Cấm xe nhiên liệu trong Vành đai 1 – có thực sự mang lại lợi ích?

Chính xác. Vì quyền lợi của một công ty, làm lãng phí lợi ích xã hội của nhiều người

Tính tổng thể lợi ích xã hội chưa chắc đạt được, mà còn tạo ra tâm lý xã hội không tốt

Cổ đông là người nắm cổ phần của doanh nghiệp, có quyền lợi gắn liền. Để giúp doanh nghiệp người có của ra của, người có quyền ra quyền, người có cước ra cước.
Còn người không có gì ra còm dạo...

Luật không cấm xe xăng, mà chỉ yêu cầu đáp ứng tiêu chuẩn khí thải. Xe máy xịn bây giờ tiêu chuẩn EU5 thừa yêu cầu Luật.

Vậy tại sao lại cấm xe xăng, cho xe điện? Nếu là hạn chế phương tiện thì cấm tất. Hoặc sửa văn bản pháp luật là cấm tất cả xe xăng dầu, bất kể tiêu chuẩn khí thải mới đúng chứ nhỉ?

xanh ở đây ý e nói là xanh trên bảng điện mà dòng tiền vào nhóm chứng phản ứng nhanh với thông tin chính sách như nới room margin, hay nâng hạng thị trường

đúng là kế hoạch 2017 nhưng mà CSHT mình chưa sẵn sàng với e thấy dùng xe điện sạc xe hơi nguy hiểm về phần linh kiện, ví dụ điển hình Vin mở nhà máy Ấn thì mở rộng quy mô thì đòi hỏi một thị trường tiêu thụ mạnh hơn mà bác

--- Gộp bài viết, 18/07/2025, Bài cũ: 18/07/2025 ---

eu cũng siết chặt nm cấm đâu bác, tranh luận về nội bộ về việc duy trì động cơ đốt trong (ICE) nếu dùng nhiên liệu sạch như e-fuel hoặc biofuel

e nghĩ cái này liên quan yếu tố nguồn nhân lực nữa vì ngành phụ trợ xe điện đòi hỏi nguồn nhân lực cao, trong khi đó mình chủ yếu công nhân kỹ thuật máy móc nên việc chuyển đổi lập tức sang xe pin hơi khoai. Tiềm năng này trong dài bác nên là chính sách hợp lý sẽ tránh cú sốc về mặt lao động ngắn hạn

--- Gộp bài viết, 18/07/2025, Bài cũ: 18/07/2025 ---

Người dân có thể vay để mua xe, nhưng không phải ai cũng muốn ôm thêm một khoản nợ mới chỉ vì chính sách cấm xe xăng
Xe điện vẫn có giá cao hơn mặt bằng chung, chưa kể chi phí thay pin vài năm sau không hề nhỏ.

khổ dân

Cụ nói đúng

Cho dù miễn thuế trước bạ, phí biển số thì cũng chẳng thấm vào đâu. Tự dựng ôm 1 cục nợ

Nếu cho đổi ngang xe hiện tại với xe điện thì còn tính với toán. Nhưng nếu đổi ngang vậy thì lượng tiền sẽ rất lớn

Giờ thay vì nhà nước bỏ ra, dân phải tự đi ôm nợ để tạo doanh thu cho xe điện. Ngay cả cho vay 0% thì vẫn là phải trả nợ trong thời gian nhất định. Đằng này chỉ là giảm 1-2% lãi suất, tức vẫn phải trả gốc và lãi. Lợi gì ở đây

Thực tế là xe máy cũ đang bán về tỉnh rất nhiều, giá rẻ, dễ tiếp cận. Nếu không có lộ trình và quản lý đồng bộ từ trung ương đến địa phương thì nguy cơ “ô nhiễm dịch chuyển” là điều hiển nhiên.
Với cả trên thực tế, kiểm định khí thải cho xe máy cũng khá bất khả thi bác ạ

Chính sách đi trước cũng được, nhưng ít nhất phải có lộ trình rõ ràng, nguồn lực cụ thể. Cấm xong mà trạm sạc chưa có, giao thông công cộng chưa đủ thì dân biết đi gì? Lúc đấy lại ra đường... đi bộ cả làng à?
Trung Quốc cấm xe xăng sau khi đã nuôi xong hệ sinh thái xe điện nội địa, pin, sạc, nhà sản xuất… chứ không phải cứ ra lệnh trước, còn lại “tính sau”. Mình khác hoàn toàn về quy mô và năng lực triển khai.