Cần giảm ngay lãi suất cơ bản! Thứ năm, 16/10/2008, 6:37'

TIn gì, ai lại úp úp mở mở nữa vời thế sư uynh

Giảm giá xăng 100đ/l

Quỹ NN gởi công văn nhờ NHNN giúp đỡ mua ....

Ngày 15-10-2008, 17:39
STB mở rộng mạng lưới chi nhánh sang Lào
(ĐTCK-online) NHTMCP Sài Gòn Thương Tín (Sacombank) vừa chính thức được Ngân hàng Nhà nước Lào chấp nhận về nguyên tắc việc thành lập Chi nhánh tại thủ đô Viêng Chăn.

Theo đó, Sacombank - Chi nhánh Lào sẽ hoạt động theo quy định của pháp luật Lào, pháp luật Việt Nam và điều lệ của Sacombank. Theo quy định của Lào, sau một năm hoạt động, Sacombank có thể xin thành lập ngân hàng con tại Lào, từ đó có thể tiếp tục mở rộng mạng lưới hoạt động tại các tỉnh/thành khác của Lào.

Được biết, Sacombank đang hoàn tất các thủ tục pháp lý và công tác chuẩn bị cho việc khai trương hoạt động của chi nhánh, dự kiến sẽ đi vào hoạt động trong tháng 12/2008.

Giảm thế thôi ko thì shock chết

giảm thêm tí nữa có shock nhưng mà k chết, k biết ngày mai sẽ ra sao
Các bác lên ý kiến xem nào

0:34 ngày 14/10/2008
Không thể vì lợi ích của một số DN

(Toquoc)- ?oCách giải thích chưa giảm giá xăng của các doanh nghiệp không thuyết phục nổi người tiêu dùng?- PGS Trần Đình Thiên, Viện Phó Viện Kinh tế Việt Nam khẳng định.

Độc quyền-Giá xăng không giảm dân vẫn phải mua ?

+ Giá dầu thế giới đã tụt giảm từ đỉnh 147 USD/thùng xuống xấp xỉ 100 USD/thùng và bây giờ là khoảng 80 USD/thùng, nhưng giá xăng trong nước chỉ giảm nhỏ giọt 500 đồng/lit. Bộ Tài chính thì cho rằng chưa giảm giá là để tạo điều kiện cho doanh nghiệp (DN) bù lỗ. Ông nhìn nhận vấn đề này như thế nào?

Đáng lý mức giảm giá xăng trong nước phải tương ứng với mức giảm thế giới. Nếu DN không muốn giảm giá xăng phải đưa ra lý do thuyết phục người tiêu dùng.

Theo tôi lý do Bộ Tài chính đưa ra có chỗ hợp lý riêng. Vấn đề phải rõ ràng bù lỗ là bao nhiêu, bù lỗ trong quãng thời gian nào, mỗi lít xăng sẽ chịu bao nhiêu lỗ, phải công bố rõ ràng để mọi người cùng biết. Trong luỹ thoái của giá xăng thì cũng cần phải đo được ở mức độ cụ thể hơn. Không thể đưa ra lý do là phải bù lỗ chung chung được. Lấy lý do bù lỗ để không giảm giá xăng là không ổn.

Tôi không phản đối lý do phải bù lỗ nhưng DN phải nói rõ một lít xăng chịu bao nhiêu và thời hạn là bao lâu. Khi hết thời hạn bù lỗ thì anh sẽ giảm ở mức nào.

Có nhiều phương án khác nhau, nếu kéo dài thời gian bù lỗ, giá xăng không thể cao được, còn nếu rút ngắn, muốn bù lỗ nhanh thì giá như thế nào phải nói rõ với dân.

+ Chính phủ đã cho doanh nghiệp tự quyết định giá xăng nhưng vì sao đến nay giá vẫn không theo tín hiệu thị trường?

Giá xăng dầu là vấn đề cực kỳ nhạy cảm và mang ý nghĩa xã hội lớn. Việc thả nổi giá như hiện nay đòi hỏi khả năng điều tiết rất mạnh thì mới đảm bảo được. Dài hạn, chúng ta phải tính rất kỹ điều này, cụ thể phải có lực lượng dự trữ thật tốt. Đặc biệt, khả năng kiểm soát tình hình lúc bất thường của Nhà nước cũng phải tốt hơn nữa.

Nếu chỉ dựa vào một nguyên lý thị trường là giá cả do doanh nghiệp tự định đoạt thì chưa đủ. Vì không phải giá nào cũng giống giá nào trong cuộc sống.

+ Theo ông nên điều chỉnh giá xăng dầu theo giai đoạn, hay điều chỉnh ?olắt nhắt? 500 đồng, 1.000 đồng theo thị trường?

Cuộc chơi đã theo thị trường. Nhưng việc giám sát của Chính phủ phải đảm bảo lợi ích cho thị trường chứ không phải cho một nhóm lợi ích của các nhà nhập khẩu xăng dầu. Cần đảm bảo hai yếu tố là thông tin và sự giám sát của Nhà nước.

+ Dư luận cho rằng ngay Bộ Công Thương cũng không muốn giảm giá xăng vì muốn giữ mặt bằng giá cao, tránh xăng bị xuất lậu qua biên giới?

Tôi cho rằng mọi lý lẽ phải đưa ra công bằng, có số liệu minh bạch, rõ ràng. Nếu hiện xăng Việt Nam xuống thấp mà xăng các nước láng giềng cao hơn sẽ dẫn đến việc xuất lậu, như vậy là không nên. Cần một cơ chế đảm bảo sự cân bằng trong nước.

Còn nếu chỉ vì lí do sợ xuất lậu xăng là chưa đủ, chưa đủ về cả lượng thông tin và sự rõ ràng. Phải có cơ chế để yểm trợ cho giá trong nước. Nếu như vậy thì chỉ là bảo vệ lợi ích cho doanh nghiệp xăng dầu chứ không phải là bảo vệ cho lợi ích của nền kinh tế.

+Kinh doanh xăng dầu của ta vẫn nằm trong tay 11 DN đầu mối (riêng Petrolimex chiếm tới 60% thị phần). Với cơ chế độc quyền như vậy việc thả giá liệu có ổn hay không?

Rõ ràng có sự độc quyền, vấn đề chúng ta sẽ kiểm soát như thế nào. Luật chống độc quyền phải được thi hành một cách nghiêm túc hơn.

Theo tôi có hai yếu tố. Đã là thị trường thì phải hạn chế tính độc quyền. Nếu là độc quyền Nhà nước thì Nhà nước nên vì trách nhiệm với xã hội để đưa ra những chính sách giá hợp lý. Còn nếu đó là độc quyền của doanh nghiệp thì khác. Lúc đó đòi hỏi cơ chế giám sát chống độc quyền phải thật sự nghiêm túc.

Hiện nay việc thử nghiệm cơ chế chống độc quyền hầu như ta chưa có kinh nghiệm và cái này còn phải tập luyện nhiều.

+ Xin cảm ơn ông!

KINH TẾ
Giá xăng thế giới giảm mạnh
Giá xăng trong nước sẽ giảm ngay, nếu...
Thứ ba, 14/10/2008, 23:37 (GMT+7)

Dư luận đang đặc biệt quan tâm đến việc giá dầu thô thế giới giảm mạnh. Giá xăng nhập khẩu từ Singapore ngày 13-10 hiện chỉ còn 86,2 - 86,5 USD/thùng, trong khi đó giá bán lẻ trong nước vẫn chưa giảm? Các doanh nghiệp (DN) thực sự đang lời được bao nhiêu?

Không tăng thuế, giá sẽ giảm

Chiều ngày 14-10, trao đổi với PV Báo SGGP về những vấn đề nêu trên, đại diện Saigon Petro cho biết, ngày hôm qua (tức 13-10), DN này đã tính đến việc giảm giá bán lẻ đối với mặt hàng xăng. Tuy nhiên, vì họ đã nhận được thông tin không chính thức cho rằng, nhiều khả năng Chính phủ sẽ tăng thuế nhập khẩu xăng trong vài ngày tới, nên Saigon Petro vẫn chưa đưa ra quyết định cuối cùng. ?oNếu nhà nước khẳng định không tăng thuế thì ngay trong hôm nay, giá xăng sẽ giảm? ?" đại diện Saigon Petro tuyên bố. Về phía Petrolimex cũng thừa nhận, nếu giá xăng thế giới ổn định và thuế không tăng thì giá bán lẻ sẽ phải giảm ngay trong nay mai nhằm đảm bảo công bằng cho người tiêu dùng.

Khách đổ xăng tại một cây xăng trên đường Trần Hưng Đạo, quận 1. Ảnh: ĐỨC THÀNH

Lý giải về việc giá xăng sẽ giảm tối đa là bao nhiêu? Khá nhiều DN cho rằng, mức giảm chỉ có thể dao động từ 500-1.000 đồng/lít. Nguyên nhân chính của việc ?okhông thể giảm nhiều hơn được?, theo các DN là mặc dù Chính phủ đã thông báo sẽ cho phép Bộ Tài chính ứng khoảng 3.500 tỷ đồng cho các DN vay vì bị lỗ trong thời kỳ giá xăng thế giới tăng mạnh trước này 21-7 (trong đó Petrolimex lỗ 1.700 tỷ đồng; Saigon Petro khoảng 320 tỷ đồng, Petec khoảng 40 tỷ,?), nhưng đến thời điểm này hầu như các DN vẫn chưa được ứng khoản tiền này vì nhiều lý do.

Trong khi đó, trên thực tế các DN vẫn đang phải thực hiện việc dành ra 1.000 đồng trên mỗi lít xăng bán ra để trả nợ dần cho khoản tiền vay này. Căn cứ vào lượng xăng bình quân bán ra hàng tháng, các DN phải mất khoảng 8 tháng thì mới giải quyết hết số nợ nêu trên. Điều này cũng đồng nghĩa, nếu nhà nước không công khai việc khoanh nợ để bù lỗ dứt khoát cho các DN thì người tiêu dùng phải chờ 8 tháng sau mới thực sự được mua xăng với giá thị trường.

Vậy thực chất mỗi lít xăng các DN đầu mối đang lời được bao nhiêu? Theo tính toán của một DN, hiện giá xăng nhập khẩu từ Singapore dao động quanh mức 86-87 USD/thùng, nếu cộng các khoản phí và thuế (gồm chi phí vận chuyển, bảo hiểm, thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt) thì mỗi lít xăng DN đang lời khoảng 2.500-2.600 đồng/lít (chứ không thể lời được tới hơn 3.000 đồng/lít như một số báo đã đưa).

Nguyên nhân chính, theo các DN, ngoài việc phải dành ra 1.000 đồng/lít để trả cho nhà nước, họ còn phải trả tiền lãi ngân hàng khoảng từ 200-250 đồng/lít và mức hao hụt trên mỗi lít xăng là 150 đồng. Mặt khác, lượng xăng bán ra thị trường trong những ngày này đã được các DN nhập khẩu của 20-25 ngày trước, với giá từ 102-103 USD/thùng thì mức lời của các DN vào khoảng 900-1.000 đồng/lít.

Theo dự báo, trong trường hợp giá xăng thế giới ổn định như thời điểm hiện nay (tức 86-87 USD/thùng) thì dự kiến vào tháng 11 tới đây giá xăng trong nước sẽ giảm mạnh hơn, vì khi đó lượng xăng bán ra mới thực sự là giá xăng của ngày hôm nay.

Nên tiến hành kiểm toán các DN đầu mối

Từ thực tế nêu trên, theo kiến nghị của hầu hết các DN, để người dân không băn khoăn nhiều về vấn đề ?ogiá thế giới giảm, giá trong nước không giảm hoặc giảm quá ít?, trước mắt Chính phủ chưa nên tăng thuế nhập khẩu xăng dầu. Để đảm bảo quyền lợi cho 3 bên: nhà nước ?" DN ?" người tiêu dùng, nói như nguyên Bộ trưởng Bộ Thương mại Trương Đình Tuyển, Chính phủ phải tiến hành kiểm toán 11 đầu mối xăng dầu để làm rõ thực chất có hay không việc các DN bị lỗ trong thời gian qua, và nếu bù thì bao nhiêu là đủ. Từ đó công khai việc bù lỗ để người dân hiểu rõ vì sao họ chưa được mua xăng giá rẻ.

Ý kiến của một số chuyên gia kinh tế cũng cho rằng, chúng ta đã chính thức thả nổi giá xăng trong nước theo giá thế giới để mặt hàng này trở về đúng với giá trị thật của nó. Thế nhưng, cách làm này vẫn được thực hiện theo cơ chế ?oxin-cho? (tức DN chỉ có thể được điều chỉnh mức giá tăng hoặc giảm khi Liên bộ Tài chính-Công thương nhận được thông báo của DN sau 3 ngày làm việc) thì nó sẽ mất hết tác dụng! Đó là chưa kể, nhà nước vẫn còn can thiệp khá sâu vào việc kinh doanh của các DN. Một DN kể lại, trong lần giảm giá bán 500 đồng/lít vào ngày 7-10 vừa qua, thực chất một số DN đã đề nghị cho giảm tới 1.000 đồng/lít vì lúc đó giá dầu thế giới đang trong xu thế giảm, nhưng phương án phê duyệt cuối cùng chỉ cho giảm 500 đồng/lít.

Một chuyên gia khác cũng đặt vấn đề: ?oVới việc DN được lãi để có thể trả 1.000 đồng/lít cho nhà nước vì khoản tiền được ứng trước, cộng với việc cho phép mức lãi bình quân trên một lít xăng và với cơ chế tăng giảm sau 3 ngày làm việc,? tôi không biết nên gọi các đầu mối xăng dầu là DN theo đúng nghĩa, hay là cục phân phối xăng dầu! Và nếu là DN thì tại sao Nhà nước không thực hiện việc kiểm toán để làm rõ những vấn đề nêu trên?

Thứ tư, 15/10/2008, 19:16 GMT+7
Chốt phiên giao dịch 15/10 tại Sigapore, nơi cung ứng nhiên liệu cho các đầu mối Việt Nam, giá xăng Mogas 92 chưa tới 82 USD một thùng. Nếu hàng nhập về cảng hôm nay, giá bán lẻ trong nước chưa tới 12.000 đồng đã bao gồm cả thuế, phí và các chi phí phát sinh.
Người tiêu dùng vẫn phải chờ đợi. Ảnh: Hoàng Hà.
Người tiêu dùng chỉ có thể chờ đợi. Ảnh: Hoàng Hà.

Trao đổi với VnExpress.net chiều nay, lãnh đạo một số doanh nghiệp đầu mối cho biết vẫn đang theo dõi tình hình thị trường thế giới, cũng như cân nhắc lãi lỗ, chưa quyết định điều chỉnh giá bán lẻ. Theo ông Vương Đình Dung, Giám đốc Công ty Xăng dầu Quân đội, doanh nghiệp này chưa đăng ký phương án giảm giá xăng với Liên bộ Tài chính - Công thương, mà vẫn hy vọng được bù lỗ cho thời gian giá thế giới tăng cao từ cuối năm 2007 đến tháng 9 năm nay.

"Đến giờ doanh nghiệp xăng dầu mới bắt đầu có lãi, nhưng cũng đang thực hiện việc nộp lại 1.000 đồng mỗi lít xăng để trả nợ ngân sách", ông Dung lý giải.

Trong khi đó, theo Phó tổng giám đốc Petrolimex Vương Thái Dũng, tổng công ty đã có phương án điều chỉnh giá xăng tương ứng với các mức giá trung bình trên thị trường thế giới là 80-90-100 USD mỗi thùng. Ông Dũng không cho biết đã trình các phương án lên Liên bộ Tài chính - Công Thương hay chưa. Song theo ông, khi các doanh nghiệp điều chính giá theo nguyên tắc cơ chế thị trường, cần xem xét nhiều yếu tố. "Trong điều kiện giảm được, chúng tôi sẽ giảm ngay để chia sẻ với người tiêu dùng", ông Dũng nói.
Tin liên quan:
# Bộ Tài chính đòi nợ
# Doanh nghiệp hứa giảm giá
# Xăng giảm giá 500 đồng từ 8/10

Ông Dũng cũng nhắc lại việc doanh nghiệp theo quy định phải dự trữ lượng hàng cho 20 ngày kinh doanh, nên hiện nay lượng xăng bán ra vẫn là được nhập về từ thời điểm giá còn ở mức cao.

"Với Petrolimex, nếu để tiêu thị hết lượng hàng này, sẽ mất khoảng một tháng nữa. Tuy nhiên, chúng tôi không nhất thiết đợi đến lúc đó mới tính đến giảm giá", ông Dũng nói thêm. Ông cũng cho hay, để điều chỉnh giá xăng, doanh nghiệp cần theo dõi giá trung bình của thị trường thế giới trong vòng 20 ngày.

Petrolimex đang cung ứng 60% xăng dầu cho thị trường nội địa. Động thái của anh cả đang được những doanh nghiệp nhỏ hơn theo dõi chặt để xây dựng phương án giá cho mình.

Trước đó có thông tin cho rằng Bộ Tài chính lên phương án tăng thuế nhập khẩu từ mức 5% hiện nay lên 10% và gợi ý giá bán lẻ. Tuy nhiên, đến chiều 15/10 quyết định tăng thuế chưa được ban hành. Phương án giá cũng chưa được công khai.
Giá xăng bán lẻ trong nước bao gồm:
# Giá tại Singapore chia 159 (1)
# Thuế nhập khẩu 5%
# Thuế tiêu thụ đặc biệt 10%
# Thuế VAT 10%
# Phí giao thông 500 đồng/lít
# Chi cho đại lý 500 đồng/lít
# Chi phí quản lý khác

(1): Giá tại Singapore tính theo thùng, tương đương 159 lít

Phó tổng giám đốc Petrolimex cho rằng, nâng thuế nhập khẩu xăng dầu khi giá thế giới bắt đầu giảm là việc hợp lý để bù cho ngân sách những thời điểm trước. Song ông Dũng cũng cho rằng, việc này cũng nên tính đến hài hòa lợi ích của cả Nhà nước, doanh nghiệp cũng như người tiêu dùng. Theo ông Vương Thái Dũng, trong 7 tháng đầu năm nay, Petrolimex lỗ tổng cộng 1.600 tỷ đồng, do giá trong nước có thời điểm thấp hơn thế giới 6.000-7.000 đồng mỗi lít.

Hôm 21/7, giá xăng bán lẻ trong nước tăng hơn 30% lên 19.000 đồng một lít A92. Sau ba lần giảm nhỏ giọt trong tháng 8 và đầu tháng 10, xăng A92 hiện có giá 16.500 đồng.

Vào thời điểm xăng A92 có giá 19.000 đồng một lít, giá dầu thế giới dao động quanh ngưỡng 130 USD mỗi thùng. Từ đó tới nay, thị trường liên tục hạ nhiệt. Chiều 15/10, giá dầu thô tại khu vực châu Á chưa tới 77 USD mỗi thùng. Xăng A92 tại thị trường Singapore đóng cửa ở mức 81,9 USD mỗi thùng