Cảng biển nhé .

Ý kiến là chiều tím hết
https://*********.vn/2021/12/soc-voi-gia-cuoc-van-chuyen-tang-4-lan-768-916747.htm

Giá cước VT đang tăng từng ngày dịp cuối năm, bọn này cũng chỉnh và tạo đáy ok rồi, sóng mới

GMD tốt, nội tại doanh nghiệp và ngành nghề ok. Nhưng cũng không phải số 1.

Cảng biển ở VN thì số 1 là Tân Cảng, số 2 là VIMC, còn Gemadept đứng sau 3 sau hai thằng kia thôi. Tuy đứng thứ 3 nhưng khoảng cách của GMD với Tân Cảng xa tít.

Cảng Gemalink thì mới hoạt động 2 năm nay thôi, trong khi ở khu cụm cảng Cái Mép thì mấy cảng nước sâu TCIT, TCTT, SSIT, CMIT họ khai thác bao lâu nay rồi. Gemalink chỉ hơn mấy thằng kia là vị trí tốt ngay cửa sông, mớn nước sâu có thể đón tàu to hơn mấy thằng cảng kế bên 1 chút, nhưng cái đó không quan trọng lắm. Nên mấy anh không rành về cảng đừng chém quá chi tiết này, đừng nghĩ nó là cảng nước sâu duy nhất của VN. Chưa tính khu Cái Mép Hạ nhiều tay to đang muốn nắm để xây cảng nó còn đắc địa hơn Gemalink nhiều.

Vận tải biển và logistic thì GMD bán cho CJ Hàn Quốc mấy năm nay rồi, chỉ sở hữu 49-51% thôi. Logistics thì cũng ok, riêng vận tải biển shipping thì mấy năm nay sấp mặt, may 2 năm rồi covid nên giá cước tăng nên mới năm rồi có tí tiền. Tàu biển thì cũ kỹ, chả cửa nẻo nào so với HAH hay vài cty vận tải tàu biển khác. Core chính của GMD là cảng biển, nên vừa rồi cước shipping tăng thì GMD cũng không được hưởng lợi nhiều như HAH...

Cao su bên Campuchia giờ là nỗi đau chưa cắt được nhé, tiến thoái lưỡng nan chưa thoát ra được.

Còn miếng đất nay ngã tư Lê Lợi và NKKN đúng là đất vàng, nhưng cầm cổ GMD trong trung hạn và dài hạn hiện giờ chỉ nên trông chờ vào hoạt đông sản xuất kinh doanh hiện tại của GMD khá ok thôi. Trông chờ vào miếng đất đó tác động vào cổ phiếu thì thà mua con cổ cánh khác làm vài vòng ăn còn hay hơn. Miếng đất đó hiện giờ chưa có rục rịch gì đâu, vì giờ GMD ưu tiên dòng tiền để xây cảng Nam Đình Vũ 2 và Gemalink giai đoạn 2 trước đã. Còn bán miếng đó thì chả có gì phải bán tài sản quý khi mình không túng thiếu.

OK ngọt, đè nén quá lâu. bổ sung thêm PVT. Múc mạnh cho em

Cảng thì không thể sót MTA được hihihi

Tổng công ty khoáng sản & thương mại Hà Tĩnh (MTA sàn UPCOM)
- Giá cổ phiếu đang tuổi thiếu niên.
- Lượng cổ trôi nổi cô đặc, cực thấp, chỉ 3 triệu cổ.
- Game thoái vốn tại MTA của UBND tỉnh Hà Tĩnh đã được lên kế hoạch:
Link: http://mitraco.com.vn/wp-content/uploads/2021/08/thugui.pdf

- Tài sản đáng giá:
+ Sở hữu chi phối 53% vốn Cảng quốc tế Vũng áng. Đây là cảng nước sâu lớn của Việt Nam, là cửa ngõ cho giao thương hàng hoá của nước bạn Lào và các tỉnh Đông Bắc Thái Lan với thế giới.
+ Sở hữu CTCP chăn nuôi Mitraco – MLS (chế biến thịt heo lớn nhất tỉnh Hà Tĩnh).

* Chủ nhật (12/12/2021) Tập đoàn Vingroup đã chính thức khởi công Nhà máy sản xuất pin VinES tại Khu kinh tế Vũng Áng giai đoạn 1 với quy mô là 8ha, tổng mức đầu tư 4.000 tỷ đồng.
Link: https://vietnamfinance.vn/khoi-cong...-nguon-cung-cho-xe-dien-20180504224262497.htm

* Theo kế hoạch từ Tập đoàn Vingroup, đến quý IV/2022, tập đoàn sẽ khởi công 4 dự án nằm trong tổ hợp nhà máy sản xuất ô tô và cảng biển kết hợp logistic, du lịch nghỉ dưỡng tại Khu kinh tế Vũng Áng thuộc thị xã Kỳ Anh, tỉnh Hà Tĩnh với tổng mức đầu tư lên đến 302.500 tỷ đồng (12 tỷ USD).
Link: https://cafebiz.vn/vingroup-se-khoi...vung-ang-trong-nam-2022-20211111092842334.chn

Vingroup khởi công nhà máy sản xuất pin 4.000 tỷ tại Hà Tĩnh
12-12-2021 - 18:25 PM | Thị trường


Nhà máy sản xuất pin VinES đặt tại khu kinh tế Vũng Áng, quy mô giai đoạn 1 là 8ha, tổng mức đầu tư 4.000 tỷ đồng.

Ngày 12/12/2021, UBND tỉnh Hà Tĩnh và Tập đoàn Vingroup đã chính thức khởi công Nhà máy Sản xuất Pin VinES tại khu kinh tế Vũng Áng (tỉnh Hà Tĩnh).

Nhà máy sản xuất pin VinES sẽ cung cấp pin lithium dành cho các dòng xe ô tô điện và bus điện của VinFast. Trong giai đoạn 1, nhà máy sẽ được triển khai xây dựng với quy mô 8ha và tổng vốn đầu tư hơn 4.000 tỷ đồng. Toàn bộ hạ tầng của nhà máy gồm các phân xưởng đúc linh kiện, hàn tổ hợp và đóng gói (pack pin) sẽ được xây dựng nhằm đảm bảo đạt công suất 100.000 pack pin/năm. Giai đoạn 2 nhà máy sẽ được mở rộng để sản xuất các tế bào pin và nâng cao công suất tới 1 triệu Pack pin/năm.

Đây sẽ là nhà máy sản xuất pin đầu tiên và hiện đại nhất Việt Nam, là nhân tố quan trọng trong chiến lược tự chủ sản xuất pin của VinFast. Vingroup cũng đang hợp tác với các đối tác chiến lược là những tên tuổi hàng đầu thế giới trong lĩnh vực nghiên cứu công nghệ tiên phong để sản xuất pin xe.

Phát biểu tại buổi lễ khởi công dự án Nhà máy Sản xuất Pin VinES, ************* Nguyễn Xuân Phúc khẳng định: "Việc chủ động nắm bắt và phát triển công nghệ sản xuất pin - một cấu phần then chốt - sẽ giúp VinFast nhanh chóng hiện thực hóa mục tiêu chiến lược trở thành hãng xe điện thông minh toàn cầu. Việc tự chủ sản xuất pin sẽ đảm bảo cung cấp nhiều loại pin đa dạng, phù hợp cho từng dòng xe điện VinFast, đáp ứng đầy đủ, kịp thời nhu cầu pin của thị trường xe điện trong nước và quốc tế, đóng góp vào cuộc cách mạng xe điện toàn cầu.

Vingroup chuyển hướng sang tập đoàn công nghiệp, công nghệ không chỉ tạo niềm cảm hứng cho các tập đoàn kinh tế khác của Việt Nam mà còn góp vai trò quan trọng trong việc tạo dựng một hệ sinh thái ‘Make-in-Vietnam’ về sản xuất, tái chế và tái sử dụng pin năng lượng tái tạo".


************* Nguyễn Xuân Phúc phát biểu lại buổi lễ khởi công xây dựng nhà máy pin VinES.

Ông Nguyễn Việt Quang, Phó Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc Tập đoàn Vingroup nhấn mạnh: "Việc nghiên cứu xây dựng một nhà máy sản xuất pin tại Khu kinh tế Vũng Áng là một trong các nỗ lực nhằm thiết lập hệ sinh thái năng lượng sạch, góp phần nội địa hóa nguồn cung của VinFast. Chúng tôi đã và đang đẩy mạnh hợp tác với nhiều đối tác uy tín trên thế giới như Mỹ, Israel, Đài Loan, Trung Quốc… để nghiên cứu phát triển và ứng dụng các công nghệ pin tiên tiến nhất như sạc siêu nhanh, pin 100% thể rắn…".

Việc xây dựng nhà máy sản xuất pin VinES cũng đánh dấu bước đi quan trọng trong việc thực hiện chiến lược pin "3 chân kiềng" của Vingroup: mua pin từ các nhà sản xuất tốt nhất thế giới; hợp tác với các đối tác để sản xuất các pin tốt nhất thế giới; tự nghiên cứu, phát triển sản xuất pin.

Mới đây, hãng xe Việt đã giới thiệu hai mẫu xe điện VF e35 và VF e36 tại Los Angeles Auto Show vào ngày 18/11 vừa qua, đánh dấu cột mốc chính thức đưa VinFast đặt chân vào thị trường quốc tế.

https://cafef.vn/vingroup-khoi-cong-nha-may-san-xuat-pin-4000-ty-tai-ha-tinh-20211212182511932.chn

Tổng Công ty Khoáng sản và Thương mại Hà Tĩnh - CTCP (Mitraco) đã nộp hồ sơ và được chấp thuận đăng ký giao dịch trên Sở GDCK Hà Nội (HNX) với mã chứng khoán là MTA. Được biết, doanh nghiệp này là đơn vị sở hữu 53% vốn tại CTCP Cảng Vũng Áng Việt – Lào - đơn vị hiện đang nắm quyền khai thác Cảng Vũng Áng.

MTA tiền thân là doanh nghiệp Nhà nước trực thuộc tỉnh Hà Tĩnh được chuyển đổi hoạt động theo mô hình công ty cổ phần theo quyết định của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt phương án cổ phần hóa Tổng công ty Khoáng sản và Thương mại Hà Tĩnh.

Hiện tại Mitraco hoạt động sản xuất kinh doanh theo mô hình công ty mẹ, công ty con trên nhiều lĩnh vực với 30 đơn vị thành viên và trực thuộc, trong đó có 25 công ty và xí nghiệp trực thuộc, 5 công ty liên doanh liên kết.

Theo phê duyệt điều chỉnh cơ cấu vốn điều lệ, Mitraco sẽ có vốn điều lệ là 1,320 tỷ đồng. Trong đó cổ phần do Nhà nước sở hữu là 83%, tương đương 1,095.6 tỷ đồng; bán cho người lao động theo năm công tác là 0.73%; bán cho đối tác chiến lược là 19.54 triệu cp, tương đương 14.8% và bán đấu giá công khai 1.94 triệu cp, tương đương 1.47%.

Tuy nhiên, do nhiều nguyên nhân nên đến nay Tổng Công ty chưa tìm kiếm được đối tác chiến lược. Đến nay, số vốn Nhà nước thực góp là hơn 1,072 tỷ đồng, phần còn thiếu gần 23.5 tỷ đồng sẽ được bù đắp bằng cổ tức thông qua các năm tiếp theo. Như vậy, đến thời điểm hiện tại, vốn điều lệ thực góp của Mitraco chỉ đạt hơn 1,101 tỷ đồng.

Về hoạt động kinh doanh, theo biên bản họp ĐHĐCĐ thường niên 2015 của Mitraco, HĐQT đã đưa ra phương án kinh doanh cho năm 2015 với doanh thu 1,700 tỷ đồng, lãi sau thuế 100 tỷ đồng. Tăng mạnh so với kết quả 1,145.4 tỷ đồng doanh thu và 68.7 tỷ đồng lãi sau thuế của năm 2014.

Đáng chú ý, mặc dù kết quả hợp nhất ghi nhận mức tăng mạnh nhưng hoạt động của công ty mẹ thường bết bát. 6 tháng đầu năm 2015, công ty mẹ Mitraco ghi nhận khoản lỗ hơn 6 tỷ đồng, trong khi năm 2014 lỗ hơn 21 tỷ đồng.

Điểm có thể làm nên sức hấp dẫn của Mitraco nhiều khả năng đến từ danh mục 25 công ty con, mà trong đó nổi bật nhất là việc sở hữu hơn 124.5 triệu cp của Cảng Vũng Áng Việt - Lào, tương đương 53%.

https://image.*********.vn/2015/09/29/8f046258dba95bbfaec69b8134c357ad-cang.jpg
Được biết, Cảng Vũng Áng Việt - Lào là công ty có vốn điều lệ 235 tỷ đồng, do Mitraco nắm giữ 53%, SCIC 27% và Công ty liên hợp Lào phát triển cảng Vũng Áng (cổ đông Lào) nắm giữ 20%.

Hiện Cảng Vũng Áng Việt - Lào đang khai thác Cảng Vũng Áng và Cảng Xuân Hải. Trong đó, Cảng Vũng Áng là một cảng biển quốc tế phục vụ vận chuyển hàng hóa cho nước bạn Lào, Đông Bắc Thái Lan và các tỉnh miền Trung Việt Nam có quy mô thuộc hàng đứng đầu Việt Nam với 3 bến tàu có khả năng tiếp nhận những tàu cỡ 30,000 - 45,000 DWT. Cảng Vũng Áng đồng thời cũng là đầu mối thông thương của Khu kinh tế Vũng Áng thuộc tỉnh Hà Tĩnh.

Năng suất xếp dỡ của Cảng khoảng 1,500 tấn/ngày với hàng bao; 5,000 - 12,000 tấn/ngày với hàng rời và 2,500 tấn/ngày với hàng bách hóa. Diện tích kho chứa hàng của 3 bến tàu đạt 8,900 m2, trong khi bãi chứa hàng đạt 65,840 m2.

Hiện tại, lĩnh vực cảng biển đang trở thành tâm điểm chú ý với sự xuất hiện của hàng loạt "ông lớn" đang xếp hàng để trở thành cổ đông chiến lược của các Cảng biển. Tập đoàn T&T, Vingroup (VIC) hay các "ông lớn" đến từ ngành Ngân hàng hiện đang nhăm nhe tiến vào lĩnh vực này.

Mới đây nhất tại ĐHĐCĐ lần thứ nhất của Cảng Sài Gòn, với việc trở thành nhà đầu tư chiến lược, Ngân hàng TMCP Công thương Việt Nam - VietinBank (CTG) và Ngân hàng TMCP Việt Nam Thịnh Vượng (VPBank) đều đã cử đại diện tham gia vào HĐQT và BKS của Cảng Sài Gòn.

https://v.ietstock.vn/2015/09/mitraco-hap-dan-nho-so-huu-cang-vung-ang-737-441331.htm

HAH chân sóng đợt tăng giá cước mới, nền thì đẹp, múc

Bác này phân tích chuẩn, Cảng biển thì Tân cảng là số 1 , vị trí , quy mô .. đều hơn hẳn . Nó thuộc tập đoàn lớn của Quân đội cũng như là của Việt Nam . Tỷ suất lơị nhuận hàng đầu , bất chấp dịch hay không? kể cả về tiềm năng phát triển cũng vô địch vì lợi thế của nhà nước