Cặp đôi tháng 9 dành cho NĐT

Vượt khó đưa công trình hầm lớn nhất cao tốc Mai Sơn-QL45 về đích sớm

1 đăng lại7 liên quanGốcThanh Hóa
Vượt qua khó khăn bởi thời tiết, bão giá vật liệu, công trình hầm Thung Thi trên tuyến cao tốc Mai Sơn-QL45 đang băng băng về đích.


0:00/ 1:59

Nam miền Bắc
Thông tin về tiến độ thi công, đại diện Ban điều hành công trình hầm Thung Thi cho biết, tính đến nay, sản lượng hầm Thung Thi đạt 466/591 tỷ, đạt 80%, vượt 10% so với kế hoạch đặt ra.


Hiện tại, hầm Thung Thi nhánh phải đã hoàn thiện thi công vỏ hầm, đang trong quá trình triển khai bê tông nền hầm. Trong khi đó, nhánh hầm trái đang được thi công phần hầm hở cuối cùng và thi công cấp phối đá dăm gia cố xi măng nền hầm.

Trong đó, bê tông nền đường nhánh hầm phải đã thi công từ ngày 17/9, chia thành 3 làn thi công. Tính đến hiện tại, bê tông nền đã thi công được 320m. Trung bình mỗi ngày thi công được 240m/làn. Dự kiến, công tác đổ bê tông nền đường nhánh hầm phải sẽ hoàn thành ngày 30/9/2022.


Tính đến nay, công tác thi công bê tông nền nhánh phải hầm Thung Thi đã đạt được khoảng 320m và dự kiến hoàn thành trong tháng 9/2022.

"Đối với nhánh trái hầm Thung Thi, mặt nền đang được thi công lớp CTB, dự kiến, công tác đổ bê tông nền sẽ được bắt đầu triển khai từ ngày 5/10/2022. Toàn bộ phần hầm sẽ được hoàn thành vào cuối tháng 10/2022”, đại diện ban điều hành công trình hầm Thung Thi thông tin và cho biết thêm, để đạt được mục tiêu đề ra, hơn 300 kỹ sư, công nhân được huy động, tổ chức thành 8 mũi thi công trên công trường với thời gian thi công kéo dài 3 ca liên tục.


Việc thi công bê tông nền hầm được chia làm 3 làn, trung bình mỗi ngày các công nhân thi công được 240m/làn

“Quá trình tổ chức thi công, Tập đoàn Đèo Cả gặp khá nhiều khó khăn như công tác triển khai thi công của nhà thầu phụ còn chậm trễ. Đá sau khi nổ mìn không được tận dụng hết theo dự toán dẫn đến công tác vận chuyển đổ thải gặp khó khăn. Hồ sơ mỏ vật liệu, trữ lượng, điều kiện khai thác có thay đổi so với thực tế; Giá vật liệu leo thang, khan hiếm nguồn cung trong khi việc công bố giá, chỉ số giá của địa phương chưa phù hợp với biến động thực tế của thị trường, chỉ đáp ứng được một phần (50%),…

Thế nhưng, với sự nỗ lực quyết tâm cao của ban điều hành dự án đã từng bước khắc phục điểm nghẽn, đẩy nhanh tiến độ, đảm bảo kế hoạch đã đề ra, phấn đấu đưa hầm Thung Thi là một trong những công trình về đích sớm nhất tại dự án thành phần Mai Sơn - QL45”, đại diện Ban điều hành chia sẻ thêm.


Ngày 24/9/2022, ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả cùng một số đối tác đã có buổi làm việc, kiểm tra tiến độ thi công hầm Thung Thi - công trình hầm lớn nhất dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Mai Sơn - QL45. Trong ảnh, ông Hoàng tặng quà khích lệ tinh thần làm việc của hơn 300 kỹ sư, công nhân tại công trình hầm Thung Thi.

Theo thiết kế, hầm Thung Thi có chiều dài 680m, gồm 2 ống hầm. Hầm được thi công theo phương pháp NATM, công trình vĩnh cửu với quy mô 3 làn xe cơ giới và 1 làn xe đi bộ, được bố trí đầy đủ hệ thống chiếu sáng và thông gió. Tổng mức đầu tư công trình hầm Thung Thi là 672 tỷ đồng.

http://baodongnai.com.vn/kinhte/202...g-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-3132288/index.htm
Theo Sở TN-MT, đơn vị đã nhận được báo cáo của Sở GT-VT về nhu cầu vật liệu xây dựng đối với các công trình, dự án giao thông trọng điểm do trung ương và tỉnh sẽ triển khai thực hiện trong thời gian tới gồm các dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, Dầu Giây - Tân Phú, Tân Phú - Bảo Lộc, đường vành đai 3 TP.HCM, đường vành đai 4 TP.HCM và các dự án đường tỉnh 769, 770B và 773. Các dự án này cần tổng nhu cầu: hơn 22 triệu m3 đất đắp, hơn 8,2 triệu m3 đá xây dựng các loại.

Đặc thù ngành xây dựng nên càng về cuối năm tốc độ thi công và giải ngân càng khủng khiếp, hãy chờ nhé
https://baomoi.com/39-51-bo-va-22-6...-ngan-von-ngan-sach-nhu-rua-bo/c/43831924.epi
Như vậy, chỉ trong vòng 1 tháng, tiến độ giải ngân có sự thay đổi tích cực, khi kết thúc 8 tháng, tỷ lệ giải ngân vốn đầu tư công của cả nước mới đạt 39,15% kế hoạch Thủ tướng Chính phủ giao (tương đương đạt trên 212.227 tỷ đồng) nhưng bước sang tháng 9, khi đạt tỷ lệ 46,7% (tương đương đạt gần 253.000 tỷ đồng).

--- Gộp bài viết, Sep 27, 2022, Bài cũ: Sep 27, 2022 ---

Những tháng cuối năm, các dự án lớn về ĐTC đều đồng loạt khởi công và tăng tốc. Khẩu quyết 2022-2023 là ĐTC ko khác được nhé
https://baoxaydung.com.vn/hon-1700-ty-dong-xay-dung-cau-ket-noi-bac-ninh-va-hai-duong-340557.html

Hơn 1.700 tỷ đồng xây dựng cầu kết nối Bắc Ninh và Hải Dương

Dự án Đầu tư xây dựng cầu Kênh Vàng và đường dẫn hai đầu cầu có chiều dài 13,4km, trong đó, phần cầu Kênh Vàng có chiều dài 740m, được thiết kế quy mô vĩnh cửu.


Phối cảnh cầu Kênh Vàng. (Ảnh: Cổng thông tin điện tử tỉnh Bắc Ninh)
Tỉnh Bắc Ninh vừa quyết định đầu tư xây dựng cầu Kênh Vàng và đường dẫn hai đầu cầu kết nối hai tỉnh Bắc Ninh và Hải Dương với kinh phí hơn 1.700 tỷ đồng.

Đây là dự án lớn, trọng điểm có vai trò kết nối kinh tế, xã hội, phục vụ dân sinh giữa hai tỉnh Bắc Ninh và Hải Dương.

Tổng kinh phí xây cầu trên 1.700 tỷ đồng; trong đó, chi phí xây dựng trên 1.235 tỷ đồng, chi phí giải phóng mặt bằng trên 300 tỷ đồng, chi phí quản lý dự án, tư vấn đầu tư xây dựng và chi phí khác trên 99 tỷ đồng và gần 72 tỷ đồng chi phí dự phòng.

Để thực hiện dự án, vốn ngân sách Trung ương hỗ trợ tỉnh Bắc Ninh trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 là 900 tỷ đồng.

Vốn ngân sách tỉnh Hải Dương trong kế hoạch đầu tư công, trung hạn giai đoạn 2021-2025 nhằm thực hiện giải phóng mặt bằng, bồi thường hỗ trợ, tái định cư thuộc địa phận tỉnh Hải Dương dự kiến 180 tỷ đồng.

Phần còn lại khoảng 627 tỷ đồng là vốn ngân sách tỉnh Bắc Ninh trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025.

Dự án Đầu tư xây dựng cầu Kênh Vàng và đường dẫn hai đầu cầu kết nối hai tỉnh Bắc Ninh và Hải Dương có chiều dài 13,4km; trong đó điểm đầu tại Km 0+00 (lý trình dự án giao với Quốc lộ 17 tại Km 27+600 thuộc địa phận huyện Gia Bình, tỉnh Bắc Ninh), điểm cuối tại Km 13+400 lý trình lập dự án (giao với Quốc lộ 37 tại Km 77+400 thuộc địa phận tỉnh Hải Dương).

Phần cầu Kênh Vàng có chiều dài 740m, được thiết kế quy mô vĩnh cửu, thiết kế bêtông cốt thép dự ứng lực, bề rộng cầu 23,5m.

Phần đường dẫn lên cầu có chiều dài 12,66km, mặt cắt ngang nền đường rộng 17m. Thời gian thực hiện dự án từ năm 2022-2025.

Theo Sở Giao thông Vận tải tỉnh Bắc Ninh, hiện nay, Chủ đầu tư là Ban Quản lý xây dựng dự án giao thông Bắc Ninh đã lựa chọn nhà thầu, tiến hành khảo sát, cắm cọc giải phóng mặt bằng, lập thiết kế bản vẽ thi công, dự toán, thẩm tra thiết kế bản vẽ thi công, dự toán cho dự án.

Hiện nay, hồ sơ thiết kế bản vẽ thi công, dự toán đã được đơn vị tư vấn thực hiện lập, thẩm tra và chủ đầu tư đang trình Cục Quản lý xây dựng và Chất lượng công trình giao thông - Bộ Giao thông Vận tải thẩm định theo quy định.

Bên cạnh đó, chủ đầu tư đang phối hợp với các địa phương và các đơn vị có liên quan để tổ chức đền bù, giải phóng mặt bằng cho dự án.

Dự kiến, dự án sẽ khởi công xây dựng vào cuối năm 2022./.

Bình Định sẽ khởi công đường ven biển hơn 1.490 tỷ đồng vào tháng 12

Tuyến đường ven biển (ĐT 639), đoạn từ quốc lộ 1D (QL 1D) đến quốc lộ 19 (QL 19) mới có chiều dài 4,3 km với tổng mức đầu tư 1.490 tỷ đồng dự kiến sẽ được tỉnh Bình Định khởi công vào tháng 12 năm nay.

Một góc tỉnh Bình định hiện nay. (Ảnh: Báo Đầu tư).

Theo Cổng thông tin điện tử tỉnh Bình Định, vừa qua, UBND tỉnh đã giao UBND TP Quy Nhơn chỉ đạo UBND các phường Nhơn Phú, Nhơn Bình tập trung xác nhận nguồn gốc đất của các hộ dân bị ảnh hưởng thuộc Khu tái định cư và các hộ dân thuộc tuyến đường ven biển (ĐT 639), đoạn từ QL 1D đến QL 19 mới, để làm cơ sở cho Ban Giải phóng mặt bằng (GPMB) tỉnh lập phương án bồi thường, hỗ trợ giải phóng mặt bằng theo quy định.

Ban Quản lý dự án Giao thông tỉnh phối hợp với Ban GPMB và các đơn vị có liên quan kịp thời giải quyết các vướng mắc phát sinh thuộc thẩm quyền, trường hợp vượt quá thẩm quyền báo cáo đề xuất UBND tỉnh xem xét, chỉ đạo thực hiện; đồng thời, khẩn trương hoàn thành các hồ sơ, thủ tục để triển khai khởi công dự án trong tháng 12 năm nay.

Tuyến đường ven biển (ĐT 639), đoạn từ QL 1D đến QL 19 mới có điểm đầu tại điểm giao QL 1D, phường Nhơn Phú, TP Quy Nhơn; điểm cuối tại điểm gia QL 19 , phường Nhơn Bình, TP Quy Nhơn. Tổng chiều dài tuyến đường này là 4,3 km.

Trên tuyến đường này sẽ đầu tư 4 công trình cầu trên tuyến gồm cầu Sông Cát; cầu sông Cây Me, cầu sông Dinh và cầu sông Hà Thanh. Thời gian thực hiện dự án từ 2021 - 2024.

Theo Nghị quyết mới của HĐND tỉnh Bình Định mới đây, tuyến đường này được điều chỉnh tăng vốn thêm hơn 303 tỷ đồng, nâng lũy kế vốn đầu tư hơn 1.490 tỷ đồng.

Tuyến đường ven biển (ĐT 639) sau khi hoàn thành đi vào sử dụng có vai trò kết nối đồng bộ với đường ven biển đoạn từ Cát Tiến - Khu đô thị Diêm Vân, Khu Đô thị Diêm Vân - QL 19 (mới), góp phần hoàn thiện tuyến đường bộ ven biển tỉnh Bình Định.

Công trình cũng sẽ góp phần từng bước triển khai thực hiện các quy hoạch chi tiết đường bộ ven biển Việt Nam; Quy hoạch chung xây dựng TP Quy Nhơn và vùng phụ cận đến năm 2035, tầm nhìn đến năm 2050; Quy hoạch phát triển giao thông vận tải tỉnh Bình Định giai đoạn 2020 và định hướng đến năm 2030; Quy hoạch phân khu xây dựng tỷ lệ 1/2.000 quỹ đất dọc QL 19 (mới), đoạn từ thành phố Quy Nhơn đến huyện Tuy Phước; Quy hoạch xây dựng các khu đô thị, khu dân cư dọc tuyến đường.

Bình Dương bổ sung 4.266 tỷ đồng đầu tư Dự án đường Vành đai 3 TP.HCM

UBND tỉnh Bình Dương vừa có Quyết định số 2213/QĐ-UBND giao bổ sung kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách Trung ương (vốn trong nước) giai đoạn 2021 - 2025 là 4.266 tỷ đồng cho 2 Dự án thành phần thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 3 TP.HCM.


Một đoạn đường Vành đai 3, TP.HCM từ Mỹ Phước đến Tân Vạn đi qua Bình Dương đã hoàn thành đưa vào khai thác.
Cụ thể, giao bổ sung cho Dự án thành phần 5 - xây dựng đường Vành đai 3 (TP.HCM) đoạn qua tỉnh Bình Dương (bao gồm nút giao Tân Vạn và cầu Bình Gởi) là 1.266 tỷ đồng.

Dự án thứ hai được bổ sung vốn là Dự án thành phần 6 - bồi thường, hỗ trợ và tái định cư đường Vành đai 3 đoạn qua tỉnh Bình Dương được bổ sung thêm 3.000 tỷ đồng.

Theo báo cáo tiến độ của Ban Quản lý Dự án Đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương, đường Vành đai 3 (TP.HCM) đoạn qua địa phận tỉnh Bình Dương hiện đang triển khai các bước giải phóng mặt bằng.

Theo kế hoạch đến tháng 3/2023 đấu thầu xong dự án, chậm nhất đến ngày 30/4/2023 khởi công dự án đường Vành đai 3 TP.HCM đoạn qua Bình Dương.

Đường Vành đai 3, TP.HCM đoạn đi qua tỉnh Bình Dương có chiều dài 26 km. Điểm đầu từ nút giao Tân Vạn đến cầu Bình Gởi để kết nối với huyện Củ Chi, TP.HCM. Dự án có tổng mức đầu tư 19.280 tỷ đồng, trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ tái định cư 13.528 tỷ đồng. Thời gian thực hiện dự án từ năm 2022 - 2026.

Năm 2022, tổng kế hoạch vốn đầu tư công của Bình Dương đã giao là 8.909 tỷ đồng, phân bổ cho 316 dự án, tăng 130 tỷ đồng so với kế hoạch vốn được Thủ tướng Chính phủ giao đầu năm.

Tính đến ngày 15/8/2022, Bình Dương đã giải ngân vốn đầu tư công được hơn 3.022 tỷ đồng, đạt 33,9% kế hoạch năm 2022 do HĐND tỉnh giao.

Đầu tư 6.190 tỷ đồng xây đường cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1

Ban quản lý dự án Mỹ Thuận vừa đề nghị Bộ GTVT thẩm định Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1.


Vị trí đoạn đường Mỹ An - Cao Lãnh (Nguồn: Ban quản lý dự án Mỹ Thuận - Bộ GTVT)
Điểm nhấn trong Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án vừa được trình duyệt là tổng mức đầu tư công trình dự kiến tăng khoảng 1.420 tỷ đồng so với tổng mức đầu tư tại chủ trương đầu tư được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt vào cuối năm 2021 (6.190 tỷ đồng/4.771 tỷ đồng).

Các yếu tố khiến tổng mức đầu tư Dự án thay đổi gồm: chi phí GPMB tăng khoảng 353 tỷ đồng; chi phí xây dựng tăng khoảng 789 tỷ đồng; chi phí quản lý dự án, tư vấn và chi phí khác tăng khoảng 139 tỷ đồng; Chi phí dự phòng (tính bằng 15%, không gồm GPMB) tăng khoảng 139 tỷ tương ứng với các chi phí tăng nêu trên.

Dự án dự kiến vay vốn ODA từ Quỹ hợp tác phát triển kinh tế Hàn Quốc (EDCF) khoảng 4.459,58 tỷ đồng sử dụng để thanh toán chi phí xây dựng, thiết bị; chi phí tư vấn thiết kế kỹ thuật và giám sát thi công (không bao gồm thuế VAT), dự phòng phần vốn ODA.

Phần vốn còn lại sẽ sử dụng vốn đối ứng khoảng 1.730,6 tỷ đồng sử dụng để thanh toán thuế VAT (phần chi phí xây dựng, thiết bị; chi phí tư vấn thiết kế kỹ thuật và giám sát thi công); chi phí quản lý dự án, chi phí tư vấn trong nước như: chi phí khảo sát, lập dự án đầu tư, thẩm tra thiết kế kỹ thuật, chi phí thẩm tra, quyết toán dự án hoàn thành, chi phí khác… theo các quy định hiện hành; chi phí giải phóng mặt bằng; dự phòng phần vốn đối ứng, phí dịch vụ.

Dự án đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1 dài 26,56 km, có điểm đầu kết nối với tuyến N2 tại lý trình Km 96+875 (lý trình N2) gần 5 mố A2 cầu Kênh Giữa 1 của tuyến N2, thuộc thị trấn Mỹ An, huyện Tháp Mười, tỉnh Đồng Tháp; điểm cuối tại nút giao An Bình (điểm đầu Dự án cầu Cao Lãnh), thuộc huyện Cao Lãnh, tỉnh Đồng Tháp.

Trong giai đoạn 1, Dự án được xây dựng theo quy mô 4 làn xe hạn chế, bề rộng 17 m; vận tốc khai thác 80 km/h.

Dự án sau khi hoàn thành sẽ hình thành tuyến đường trục có năng lực thông hành lớn, tính cơ động cao liên kết giữa các vùng kinh tế trong nội khu tỉnh Đồng Tháp như thị trấn Mỹ An với TP. Cao Lãnh và liên kết vùng Đồng bằng Sông Cửu Long với vùng Đông Nam Bộ thông qua tuyến N2, đồng thời giảm chi phí hoạt động giao thông, tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động giao thông vận tải hành khách và hàng hoá đạt hiệu quả cao. Tạo động lực phát triển mới cho thị trấn Mỹ An và vùng Tháp Mười của Đồng Tháp.

Trước đó, Thủ tướng Chính phủ đã ký Quyết định số 2203/QĐ-TTg ngày 27/12/2021 phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án “Đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1, trong đó xác định sẽ sử dụng vốn vay ODA của Hàn Quốc và vốn đối ứng để đầu tư xây dựng công trình trong giai đoạn 2021 – 2025.

Toàn siêu dự án ở Đồng Nai cả. các DN cấp đá, vật tư trúng đậm rồi

Kỳ vọng từ dự án Đường cao tốc Dầu Giây - Tân Phú
Cập nhật lúc 07:15, Thứ Hai, 26/09/2022 (GMT+7)
Dự án Đường cao tốc Dầu Giây - Tân Phú đoạn đầu của đường cao tốc Dầu Giây - Liên Khương đã chính thức được Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư giai đoạn 1 theo hình thức đối tác công tư (PPP).


Cao tốc Dầu Giây- Tân Phú sau khi hoàn thành xây dựng sẽ kết nối trực tiếp với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây. Ảnh: P.Tùng
Dự án khi hoàn thành xây dựng sẽ mở ra cơ hội phát triển mới cho các địa phương vùng sâu, vùng xa trên địa bàn tỉnh.

* Phấn đấu khởi công trong năm 2023

Dự án đường cao tốc Dầu Giây - Liên Khương có tổng chiều dài hơn 200km đi qua địa bàn 2 tỉnh Đồng Nai và Lâm Đồng. Dự án được chia thành 3 đoạn tương ứng với 3 dự án thành phần để đầu tư. Trong đó, đoạn cao tốc Dầu Giây - Tân Phú là đoạn đầu của dự án.

Theo quyết định phê duyệt chủ trương đầu tư của Chính phủ, cao tốc Dầu Giây - Tân Phú giai đoạn 1 có tổng chiều dài hơn 60km, được đầu tư xây dựng theo tiêu chuẩn đường cao tốc, vận tốc thiết kế 100km/giờ.

Dự án Đường cao tốc Dầu Giây - Tân Phú có tổng chiều dài hơn 60km. Điểm đầu tại Km 0+000, giao với quốc lộ 1 tại Km 1829+500, trùng với điểm cuối của đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, thuộc địa phận H.Thống Nhất. Điểm cuối tại Km 60+100 (qua vị trí giao cắt với quốc lộ 20 tại Km 69+400), thuộc địa phận xã Phú Trung, H.Tân Phú.

Cao tốc Dầu Giây - Tân Phú cũng được Chính phủ quyết định đầu tư theo hình thức PPP, hợp đồng BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao) với tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 8,3 ngàn tỷ đồng. Trong đó, phần vốn nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án PPP chịu trách nhiệm thu xếp khoảng hơn 7 ngàn tỷ đồng; phần vốn nhà nước tham gia trong dự án khoảng 1,3 ngàn tỷ đồng.

Đối với nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án PPP khi tham gia vào dự án sẽ được hưởng các ưu đãi về thuế, tiền sử dụng đất, tiền thuê đất và các ưu đãi khác theo quy định của pháp luật về thuế, đất đai, đầu tư và quy định khác của pháp luật có liên quan cũng như các bảo đảm đầu tư theo quy định của Luật PPP và pháp luật về đầu tư.

Về thời gian, dự án dự kiến được chuẩn bị đầu tư và thực hiện từ năm 2021-2025, trong đó, các cơ quan chức năng sẽ cố gắng khởi công dự án trong năm 2023.

* Đồng Nai đã sẵn sàng thực hiện

Cao tốc Dầu Giây- Tân Phú là một đoạn của dự án đường cao tốc Dầu Giây - Liên Khương. Chính vì vậy, dự án có mục tiêu chung là nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải, giảm tải và đảm bảo an toàn giao thông trên tuyến quốc lộ 20, hoàn thành và đưa vào khai thác đồng bộ các tuyến đường bộ cao tốc có năng lực lớn, an toàn giao thông và tốc độ cao trên hành lang vận tải TP.HCM - Dầu Giây - Liên Khương.

Từ đó, thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội của Vùng Đông Nam bộ nói chung. Đồng thời, tạo động lực liên kết, thúc đẩy hợp tác và phát triển vùng Đông Nam bộ với đồng bằng sông Cửu Long, khu vực Tây Nguyên và Nam Trung bộ. Tăng năng lực cạnh tranh của nền kinh tế trong bối cảnh hội nhập sâu rộng, từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông đường bộ theo quy hoạch. Góp phần đảm bảo quốc phòng, an ninh.

Đường cao tốc Dầu Giây - Tân Phú cũng là đoạn duy nhất của dự án đường cao tốc Dầu Giây- Liên Khương được xây dựng hoàn toàn trên địa bàn tỉnh Đồng Nai. Do đó, đối với địa phương, đây cũng là dự án rất được kỳ vọng để tạo ra động lực phát triển cho các địa phương vùng sâu, vùng xa của tỉnh như Định Quán, Tân Phú.

Chủ tịch UBND H.Tân Phú Nguyễn Hữu Ký cho hay, hiện nay, quốc lộ 20 là tuyến giao thông chính phục vụ nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa của người dân trên địa bàn huyện, tuy nhiên, hiện tuyến đường này đã quá tải. Chính vì vậy, chính quyền huyện cũng như người dân rất mong mỏi dự án đường cao tốc Dầu Giây - Liên Khương, trong đó có đoạn cao tốc Dầu Giây - Tân Phú sớm được khởi công xây dựng.

Để phục vụ cho công tác triển khai dự án, tháng 4-2022, HĐND tỉnh đã thông qua Nghị quyết số 05/NQ-HĐND về quyết định chủ trương chuyển mục đích sử dụng rừng sang mục đích khác để thực hiện 5 dự án trên địa bàn tỉnh. Trong đó, riêng 2 dự án đường cao tốc Dầu Giây - Tân Phú và Tân Phú - Bảo Lộc, diện tích rừng các loại cần chuyển đổi mục đích sử dụng là gần 40ha. Sau đó, UBND tỉnh cũng đã có quyết định về việc tổ chức triển khai thực hiện nghị quyết 05 của HĐND tỉnh. Đồng thời, UBND tỉnh cũng giao UBND các huyện Định Quán và Tân Phú triển khai thực hiện nghị quyết đối với 2 dự án đường cao tốc đi qua địa bàn.

Chủ tịch UBND tỉnh Cao Tiến Dũng cho biết, dự án đường cao tốc Dầu Giây - Tân Phú nói riêng và toàn bộ dự án đường cao tốc Dầu Giây - Liên Khương có vai trò rất lớn trong việc phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh. Dự án sẽ mở ra tuyến kết nối giữa Đồng Nai với khu vực Tây Nguyên. Do đó, UBND tỉnh đã chỉ đạo các địa phương có dự án đi qua phải khẩn trương thực hiện các công tác quan trọng phục vụ triển khai thực hiện dự án gồm công tác tái định cư cho người dân có đất bị thu hồi, quy hoạch các mỏ vật liệu đáp ứng nhu cầu thi công và quy hoạch khu vực trồng rừng thay thế. “UBND tỉnh đã chỉ đạo các địa phương là phải xây dựng sớm các khu tái định cư để bố trí tái định cư cho người dân. Tỉnh sẵn sàng ứng trước nguồn vốn để xây dựng các khu tái định cư. Cùng với đó, việc quy hoạch các mỏ vật liệu, khu vực trồng rừng thay thế cũng sẽ được làm trước. Đối với dự án này, Đồng Nai đã chuẩn bị sẵn tư thế để thực hiện” - Chủ tịch UBND tỉnh Cao Tiến Dũng nhấn mạnh.

Yêu cầu kiểm soát chặt tiến độ, chất lượng dự án cao tốc Bắc-Nam

681 liên quanGốc
Phó Thủ tướng Lê Văn Thành yêu cầu các cơ quan chức năng và địa phương liên quan kiểm soát chặt tiến độ, chất lượng dự án cao tốc Bắc - Nam; kiên quyết thay thế nhà thầu vi phạm tiến độ, chất lượng.



Văn phòng Chính phủ ban hành Thông báo số 300 ngày 25/9/2022 kết luận của Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành tại buổi kiểm tra tình hình triển khai Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020.

Thông báo nêu rõ, Thủ tướng Chính phủ ghi nhận sự cố gắng, nỗ lực của Bộ Giao thông vận tải, Ủy ban nhân các tỉnh, các Ban Quản lý dự án, các Nhà thầu đã tích cực, chủ động, trách nhiệm trong việc triển khai thực hiện 4 dự án thành phần. Đồng thời, chia sẻ khó khăn với các nhà thầu về biến động giá nhiên, nguyên, vật liệu xây dựng; ảnh hưởng điều kiện thời tiết bất thường và đại dịch COVID-19 trong các năm 2020 và 2021…


PTT Lê Văn Thành yêu cầu kiểm soát chặt tiến độ, chất lượng dự án cao tốc Bắc – Nam (Ảnh minh họa: KT)

Mặc dù đến nay, mọi điều kiện, nguồn lực của nhà nước được đáp ứng đầy đủ phục vụ thi công, tuy nhiên hiện nay, 4 dự án đều đang chậm tiến độ so với kế hoạch từ 0,8% đến 2,69% giá trị hợp đồng. Trong số 4 dự án thành phần, tiến độ hoàn thành đoạn Cam Lộ - La Sơn là khả quan nhất (đã cơ bản hoàn thành nền đắp và móng cấp phối đá dăm; thảm bê tông nhựa C19 đạt 94,4%, thảm bê tông nhựa C12,5 đạt 65%). Đối với các đoạn còn lại, khối lượng thi công còn rất lớn, trong khi thời gian còn lại không nhiều và còn đang trong mùa mưa. Vì vậy, các đơn vị cần phải cố gắng, nỗ lực, quyết tâm hơn nữa.

Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ Giao thông vận tải, Ban Quản lý dự án và Nhà thầu khẩn trương tổ chức triển khai thi công bảo đảm hoàn thành, đưa vào khai thác đoạn Cam Lộ - La Sơn trong tháng 11/2022 và thông xe kỹ thuật các đoạn: Mai Sơn - Quốc lộ 45, Vĩnh Hảo - Phan Thiết và Phan Thiết - Dầu Giây trong năm 2022 như đã cam kết tại buổi Lễ phát động thi đua ngày 10/9/2022.

Bộ Xây dựng hướng dẫn, phối hợp với Bộ Giao thông vận tải, tổ chức kiểm tra công tác nghiệm thu nhà nước đối với các dự án, bảo đảm đúng quy định pháp luật về công tác nghiệm thu đối với Dự án Cam Lộ - La Sơn trong tháng 11/2022 và thông xe kỹ thuật các dự án còn lại trong năm 2022.

Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh Quảng trị, Thừa Thiên Huế, Bình Thuận và Đồng Nai, Tập đoàn điện lực Việt Nam và chủ các công trình hạ tầng kỹ thuật khẩn trương chỉ đạo xử lý dứt điểm công tác di dời các công trình hạ tầng kỹ thuật, bảo đảm hoàn thành trong tháng 9/2022. Riêng với 2 vị trí đường điện cao thế ảnh hưởng đến thi công (Km138 đoạn Vĩnh Hảo - Phan Thiết và Km30 đoạn Phan Thiết - Dầu Giây) hoàn thành trong tháng 9/2022.

Phó Thủ tướng yêu cầu Giám đốc các Ban Quản lý dự án chịu trách nhiệm trước Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải về tiến độ, chất lượng công trình theo đúng cam kết; đặc biệt lưu ý phải bảo đảm chất lượng công trình, dự án lên hàng đầu và phải gắn với trách nhiệm của từng cá nhân.

Phó Thủ tướng yêu cầu các Nhà thầu phải nhận thức rõ trách nhiệm, nghĩa vụ cũng như vinh dự trong triển khai dự án, công trình trọng điểm quốc gia; tiếp tục phát huy, nâng cao tinh thần trách nhiệm, khẳng định thương hiệu của mình, giữ đúng cam kết, lời hứa trước Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ, Bộ Giao thông vận tải và nhân dân tại buổi lễ phát động thi đua ngày 10/9/2022; tiếp tục chủ động khắc phục khó khăn, bổ sung trang thiết bị, nhân lực, nguồn tài chính, tận dụng tối đa điều kiện thời tiết thuận lợi, tổ chức thi công "3 ca, 4 kíp", kịp thời động viên, khuyến khích người lao động… nhằm đẩy nhanh tiến độ, bù đắp khối lượng chậm../.

--- Gộp bài viết, Sep 27, 2022, Bài cũ: Sep 27, 2022 ---

vua Hầm HHV vs vua nhựa PLC tiếp tục nào

--- Gộp bài viết, Sep 27, 2022 ---

Sẽ có rung lắc thay máu cổ đông hay khi nhà đầu tư lướt T1. Cứ cổ rẻ riêng quanĐTC tranh thủ rung lắc mà chén nhé HHV CTI PLC DPG VCG LCG...toàn cổ tớ chém cả rồi

du lịch phục hôi f