Chiều nay Cp nào CE ?

VND CE

SKH, NSC, CLL

CHiều sấp mặt tiếp ko/????

chieu nay tt đi tiếp 20 d nua nhé!

Chiều nay sàn hết nhé
Giờ phải nói ngược bác ơi, vậy nó mới ce được.
Cũng đang mong nó ce

y xì VND CE

Gelex biến động 'ghế nóng'
24h | Thứ năm, 21/4/2022 | 20:01 GMT+7
CTCP Tập đoàn Gelex (GEX) vừa công bố việc bổ nhiệm ông Lê Bá Thọ làm Phó Tổng giám đốc tập đoàn này. Cùng với đó, ông Lê Bá Thọ còn được CTCP Hạ tầng Gelex – công ty con của GEX đề cử vào hội đồng quản trị (HĐQT) Tổng Công ty Viglacera – CTCP, thay thế cho bà Đỗ Thị Phương Lan vừa có đơn từ nhiệm.
Tin đồn ‘té nước theo mưa’: Doanh nghiệp lao đao, nhà đầu tư thiệt hại

Ngoài ra, ông Lê Bá Thọ còn nắm giữ các vị trí cấp cao ở các doanh nghiệp thành viên của GEX, như: Chủ tịch HĐQT CTCP Đầu tư KCN Dầu khí Long Sơn, Phó Chủ tịch HĐQT CTCP Hạ tầng Gelex.


Trước thềm AGM 2022, Gelex biến động nhân sự cấp cao. (Ảnh: Int)

Theo tìm hiểu, ông Lê Bá Thọ sinh năm 1981. Được đánh giá là người có năng lực, dạn dày kinh nghiệm trong quản trị, điều hành doanh nghiệp, ông Thọ từng đảm nhiệm nhiều doanh nghiệp lớn như: CTCP Khu vận Miền Nam, Tổng công ty CP đường sông Miền Nam, CTCP Dây cáp điện Việt Nam.

Trước đó, ông Lê Bá Thọ từng đảm nhiệm Chủ tịch HĐQT Tổng công ty Idico – CTCP trong giai đoạn từ tháng 2/2021 – 4/2022.

Theo tài liệu Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2022 sửa đổi mà GEX vừa công bố, ông Thọ có thể sẽ tiếp tục được đề cử vào HĐQT GEX nhiệm kỳ 2021 – 2026, thay thế cho ông Võ Anh Linh đã có đơn từ nhiệm.

Theo Gelex, việc bổ nhiệm và đề cử ông Lê Bá Thọ vào một loại vị trí quan trọng trong hệ thống Gelex nằm trong lộ trình quy hoạch nhân sự cấp cao nhằm kiện toàn, bổ sung bộ máy lãnh đạo, đáp ứng yêu cầu tăng trưởng quy mô, hướng tới mục tiêu thách thức hơn trong sản xuất kinh doanh và đầu tư phát triển của hệ thống GEX.

Theo một diễn biến khác, mới đây, ông Nguyễn Văn Tuấn, Thành viên HĐQT kiêm Tổng giám đốc Tập đoàn Gelex vừa thông báo đăng ký mua 10 triệu cổ phiếu GEX trong thời gian từ 25/4 đến 25/5.

Hiện ông Tuấn là cổ đông cá nhân lớn nhất tại tập đoàn khi sở hữu 92,2 triệu cổ phiếu GEX (tương đương 22,58% vốn). Theo đó, nếu hoàn tất giao dịch trên, tổng sở hữu của ông Tuấn sẽ được nâng lên thành 202,2 triệu đơn vị (tương đương tỷ lệ 23,75%).

Ngoài ra còn có Công ty TNHH Đầu tư GEX (công ty riêng của ông Tuấn) cũng nắm giữ 13,3% cổ phần. Bà Đào Thị Lơ (mẹ ông Tuấn) có 3,07% cổ phần.

Động thái giao dịch này của vị CEO Gelex diễn ra giữa lúc cổ phiếu GEX liên tục lao dốc vì những tin đồn xoay quanh doanh nghiệp và lãnh đạo. Đáng chú ý, sau tin lãnh đạo “gom” cổ phiếu, chốt phiên ngày 21/4, cổ phiếu GEX tăng 4,7% lên mức 29.000 đồng/cp.

Được biết, Tập đoàn Gelex vừa đưa công ty con Gelex Electrics lên sàn và dự kiến tiếp tục IPO để đăng ký giao dịch cổ phần Gelex Hạ tầng trên sàn chứng khoán.

Phí thuê tàu dầu tăng vọt
Phí thuê tàu dầu tăng vọt
10:06 | 25/04/2022


|

(PetroTimes) - Sau khi Nga tiến hành chiến dịch quân sự đặc biệt tại Ukraine, nhiều nước phương Tây đã cấm nhập khẩu dầu thô của Nga, đồng thời tránh sử dụng đội tàu chở dầu khổng lồ của Nga, khiến phí thuê tàu chở dầu tăng vọt.

Một tàu chở dầu loại Aframax
Chuyên gia phân tích vận tải biển Peder Nicolai Jarlsby tại Công ty Fearnley Securities có trụ sở ở Oslo, Na Uy nhận xét: Công ty Sovcomflot PJSC do nhà nước Nga kiểm soát, sở hữu đội tàu loại Aframax hùng hậu nhất trên thế giới, đang bị các nhà kinh doanh dầu mỏ toàn cầu xa lánh. Kết quả là có ít tàu hơn để vận chuyển dầu thô, đẩy chi phí thuê tàu chở dầu tăng vọt, làm gia tăng áp lực đối với các công ty xuất nhập khẩu.

Chi phí vận chuyển hàng hóa tăng cao cùng với lạm phát trên thị trường năng lượng sẽ làm gia tăng chi phí cho các nhà máy lọc dầu, tác động đến chi phí sản xuất các sản phẩm nhiên liệu như xăng, dầu diesel. Chi phí vận chuyển các sản phẩm dầu tầm trung trên các tuyến đường liên vùng của Mỹ đã vượt qua đỉnh của đại dịch vào tháng 4-2020, khi đó 5% đội tàu chở dầu trên thế giới được sử dụng để dự trữ dầu và nhiên liệu.

Mặc dù Aframax chỉ là những tàu chở dầu cỡ nhỏ (vận chuyển khoảng 700.000 thùng), đội tàu của Sovcomflot cũng đang tăng mức phí hằng ngày cho các tàu chở dầu cỡ lớn hơn, chẳng hạn như các siêu tàu chở dầu thô (VLCC).

Chuyên gia Jarlsby cho hay, các VLCC đang thay thế các Aframax vì nhu cầu lớn hơn đối với số lượng tàu có sẵn ngày càng giảm. Ngoài ra, sắp tới có thể có nhiều “chất xúc tác” làm tăng giá cho phí tàu chở dầu, vì vòng trừng phạt tiếp theo của Mỹ và EU sắp xảy ra. Giá cước vận chuyển của các tàu chở dầu tại Vịnh Mexico đã tăng 20-40% kể từ ngày 5-4-2022.

“Trong trường hợp châu Âu leo thang các biện pháp trừng phạt đối với dầu của Nga, thì nhiều dầu hơn có thể sẽ đến châu Á, càng làm giảm hơn nữa số lượng tàu vì chúng sẽ phải đi xa hơn”, chuyên gia Jarlsby lưu ý.


Về phần mình, Mỹ vẫn ráo riết tăng cường các biện pháp trừng phạt đối với Nga. Mỹ dự định sẽ sớm tổ chức các cuộc tiếp xúc với Trung Quốc để thảo luận về tình hình xung quanh Ukraine và các biện pháp trừng phạt Nga, song chưa tiết lộ cuộc đối thoại sẽ diễn ra như thế nào. Mỹ kỳ vọng sẽ tác động khiến Trung Quốc tuân thủ các lệnh trừng phạt Nga. Ngoài ra, Mỹ cũng cảnh báo Ấn Độ về những hậu quả có thể phải đối mặt nếu tiếp tục mua dầu thô của Nga với khối lượng lớn, cũng như vũ khí, khí tài quân sự của Nga.

Trong bối cảnh cuộc chiến ở Ukraine kéo dài, các lệnh trừng phạt Nga sắp xảy ra của phương Tây có thể làm giảm hơn nữa số lượng tàu chở dầu, tiếp tục gia tăng áp lực lạm phát.

Bình An