Chiến tranh thương mại trên biển: Tác động kinh tế của thuế quan đối với ngành vận tải toàn cầu

Sự leo thang gần đây trong căng thẳng thương mại giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc đang tạo ra hiệu ứng lan tỏa đáng kể trên khắp các thị trường vận chuyển toàn cầu, với những tác động đáng kể đến bối cảnh kinh tế rộng lớn hơn. Nhiều phân khúc vận chuyển đang trải qua tình trạng giá cước giảm khi những người tham gia thị trường điều chỉnh theo thực tế mới về mức thuế quan tăng cao và dòng chảy thương mại được tái cấu trúc.

Tăng thuế và phản ứng của thị trường

Đợt tăng thuế gần đây của Hoa Kỳ đối với hàng hóa Trung Quốc lên 145%, tiếp theo là các biện pháp trả đũa của Trung Quốc áp thuế lên tới 125% đối với hàng nhập khẩu của Hoa Kỳ, đã tạo ra một môi trường bất ổn đang đè nặng lên thương mại hàng hải. Cuộc trao đổi trả đũa này đang phá vỡ các mô hình thương mại đã được thiết lập và buộc các tác nhân kinh tế phải xem xét lại các chiến lược chuỗi cung ứng.

Sau đợt tăng đột biến ban đầu trong hoạt động vận chuyển—khi các doanh nghiệp vội vã vận chuyển hàng hóa trước khi áp dụng thuế quan—các nhà phân tích ngành hiện dự đoán nhu cầu sẽ giảm mạnh. Mẫu hình tăng đột biến trước thuế quan này của hoạt động vận chuyển tiếp theo là nhu cầu giảm đã trở thành phản ứng theo chu kỳ quen thuộc đối với các thay đổi chính sách thương mại.

Phân tích tác động liên ngành



1. Vận chuyển bằng container

Giá cước container đã trải qua mức giảm phần trăm hai chữ số, với Giá cước container Platts từ Bắc Á đến Bờ Đông Bắc Mỹ giảm 11% chỉ trong nửa đầu tháng 4, ổn định ở mức 3.100 đô la cho mỗi đơn vị tương đương bốn mươi feet. Chỉ số container Platts rộng hơn cũng giảm 6% xuống còn 2.273 đô la/FEU. Những biến động giá này cho thấy kỳ vọng nhu cầu trong ngắn hạn đang yếu đi.

2. Ngành hàng khô rời

Hậu quả trong vận chuyển hàng rời khô thậm chí còn rõ rệt hơn, với chỉ số hàng rời khô Platts cho tàu không lắp bộ lọc giảm mạnh 28% xuống còn 11.986 đô la một ngày. Giá cước vận chuyển ngũ cốc cụ thể đã giảm 10% đối với hàng hóa Panamax từ Louisiana đến Thanh Đảo.

3. Vận chuyển năng lượng

Ngành tàu chở dầu thô cũng không thoát khỏi ảnh hưởng, với chỉ số Platts VLCC TCE giảm 6% xuống còn 34.677 đô la một ngày. Quan trọng hơn, cấu trúc thành phần của dòng chảy thương mại năng lượng dường như đang thay đổi, đặc biệt là ở các thị trường LNG, nơi Trung Quốc hiện đang phải đối mặt với thách thức trong việc quản lý hơn 4 triệu tấn cam kết cung cấp LNG của Hoa Kỳ mỗi năm.

CHI TIÊT: https://vietnambusinessinsider.vn/c...an-doi-voi-nganh-van-tai-toan-cau-a44045.html