C4G - Trùm thầu GTVT (P2 cất cánh)

ok bác...chưa vội được...bọn BOT đang bi đại hạn

Vụ này ko có đâu, Bác nắm chắc tin và có chứng cứ thì đưa ra chứ đừng đưa tin đồn kiểu này ko hay đâu.

Vụ Bác Vinh PTGĐ dính kỷ luật khi đã nghỉ hưu liên quan đến CPH và thoái vốn của Bộ GTVT. Vụ này từ rất lâu rồi và đợt rồi kỷ luật bác Vinh xong thì cũng khép lại.

Vụ Cty 471, C4G đã khẳng định ko phải là Cty mẹ của Cty 471.
https://phapluat.tuoitrethudo.com.v...phai-cong-ty-me-cua-cong-ty-cp-471-31519.html

Vụ Cao tốc Đà Nẵng Quảng Ngãi mà UBKTTƯ đưa vào danh sách theo dõi C4G có tham gia nhg hạng mục mà C4 thi công ko liên quan.

Em đồng ý với ý kiến của bác. Cần phải nhấn mạnh thêm C4G ngoài xây lắp, BOT thì hiện nay còn có cả Bất động sản. Hy vọng là quý 4/2019 hoặc quý 1/2020 dòng tiền từ hoạt động này sẽ thuận lợi
Ngoài ra, hy vọng sắp tới nghị định 20 về chi phí lãi vay sẽ được giải quyết thuận lợi cho DN >> C4G sẽ giải quyết được đồng thời 2 vấn đề là tăng lợi nhuận sau thuế và quan trọng hơn là đủ điều kiện chuyển sàn.

E không phải người nội bộ của C4 nên hơi thiếu thông tin thực tế của C4. Việc phân tích chủ yếu dựa trên thông tin công bố và Bctc. Theo Bctc quý 2,3 thì điểm sáng của C4G là dòng tiền được cải thiện và trả bớt nợ vay, lãi vay giảm. Lý do dòng tiền cải thiện đến từ dòng tiền cho thuê Bds Toà 180 NTMK và tiền thu từ các trạm BOT và cả tiền bán Bđs tại 61 Nguyễn Trường Tộ (chưa được hạch toán vào doanh thu).

Ngành giao thông gặp khó thể hiện rõ qua doanh thu sụt giảm mạnh. Tuy nhiên, C4G giờ ko chỉ có mỗi xây lắp. Nếu xem cơ cấu trong LN thì LN chủ yếu là BOT và Cho thuê Bđs.

Trên BCTC thì C4G chỉ nắm 49% BOT TNCM thôi nghĩa là chỉ là Công ty liên kết, ko phải công ty con. Khoản đầu tư này được ghi nhận trên Bctc của C4G là khoản đầu tư trị giá 172,6 tỷ. Bóc tách khoản đầu tư này trên Bctc đúng là khó vì không rõ ràng ạ!

bạn Mocmien nói C4G nắm 100% TNCM là do có khoản phải thu 175 tỷ của Tuấn Lộc đó bác, vấn đề TNCM đúng là khó nhất đối với C4G ở hiện tại, nếu không triển khai thu đc thì sẽ ảnh hưởng tới dòng tiền, mỗi năm ngốn mất tầm 200 - 300 tỷ của C4G.
Vấn đề thu được hay không phụ thuộc nhiều yếu tố, từ Bộ Giao Thông, Tỉnh Thái Nguyên, rồi việc cư dân xung quanh phản đối ntn, em thấy có 1 bộ phận vẫn phản đối khá mạnh.

K gì là k thể các bác ạ. Chẳng nhẽ họ vứt đống tiền ra mà k thu lại đc cái gì . Nên các các cứ yên tâm, Nếu lỡ bị kẹp hàng thì cứ bình tĩnh mà chờ đợi

E hiểu rồi. Đến lúc được ăn ko biết Ô Tuấn Lộc có ra trang phần ko ^^

về dòng tiền của C4G thì mình nghĩ không phải tệ, bằng chứng là khoản lãi trả trước của dự án BOT Bến Thủy lên tới 435 tỷ, các khoản nợ dài hạn và ngắn hạn trong 9 tháng đầu năm giảm đc tầm 400 tỷ, chưa kể các khoản khác.

C4G mỗi hôm cắt tiếrt cổ đông 1 tí ^^ Bùn thật!

Em sắp tham chiến nhé cụ ! Theo tính toán thiên thời của C4G sắp tới rồi. Xem có dấu hiệu lái gom nữa k là ok!