Cấm xe nhiên liệu trong Vành đai 1 – có thực sự mang lại lợi ích?

Nhìn lệnh cấm thấy hơi ngu ngu.
Cái gì cũng phải có pilot từ từ, kiểu như xe vào một số tuyến đường.Đầu tiên nhắc nhở sau đó có cơ chế cảnh cáo.
Giờ bộ máy cảnh sát được tinh gọn, đưa về nhiều csgt hương tới phục vụ hướng dẫn thì vẫn thừa nhiều.
Xe máy lại có biển số, camera đầy đường, có cơ chế cảnh cáo để hạn chế trên các tuyến đường từ từ, chứ cái kiểu bắt bớ, ép buộc làm gì cho khổ.
Khả năng các bác cũng bị lũ dưới xui đểu nên bị cho vào vụ chửi bới, nôn nóng này.

pac nay tím lịm luôn mà

không biết lên được bao lâu, hay lại như năng lượng đợt xung đột lên bao nhiêu xuống bấy nhiêu

nay VIC tiếp tục tăng 5.2%, GEE tím lịm tìm sim

--- Gộp bài viết, 16/07/2025, Bài cũ: 16/07/2025 ---

cảm ơn bác đã nhắc chính sách chuyển đổi xanh ảnh hưởng nhiều thị phần nhưng gần đây, vea hành động để tham gia dự án đường săt nên e nghĩ nên là đặt ngôi sao hy vọng tiếp, với theo dõi thông tin thêm coi sao

--- Gộp bài viết, 16/07/2025 ---

e thấy hướng đi oke hơn chứ vd năm nay vừa mới bấm biển chưa kịp ấm, năm sau giá xe bán lại chắc tỷ lệ nghịch với giá cp nhà V

Cấm xe xăng chuyển qua xe điện, vậy điện đâu mà chạy? Mỗi mùa nắng nóng là EVN lại kêu thiếu điện, ưu tiên công nghiệp còn không đủ.

Bài viết trên có điểm chưa hợp lý là: Tại sao lại gộp các công ty như SSI, VND, CTS, VCI vào nhóm "chứng khoán xanh", rồi kết luận dòng tiền vào đây là đầu cơ theo tin???
Theo tôi nghĩ, đây là các công ty chứng khoán, không phải doanh nghiệp “xanh” (như xe điện hay năng lượng sạch). Dòng tiền vào nhóm này phần lớn đến từ kỳ vọng thanh khoản tăng khi chính sách lớn được ban hành. Thực tế, SSI ghi nhận LNST tăng 63% YoY quý II/2025, phần lớn nhờ tự doanh và môi giới cải thiện – cho thấy tăng trưởng có nền tảng, không đơn thuần là đầu cơ theo tin.

--- Gộp bài viết, 17/07/2025, Bài cũ: 17/07/2025 ---

Bất cập về "lợi ích nhóm" chỉ là nhận định mang tính suy đoán, thiếu căn cứ. Thực tế, chính sách cấm xe xăng đã được Hà Nội đề xuất từ năm 2017 trong “Kế hoạch quản lý phương tiện cá nhân đến 2030” do UBND TP ban hành. Ngoài ra, ngành xe điện nội địa Việt Nam hiện vẫn phụ thuộc linh kiện nhập khẩu, khó đủ năng lực chi phối toàn bộ chính sách cấp thành phố

chắc gì đã có "nguy cơ chuyển dịch ô nhiễm"
Việc xe cũ di chuyển sang tỉnh khác không đồng nghĩa với việc gây ô nhiễm, vì hiện nay nhiều địa phương như Bắc Ninh, Quảng Ninh cũng bắt đầu triển khai kiểm định khí thải định kỳ theo Quyết định 909/QĐ-TTg năm 2022. Ngoài ra, tốc độ đô thị hóa cao khiến các tỉnh cũng tăng cường kiểm soát – không dễ trở thành “bãi rác xe cũ” như lo ngại

Giờ cứ có chữ XANH là ăn trend thôi
Thế nên sau này có thể có: học sinh xanh, nhân viên xanh, ca sĩ xanh, hoa hậu xanh, vé số xanh ....

Không có bằng chứng mà phán "lợi ích nhóm" thì dễ gây hiểu lầm – chính sách môi trường giờ nước nào chả siết, Việt Nam làm là đúng hướng