Các bác sợ chưa ạ??? Có bác nào hôm nay ra cầu nhặt dép, cuốc với em ko ạ???

tuyệt đối không mua

sàn 5 phiên liên tiếp may ra mới bắt đầu mạo hiểm dò đáy

thị trường cần trắng bảng bên mua suốt cả tuần này thì may ra mới tạm nghỉ

nhớ: tuyệt đối không mua

thủng hỗ trợ thì việc về 430 chỉ là chuyện nhỏ

có thủng 430 hay không mới xét tiếp

http://f319.com/home/p-7014645?posted=1#post7014645

Vào đây em vote cho, đang đủng đỉnh ăn hàng.

435..........

em mới hót được một lô toàn *** trâu *** bò

có em đây!!!! sáng nay ăn ít PVR

về 250 đi ! Mơ phải mơ về 250 luôn bác ạ !

Chủ Nhật, 08/08/2010 --- cập nhật 10:42 GMT+7




Việc Cơ quan An ninh điều tra Bộ ******* bắt, khám xét đối với ông Phạm Thanh Bình, nguyên Chủ tịch HĐQT, kiêm TGĐ Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy Việt Nam (Vinashin) là một động thái kiên quyết mới của cơ quan chức năng trước những sai phạm tại tập đoàn kinh tế này. Ông Bình bị khởi tố vì hành vi "Cố ý làm trái quy định của Nhà nước về quản lý kinh tế gây hậu quả nghiêm trọng" theo Điều 165 Bộ luật Hình sự. Điều gì khiến "con tàu" Vinashin từ vị trí "quả đấm thép" của nền kinh tế chìm dần trong nợ nần, thậm chí "có nguy cơ phá sản"?

​

"Chân dung" thuyền trưởng Vinashin và người thân

Theo hồ sơ, ông Phạm Thanh Bình, sinh năm 1953, quê ở Cà Mau. Tốt nghiệp chuyên ngành kỹ sư vỏ tàu thủy tại Đại học Bách khoa Gdansk năm 1977. Năm 1978, công tác tại Viện Thiết kế tàu và ngành Công nghiệp đóng tàu. Từ một cán bộ nghiên cứu thành một Thư ký Viện trưởng rồi Trưởng phòng Dự án (năm 1986). Được đề bạt Phó viện trưởng năm 1994 và nhận quyết định Tổng giám đốc Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy Việt Nam năm 1996. Từ năm 2006, khi thành lập Tập đoàn Vinashin, ông Bình được bổ nhiệm chức vụ Chủ tịch HĐQT và "xí" luôn chức Tổng giám đốc Tập đoàn Vinashin.

Theo Quyết định 104/TTg ngày 15/5/2006 của Thủ tướng Chính phủ, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Vinashin cũng là Chủ tịch Tập đoàn - đại diện theo pháp luật của Tập đoàn Vinashin. Vừa là Chủ tịch vừa là Tổng giám đốc điều hành, gần như mọi công việc tại Tập đoàn Vinashin nằm trong tay vị kỹ sư vỏ tàu này.

Sự "tập quyền" quá lớn đã khiến ông Bình dễ dàng ra quyết định "phân phối" người thân vào các vị trí chủ chốt trong tập đoàn mà đến nay, các cơ quan chức năng đã kết luận là "trái quy định của Đảng và Nhà nước".

Cụ thể, con trai ông Phạm Thanh Bình là Phạm Bình Minh, 30 tuổi, tốt nghiệp Đại học New South Wales chuyên ngành kỹ sư vỏ tàu thủy: Về nước năm 2003 nhưng đến năm 2007 đã được bổ nhiệm làm Viện phó Viện Khoa học công nghệ tàu thủy (một đơn vị sự nghiệp thuộc Tập đoàn Vinashin). Sau này, vị kỹ sư "con" còn kiêm nhiệm một loạt các chức vụ khác trong đó có Phó tổng giám đốc Tổng Công ty công nghiệp tàu thủy Dung Quất (do Vinashin giữ 100% vốn điều lệ).

Ông Phạm Thanh Phong là em ruột ông Phạm Thanh Bình vừa tốt nghiệp tại chức Đại học Xây dựng năm 2000, ngay lập tức đã được anh bổ nhiệm làm Phó giám đốc Công ty Tư vấn công nghệ và Dịch vụ tài chính thuộc Công ty Tài chính công nghiệp tàu thủy. Tháng 3/2006 được bổ nhiệm giữ chức Phó tổng giám đốc Công ty Đầu tư xây dựng Vinashin. Đặc biệt hơn nữa là ông Phạm Thanh Phong còn được anh ruột ưu ái cử làm "đại diện góp vốn" của Tập đoàn cho Công ty CP Tư vấn đầu tư kiêm luôn chức Chủ tịch HĐQT - Giám đốc Công ty này.

"Vụng chèo" không "khéo chống"

Dù lãnh đạo Tập đoàn Vinashin đã tìm mọi cách bưng bít, báo cáo sai sự thật nhưng những yếu kém của Tập đoàn Vinashin vẫn "lộ sáng". Chính phủ kết luận rằng: Lãnh đạo Tập đoàn Vinashin đã "báo cáo không đúng thực trạng về sử dụng vốn, về đầu tư, về phát triển thêm doanh nghiệp, ngành nghề kinh doanh và tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh, mỗi lần báo cáo số liệu khác nhau. Năm 2009 và quý I năm 2010 thua lỗ nhưng vẫn báo cáo có lãi". Khuyết điểm này của người đứng đầu Tập đoàn Vinashin đã góp phần "bịt mắt" cơ quan quản lý nhà nước, cơ quan chủ sở hữu cấp trên khiến các cơ quan này không thể chỉ đạo kịp thời, đầy đủ.

Những "màn kịch" này nhằm che giấu sự yếu kém của lãnh đạo Tập đoàn Vinashin. Trong phiên họp thường kỳ tháng 7-2010, khi "mổ xẻ" về kết quả hoạt động của Tập đoàn Vinashin, các thành viên của Chính phủ cho rằng những yếu kém và sai phạm nghiêm trọng của lãnh đạo Tập đoàn Vinashin là nguyên nhân trực tiếp, chủ yếu dẫn đến tình trạng yếu kém, khó khăn của Vinashin.

Thông báo sau phiên họp của Chính phủ chỉ rõ: Năng lực quản trị doanh nghiệp và dự báo yếu kém, trình độ cán bộ lãnh đạo quản lý chưa đáp ứng yêu cầu; xây dựng và thực hiện kế hoạch sản xuất kinh doanh, kế hoạch đầu tư của doanh nghiệp quá nhanh, quá nóng, không phù hợp với nguồn vốn, năng lực quản lý và quy hoạch phát triển được cấp có thẩm quyền phê duyệt; quản lý đầu tư, quản lý tài chính lỏng lẻo, kém hiệu quả, nhiều quyết định trái quy định của pháp luật; tổ chức phát triển hệ thống doanh nghiệp quá dàn trải và quản lý nhân sự cán bộ không chặt chẽ.

Tập đoàn Vinashin đã thực hiện nhiều dự án đầu tư ngoài quy hoạch, không đúng quy định của pháp luật hiện hành; quyết định sử dụng vốn kém hiệu quả, có biểu hiện sai trái, "sử dụng một số vốn lớn để mua tàu vận tải biển của nước ngoài, trong đó có những con tàu mua quá cũ".

"Bóc ngắn cắn dài", Tập đoàn Vinashin đã phải vay nợ mới để trả nợ cũ, vay ngắn hạn trả dài hạn, thậm chí lấy vốn lưu động để chi đầu tư. Từ năm 2009, Tập đoàn Vinashin kinh doanh thua lỗ. Đến tháng 6/2010, tổng tài sản của Tập đoàn Vinashin khoảng 104.000 tỉ đồng nhưng tổng số nợ là 86 nghìn tỉ đồng, vốn điều lệ thấp, lại sử dụng vốn dàn trải nên tỉ lệ nợ phải trả/vốn chủ sở hữu gần 11 lần, rơi vào tình trạng mất cân đối tài chính nghiêm trọng, đứng trước nguy cơ phá sản, sản xuất đình đốn, công nhân chuyển việc, bỏ việc gần 17.000 người, mất việc gần 5.000 người.

Cũng có nguyên nhân "ngoại"

Dẫu vậy, bình tĩnh lại, chúng ta có thể thấy rằng kết quả làm ăn tệ hại của Tập đoàn Vinashin cũng có nguyên nhân khách quan, "thị trường đóng tàu và vận tải biển thế giới sụt giảm đột ngột".

Từ năm 1999 đến 2007, ngành công nghiệp đóng tàu thế giới phát triển rất mạnh với tổng trọng tải đóng mới bằng 51% tổng tải trọng của toàn bộ đội tàu đang hoạt động trên thế giới. Bước sang năm 2008, ngành vận tải biển bị đình đốn, ngành công nghiệp đóng tàu thế giới rơi vào suy thoái. Tổng giá trị hợp đồng đóng mới giảm 38% so với năm 2007. Giá đóng mới tàu giảm một nửa song thị trường đóng tàu vẫn ngừng trệ, các đơn đặt hàng giảm mạnh (tàu chở container giảm 57%, tàu chở hàng rời cỡ lớn giảm 66%), nhiều tàu loại khác (chở khí tự nhiên, hóa chất) giảm tới 80%, có loại tàu không còn hợp đồng đóng mới. Một số công ty vận tải biển phải hủy hợp đồng đã ký. Nhiều hãng đóng tàu thế giới có nguy cơ phá sản buộc phải cắt giảm nhân công, thu hẹp sản xuất và đầu tư.

Do hoạt động sản xuất kinh doanh chính của Tập đoàn Vinashin là đóng mới, sửa chữa tàu biển và vận tải viễn dương, đã hội nhập kinh tế quốc tế sâu rộng và phụ thuộc lớn vào thị trường thế giới nên trong bối cảnh trên việc đầu tư phát triển, sản xuất kinh doanh, tình hình tài chính của Tập đoàn Vinashin bị ảnh hưởng hết sức nặng nề.

Tiếp tục rót vốn "vực" Vinashin

Trao đổi với báo chí, Phó thủ tướng Thường trực Nguyễn Sinh Hùng, Trưởng ban Chỉ đạo tái cấu trúc Tập đoàn Vinashin nhận định, "tình hình tại Vinashin vẫn trong tầm kiểm soát và trong khả năng giải quyết của chúng ta. 104.000 tỉ đồng tài sản nếu cơ cấu lại, đưa vào hoạt động được, sử dụng nó, thu hồi được vốn, chúng ta phát triển được công nghiệp tàu thủy. Nếu chúng ta cho phá sản, thì số tài sản này, những nhà máy, xưởng sản xuất sẽ trở thành đống sắt vụn".

Theo Phó thủ tướng Thường trực Nguyễn Sinh Hùng: Vinashin sẽ tái cơ cấu theo hướng thu hẹp ngành sản xuất kinh doanh, tập trung vào các lĩnh vực chính và không làm vận tải biển nữa. Trước mắt, Vinashin sẽ chỉ tập trung vào 13 dự án, mấy chục dự án còn lại sẽ xem xét xử lý. Đối với các công ty đã có vốn thì bán, chuyển nhượng, cổ phần hóa để thu hồi vốn trả nợ và tập trung nguồn lực cho các dự án chính. Đồng thời đẩy mạnh sản xuất trên nền đã có.

Đồng thời, Chính phủ đã quyết định cấp đủ vốn điều lệ từ Quỹ Hỗ trợ sắp xếp doanh nghiệp; bằng các nguồn tài chính thích hợp cho Tập đoàn Vinashin vay để trả nợ nước ngoài đến hạn, cơ cấu lại nợ tín dụng, hoàn thành các dự án dở dang, các con tàu đang đóng để đưa vào sử dụng, để bán và sẽ hoàn trả vốn vay từ kết quả sản xuất kinh doanh.

Dự kiến đến năm 2012 thì Vinashin sẽ hết lỗ, năm 2013-2014 bắt đầu có lãi, năm 2015 thì ổn định hơn "và chúng ta sẽ có một Vinashin mới, không còn đa ngành theo kiểu cũ mà đủ sức phát triển ngành công nghiệp tàu thủy", Phó thủ tướng Nguyễn Sinh Hùng nhấn mạnh.

"Khoảng trống" đối với các Tập đoàn

Tại phiên họp thường kỳ tháng 7/2010, các thành viên Chính phủ cũng nhận thấy, việc quản lý nhà nước và thực hiện quyền chủ sở hữu của Chính phủ đối với doanh nghiệp nhà nước (DNNN), tập đoàn kinh tế nói chung và Tập đoàn Vinashin nói riêng còn nhiều bất cập, kém hiệu quả. Các bộ, ngành chưa kiểm soát được kịp thời tình hình, chưa phát hiện được đầy đủ và ngăn chặn có hiệu quả những quyết định sai trái về đầu tư, về sử dụng vốn, về phát triển thêm doanh nghiệp và mở thêm ngành nghề kinh doanh của lãnh đạo Tập đoàn Vinashin.

Do vậy, Chính phủ yêu cầu: Hoàn thiện thể chế, cơ chế để tăng cường hiệu lực, hiệu quả quản lý nhà nước và thực hiện tốt chức năng của chủ sở hữu đối với DNNN, tập đoàn kinh tế. Trước mắt là rà soát để quy định rõ hơn trách nhiệm của các cơ quan đại diện chủ sở hữu đối với DNNN trong việc thẩm định kế hoạch, kiểm tra, giám sát, đánh giá hiệu quả sản xuất kinh doanh và xây dựng chế tài xử lý đối với đại diện chủ sở hữu trực tiếp tại doanh nghiệp.

Trước đó, sau khi phát hiện hàng loạt sai phạm tại Tập đoàn Vinashin, ngày 16/7/2010, Ủy ban Kiểm tra TW đã ban hành Công văn số 4474 - CV/UBKTTW yêu cầu Đảng ủy các tập đoàn, tổng công ty Nhà nước thực hiện việc lãnh đạo, chỉ đạo công tác tự kiểm tra để đánh giá kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh trong thời gian qua. Một trong các trọng tâm mà Ủy ban Kiểm tra TW yêu cầu cần "tự kiểm tra" là công tác quy hoạch, bổ nhiệm, luân chuyển cán bộ lãnh đạo, quản lý của các tập đoàn, tổng công ty.

- Tái cơ cấu Vinashin:

Chính phủ đã yêu cầu Tập đoàn Vinashin rà soát để cắt giảm, đình hoãn, chuyển giao các dự án, chỉ giữ lại các dự án đầu tư thật sự cấp thiết, có hiệu quả trong lĩnh vực đóng và sửa chữa tàu; chủ động tìm chủ tàu mới để bán đối với những dự án tàu đang đóng bị hủy hợp đồng; ngừng triển khai đầu tư đóng, sửa chữa tàu nhưng chưa có khả năng thu xếp vốn; chưa ký kết các hợp đồng đóng tàu mới; rà soát lại để nắm thật chắc và quản lý sử dụng đúng mục đích, có hiệu quả các nguồn vốn; sắp xếp lại hệ thống tổ chức doanh nghiệp của tập đoàn gắn với việc điều chỉnh kế hoạch sản xuất kinh doanh; nâng cao năng lực quản trị doanh nghiệp, đặc biệt là quản trị tài chính; thực hiện việc chuyển nhượng phần vốn góp, giảm vốn hoặc giải thể các công ty thành viên có các ngành nghề không gắn với ngành nghề sản xuất kinh doanh chính, các công ty hoạt động không hiệu quả và không thật cần thiết trong chiến lược phát triển của tập đoàn; điều chuyển 12 đơn vị và 5 dự án về Tập đoàn Dầu khí Việt Nam, Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam.

- Diễn tiến vụ "Phạm Thanh Bình cố ý làm trái..."

Ngày 5/7/2010: Ủy ban Kiểm tra TW kết luận: "Những sai phạm của đồng chí Phạm Thanh Bình trong huy động, quản lý, sử dụng tiền vốn của Nhà nước là do thiếu tinh thần trách nhiệm, cố ý làm trái và có biểu hiện vụ lợi cá nhân, gây hậu quả nghiêm trọng về kinh tế, chính trị, xã hội".

Ngày 12/7/2010: Ủy ban Kiểm tra TW tiếp tục ban hành văn bản khẳng định: "Trong nhiều năm qua, Tập đoàn Vinashin đã báo cáo không trung thực với Chính phủ về tình hình tài chính của doanh nghiệp; hậu quả của những khuyết điểm, vi phạm của đồng chí Phạm Thanh Bình dẫn đến Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy Việt Nam có nguy cơ phá sản, gây thiệt hại lớn cho Nhà nước".

Ngày 13/7/2010: Thủ tướng *************** quyết định đình chỉ chức vụ Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Vinashin đối với ông Phạm Thanh Bình. Ông Nguyễn Hồng Trường, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải kiêm nhiệm chức vụ Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Vinashin.

Ngày 3/8 và 4/8: Tại phiên họp thường kỳ tháng 7/2010, Chính phủ yêu cầu "xử lý đúng pháp luật đối với các cá nhân có hành vi vi phạm pháp luật" dẫn đến những sai phạm nghiêm trọng tại Tập đoàn Vinashin.

Ngày 4/8/2010, Cơ quan An ninh điều tra Bộ ******* đã bắt, khám xét đối với ông Phạm Thanh Bình.

có bao nhiêu tiền cứu cái thằng cua nợ này rui thi thị trương là lên vào mắt
"Khẩn trương cơ cấu lại Tập đoàn Vinashin, cương quyết không để vỡ nợ, sụp đổ, gây tác động xấu đến sự phát triển của ngành công nghiệp đóng tàu, mức độ tín nhiệm vay, trả nợ quốc tế và môi trường đầu tư của đất nước", Bộ Chính trị kết luận.

>> Cuộc khủng hoảng tại Vinashin: Lỗi ở "thuyền trưởng" tồi
>> Vinashin ném hơn 3 nghìn tỷ để mua đội tàu cũ

Đây là một trong những nhiệm vụ được Bộ Chính trị giao Ban cán sự Đảng Chính phủ chủ trì chỉ đạo thực hiện, sau khi nghe Ban cán sự Đảng Chính phủ báo cáo về tình hình Tập đoàn Công nghiệp Tàu thuỷ Việt Nam (Vinashin), ý kiến của Văn phòng TƯ Đảng, Ủy ban Kiểm tra TƯ, Ủy ban Kinh tế của Quốc hội, Bộ ******* và một số bộ, ngành trung ương.

Đứng trước bờ vực phá sản

Theo kết luận của Bộ Chính trị, từ khi được thành lập năm 1996 đến nay, Tập đoàn Vinashin đã có bước phát triển nhanh trên nhiều mặt. Tuy nhiên, hiện nay, Vinashin đang gặp nhiều khó khăn rất lớn, bộc lộ nhiều yếu kém, sai phạm nghiêm trọng: Đầu tư mở rộng quá nhanh, quy mô lớn, một số dự án trái với quy hoạch được phê duyệt, dàn trải trên nhiều lĩnh vực, địa bàn, có lĩnh vực không liên quan đến công nghiệp đóng và sửa chữa tàu biển, trong đó nhiều lĩnh vực kém hiệu quả, có nhiều công ty, dự án thua lỗ nặng nề.

Tình hình tài chính của Vinashin đứng trước bờ vực phá sản: ước tính dư nợ lên tới khoảng 86.000 tỉ đồng; nợ đến hạn phải trả khoảng trên 14.000 tỉ đồng; tỉ lệ nợ phải trả trên vốn chủ sở hữu gấp gần 11 lần, khó có khả năng tự cân đối dòng tiền. Sản xuất, kinh doanh hiện đang bị đình trệ; bị mất hoặc giảm nhiều đơn đặt hàng; nhiều dự án đầu tư dở dang, không hiệu quả. Tình hình nội bộ diễn biến phức tạp: Hơn 70.000 cán bộ, công nhân viên lo lắng do việc làm và thu nhập giảm; hiện đã có khoảng 17.000 công nhân chuyển việc hoặc bỏ việc; 5.000 công nhân bị mất việc làm...

Mặc dù vẫn trong tầm kiểm soát và có thể khắc phục được, nhưng nếu không có các chính sách, biện pháp đúng đắn, kịp thời, tình hình của Vinashin có thể ảnh hưởng xấu đến các tổ chức tín dụng, các đơn vị được nhận chuyển giao, ngân sách nhà nước, sự ổn định vĩ mô của nền kinh tế, việc làm và thu nhập của cán bộ, công nhân Tập đoàn và nhiều hộ gia đình nông dân nơi có đất bị thu hồi; ảnh hưởng đến lòng tin của nhân dân đối với Đảng và Nhà nước.

Từ nay, Vinashin sẽ chỉ tập trung vào nhiệm vụ đóng và sửa chữa tàu biển. Trong ảnh: Nhà máy đóng tàu Hạ Long của Vinashin.Ảnh: Trung Kiên​

Dư luận đã cảnh báo từ sớm

Những hạn chế, yếu kém nêu trên xuất phát từ nhiều nguyên nhân chủ quan và khách quan, song nguyên nhân chủ quan vẫn là chủ yếu, trước hết thuộc về trách nhiệm trực tiếp của HĐQT và Ban lãnh đạo Tập đoàn, trong đó có cá nhân Chủ tịch HĐQT Tập đoàn và trách nhiệm của một số cơ quan quản lý nhà nước có liên quan ở TƯ.

Theo kết luận của Bộ Chính trị, những nguyên nhân chủ quan gồm: Trình độ cán bộ lãnh đạo, quản lý của Công ty mẹ và các đơn vị thành viên của Vinashin chưa đáp ứng được yêu cầu quản trị một tập đoàn kinh tế lớn, đặc biệt là người đứng đầu còn hạn chế về năng lực, có biểu hiện thiếu trách nhiệm, tuỳ tiện, cá nhân, báo cáo không trung thực, cố ý làm trái, vi phạm pháp luật trong việc chấp hành các quy định của Nhà nước, quyết định của Thủ tướng Chính phủ khi chỉ đạo các hoạt động đầu tư, dự án, vốn cho sản xuất kinh doanh, sử dụng vốn và bố trí cán bộ. Lãnh đạo Tập đoàn, trước hết là HĐQT và người đứng đầu đã có nhiều khuyết điểm, sai lầm trong tổ chức, quản lý, điều hành.

Một số cơ quan tham mưu liên quan thuộc Chính phủ, một số địa phương và một số cơ quan chức năng kiểm tra, giám sát ở TƯ có thiếu sót, khuyết điểm trong việc thực hiện chức năng quản lý nhà nước và chức năng đại diện chủ sở hữu nhà nước đối với Tập đoàn; chưa sát sao giám sát, kiểm tra chặt chẽ và đánh giá đúng, kịp thời về công tác tổ chức, cán bộ và tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh.

Từ năm 2006 - 2009 tuy đã qua 11 lần kiểm toán, kiểm tra, thanh tra nhưng vẫn không phát hiện được đầy đủ, kết luận đúng tình hình và những yếu kém, khuyết điểm nghiêm trọng của Tập đoàn; chưa đưa ra được những biện pháp chấn chỉnh, ngăn chặn, xử lý kịp thời, mặc dù những biểu hiện về những khó khăn, khuyết điểm của Vinashin đã được cơ quan thông tin đại chúng và dư luận phản ánh, cảnh báo từ sớm và nhiều lần.

Chỉ đóng và sửa chữa tàu

Để khắc phục những khuyết điểm, sai phạm trên đây của Vinashin, Bộ Chính trị giao Ban cán sự đảng Chính phủ chủ trì chỉ đạo: Khẩn trương cơ cấu lại Tập đoàn Vinashin, chỉ tập trung vào 3 lĩnh vực chính là: Công nghiệp đóng và sửa chữa tàu biển với quy mô phù hợp; công nghiệp phụ trợ phục vụ cho việc đóng và sửa chữa tàu biển; đào tạo, nâng cao tay nghề cho đội ngũ cán bộ, công nhân công nghiệp tàu biển; cương quyết không để vỡ nợ, sụp đổ, gây tác động xấu đến sự phát triển của ngành công nghiệp đóng tàu, mức độ tín nhiệm vay, trả nợ quốc tế và môi trường đầu tư của đất nước.

Khẩn trương đánh giá lại chính xác, khách quan, trung thực tình hình hoạt động của Công ty mẹ Tập đoàn, các công ty con, công ty liên kết, các dự án đầu tư của Tập đoàn để có phương án sắp xếp, xử lý cụ thể, phù hợp, theo hướng: Chỉ giữ lại Tập đoàn Vinashin ba lĩnh vực chính nói trên; bán, chuyển nhượng, chuyển giao, cổ phần hoá các lĩnh vực còn lại cho các tổ chức kinh tế và cá nhân khác có nhu cầu, sớm thu hồi vốn để tập trung xây dựng ngành công nghiệp đóng tàu biển và trả nợ. Trong quá trình giải quyết phải đảm bảo hài hoà quan hệ lợi ích giữa các bên, không gây khó khăn, đổ vỡ cho các tập đoàn, tổng công ty khác cũng như các tổ chức tín dụng.


Trong bản kết luận về Tập đoàn Vinashin, Bộ Chính trị cũng các cơ quan chức năng sớm điều tra, làm rõ và xử lý nghiêm minh, kịp thời, khách quan những cá nhân vi phạm pháp luật; tiến hành tổ chức các hoạt động giám sát, kiểm tra, đánh giá đúng thực trạng tình hình hiện nay và công khai, minh bạch tình hình tài chính cũng như hoạt động sản xuất, kinh doanh của các tập đoàn kinh tế, tổng công ty nhà nước khác; giao Ủy ban Kiểm tra TƯ chủ trì chỉ đạo kiểm điểm những tổ chức và cá nhân có liên quan ở TƯ và địa phương có thiếu sót, khuyết điểm trong việc quản lý nhà nước đối với Tập đoàn Vinashin.


Theo Đất Việt

xong phim mấy chú hò "bắt đáy"

Cứ thấy thằng bên cạnh bán là cũng đặt lệnh bán chẳng biết tại sao