Cấm xe nhiên liệu trong Vành đai 1 – có thực sự mang lại lợi ích?

Chủ đề trong 'Thị trường chứng khoán' bởi Wolves_will, 15/07/2025.

721 người đang online, trong đó có 288 thành viên. 21:38 (UTC+07:00) Bangkok, Hanoi, Jakarta
  1. 0 người đang xem box này (Thành viên: 0, Khách: 0)
Chủ đề này đã có 8029 lượt đọc và 52 bài trả lời
  1. DongTienMayMan

    DongTienMayMan Thành viên rất tích cực

    Tham gia ngày:
    20/04/2015
    Đã được thích:
    214
    Nói người dân không đủ tiền đổi xe điện thì chắc chủ tus quên mất là 70% xe máy hiện mua trả góp – xu hướng tài chính tiêu dùng đã thay đổi rồi
  2. DongTienMayMan

    DongTienMayMan Thành viên rất tích cực

    Tham gia ngày:
    20/04/2015
    Đã được thích:
    214
    Chính sách đi trước, hạ tầng chạy theo là logic phát triển. Trung Quốc cũng cấm xe xăng rồi mới đổ vốn đầu tư trạm sạc hàng ngàn tỷ – đâu có ai “dọn đường” trước rồi mới cấm hả bác?
  3. Best.Dealer

    Best.Dealer Thành viên gắn bó với f319.com

    Tham gia ngày:
    25/10/2012
    Đã được thích:
    552
    Bảo cổ phiếu xanh tăng là đầu cơ theo tin thì hơi phiến diện. VinFast bán xe ở Mỹ, mở nhà máy tại Indonesia, ký thoả thuận xuất khẩu đi Ấn Độ – đâu phải lên giá nhờ mỗi cái “tin cấm xe”?
    --- Gộp bài viết, 17/07/2025, Bài cũ: 17/07/2025 ---
  4. Khodatten

    Khodatten Thành viên rất tích cực

    Tham gia ngày:
    13/06/2014
    Đã được thích:
    84
    Sao chủ tus chỉ lo ngại thất nghiệp từ ngành xe xăng nhỉ??? Thế còn các ngành phụ trợ cho xe điện, pin, linh kiện điện tử, logistics... thì sao? Các ngành phụ trợ này sẽ bùng nổ hơn nhờ việc chuyển đổi sang xe điện. Nhìn chung cơ cấu lao động có thể chuyển dịch, không phải mất đi. Cứ nhìn vào giai đoạn khi VinFast mở nhà máy pin ở Vũng Áng và Bắc Giang, hàng loạt doanh nghiệp như An Phát Holdings, Công ty Nhựa Đông Á... đã hưởng lợi nhờ cung ứng vật liệu
  5. windy139

    windy139 Thành viên gắn bó với f319.com

    Tham gia ngày:
    01/04/2015
    Đã được thích:
    13.496
    Vinfast chính thức rút khỏi thị trường bán lẻ trực tiếp ở Mỹ và EU rồi bác ơi. Hai thị trường ấy khó tính bỏ m.ẹ ra.
    phamcongtinhap11Wolves_will thích bài này.
  6. tuan_vekavn

    tuan_vekavn Thành viên gắn bó với f319.com

    Tham gia ngày:
    02/11/2011
    Đã được thích:
    4.408
    Em sang Trung quốc thấy toàn đi xe máy điện và dân toàn ở chung cư, không biết họ sạc kiểu gì?
    Bonmua thích bài này.
  7. MeoCuToTo

    MeoCuToTo Thành viên gắn bó với f319.com Not Official

    Tham gia ngày:
    17/01/2009
    Đã được thích:
    22.129
  8. HopBio

    HopBio Thành viên gắn bó với f319.com

    Tham gia ngày:
    28/10/2017
    Đã được thích:
    5.166
    Cấm hết đi, cả vành đai 2 & 3 nữa. Kèm theo phạt nặng mấy thằng xây dựng xe chở vật liệu không tuân thủ môi trường.
    Hà nội càng ngày ô nhiễm ngột ngạt lắm
  9. blueptit

    blueptit Thành viên gắn bó với f319.com

    Tham gia ngày:
    13/05/2022
    Đã được thích:
    94.411
    Vấn đề chính là kiểm soát khí thải của xe máy thì không được nói tới.

    Xe máy cũ trên 10 năm mới là nguồn gây ô nhiễm chính. Xe máy mới ít gây ô nhiễm.

    Hiện tại chính sách đang đánh đồng các loại xe máy bất kể mới hay cũ, loại công nghệ nào để buộc đi xe điện. Đó là sự lãng phí lớn

    Thay vì hành động kiểm soát khí thải cho các loại xe cũ nên làm trước thì không làm. Hay lượng xe máy quá nhiều làm mất thời gian. Nên họ chọn giải pháp cấm dễ dàng hơn. Không muốn làm việc khó chỉ muốn làm việc dễ

    Việc kiểm định khí thải đã nói đến nhiều mà chưa thấy triển khai
    windy139 thích bài này.
  10. windy139

    windy139 Thành viên gắn bó với f319.com

    Tham gia ngày:
    01/04/2015
    Đã được thích:
    13.496
    Xe máy mới toàn tiêu chuẩn EU4 và EU5, rất ổn. Vậy mà không phân loại, đánh đồng tất cả để thành ra lãng phí xã hội.
    Wolves_willblueptit thích bài này.

Chia sẻ trang này