Chào đón siêu phẩm, siêu tăng trưởng ăn nhẹ cũng 03 (ba) lần

Thôi tao thua mài, mài định nghĩa kẹp khi đang lãi lòi và vẫn mua thêm hả
Sao mài không trả lời vào cái câu mài post là ITD không được làm nữa ấy, ngọng à. Thế thôi nhé

Em chả tranh cãi với bác làm gì, vả lại nếu phân tích, đánh giá một cách đàng hoàng thì em sẽ nói, còn chửi rủa như bác, xin lỗi em không thuộc hạng đó. Thời gian sẽ trả lời, nhoé!

Móc lên thông báo tình hình quí 2: Khủng nó rơi vào quí 3
Mẹ
Tăng 100%
http://www.itd.com.vn/vi/media/image/MediaCategory/media_attachment/971/BCTC-R-ITD-T7-T9-2016.pdf
Hợp nhất
Tăng 50%
http://www.itd.com.vn/vi/media/image/MediaCategory/media_attachment/972/2016. BCHN Q2 2016 - ITD.pdf
Ngồi chơi 3-6 tháng nữa nhân đôi TK với EPS tầm 4k

Chốt năm 2016
1. Anh QUân đã dự trước tương lai của ITD nên múc
http://images1.cafef.vn/download/09...iao-dich-co-phieu-cua-cdnb-lam-thieu-quan.pdf
2. Kết quả kinh doanh 03 quí cả DT lẫn LN gần gấp đôi năm cũ. Vẫn còn 1 cục để quí 4
http://www.itd.com.vn/vi/media/imag...chment/989/2017. BCTC hop nhat Quy 3 2016.pdf
3. Với KQ này ITD ra tết bét cũng phải giao dịch trên giá 3x
Tương lai thành khủng long bạo chúa, cổ phiếu công nghệ của tương lai
1. Tình trạng giao thông HN cũng như TP. HCM đang nóng rực
http://www.nhandan.com.vn/xahoi/ite...chong-un-tac-giao-thong-o-tp-ho-chi-minh.html
Cỡ khoảng 234 nghìn tỷ sẽ đầu tư cho giao thông TP. HCM giai đoạn 2016-2020
2. Cái này do ITD đang đề xuất, nếu được bật đèn xanh 1 phát thì 100k/cổ cũng chả có mà mua
http://vnexpress.net/tin-tuc/thoi-s...chuyen-thu-phi-oto-vao-trung-tam-3516158.html
Hẹn gặp lại bà con tầm tháng 04/2017

@CNBC_VN : Thấy bác vui phơi phới sao mấy post trước bác nặng lời với em thế nhẩy
Thôi, Tết đến rồi, xí xóa hết nhá. Cả nhà cùng vui là ok roài

NẶng nhẹ éo gì, chúng mài toàn t+, bán rồi thì ngậm mứt phun lung tung mong nó giảm chấp éo gì . Anh mài chơi vài năm 1 cổ thôi, éo có thời gian mà ngồi canh bảng như cờ hó xem tát ao
con này của thì tương lai, năm nay eps kiểu éo gì chẳng 4k. Ngành nghề hót hòn họt, tới làm tiếp cái trung tâm điều hành giao thông, tp thông minh...
tởm nhất là nó vẫn đang vận động cái thu phí nội đô, được bật đèn xanh phát thì VCS vẫn còn muỗi

Lâu lâu mới thấy ngoi lên thở rồi lại tàu lặn

Vậy là TP. Hồ Chí Minh chính thức gật đầu rồi
Tương lai super siêu cp chính thức hình thành
Chỉ còn khoảng 3 tháng để gom và ôm

TP.HCM đồng ý chủ trương thu phí ô tô vào trung tâm
(Tin tức thời sự) - TP.HCM sẽ mời các nhà khoa học, chuyên gia góp ý, phản biện để hoàn thiện trước khi thẩm định, phê duyệt.

• TP.HCM thu phí ô tô vào nội đô: Chỉ tăng ngân sách?
• TP.HCM thí điểm bóp đường mở làn đường riêng cho xe buýt

UBND TP.HCM đã đồng ý chủ trương cho phép nghiên cứu lập đề xuất dự án thu phí sử dụng đường bộ đối với ôtô lưu thông vào trung tâm TP góp phần giảm ùn tắc giao thông.

Công ty Cổ phần Công nghệ Tiên Phong là đơn vị được phép tự cân đối kinh phí để tiếp tục nghiên cứu đề án này, đảm bảo theo đúng các quy định hiện hành về đầu tư theo hình thức đối tác công tư. Việc đề xuất loại hợp đồng dự án phải phù hợp và giảm tối đa sự tham gia từ ngân sách TP.

Theo UBND TP.HCM, thời hạn lập và trình đề xuất dự án tối đa là 3 tháng, kể từ ngày 4/4/2017.


Ô tô con nối đuôi nhau kéo dài lưu thông tại khu vực trung tâm TP HCM
Nếu đề xuất dự án không khả thi, không được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt hoặc quá thời hạn được giao mà chưa hoàn thành, hoặc Công ty Cổ phần Công nghệ Tiên Phong không được chọn là nhà đầu tư thực hiện dự án thì xem như Công ty Cổ phần Công nghệ Tiên Phong từ chối, không tham gia tiếp tục đầu tư và tự chịu mọi khoản chi phí nghiên cứu đề xuất dự án đã thực hiện.

UBND TP cũng nêu rõ việc giao nghiên cứu lập đề xuất dự án không ràng buộc chỉ định Công ty Cổ phần Công nghệ Tiên Phong làm nhà đầu tư thực hiện dự án. Các nhà đầu tư khác vẫn có quyền tham gia nghiên cứu lập đề xuất dự án theo quy định.

Sau khi đề xuất dự án được nghiên cứu hoàn thành và giao nộp, đề nghị Ủy ban Mặt trận Tổ quốc Việt Nam TP.HCM mời các nhà khoa học chuyên ngành, các chuyên gia tham gia góp ý, phản biện nội dung đề xuất dự án để hoàn thiện trước khi thẩm định, phê duyệt.

Việc thu phí ô tô vào trung tâm đã từng được Công ty cổ phần công nghệ Tiên Phong nghiên cứu lập dự án từ năm 2010. Tuy nhiên, giải pháp này vấp phải sự phản đối của người dân và phải tạm dừng.

Đến đầu năm 2017, Sở GTVT TP.CM đã khởi động lại dự án này để bổ sung hoàn thiện. Nếu so với đề án thu phí vào trung tâm trước đây, đề án mới cũng không có nhiều thay đổi. Chỉ có hai vấn đề cần làm rõ hơn là quy định pháp lý của việc thu phí và hình thức chế tài như thế nào.

Theo đề án lúc đó, 36 cổng thu phí tự động sẽ được xây xung quanh khu vực hạn chế trên các tuyến đường bao quanh quận 1, 3 và vùng giáp ranh với quận 5, 10.

Các tuyến đường này bao gồm: đường 3/2, Lê Hồng Phong, Lý Thái Tổ, Nguyễn Văn Cừ, Võ Văn Kiệt, Tôn Đức Thắng, Nguyễn Phúc Nguyên (giao với đường CMT8) và tuyến đường Hoàng Sa dọc kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè.

Tại cổng sẽ lắp các thiết bị tính phí và camera chuyên dụng để nhận dạng các loại xe. Tổng mức đầu tư của toàn dự án khoảng 1.200 tỷ đồng, trong đó mua sắm thiết bị là hơn 1.000 tỷ.

Theo tờ trình, ITD đề xuất mức thu phí ôtô vào nội ô là 30.000 đồng một lượt đối với xe du lịch, 50.000 đồng với các loại xe còn lại và sẽ điều chỉnh tùy vào giờ cao điểm hay thấp điểm. Việc thu phí sẽ được thực hiện từ 6h đến 20h hàng ngày, trong vòng hai năm sẽ có thể hoàn vốn đầu tư.

Đề xuất thu phí vào ô tô vào trung tâm thành phố được TP.HCM tái khởi động khi Thành phố đang chuẩn bị thí điểm làn đường dành riêng cho xe buýt trên hai tuyến đường: Điện Biên Phủ (từ vòng xoay Lý Thái Tổ, quận 10 đến chân cầu Sài Gòn, quận 2) và Võ Thị Sáu (từ vòng xoay Dân Chủ, quận 3 đến Đinh Tiên Hoàng, quận 1) nhằm tăng tốc độ lưu thông, giúp xe chạy đúng giờ, thu hút người dân sử dụng xe buýt.

Theo chuyên gia giao thông Phạm Sanh, nếu không đi xe ô tô thì TP.HCM có phương tiện công cộng có đủ sức hút chưa? Vì nếu chi phí những phương tiện này cao hoặc không thu hút, người dân vẫn chấp nhận đóng phí để đi ôtô vào khu nội thành.

"Dù thu phí hay không thu phí sử dụng đường khu vực trung tâm, TP.HCM vẫn phải triển khai các chương trình giảm nghẹt xe khác một cách đồng bộ hiệu quả bền vững như phát triển giao thông công cộng, khai thác hiệu quả hệ thống hạ tầng hiện hữu như giao thông thông minh, tổ chức giao thông hợp lý…, tích hợp phát triển đô thị và phát triển giao thông.

Trước mắt, TP cần thực tế và chuyên nghiệp hơn trong các chương trình giảm nghẹt xe, như làm lại quy hoạch giao thông, phân tích nhu cầu đi lại vận chuyển, kiên quyết giải tỏa lề đường bị lấn chiếm và không cho đào bới tái lập mặt đường để tăng diện tích cho giao thông.

Một lời khuyên, chính xác là rút ra từ kinh nghiệm thế giới, nếu chưa có đủ hệ thống giao thông công cộng thay thế, thì khoan nghĩ đến giải pháp thu phí ô tô vào trung tâm.Vì để giảm nghẹt xe, đã làm là phải hiệu quả thành công từng bước", TS Phạm Sanh nói.

Minh Thái

Rồi 3 tháng nữa lại ngoi lên tiếp

Thấy bảo bọn khác làm, ko phải itd, không biết có đúng không?