Các bác cho hỏi: Chỗ nào ở VN thiếu điện thế?

Vn đang dư điện!

Lái tàu núp bóng ở VN chắc khá nhiều. Nó lái Ever làm cho Vni đi viện. Tiếp theo nó lái thép không xuất khẩu. Giờ nó lái bên thiếu điện, nó lái hàng cont khan hiếm ( nay thấy đọc gíá cước vận tải giảm 50% từ Vn qua Mẽo).. cứ chỗ nào cá mập có hàng là bơm tin theo và oánh. Nay thấy nhỏ lẻ khôn nên các cá mập dàn trận theo sóng. Oánh lên hết. Cứ ôm nằm im kiểu giê cũng tới phần. Nhường cao thủ hoặc cụ nào quen cá mập thì ăn xoay theo vòng.

Lý do này hợp lý nhất rồi

Thường mấy DNNN toàn được ấn định giá, lợi nhuận trước cả rồi. Như NST đó, hàng thiết yếu của thiết yếu, vốn trăm tỷ doanh thu ngàn tỷ mà có ngóc được đầu dậy đâu

Thị trường phản ánh sự kỳ vọng mà

Hi, mình F0 thật thà, trên núi xuống nên cũng bộp chộp

--- Gộp bài viết, 04/10/2021, Bài cũ: 04/10/2021 ---

Dưa, dứa, dừa, cam xoài mít... cái nào dư cũng phải đổ đống, đổ bỏ, bán rẻ. Vậy mà điện đang dư mà các NĐT lại kỳ vọng tăng giá, ảo thật.

Hiện tại thì cơ cấu nhiệt điện của VN là bao nhiêu% => Thế than, khí nó tăng như vậy thì mấy ông điện dùng nó làm nguyên liệu đầu vào chịu giảm giá điện hay yêu cầu tăng giá?
=> Khi mấy ông nhiệt điện được tăng giá thì mấy ông thuỷ điện chịu nằm im?
- Hoặc nếu ko dc tăng giá nhiệt điện thì chắc mấy ông này sẽ giảm công suất => Các ông thuỷ điện, điện gió, điện MT sẽ được tăng mua => Lợi hay hại?
- Còn hiện tại mấy hôm nay chỉ là con sóng lẻ tẻ dạng CP phòng thủ (Ngành điện) trong quý dịch bệnh thôi.
Còn nếu tạo sóng thực sự thì tôi nghĩ tầm chưa đầy 3 tháng nữa sẽ ngấm thôi. Khi đó sản xuất cơ bản sẽ phục hồi, mùa khô đến…
Và còn năm 2022 nữa. Hãy xem có được mấy dự án điện lớn sẽ phát điện trong 2022? => Khi đó có thiếu ko? Hay thừa?

Đầu tư thì nên theo dòng tiền: Tiền nó đổ vào đâu thì nhanh chân theo đó mà kiếm ăn chứ nhiều ông cứ thắc mắc hỏi tại sao thì CP nó phi mẹ mấy chục % rồi

Tăng nó đều có lý do cả..... Theo dòng tiền mà chiến
Cơ hội ko dành cho số đông

Chỉ cần nhóm lái tàu khoảng 10-20 người vào từng dòng là tạo đủ sóng cho từng nhóm luôn ấy mà ngoại trừ dòng bank, chứng hay cổ blue họ mới chịu á.
Thứ hai, 4/10/2021, 15:13 (GMT+7)
Cước vận tải biển Mỹ - Trung lao dốc
Giai đoạn cao điểm đã qua và tình trạng thiếu điện tại Trung Quốc đẩy giá cước vận tải biển Mỹ - Trung lao dốc từ đỉnh lịch sử.

Cước vận tải biển Mỹ - Trung giảm sâu sau khi liên tục lập đỉnh hồi đầu tháng 9 khi mùa vãn khách đến gần và tình trạng thiếu điện tại Trung Quốc làm chậm hoạt động sản xuất, các nhà đầu cơ đổ xô bán các vị thế vận tải biển họ gom trước đó.

Giám đốc điều hành một công ty vận tải tại Thượng Hải ngày 30/9 nói chi phí vận chuyển một container 40 ft từ Trung Quốc đến Bờ Tây Mỹ giảm gần một nửa trong 4 ngày trước đó, từ 15.000 USD xuống còn hơn 8.000 USD. Cước giao ngay tới Bờ Đông Mỹ giảm hơn 1/4, từ hơn 20.000 USD xuống chưa đến 15.000 USD.

Trước đại dịch, cước phí thường ở quanh 1.500 USD rồi sau đó tăng mạnh. Tình trạng tắc nghẽn tại các cảng trên thế giới lại dẫn đến thiếu container và xuất hiện xu hướng đầu cơ để kiếm lời từ việc tăng giá cước.


Cảng nước sâu Yangshan ở Thượng Hải. Ảnh: Reuters.

Trong tuần cuối tháng 9, cước vận tải biển chặng Trung Quốc tới Bờ Tây giảm gần một nửa, theo Caixin tìm hiểu từ các đơn vị vận tải. Matson, một trong những công ty vận tải container lớn nhất Mỹ cũng hoạt động trên tuyến này.

Matson cho biết họ không liên quan đến việc cước giao ngay giảm. Matson ngày 2/10 thông báo cước vận tải dài hạn với một container 40 ft từ Trung Quốc đến Bờ Tây Mỹ với Sàn Vận tải biển Thượng Hải (SSE) tăng 200 USD so với một tháng trước.

Một nhà phân tích tại Tianfeng Securities nói các công ty vận tải biển thường thiết lập cước dài hạn nhưng cước giao ngay mới thực sự phản ánh cung và cầu.

Sự sụt giảm cước giao ngay, theo giới phân tích, có nguyên nhân chính là mùa vãn khách đến gần và sản xuất tại Trung Quốc giảm vì thiếu điện.

Nhiều tỉnh ở Trung Quốc phải tạm dừng hoạt động sản xuất nhà máy để ứng phó tình trạng thiếu điện hoặc đạt mục tiêu kiểm soát tiêu thụ năng lượng của chính phủ. Khi các hạn chế được thực hiện, những người đầu cơ nhanh chóng bán tháo các vị thế cước giao ngay họ gom từ trước, càng khiến giá cước giảm sâu hơn nữa, theo nguồn tin từ công ty vận tải ở Thượng Hải. Theo đó, đà bán tháo tăng mạnh khi đợt nghỉ lễ toàn quốc 7 ngày, từ 1 đến 7/10, tại Trung Quốc bắt đầu.

Giới chuyên gia còn bất đồng về xu hướng cước phí vận tải biển trong tương lai. Một nghiên cứu do CSC Financial thực hiện cho biết cước phí vận tải biển còn tương đối cao trong hai tuần tới bởi các cảng ở Mỹ vẫn tắc nghẽn và chênh lệch cung cầu vẫn lớn.

Tuy nhiên, các nhà phân tích tại Tianfeng Securities dự báo cước phí vận tải biển sẽ giảm dần do tăng trưởng xuất khẩu có thể chững lại trong quý IV – mùa vãn khách của vận tải biển xuyên đại dương. https://ndh.vn/quoc-te/cuoc-van-tai-bien-my-trung-lao-doc-1300962.html

--- Gộp bài viết, 04/10/2021, Bài cũ: 04/10/2021 ---

Dịch ở nhà nhiều, ngòai chiên chứng ra thì mặt hàng bao cs cũng đắt hàng nên thu lãi lớn. Sắp tới có cụ nào gom xong lập pic sóng bao cs nữa…. Cho đủ bộ sóng nhỉ.