Căng thật tin Nóng bỏng giờ Trưa cuối tuần ------ VIC ------ Định giá thế này thì Căng Rồi !!!!!!

Cả thế giới lại vào trend tăng mới

3 hàng mạnh nhất thị trường hiện tại

--- Gộp bài viết, 11/09/2022 ---

Siêu phẩm

--- Gộp bài viết, 11/09/2022 ---

Siêu Cổ phiếu 2022 - 2023

NVL sao bác, có siêu phẩm ko

NVL cb vượt đỉnh T6 test đẹp mà muộn chiều t3 tuần sau vượt đỉnh ngắn 85 - 86 mai có đỏ ôm đẹp

--- Gộp bài viết, 11/09/2022, Bài cũ: 11/09/2022 ---

Mục tiêu CLB 100 sớm

NVL: Novaland đề xuất nghiên cứu, lập quy hoạch đô thị phức hợp 10 tỷ USD ở Lâm Đồng
Vietnam Finance | 9/9
Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Lâm Đồng vừa phát đi công văn gửi UBND huyện Bảo Lâm về việc cho ý kiến góp ý đối với ý tưởng quy hoạch dự án khu đô thị phức hợp du lịch nghỉ dưỡng kết hợp vui chơi giải trí cao nguyên Lâm Viên của Công ty Cổ phần Tập đoàn đầu tư địa ốc Nova (Novaland).



Novaland đề xuất nghiên cứu, lập quy hoạch khu phức hợp 10 tỷ USD ở Lâm Đồng.

Sở Kế hoạch và Đầu tư cho biết đã nhận được văn bản số 2311/UBND-TN ngày 24/8/2022 của UBND huyện Bảo Lâm lấy ý kiến về ý tưởng quy hoạch dự án khu đô thị phức hợp du lịch nghỉ dưỡng kết hợp vui chơi giải trí cao nguyên Lâm Viên của Công ty Cổ phần Tập đoàn đầu tư địa ốc Nova.

Sở cho biết theo đề xuất của Công ty Cổ phần tập đoàn đầu tư địa ốc Nova tại văn bản số 351/2022-CV-NVLG ngày 22/02/2022, công ty đề xuất nghiên cứu, lập ý tưởng quy hoạch và báo cáo đề xuất đầu tư dự án hồ Đăk Long Thượng với quy mô khoảng 30.000 ha tại huyện Bảo Lâm.

Mục tiêu đầu tư xây dựng khu phức hợp, hoàn chỉnh nhiều loại hình sản phẩm nhà ở, biệt thự du lịch, trung tâm thương mại, công viên cây xanh… với hạ tầng đồng bộ, đầy đủ tiện ích, góp phần nâng cao đời sống của người dân trong khu vực và phát triển kinh tế xã hội địa phương.

Qua rà soát, Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Lâm Đồng đề nghị ý tưởng quy hoạch phải đảm bảo phù hợp với nội dung định hướng phát triển của huyện Bảo Lâm tại khung chiến lược quy hoạch tỉnh đã được Ban Thường vụ Tỉnh uỷ thông qua, nghị quyết đại hội Đảng bộ huyện Bảo Lâm, quy hoạch xây dựng vùng tỉnh Lâm Đồng theo Quyết định 1848/QĐ-TTg ngày 28/12/2018;

Cùng với đó là tận dụng lợi thế của đường cao tốc Dầu Giây - Liên Khương, lợi thế cảnh quan hồ Tà Đùng, đảm bảo kết nối với các khu vực xung quanh của huyện Bảo Lâm và kết nối với tỉnh Đăk Nông;

Đồng thời rà soát, thực hiện đảm bảo đầy đủ các nội dung tại Thông báo số 178/TB-UBND ngày 22/7/2022, trong đó, phạm vi ranh giới lập quy hoạch cần xác định cụ thể, chi tiết và đảm bảo tính khả thi khi triển khai, tránh tình trạng quy hoạch treo.

Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Lâm Đồng cho rằng, các ý tưởng tiếp nhận cần được chọn lọc, phân tích kỹ lưỡng, đảm bảo phù hợp với các quy định của pháp luật, bám sát điều kiện thực tế, định hướng phát triển của địa phương; có sự đồng thuận cao trong cộng đồng dân cư; không vì lợi ích của nhà tài trợ làm ảnh hưởng đến lợi ích cộng đồng, của xã hội cũng như tính minh bạch trong quá trình triển khai lập đồ án quy hoạch.

Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Lâm Đồng cho hay, theo đề xuất, tổng mức đầu tư cho dự án khoảng 10 tỷ USD, tuy nhiên chưa làm rõ các nguồn vốn và phân kỳ đầu tư, do đó để đảm bảo tính khả thi, đề nghị bổ sung phân loại nguồn vốn (ngân sách, xã hội hoá...) phân kỳ theo từng giai đoạn 5 năm đối với từng dự án.

Ngoài ra, Sở Kế hoạch và Đầu tư cũng đề nghị UBND huyện Bảo Lâm quan tâm, rà soát thông tin các dự án ngoài ngân sách trên địa bàn để cập nhật vào quy hoạch tỉnh Lâm Đồng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, gửi về Sở Kế hoạch và Đầu tư trước ngày 15/9/2022 để tổng hợp, báo cáo UBND tỉnh.

Xe xăng bị cấm bắt đầu từ California

California gần đây đã bỏ phiếu để thông qua các quy định nghiêm ngặt sẽ cấm bán ô tô chạy xăng/dầu mới vào năm 2035. Đây là biện pháp mang tính lịch sử của Mỹ, mở đầu cho những lệnh tương tự trên toàn thế giới.



San Francisco đã sẵn sàng áp dụng quy định bắt buộc về phương tiện không phát thải của California. Ảnh: Getty Images

Nó có ý nghĩa lớn đối với thị trường xe hơi Mỹ, bởi California là một thị trường rất lớn và một số tiểu bang dự kiến sẽ thực hiện các quy tắc tương tự.

Mang tính lịch sử

California, bang đông dân nhất và là trung tâm văn hóa xe hơi của Mỹ, cấm bán các loại xe chạy bằng xăng/dầu mới bắt đầu từ năm 2035, đánh dấu một bước tiến lịch sử trong cuộc chiến chống lại biến đổi khí hậu của bang này.

Quy định do Ban Tài nguyên Không khí California - CARB ban hành hôm thứ 26/8 sẽ buộc các nhà sản xuất ô tô phải đẩy nhanh việc sản xuất các phương tiện sạch hơn bắt đầu từ năm 2026 cho đến khi chỉ cho phép bán xe ô tô, xe bán tải và xe SUV không khí thải trong tiểu bang.

Lĩnh vực giao thông vận tải là nguồn phát thải khí nhà kính lớn nhất ở California, nơi đã phải hứng chịu các vụ cháy rừng, hạn hán và ô nhiễm không khí ngày càng trầm trọng do biến đổi khí hậu gây ra.

Quyết định này dự kiến sẽ có tác động sâu rộng ra ngoài California và có thể sẽ mở đường cho các tiểu bang khác làm theo. Ít nhất 15 tiểu bang, bao gồm New Jersey, New York và Pennsylvania, đã áp dụng các tiêu chuẩn xe của California về các quy tắc trước đây về xe sạch.

Daniel Sperling - thành viên của CARB cung cấp tới CNN: "Đây là điều quan trọng nhất mà CARB đã làm trong 30 năm qua. Nó quan trọng không chỉ đối với California, mà còn quan trọng đối với đất nước và thế giới."

Liane Randolph - Chủ tịch CARB, cho biết, quy tắc này là một trong những nỗ lực quan trọng nhất của bang để làm sạch không khí và sẽ giúp giảm 50% ô nhiễm từ ô tô và xe tải nhẹ vào năm 2040.

Chính sách này sẽ không cấm mọi người tiếp tục lái xe ô tô chạy bằng xăng hoặc mua bán chúng trên thị trường đã qua sử dụng sau năm 2035. Quy định cũng sẽ cho phép các nhà sản xuất ô tô bán tới 20% xe plug-in hybrid (PHEV - phương tiện sử dụng song song điện chạy bằng pin và xăng/dầu), có động cơ khí, vào năm 2035.

Nhưng quy tắc loại bỏ dần những loại xe như vậy theo thời gian, yêu cầu 35% tổng doanh số bán xe mới phải chạy bằng pin hoặc hydro vào năm 2026 và 68% vào năm 2030.

Các quy định mới của hội đồng quản trị cũng sẽ đặt ra hạn ngạch tạm thời cho các phương tiện không phát thải, tập trung vào các mẫu xe mới. Bắt đầu với các mẫu xe năm 2026, 35% ô tô mới, SUV và xe bán tải nhỏ bán ở California sẽ được yêu cầu là xe không phát thải. Hạn ngạch đó sẽ tăng lên mỗi năm và dự kiến sẽ đạt 51% tổng doanh số bán ô tô mới vào năm 2028, 68% vào năm 2030 và 100% vào năm 2035. Hạn ngạch cũng sẽ cho phép 20% ô tô không khí thải được bán là xe hybrid.

Các quy tắc sẽ không ảnh hưởng đến các phương tiện đã qua sử dụng, cho phép chúng lưu thông trên đường. Các quy tắc sẽ không có hiệu lực ngay lập tức và sẽ có hiệu lực vào năm 2026, Daniel Sperling nói.

Alex Stack, phát ngôn viên của Thống đốc California Gavin Newsom cho biết, California không có con số chính xác về việc có bao nhiêu bang sẽ áp dụng lệnh cấm bán xe chạy bằng khí đốt mới vào năm 2035 nhưng hy vọng "phần lớn các bang sẽ tuân theo".

Các quan chức New York, Oregon, bang Washington và Rhode Island xác nhận với CNN rằng họ có kế hoạch áp dụng quy tắc của California thông qua quy trình xây dựng quy tắc của riêng họ, trong khi các quan chức New Jersey và Maryland đang xem xét lại quyết định của California. Bình luận của công chúng ở bang Washington về một kế hoạch tương tự sẽ bắt đầu từ ngày 7 tháng 9.

"Đây là một cột mốc quan trọng trong cuộc chiến chống khí hậu của chúng ta, đó là lý do tại sao Washington sẵn sàng đưa ra những yêu cầu tương tự vào cuối năm. Chúng tôi mong muốn được hợp tác với các bang khác và Chính quyền Biden để giảm nhanh nguồn phát thải khí nhà kính của đất nước" - Thống đốc Washington Jay Inslee nói với CNN trong một tuyên bố.

Các nhà sản xuất thay đổi chiến lược

Daniel Sperling nói rằng nếu hầu hết các bang nói trên đi theo sự dẫn đầu của California, nó có thể biến đổi ngành công nghiệp ô tô của Mỹ. Vị này nói thêm, quá trình soạn thảo các quy tắc đã nhận được "cuộc tranh luận nhỏ đáng ngạc nhiên" và phản đối từ các công ty xe hơi, một tín hiệu cho thấy bản thân các công ty đang chấp nhận việc chuyển sang các phương tiện không phát thải. Một số công ty bao gồm Ford và GM đã công bố kế hoạch đầy tham vọng nhằm hướng tới ô tô, xe tải và SUV không phát thải.

Theo Daniel Sperling: “Các công ty xe hơi nhìn thấy những gì đang xảy ra ở Trung Quốc, ở châu Âu. Nhiều người trong số họ đã đưa ra thông báo về cách họ chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện".

Một số nhà sản xuất ô tô cho biết, chiến lược của họ phù hợp với mục tiêu của California là thúc đẩy các phương tiện không phát thải.

Theo General Motors, họ vẫn đang xem xét lại quy định nhưng công ty cũng có mục tiêu chỉ bán xe điện vào năm 2035. “General Motors và California có chung tầm nhìn về một tương lai hoàn toàn bằng điện”, Elizabeth Winter, phát ngôn viên của G.M.

Giám đốc phát triển bền vững của Ford - Bob Holycross cho biết, công ty có kế hoạch đầu tư hơn 50 tỷ đô la vào xe điện và pin vào năm 2026. Theo người phát ngôn của Stellantis, công ty sở hữu Chrysler, Fiat, Dodge và các thương hiệu khác, công ty dự định giới thiệu 25 mẫu xe điện mới vào năm 2030 để hỗ trợ các mục tiêu của California.

Trong một tuyên bố, Honda gọi quy tắc của California là “một cột mốc đầy tham vọng nhưng quan trọng”, đồng thời cảnh báo rằng việc đạt được mục tiêu sẽ cần một số bước, bao gồm cả việc xây dựng chuỗi cung ứng trong nước để nhiều xe hơn có thể đủ điều kiện nhận ưu đãi thuế liên bang.

Toyota, một trong những nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới, không bình luận về quy định mới của California nhưng tuần này cho biết trong một tuyên bố rằng họ thừa nhận “sự dẫn đầu của California trong các chính sách khí hậu và thẩm quyền thiết lập các tiêu chuẩn khí thải của xe theo Đạo luật Không khí sạch”.

Toàn thế giới cũng vào cuộc thay đổi ứng xử với xe hơi chạy xăng/dầu. Chính phủ Canada, Anh và ít nhất 9 quốc gia châu Âu khác - bao gồm Pháp, Tây Ban Nha và Đan Mạch - đã đặt mục tiêu loại bỏ dần việc bán các loại xe chạy bằng xăng mới từ năm 2030 đến năm 2040. Nhưng không có quốc gia nào có quy định cụ thể như California vừa làm.

Những người chỉ trích các chính sách khuyến khích việc sử dụng xe điện của California nhanh chóng chỉ ra rằng giá xe điện vẫn cao hơn nhiều so với các loại xe chạy bằng xăng tương tự. Ann Bluntzer - Giám đốc điều hành của Viện Năng lượng Ralph Lowe tại Đại học Texas Christian, cho biết việc chuyển đổi sang xe điện có thể gây áp lực lớn cho ngành sản xuất điện năng.

Giá này ViC trụ cột Vn30 chắc chắn sẽ chạm lại thôi, mà khuyến nghị giữ bao lâu mới dc chứ bác.kk, 6 tháng 1 năm hay n năm.

Nâng xếp hạng tín nhiệm quốc gia có ý nghĩa thế nào với Việt Nam?
Kinh tế & Đô thị
Tổ chức xếp hạng tín nhiệm Moody’s Investors Service nâng xếp hạng tín nhiệm quốc gia dài hạn của Việt Nam từ mức Ba3 lên mức Ba2, triển vọng ổn định.



Trong bối cảnh tình hình quốc tế tiếp tục diễn biến phức tạp dẫn đến hơn 30 lượt hạ bậc tín nhiệm trên thế giới trong 8 tháng đầu năm, Việt Nam là quốc gia duy nhất ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương, và là một trong 4 quốc gia trên toàn thế giới, được Moody’s nâng bậc tín nhiệm kể từ đầu năm đến nay. Vậy, xếp hạng tín nhiệm quốc gia là gì và việc nâng hạng có ý nghĩa thế nào với Việt Nam?

Theo các chuyên gia, xếp hạng tín nhiệm quốc gia là hoạt động của một tổ chức chuyên nghiệp độc lập được một nước hoặc vùng lãnh thổ yêu cầu thực hiện nhằm đánh giá khả năng đáp ứng nghĩa vụ nợ của quốc gia đó trong mối tương quan với các nước và khu vực khác trên thế giới. Nghĩa vụ nợ ở đây có thể là nợ nước ngoài bằng ngoại tệ, bao gồm nợ có bảo lãnh bởi Chính phủ hoặc nợ bằng ngoại tệ của các DN trong nước.

Tại Việt Nam, tổ chức xếp hạng tín nhiệm quốc tế là Moody’s - một trong ba tổ chức xếp hạng tín nhiệm danh tiếng trên thế giới đã thực hiện đánh giá mức độ rủi ro quốc gia Việt Nam từ những năm 1990.

Năm 2005, Chính phủ lần đầu tiên tiếp cận thị trường vốn quốc tế thông qua hình thức phát hành trái phiếu Chính phủ, mà theo thông lệ thì Chính phủ cần phải được ít nhất 2 tổ chức xếp hạng. Vai trò của xếp hạng tín nhiệm quốc gia trở nên quan trọng bởi mức xếp hạng tín nhiệm thể hiện khả năng cạnh tranh của quốc gia trên thị trường quốc tế, phản ánh năng lực của quốc gia trong việc thu hút vốn đầu tư.

Cải thiện mức xếp hạng tín nhiệm quốc gia có ý nghĩa đặc biệt. Đầu tiên, đây là vấn đề về uy tín quốc gia trên trường quốc tế. Sau nữa, kể từ khi Việt Nam gia nhập vào nhóm các quốc gia có mức thu nhập trung bình thấp, các nguồn vốn vay ODA, vay ưu đãi cũng giảm dần và dự kiến sẽ kết thúc trong tương lai gần. Mặt khác, với Kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội 5 năm, giai đoạn 2021 - 2025 của Chính phủ, nếu hoàn thành mục tiêu, Việt Nam có thể gia nhập nhóm các nước có thu nhập trung bình cao trong thời gian gần.

Do vậy, Việt Nam cần quan tâm đến việc mở rộng sự tiếp cận thị trường vốn quốc tế, vay thương mại quốc tế, thu hút các nhà đầu tư nước ngoài. Việc nâng xếp hạng tín nhiệm của Việt Nam là một vấn đề mang ý nghĩa chiến lược, giúp cải thiện hiệu quả chi phí huy động vốn nước ngoài hoặc phát hành trái phiếu ra thị trường quốc tế của Chính phủ và DN.

Mặt khác, xếp hạng tín nhiệm quốc gia cũng là chỉ số tham khảo quan trọng, được đánh giá là đáng tin cậy, chuẩn mực và mang tính cập nhật cao mà nhiều tổ chức đầu tư và các nhà đầu tư quốc tế sử dụng trong quá trình xem xét, thẩm định.

Việc Moody’s nâng hạng hệ số tín nhiệm quốc gia của Việt Nam lên mức Ba2 phản ánh đánh giá của tổ chức này về sức mạnh kinh tế ngày càng được tăng cường và khả năng chống chịu của Việt Nam trước các cú sốc vĩ mô bên ngoài. Về tiêu chí này, Moody’s ghi nhận, Việt Nam tốt hơn so với các nước cùng mức xếp hạng tín nhiệm, thể hiện hiệu quả chính sách được cải thiện.

Kết quả nâng hạng cũng phản ánh nền tảng tài khóa vững chắc được hỗ trợ bởi chi phí vay được kiểm soát ở mức hợp lý, điều hành chính sách tài khóa cẩn trọng và thanh khoản của danh mục nợ Chính phủ được cải thiện. Điều này cũng cho thấy xu hướng Chính phủ chuyển đổi dần từ vay ưu đãi nước ngoài sang huy động vốn vay trên thị trường trong nước với chi phí thấp và kỳ hạn dài hơn.

Ngon rồi

Thật ko để full mg All in