Chi phí vận tải đi bờ Đông nước Mỹ vẫn cao gấp 4-5 lần bình thường

Bộ Kế hoạch & Đầu tư vừa tổ chức hội nghị về tình hình sản xuất và đề xuất nhiệm vụ, giải pháp tháo gỡ khó khăn, hỗ trợ sản xuất, kinh doanh 6 tháng cuối năm.
Tại hội nghị, ông Nguyễn Hoài Nam, Phó Tổng thư ký Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu thuỷ sản Việt Nam đã chia sẻ về sức ép chi phí logistics đối với doanh nghiệp. Ông Nam nêu ví dụ tổng chi phí vận chuyển 1 container 40 feet hàng thủy sản đông lạnh sang Bờ Đông nước Mỹ (ví dụ như bang Florida) trong giai đoạn đỉnh dịch và tắc nghẽn cảng là 400 triệu đồng. Tại thời điểm tháng 6 hiện nay, chi phí khoảng 390 triệu đồng/container, có giảm nhưng vẫn là mức cao gấp 4-5 lần bình thường.
Logistics quốc tế liên quan chặt chẽ đến lợi thế cạnh tranh hàng hóa xuất nhập khẩu và thu hút đầu tư FDI. Ông Minh đề xuất Bộ Kế hoạch & Đầu tư báo cáo Thủ tướng và phối hợp với Bộ Giao thông vận tải, Bộ Tài chính để có kế hoạch làm việc với các hãng tàu để bình ổn giá cước và phụ phí vận tải quốc tế.
Cũng liên quan đến vấn đề chi phí, tại hội nghị ông Bùi Văn Nề, Phó Chủ tịch kiêm Tổng Thư ký Hiệp hội Doanh nghiệp hàng không cho biết trước sự ảnh hưởng của việc tranh chấp và xung đột quốc tế khiến giá nhiên liệu tăng cao, nhiều tuyến đường bay phải điều chỉnh, làm tăng giờ bay dẫn đến tăng chi phí. Bên cạnh đó, sự cạnh tranh trên các đường bay quốc tế trở nên khốc liệt hơn trong khi tiềm lực các doanh nghiệp hàng không trong nước còn hạn chế.
Chính vì vậy, đại diện hiệp hội hàng không đề xuất giảm thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay về 0% và xem xét, kéo dài các chính sách hỗ trợ về phí, lệ phí cho doanh nghiệp trong ngành cho đến khi thị trường bay quốc tế hồi phục về mức thời điểm trước dịch. Theo kịch bản trước đó, ngành hàng không sẽ hồi phục hoạt động vận chuyển hàng khách quốc tế vào 2023.

Vận tải, cảng biển có lên ngôi không?