BOT Thái Hà 60k giá còn 7K ..Chính phủ Quốc hội tháo gỡ Hoàn Vốn Hơn 1671TỶ Sánh vai Cùng CII-HUT

No phi thi điên đó cụ..

Thứ hai, 05/09/2022 - 21:51 PM
Bộ GTVT kiến nghị chấm dứt hợp đồng trước thời hạn 3 dự án BOT
Trên cơ sở thống nhất với địa phương, Bộ GTVT kiến nghị Chính phủ xem xét, chấm dứt hợp đồng trước thời hạn 3/4 dự án BOT giao thông.

Ảnh minh họa vietnamnet

Bộ GTVT vừa có văn bản báo cáo Chính phủ giải pháp xử lý vướng mắc, bất cập tại một số trạm thu phí/dự án đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông theo hình thức hợp đồng BOT.

Theo Bộ GTVT, trong tổng số hơn 70 dự án BOT do Bộ GTVT quản lý, hiện còn tồn tại 4 trạm thu phí BOT chưa xử lý bất cập nên chưa được thu phí bao gồm trạm thu phí La Sơn - Túy Loan; trạm thu phí Bỉm Sơn; trạm thu phí QL3; trạm thu phí trên QL91.

Đề xuất giải pháp xử lý, Bộ GTVT kiến nghị không sử dụng trạm thu phí La Sơn - Túy Loan để hoàn vốn cho Dự án xây dựng hầm đường bộ qua Đèo Cả, bổ sung vốn nhà nước (khoảng 2.280 tỷ đồng) để hỗ trợ cho dự án.

Đối với tuyến cao tốc La Sơn - Túy Loan, giao Bộ GTVT phối hợp với Bộ Tài chính xây dựng Đề án thu phí trình cấp có thẩm quyền thông qua để thu hồi vốn nộp ngân sách nhà nước.

Đối với trạm thu phí Bỉm Sơn, Bộ GTVT báo cáo Thủ tướng Chính phủ và kiến nghị phương án chấm dứt hợp đồng trước thời hạn, đồng thời bố trí vốn ngân sách nhà nước (khoảng 920 tỷ đồng) để thanh toán cho nhà đầu tư.

Với trạm thu phí Quốc lộ 3, Ủy ban Nhân dân tỉnh Thái Nguyên thống nhất đề nghị Bộ GTVT báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét quyết định theo phương án chấm dứt hợp đồng trước thời hạn, bố trí vốn Nhà nước (khoảng 3.250 tỷ đồng) để thanh toán cho doanh nghiệp dự án.

Trạm thu phí trên Quốc lộ 91, Bộ GTVT và Ủy ban Nhân dân thành phố Cần Thơ thống nhất kiến nghị Chính phủ cho phép chấm dứt hợp đồng trước hạn, bố trí ngân sách Nhà nước (khoảng 1.879 tỷ đồng) để thanh toán cho nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án.

Đối với 4 dự án BOT sụt giảm doanh thu lớn, phá vỡ phương án tài chính, bao gồm dự án đầu tư nâng cấp, mở rộng đường Hồ Chí Minh đoạn Km1738+148-Km1763+610 theo hình thức hợp đồng BOT, Bộ GTVT có văn bản báo cáo Thủ tướng Chính phủ và kiến nghị cho phép chấm dứt hợp đồng dự án trước thời hạn và bố trí vốn Nhà nước (khoảng 703 tỷ đồng) để hoàn trả cho doanh nghiệp BOT.

Dự án đầu tư xây dựng công trình cầu Thái Hà, Bộ GTVT kiến nghị Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ cho phép chấm dứt hợp đồng trước thời hạn và bố trí vốn Nhà nước (khoảng 2.049 tỷ đồng) để thanh toán cho nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án.

Dự án cải tạo, nâng cấp luồng sông Sài Gòn đoạn từ cầu đường sắt Bình Lợi tới cảng Bến Súc theo hình thức hợp đồng BOT, Bộ GTVT kiến nghị Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ cho phép chấm dứt hợp đồng dự án trước thời hạn và bố trí vốn ngân sách Nhà nước (khoảng 612 tỷ đồng) để thanh toán cho nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án cũng như hoàn trả vốn vay của Ủy ban Nhân dân tỉnh Bình Dương.

Dự án đầu tư xây dựng công trình cầu Việt Trì-Ba Vì, Bộ GTVT đồng thuận và kiến nghị Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ cho phép chấm dứt hợp đồng dự án trước thời hạn và bố trí vốn ngân sách Nhà nước (khoảng 1.422 tỷ đồng) để thanh toán cho nhà đầu tư/doanh nghiệp dự án.

Con này e cũng theo dõi, nhưng e gà mờ ko hiểu là trường hợp BOT Thái Hà đc chính phủ mua lại thì sẽ diễn biến như thế nào ạ? Là tin tốt hay xấu? Các cao thủ thông não giúp với

Nó đâu tư 1.709 tỷ gia ban đầu.. Nhưng cái càu và tuyên đường đó bh it xe đi qua vì co tuyên xong xong nha nước mở thêm lên k thu dc phí để hoàn vốn.. Lên cư duy trì doanh thu k bù đc chi phí..bh nhà nước cứu doanh nghiêp hoàn vốn va mua lại tuyến BOT ay với giá 2.049 tỷ (bao gôm cả chi phí thơi gian đó và lãi vay) Dn dương khoảng hơn 300 tỷ..

Lãi suất vốn vay cao sẽ làm các doanh nghiệp một số không lớn nổi, một số có lớn nhưng nợ vòng quanh, rất ít có thể sống nổi.... kỷ luật thanh toán bài bây, vi phạm giật gấu vá vai tùm lum...
Những nút thắt, cục máu đông này đã một thời lên nghị trường nhưng đã rơi vào quên lãng...
Chưa có nước nào phát triển lên rồng rắn hổ báo mà vốn vay cho doanh nghiệp lãi suất tới 8-9%, thậm chí trái phiếu tới 12% cả.
Nhà nước có thể in tiền cho vay lãi suất thấp với điều kiện quản lý ngặt nghèo sử dụng vốn vay đó, ví dụ như cha mẹ cấp vốn cho con mở cửa hàng, nhưng mua bán gì phải qua bố mẹ kiểm soát...cái này ông Bùi Kiến Thành đã nói trong những năm doanh nghiệp vay vốn lãi suất trên 15% rồi.
Mặt khác thị trường chứng khoán chỉ cho những doanh nghiệp có năng lực, tiềm năng tăng vốn thôi, btc và lái quốc dân, truyền thông phải làm điều này.
Có như thế mới hy vọng kinh tế đi lên vững chắc.
Thêm một chút về BOT: bán khoai đầu đường mua nhà mặt phố, dân ta đồn thổi kinh, cũng như BOT một thời dư luận phát rồ vì " chúng" thu nhiều quá , xe đi qua như mắc cửi cái cổng thu vé như cái máy in tiền, nhưng ai trong nghề sẽ rõ không dễ ăn đâu, nhất là vốn vay lớn , lãi suất cao, không cẩn thận là toi, nhất là mấy năm covid...

Ko làm ko rõ.. Xh xe ko đi qua DN thoi thóp bao năm đó bác..

Giờ chi đầu tư hạ tầng mà múc

--- Gộp bài viết, 25/09/2022, Bài cũ: 25/09/2022 ---