Biển Đông - Quyết tâm cao nhất bảo vệ chủ quyền lãnh thổ hải đảo - tập 7

Rõ chán cụ, thế sáng nay không ra đường hử?
Mà xem hình trên blog bác Diện rõ như ban ngày, trời cũng đã tối đâu mà cụ loạn thị?

Do sự chênh lệch quá lớn về giới tính đã buộc nhiều chàng trai Trung Quốc phải sang tận châu Phi tìm bạn đời.
Theo báo cáo, kể từ khi Trung Quốc thực hiện chính sách mở cửa cho đến nay, đã có một lượng lớn đàn ông Trung Quốc sang châu Phi kết hôn.
Nhiều người đánh giá đây là hiện tượng bất thường, bởi đó là sự hòa trộn giữa 2 phông nền văn hóa quá khác biệt từ ngôn ngữ đến lối sống. Tuy nhiên, theo lí giải đây là cách duy nhất để họ có thể tìm được hạnh phúc.

Người đàn ông Trung Quốc kết hôn với một cô gái Angola​

Một kỹ sư Trung Quốc lấy vợ người Angola chia sẻ: “Vợ tôi là một phụ nữ xinh đẹp với thân hình mảnh khảnh. Da cô ấy nâu mỏng chứ không đen dày như chúng ta thường nghĩ. Hiện chúng tôi đang có một gia đình hạng phúc với 2 cậu nhóc song sinh lên 6 tuổi. Nếu bắt gặp chúng lần đầu, bạn sẽ thấy chúng rất giống bố, ngoại trừ nước da hơi sậm màu được di truyền từ mẹ”.
Phần lớn những người đàn ông Trung Quốc lấy vợ châu Phi là do làm việc nhiều năm ở đó, hoặc chỉ làm công nhân ở đó một vài năm nhưng quyết định đi đến hôn nhân với phụ nữ bản địa để… chống ế.

Người đàn ông ở Liêu Ninh kết hôn với một phụ nữ đến từ Ethiopia​

Mới đây, tạp chí Forbes vừa công bố một khảo sát cho thấy, hiện tỉ lệ chênh lệch giới tính của Trung Quốc đang rơi vào top cao nhất thế giới với khoảng 120 bé trai/100 bé gái. Dự tính tới năm 2030, 25% đàn ông Trung Quốc dưới 30 tuổi sẽ không thể lấy được vợ. Vấn đề này có thể còn nghiêm trọng hơn đối với các chàng trai ở nông thôn do nam giới ở những khu vực này thường thất học, nghèo và họ sẽ bị thua thiệt đủ đường trong việc cạnh tranh cô dâu cho mình.
Viễn cảnh về việc không tìm được một bạn đời có thể là một trong những nỗi sợ hãi lớn nhất trong cuộc đời của đàn ông Trung Quốc, nhất là khi tỉ lệ giới tính chênh lệch lớn như hiện nay.

Đây là con của một người đàn ông Trung Quốc kết hôn với một phụ nữ châu Phi. Thoạt nhìn, ai cũng nghĩ đây là một đứa trẻ người Trung Quốc thuần túy.​

Mới đây, để cải thiện tình trạng mất cân bằng dân số của quốc gia, tỉnh Quảng Đông – tỉnh đông dân nhất Trung Quốc đã đề xuất chính phủ nới lỏng chính sách 1 con.
Trước đó, Trung Quốc cũng đã từng thí điểm chương trình tương tự ở 5 tỉnh Hắc Long Giang, Cát Lâm, Liêu Ninh, Giang Tô và Chiết Giang để xem xét hiệu quả của chính sách nới lỏng. Sau khoảng 5 năm, mô hình này sẽ được đánh giá và nếu được sẽ nhân rộng khắp cả nước.

Theo Vietnamnet​

thằng Minh này con gái nó dễ bị Híp

vợ nó có thể bị rape...

khi dân đã điên lên rồi

thì cái mặt tổ tiên nó cũng sẽ bị chà đạp như chính khi nó đạp lên mặt người yêu nước vậy!

lũ chó săn[r23)]

Theo dõi các bác xuống đường thể hiện tấm lòng yêu nước qua block của cụ Nguyễn X Diện sáng nay. Nhà tôi thấy mình quá bé nhỏ trước các bác đó.
Nói thật là nhà tôi từng tham gia chống Tàu khựa ở biên giới phía Bắc. Nhưng khi đó không bị sức ép vô hình như bây giờ. Giờ đây không nói các bác cũng hiểu. Có một sức ép vô hình rất lớn, làm chùn chân những người bày tỏ tinh thần yêu nước. Nhưng tôi luôn tin tưởng lẽ phải luôn thuộc về nhân dân. Mọi hành động cường quyền sẽ phải lùi bước trước nhân dân. Đừng để người dân phải phỉ nhổ vào mặt những người giống như tên Minh.
Hy vọng tên Minh chỉ là con sâu làm rầu nồi canh. Nhưng bây giờ đã xuất hiện quá nhiều con sâu trong xã hội. Buồn quá.

Chú mày ko có gan thì cũng đừng có lời xúc xiểm, bài bác.
Nếu chú có là "CHÚ KHÁCH" như người VN chúng tớ gọi thì cũng đừng lấy oán trả ơn cái đất này đã cưu mang ba họ nhà chú.

http://anhbasam.wordpress.com/2011/07/24/tin-chủ-nhật-24-07-2011/

Đây cũng là thông tin về sáng 24/7 tại Hà nội

Hôm nay ko thấy mấy thằng chống Tàu = mồm lên tiếng nhỉ?

Trung Quốc: Hai tàu cao tốc đâm nhau, hơn 200 người thương vong


12:00' AM - Chủ nhật, 24/07/2011


Bài liên quan:

Trung Quốc: Hai tàu cao tốc đâm nhau, hơn 200 người thương vong
24/07/2011
Trung Quốc: Hai tàu cao tốc đâm nhau, hơn 200 người thương vong
24/07/2011 12:00' AM
Đoàn tàu cao tốc mang số hiệu D301 đâm vào đoàn tàu mang số hiệu D3115 khiến khiến 4 toa của tàu D301 bị văng khỏi cây cầu cạn.

Đường sắt cao tốc Trung Quốc: Có vấn đề về công nghệ?
19/07/2011
Đường sắt cao tốc Trung Quốc: Có vấn đề về công nghệ?
19/07/2011 12:00' AM
Sau nửa tiếng chờ đợi trong toa tàu nóng và thiếu không khí, hành khách bắt đầu mất kiên nhẫn và trở nên kích động...



Tối qua (23/7), khoảng 20h30, tại thị trấn Song Tự ở thành phố Ôn Châu, tỉnh Chiết Giang, đoàn tàu cao tốc mang số hiệu D301 đâm vào đoàn tàu mang số hiệu D3115 khiến khiến 4 toa của tàu D301 bị văng khỏi cây cầu cạn. Vụ tai nạn làm ít nhất 32 người thiệt mạng và 191 người khác bị thương.
Kết quả điều tra ban đầu vừa được công bố sáng nay đã bước đầu xác định nguyên nhân do tàu D3115 phải dừng đột ngột trên đường ray vì mất điện do bị sét đánh trúng. Đoàn tàu bị đâm này đang trên hành trình từ thành phố Hàng Châu tới thành phố Phúc Châu, trong khi đoàn tàu D301 chạy từ Bắc Kinh tới Phúc Châu.


Ngay lập tức các lực lượng cứu hộ đã được khẩn cấp huy động tới hiện trường. Hiện chưa biết chính xác có bao nhiêu hành khách trên cả hai đoàn tàu khi tai nạn xảy ra, nhưng theo một quan chức ngành Đường sắt Trung Quốc thì mỗi toa có thể chở khoảng 100 người.

Hai đoàn tàu tốc hành nói trên cùng chạy tới Phúc Châu nhưng thuộc hai công ty đường sắt khác nhau quản lý. Cùng thời điểm xảy ra tai nạn còn có một đoàn tàu tốc hành khác là D3212 chạy từ Hạ Môn tới Hàng Châu cũng bị sét đánh phải dừng lại, nhưng tất cả hành khách đều bình an vô sự.

Một số hành khách thoát ra được cho biết họ đã bị mắc kẹt trong các toa hơn một tiếng đồng hồ trước khi đập vỡ kính chui ra ngoài.

Tài xế của tàu D301 được xác nhận đã thiệt mạng do bị ép mạnh vào cần phanh khẩn cấp khi dùng mọi nỗ lực dừng đoàn tàu để tránh đâm vào đuôi tàu D3115 nhưng bất thành. Cả hai đoàn tàu tốc hành đều thuộc thế hệ “D” của Trung Quốc.

Chủ tịch Trung Quốc - Hồ Cẩm Đào đã lệnh huy động mọi nỗ lực để cứu các hành khách và coi đây là ưu tiên hàng đầu.

Tàu mang ký hiệu D là thế hệ tàu cao tốc đầu tiên của Trung Quốc, đạt tới tốc độ 150 km/giờ.
Trung Quốc đang đầu tư công nghệ, nhân lực và hàng chục tỉ USD để biến thành một cường quốc tàu cao tốc chỉ trong chưa đầy 7 năm.

Tuy nhiên, trước khi vụ tai nạn xảy ra, công nghệ đường sắt cao tốc đã bị các chuyên gia trong nước cũng như nước ngoài đặt câu hỏi về độ an toàn (xem tại đây). Vụ tai nạn đâm tàu này đã dấy lên vấn đề quản lý, điều hành trong ngành đường sắt…
Một số hình ảnh vụ tai nạn và cứu hộ​

​

​

​

​

​

​

​

Minh Hồng (tổng hợp Reuter, Xinhua, AP)​

Cái thằng Tàu ô này

Liệu Trung Quốc có “buôn vịt trời”?





Báo chí Trung Quốc tỏ ra lo ngại về dự trữ ngoại tệ của Trung Quốc chủ yếu dựa vào đồng USD và trái phiếu Mỹ bởi vì một khi Mỹ vỡ nợ hoặc đồng USD mất giá, Trung Quốc chẳng khác gì một gã ngốc nọ “bỏ cả đống tiền mua đàn vịt trời” đang bơi trong hồ nước.



Tờ “Tham khảo kinh tế” của Trung Quốc ngày 21/7 đăng bài “Sáu năm cải cách tỉ giá nhưng thu chi quốc tế vẫn mất cân đối”, trong đó nêu ý kiến của nhiều chuyên gia kinh tế lo ngại tình trạng Trung Quốc nắm giữ lượng USD quá lớn trong khi tình hình kinh tế Mỹ không mấy sáng sủa. Một khi Mỹ vỡ nợ hoặc đồng USD tiếp tục mất giá thì Trung Quốc chẳng khác gì gã ngốc “buôn vịt trời” trong truyện ngụ ngôn.

Bài báo viết kể từ năm 1993 khi gắn cả gói tỉ giá đồng NDT với đồng USD theo giá 1 USD đổi được 8,5 nhân dân tệ (CNY) tới nay, Trung Quốc đã chính thức điều chỉnh tăng tỉ giá 2% vào ngày 21/7/2005 và 1,5% vào ngày 19/6/2010. Ngày 20/7/2011 tỉ giá 1 USD đổi được 6,4592 CNY là mức cao kỉ lục mới kể từ đó tới nay. Như vậy từ tỉ giá 1 USD/8,2765 CNY năm 2005, tới nay tỉ giá đồng nhân dân tệ trên thực tế đã tăng tới 22%.

Mục tiêu cải cách tỉ giá của Trung Quốc nhằm cân bằng thu chi quốc tế, giảm bớt mức độ dự trữ ngoại tệ, nhưng dự trữ ngoại tệ của Trung Quốc cứ tăng vùn vụt. Tính đến cuối tháng 6/2011, dự trữ ngoại tệ của Trung Quốc lên gần 3.200 tỉ USD, tăng tới 4,5 lần so với năm 2005 trong khi đó GDP chỉ tăng được 2,24 lần. Hơn nữa tốc độ tăng dự trữ ngoại tệ lại rất nhanh: tháng 10/2006 đạt 1.000 tỉ USD và tháng 6/2009 đạt 2.000 tỉ USD, trong vòng 3 năm tăng gấp hai lần. Sau đó, chưa đầy hai năm lại vượt ngưỡng 3.000 tỉ USD.

Các chuyên gia kinh tế tiền tệ cho rằng xét tình hình kinh tế Trung Quốc hiện nay, dự trữ ngoại tệ ở mức 1.100 tỉ USD là thích hợp và dự trữ tới mức gần 3.200 tỉ USD là quá lớn, không bình thường. Điều này cho thấy mục tiêu cải cách tỉ giá để cân đối thu chi ngoại tệ trong 6 năm qua không đạt mục tiêu đề ra.

Trong thời gian dài, Mỹ liên tục ép Trung Quốc tăng tỉ giá đồng nhân dân tệ và cho rằng nếu tỉ giá của đồng CNY tăng từ 20%-30% so với đồng USD, buôn bán hai nước cân bằng. Nhưng đến nay, tỉ giá CNY-USD đã tăng tới 22%, nhưng cán cân mậu dịch song phương vẫn chưa cải thiện đáng kể. Vậy giải thích như thế nào về mục tiêu cải cách tỉ giá của Trung Quốc?

Giám đốc Học viện tiền tệ Đại học kinh tế buôn bán Trung Quốc Đinh Chí Kiệt nói: “Trước đây, chúng ta đều dự kiến rằng nếu đồng nhân dân tệ tăng giá thêm 3% so với đồng USD, các nhà máy thiết bị cỡ lớn của Trung Quốc giảm thu nhập tới 30 tỉ CNY, ngành dệt may sẽ có tới 25 triệu người mất việc làm. Nếu tăng thêm 5-10%, đầu tư nước ngoài vào Trung Quốc giảm 6 tỉ USD, xuất khẩu giảm 42,7 tỉ USD, GDP giảm 69 tỉ USD, thất nghiệp tăng lên 3,8 triệu người và Trung Quốc phải nhập siêu tới 65 tỉ USD. Trải qua 6 năm, tỉ giá CNY-USD đã tăng tới 22%, nhưng tình hình này lại không xảy ra. Điều này cho thấy chúng ta đã đánh giá sai tình hình. Chúng ta ‘cải nhưng không cách, điều nhưng không chỉnh’. Tỉ giá vẫn là căn bệnh của kinh tế Trung Quốc”.

Với nhan đề “Liệu có phải Trung Quốc đang buôn vịt trời”, báo điện tử “Kinh tế Trung Quốc” ngày 21/7 cho biết tính tới tháng 5/2011, nợ nước ngoài của Mỹ tới 4.514 tỉ USD, cao hơn mức 4.489 tỉ USD của tháng 4/2011. Nợ công của chính phủ Mỹ tính tới cuối tháng 4/2011 tới 14.280 tỉ USD, bằng 97,5% GDP năm 2010. Thâm hụt ngân sách của Mỹ dự tính năm tài chính 2011 tới 830 tỉ USD, bằng 10,7% GDP, vượt quá xa mốc cảnh báo 3% quốc tế quy định. Thời gian qua, tuy Trung Quốc đã 4 lần liên tiếp giảm bớt mua vào trái phiếu chính phủ Mỹ, nhưng hiện vẫn nắm giữ tới 1.611 tỉ USD, trong đó 1.110 tỉ USD trái phiếu dài hạn. Dự trữ ngoại tệ của Trung Quốc tới nay gần 3.200 tỉ USD, trong đó phần lớn là đồng USD. Theo tính toán, tiền dự trữ USD của Trung Quốc đang bị “bốc hơi” do đồng USD mất giá. Một khi Mỹ vỡ nợ thì Trung Quốc sẽ trở thành “gã buôn vịt trời”.

Trước sự lo ngại ngày càng tăng trong giới kinh tế, tài chính và dân chúng, ngày 20/7/2011, Cục quản lý ngoại tệ nhà nước Trung Quốc đã đưa ra giải thích để trấn an dư luận. Cục quản lý ngoại tệ nhà nước cho rằng Trung Quốc “không buôn vịt trời”, vì Trung Quốc không quy đổi USD ra CNY, nên không bị tổn thất do biến động tỉ giá. Hơn nữa hiện nay không thể đưa dự trữ ngoại tệ ra đầu tư vào thị trường vàng bạc đá quý, vào thị trường dầu khí hay các thị trường khác, vì làm như vậy sẽ đẩy giá cả các mặt hàng này tăng lên nhanh chóng, từ đó sẽ làm đảo lộn thị trường thế giới.

Theo tờ “Bắc Kinh buổi sáng” ngày 21/7, khi bị báo chí và dư luận chất vấn vì sao tháng 4 và tháng 5/2011 Trung Quốc vẫn mua vào 14,9 tỉ USD trái phiếu chính phủ Mỹ trong khi rất nhiều Cơ quan quốc tế hạ thấp mức độ tin cậy của hệ thống tài chính và rung hồi chuông báo động về nợ công của Mỹ? Cục quản lý ngoại tệ Trung Quốc chỉ nói chung chung rằng đã chú ý tới những đánh giá trên và hy vọng chính phủ Mỹ áp dụng những biện pháp thiết thực có trách nhiệm để tăng thêm độ tin cậy trên thị trường tiền tệ thế giới, tôn trọng và bảo vệ quyền lợi của nhà đầu tư.

Dư luận Trung Quốc cho rằng mặc dù hiện đang đứng trước rủi ro rất lớn về dự trữ ngoại tệ cũng như nắm giữ quá lớn trái phiếu Mỹ, nhưng giới hữu trách Trung Quốc chỉ còn cách “Cũng đành nhắm mắt đưa chân, để xem con tạo xoay vần ra sao”.

Kiều Tỉnh​