Cảnh báo 1 hình thức đại bịp, 1 liên minh chuyên lùa gà, làm thịt bà con trên F319

Trẻ nít ranh đâu mà để người ta bảo gì thì làm!!!
Mua hay không! Bán hay không là quyền của mình chứ!
Chơi CK thì không được đổi thừa vì khi ăn có nhớ tới người ta không mà khi chết lại quay ra chửi người ta

Đâu có ạ! Nhà e tính ham vui, chỗ nào đông vui là có em!

Bác có vẻ tự hào quá ha
Đồng ý là dám chơi dám chịu, quyết định là của mỗi người [r2)][r2)][r2)][r2)]
Nhưng bác cũng nên trách nhiệm với những lời nói của mình nha, có uy tín và lương tâm tý đi

Chả mấy khi CV nói nhiều vậy, to chuyện rồi.

*** nhà chú.

lấy cái nick phím hàng mà nói nhưng ngu như cờ hó. mịa đầu tư tiền lãi thì chú hưởng, lỗ thì chú đổ cho người ta, éo đáng mặt đàn ông. Chú đầu tư ko có phân tích gì àh, bầy đàn àh. làm éo gì có cổ phiếu nào lên được mãi. tham thì chết chứ bệnh tật gì [r23)][r23)][r23)]

Xả thân cứu cả đoàn tàu Thống Nhất
Khi chiếc xe ben bất ngờ xuất hiện trên đường ray, ông Thức đã giữ chặt cần hãm giảm tốc (thay vì chỉ gạt cần hãm rồi lùi người lại). Hành động dũng cảm đó đã cứu hơn 300 hành khách, nhưng lái tàu mất một cánh tay.
> Tàu hỏa húc xe tải, 3 toa lật nghiêng
Sau vụ tàu hỏa húc xe tải sáng 6/8 ở xã Tiên Tân (Duy Tiên, Hà Nam), hơn 300 hành khách đều bình an, nhưng người lái tàu, ông Trương Xuân Thức, đang phải vật vã với những vết thương trên khắp cơ thể.
Một phần ba cánh tay trái của ông đã bị cắt vì dập nát, được bó bột trắng xóa. Chân phải cũng bị băng vì cơ đùi dập nát, vỡ gót chân phải. Khuôn mặt có hàng chục mũi khâu ngang dọc. Đã sang ngày thứ sáu sau vụ tai nạn, ông Thức vẫn chưa nói được. Nhìn ông trên giường bệnh, người nhà và đồng nghiệp ai cũng rơm rớm nước mắt.
Ông Trương Xuân Thức đang được vợ chăm sóc tại Bệnh viện Việt Đức. Ảnh: Hoàng Thùy.
Lái phụ Đào Quang Hưng, người cũng bị thương ở chân cho biết, do lái tàu lâu năm nên ông Thức thuộc hết đoạn đường giao cắt với đường ngang dân sinh. Đến đoạn qua xã Tiên Tân, cũng là khúc cua và có đường ngang dân sinh, ông Thức rú còi liên tục để cảnh báo.
Nhưng khi tàu qua khỏi khúc cua thì phía trước khoảng 100 mét xuất hiện một xe ben màu vàng đang cố băng sang đường sắt. Ngay lập tức, ông Thức kéo cần hãm độc và giữ chặt cần cho đến khi đầu tàu va chạm với xe tải.
Sau khi đâm và đẩy xe tải trên đường ray vài chục mét, đầu tàu cùng hai toa sau bị lật nghiêng. Tay chân ông Thức bị kẹt chặt bởi các thiết bị bên trong buồng lái, người ở tư thế treo. Phải nhờ một người dân ở huyện Duy Tiên dũng cảm lao vào cứu mới đưa được ông Thức đến bệnh viện.
Ông Nguyễn Đình Thông, Giám đốc Xí nghiệp đầu máy Hà Nội cho rằng, trong trường hợp gặp chướng ngại vật như vậy, ông Thức có thể hãm phanh rồi nhảy ra ngoài, hoặc gạt cần hãm độc, lùi lại khoảng 50 đến 70 cm thì sẽ không bị thương, hoặc nếu có chỉ bị nhẹ. Nhưng ngược lại, tốc độ đoàn tàu sẽ giảm rất chậm, và tai nạn sẽ vô cùng thảm khốc bởi sẽ không chỉ 3 toa bị lật như đã xảy ra.
“Nhưng anh Thức đã không làm vậy. Anh dùng hết sức mình để giữ chặt cần gạt hãm dù biết sẽ bị thương. Chính hành động của anh đã cứu hơn 300 hành khách trong chuyến tàu ấy”, ông Thông nghẹn ngào nói.
Ông Trương Xuân Thức bị kẹt trong buồng lái khi đầu tàu lật nghiêng. Ảnh: Quang Xuân.
Từng là lái tàu, Bí thư Đảng ủy Xí nghiệp đầu máy Hà Nội Dương Đình Thắng cho rằng, hành động của ông Thức rất đáng biểu dương bởi với khoảng cách 800 m hãm phanh đã là quá khó, huống hồ là 100 m.
“Anh Thức đã chấp nhận hy sinh để cứu hành khách, cứu đoàn tàu. Khi đưa được anh ra khỏi buồng lái, chúng tôi đã mời các giáo sư, bác sĩ đầu ngành để cố giữ lại bàn tay trái cho anh, nhưng không thể. Anh ấy đã vĩnh viễn không thể lái tàu”, ông Thắng ngậm ngùi cho hay.
Người gầy rộc, mắt đỏ hoe, vợ ông Thức, bà Lê Kim Thoa kể lại bà đã gần như chết ngất khi tin nghe chồng bị nạn. Túc trực cả ngày ở bệnh viện, thấy ông ú ớ không nói được, nhăn mặt vì vết thương hành hạ, bà nhói lòng. “Ông ấy chẳng chịu ăn gì. Lúc ngủ vẫn còn giật mình vì trong giấc mơ vụ tai nạn khủng khiếp ấy vẫn cứ hiện về”, bà Thoa nói.
Bà Thoa đau đáu nỗi lo khi chồng, người kiếm tiền nuôi cả gia đình, sẽ không còn khả năng lái tàu. Bà chỉ là nhân viên tạp vụ cho một cơ quan nhà nước, thu nhập chẳng đáng là bao, trong khi lại phải nuôi con gái duy nhất đang học cao đẳng năm thứ hai.
"Rời quân ngũ, anh Thức đi học lái tàu, rồi về học tiếp, thi lên phụ bậc 1 rồi phụ bậc 2. 22 năm công tác trong ngành đường sắt, anh Thức vẫn đạp xe đi làm. Vợ chồng sống tằn tiện và nuôi cô con gái đi học”, giám đốc Nguyễn Đình Thông nói.
8h30 sáng 6/8, trong lúc cố băng qua đường sắt, một xe ben chở cát đã bị đoàn tàu TN6 chạy từ Nam ra Bắc húc và đẩy đi xa khoảng 50 m.
Xe tải nát bươm, đầu tàu và 2 toa xe liền kề chứa máy phát điện và hành lý bị lật. Lái chính, lái phụ đoàn tàu và tài xế xe tải đều bị thương, trong khi hơn 300 hành khách trên tàu vẫn an toàn.
Vụ tai nạn đã làm ách tắc giao thông trên quốc lộ 1A đoạn qua Hà Nam, gián đoạn tuyến đường sắt Bắc - Nam khiến 12 chuyến tàu bị trễ giờ.

Khi nào thị trường còn giảm topic này vẫn đông vui

Đang sầu nghe chửi bới cũng đỡ.

[r2)][r2)]

hới ae bị lừa hãy qui tập lại, hãy tỉnh táo nhìn lại. Một đời tàn cho CHÚNG NÓ tàn luôn. cái bọn vô đạo đức nghề nghiệp đó phải được loại khỏi cuộc sống thanh bình

bác chủ top sai rồi, sai quá rồi, tăng giảm là chuyền thường của CK, còn cách thức ntn thì có muôn vàn kiểu, việc NDT mua là khi đã có kỳ vong tăng + lòng tham, cái đó xuất phát từ bản thân người ta thôi, có ai kề dao lên cổ ép phải mua hay phải bán đâu, tự làm tự chịu, rồi người ta sẽ tự rút ra bai học kinh nghiệm cho mình, đâu phải mua đâu là thắng đó, nhưng ko lẽ thua rồi lại đổ lỗi cho bb cũng đâu có đc

chị Mông bay còn đáng sợ hơn
cả pịc toàn chưởi mà ko thấy chị nói một câu nào
vẫn phím hàng bt , e ạ chị ấy luôn