Chứng khoán giảm khắp nơi trên thế giới

Từ 1.7, hàng điện máy tăng giá Thứ hai, 23/6/2008, 20:43 GMT+7

Theo thông tin từ các nhà bán lẻ, kể từ 1.7, nhóm hàng điện máy, điện lạnh nhập khẩu sẽ tăng giá từ 5 đến 7%.

Cụ thể, các mặt hàng của hãng Sharp sẽ tăng 5%, Hitachi tăng 7%. Một số mặt hàng điện máy gia dụng của các hãng Philips, Panasonic tăng 7%? Riêng nhóm hàng điện máy, điện lạnh sản xuất trong nước của các hãng như Toshiba, LG, Sanyo sẽ tăng giá từ 2 đến 3% kể từ 15.7. Các nhà cung cấp giải thích nguyên nhân tăng giá là do chi phí vận chuyển và giá đô la Mỹ tăng. Từ đầu năm đến nay, đây là đợt tăng giá thứ ba của nhóm hàng nhập khẩu, và thứ hai của hàng sản xuất trong nước.


Từ ngày 1.7, tất cả các mặt hàng điện máy đều tăng giá


Các nhà nhập khẩu đang giảm thời gian tín dụng đối với các nhà bán lẻ. Một số nhà nhập khẩu đã yêu cầu các nhà bán lẻ thanh toán ngay, không cho nợ như trước đây để tránh biến động tỷ giá. Chỉ có một số nhà bán lẻ với số lượng hàng nhập lớn còn được hưởng chính sách nợ, nhưng thời gian nợ chỉ còn 15 ngày so với 30 ngày trước đây.

Theo Gia Vinh

Mẹ thằng khốn, tiền bao nhiêu thì không đem đi đầu tư điện phát triển đất nước, lao đầu vào viễn thông, tài chính, ngân hàng làm cái chó gì

Thế mà bọn chúng cũng để thoải mái cho mà làm không ý kiến gì

Đình đốn 1 năm nếu EVN ko vay được vốn.
Nghe có vẻ như EVN ngập vào tt tài chính rồi, lỗ cụt gần hết T R Y M nên mới cầu cứu.

ĐBSCL: Hàng chục ngàn lít xăng dầu vẫn ngày đêm tràn qua biên giới
Thứ hai, 23/06/2008, 01:46 (GMT+7)
Mỗi ngày tại An Giang có đến hàng chục ngàn lít dầu được xuất lậu nhưng nửa tháng trời (từ 28-5 đến 12-6), cơ quan chức năng tỉnh An Giang chỉ bắt được gần 2.000 lít dầu D.O, tập kết tại khu vực xã Quốc Thái và thị trấn Long Bình (An Phú).

Lợi nhuận cao...

Sáng sớm tờ mờ, có mặt tại ấp Xuân Hòa, xã Xuân Tô, thị trấn Tịnh Biên (An Giang), dân buôn lậu xăng, dầu qua biên giới đã bắt đầu hoạt động rầm rộä. Rất nhiều xe biển số "lăng quăng" của Campuchia đang chực chờ mua xăng, dầu. Theo con đường đất đá gồ ghề dọc kênh Vĩnh Tế, dân buôn lậu xăng, dầu chạy xe máy bạt mạng; phía dưới kênh vỏ lãi chở hàng chục chiếc can xăng, dầu chạy xé nước.


Dân buôn lậu vận chuyển dầu bằng xe máy.
Theo giới buôn lậu: tuy giá xăng, dầu bên Việt Nam tăng nhưng đi buôn vẫn "siêu" lời. Và đối với rất nhiều người, buôn lậu xăng dầu là nghề mưu sinh duy nhất. Do mức hưởng chênh lệnh cao hơn so với xăng nên dân buôn lậu hiện chuyển sang buôn dầu. Một tay buôn nhẩm tính: Bình quân mỗi can dầu 30 lít mua giá "chợ đen" ở Việt Nam khoảng 500.000 đồng, khi chuyển qua biên giới Campuchia bán được 580.000 đồng; trả tiền vận chuyển khoảng 6.000 đồng/can và các chi phí qua trạm, giao tế? các đầu nậu vẫn lời khoảng 70.000 đồng.

Còn tại Kiên Giang, nơi "nóng" nhất về tình trạng buôn lậu xăng, dầu vẫn là vùng Đầm Chích, xã Tân Khánh Hòa, Phú Mỹ, Phú Lợi... thuộc huyện Kiên Lương. Trên quốc lộ N1, cách đồn biên phòng (gần sông Giang Thành) chừng 200m là một bãi tập kết xăng, dầu lớn. Tại đây, ranh giới giữa Việt Nam và Campuchia chỉ còn con sông Giang Thành, rộng chưa đầy 30m. Những tay buôn chỉ cần dùng xuồng ba lá chất đầy xăng dầu coi như vượt biên trót lọt. Bên phía bờ Campuchia lúc nào cũng có người trực sẵn chuyển hàng về nơi tập kết của các đầu nậu. Mỗi giờ đồng hồ, tại đoạn sông này đã có đến hàng trăm can xăng vượt biên an toàn.

Thuê đường vượt lậu

Để đối phó với các lực lượng chức năng, dân buôn lậu sẵn sàng bỏ tiền thuê đường nước cặp ruộng (mương chạy), thuê bờ mẫu ruộng của người dân để tiện vận chuyển. Giá thuê mỗi mương chạy này từ 10- 40 triệu đồng (tùy thuộc thời gian và địa điểm). Dọc con kênh Vĩnh Tế có đến hàng chục mương chạy của dân buôn lậu xăng, dầu. Xe máy mỗi chuyến trở từ 5-6 can (loại 30 lít), còn vỏ lãi có thể chở từ 28-30 can/chuyến.

Mỗi ngày một tay buôn lậu bằng xe máy cũng có thể đưa hàng ngàn lít xăng "tuồn" qua biên giới. Ham lợi nhuận nên gần đây không ít cây xăng ban ngày bán cầm chừng, đêm đến lại nườm nượp dân buôn lậu xếp hàng. C.L một tay buôn có thâm niên hơn chục năm trong nghề tiết lộ: "Nhiều chủ cây xăng trực tiếp thuê người đưa hàng qua biên giới với giá 5.000 đồng/can (30 lít). Thậm chí, sẵn sàng cho các con buôn tạm ứng hàng ngàn lít để "vào nghề" sau đó cung ứng quanh năm, hưởng chênh lệch từ 500-1.000 đồng/lít".

Theo ghi nhận, thị trấn Tịnh Biên hiện có khoảng 15 cây xăng, hầu hết các cây xăng nằm ngay trên bờ hoặc các bè xăng giữa kênh Vĩnh Tế, rất thuận tiện cho dân buôn lậu hoạt động. Còn tại huyện An Phú, những cây xăng cách biên giới hàng chục cây số cũng rất tấp nập. Việc liên hệ các đầu nậu bên kia biên giới là không khó. Tại các tỉnh Tà Keo, Can Đan luôn có hàng trăm tay buôn sẵn sàng tiếp nhận với số lượng vô kể. Cách UBND thị trấn Tịnh Biên khoảng 2 cây số về hướng thị xã Châu Đốc tại các cống Thằng Trà, Bảy Búa, Chính Em cặp kênh Vịnh Tế lúc nào cũng chất đầy can không chờ sẵn. Tuy vấn đề buôn lậu xăng dầu đã "nóng" từ rất lâu nhưng điều đáng kinh ngạc là đến nay, các địa phương vẫn chưa có biện pháp hữu hiệu nào để làm "nguội" vấn nạn này

Đình Tuyến

Giá xăng dầu tăng, giá xe đò giảm: "Cá lớn nuốt cá bé??

24-06-2008 11:27:59 GMT +7


(XH, KT, HR) Hãng Mai Linh có giá vé giảm từ 7-40% các tuyến từ TPHCM đi Vũng Tàu, Phan Thiết, Bảo Lộc (ảnh chụp sáng 23-6)
Bất chấp giá xăng dầu tăng, từ hơn một tháng nay nhiều hãng xe đò lớn ở bến xe miền Đông và miền Tây (TPHCM) đua nhau hạ giá vé. Rõ ràng giá vé hạ, "thượng đế? được hưởng lợi nhưng giới vận tải cho rằng đây là kiểu phá giá, là kịch bản "cá lớn nuốt cá bé?...







Tại bến xe miền Đông, nhiều hãng xe đò thương hiệu Mai Linh, Rạng Đông, Kumho-Samco, Việt Tân Phát? đã giảm 15-20% giá vé. Tuyến TPHCM - Gia Lai giá vé bình quân 150.000 đồng/người vừa được hãng Mai Linh giảm còn 120.000 đồng/người thì hãng VTP lại hạ giá xuống 100.000 đồng/người, các doanh nghiệp khác tiếp tục hạ giá còn 90.000 đồng/người.




Giá vé xe đò tuyến TPHCM - Nha Trang từ 140.000 đồng nay giảm còn 90.000-100.000 đồng/người. Tương tự, giá vé xe đò tuyến TP.HCM - Vũng Tàu 55.000 đồng/người, nay Mai Linh và Kumho-Samco giảm còn 50.000 đồng/người, Rạng Đông giảm giá vé còn 40.000 đồng/người cho chiều từ Vũng Tàu về TPHCM. Tuyến Buôn Ma Thuột giá vé 120.000 đồng/người, hãng Mai Linh giảm xuống 100.000 đồng/người, Rạng Đông lại hạ giá còn 80.000 đồng/người (hơn 30%).




Từ giữa tháng năm, ngay khi Công ty Mai Linh giảm giá vé tuyến TP.HCM - Cần Thơ từ 85.000 đồng xuống còn 75.000 đồng/người, tuyến TPHCM - Cà Mau từ 150.000 đồng xuống còn 135.000 đồng/người, hãng xe đò Phương Thảo lập tức giảm giá vé từ TPHCM về Cần Thơ còn 70.000 đồng và TPHCM về Cà Mau còn 130.000 đồng/người.




Cạnh tranh hay phá giá?




Ông Nguyễn Hữu Mãng - Giám đốc Công ty Phương Thảo - cho biết giảm giá vé nhưng không bị lỗ vì đã thu hút hành khách đi nhiều hơn. Tuy nhiên, theo các doanh nghiệp, hiện nay lượng khách đi xe đò không tăng nên việc giảm giá vé xe đò chỉ "khuyến khích" khách bỏ hãng có giá vé cao qua hãng có giá vé xe thấp.




Theo ông Trương Văn Mẫn - Phó tổng giám đốc Công ty Mai Linh, nhân kỷ niệm 15 năm ngày thành lập, công ty quyết định giảm 15% giá vé từ giữa tháng 5-2008 đến 12-7-2008. Ông Mẫn khẳng định công ty không có chủ trương giảm giá vé để phá giá nhằm cạnh tranh với các đơn vị khác. Ông Lee Ge Young - Tổng giám đốc Công ty vận tải tốc hành Kumho-Samco (liên doanh giữa Công ty Kumho Hàn Quốc và Tổng công ty Cơ khí vận tải Sài Gòn - Samco) - cho rằng giảm giá vé là do các hãng ở bến xe miền Đông và xe chở khách ngoài bến cùng hoạt động trên tuyến đường giảm giá vé, nhất là việc giảm giá của xe chở khách ở khu vực Tây balô trên đường Phạm Ngũ Lão.




Trong khi đó, ông Nguyễn Thanh Tâm - Giám đốc hãng Rạng Đông - cho rằng Công ty Mai Linh giảm giá vé quá đột ngột khiến Rạng Đông và nhiều doanh nghiệp khác bức xúc vì giá xăng dầu tăng lẽ ra phải điều chỉnh tăng cho phù hợp. Ông Tâm phân tích giá vé TPHCM - Buôn Ma Thuột 120.000 đồng đã duy trì mấy năm nay, nay với giá xăng dầu tăng thì giá vé phải là 150.000 đồng/người thì lại giảm còn 80.000-100.000 đồng, điều này có nghĩa doanh nghiệp cầm chắc lỗ. Theo ông Tâm, với tình hình lạm phát hiện nay, những doanh nghiệp đầu tư xe vay vốn ngân hàng đang chịu lãi suất vay vốn lên đến 20-24%/năm mà phải hạ giá vé xe đò thì doanh nghiệp vận tải sẽ từ từ "ăn" vào vốn.




Ông Lý Văn Thông (chủ nhiệm Hợp tác xã xe khách Trung Nam) và ông Hoàng Duy Kha (chủ nhiệm Hợp tác xã xe khách Đông Bắc) cho rằng không chỉ cạnh tranh đơn thuần để thu hút hành khách, các doanh nghiệp lớn đang thực hiện chủ trương hạ giá vé để loại bỏ các doanh nghiệp nhỏ không "gồng" nổi lỗ lã. Ông Hoàng Duy Kha nói đó là cuộc cạnh tranh không lành mạnh, các doanh nghiệp lớn có thể lấy lợi nhuận từ các khoản khác để bù đắp lỗ cho kinh doanh xe đò, đây cũng là "vũ khí? để loại bỏ đối thủ cạnh tranh.




Nên chăng có giá sàn?





Theo giới vận tải, cuộc đua hạ giá vé trong thời gian qua khiến một doanh nghiệp vận tải tuyến xe đò TPHCM - Nha Trang sắp phá sản, doanh nghiệp này có mười mấy xe chở khách nay đã bán mười xe .




Ông D., chủ một doanh nghiệp tuyến xe đò này, thừa nhận sắp giải nghệ và đang đề nghị một doanh nghiệp vận tải mạnh hơn mua toàn bộ số xe còn lại. Trên thực tế, có doanh nghiệp xe đò thương hiệu đã sang nhượng toàn bộ xe tuyến TPHCM - Vũng Tàu cho một doanh nghiệp vận tải có vốn mạnh, dù bên hông xe vẫn còn mang tên thương hiệu cũ.




Theo các doanh nghiệp vận tải, giá vé xe đò tăng hay giảm hoàn toàn do doanh nghiệp quyết định, sau khi điều chỉnh giá vé, doanh nghiệp chỉ cần thông báo giá cho cơ quan quản lý giá tại địa phương. Do đó, nhiều doanh nghiệp cho rằng các doanh nghiệp có vốn mạnh đã căn cứ qui định này để hạ giá vé xe đò với mục tiêu phá giá và nhằm loại bỏ các doanh nghiệp nhỏ.




Ông Nguyễn Thanh Tâm thừa nhận trong vận tải hành khách cần có yếu tố cạnh tranh về giá vé, nhưng ở các nước khác thì cơ quan quản lý nhà nước sẽ xem xét giá vé có quá cao hay quá thấp nhằm bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng và bảo đảm sự cạnh tranh lành mạnh giữa các doanh nghiệp. Theo ông Hoàng Duy Kha, để không xảy ra doanh nghiệp lớn lợi dụng hạ giá - thực chất là phá giá - để loại bỏ doanh nghiệp nhỏ, các cơ quan quản lý nhà nước cần đưa ra khung giá vé sàn cho từng loại đời xe, đồng thời có biện pháp chế tài doanh nghiệp phá giá hoặc tăng giá quá cao.




Cũng có ý kiến nói rằng giá vé xe đò trong bến xe hạ đến mức doanh nghiệp vận tải bị lỗ còn do việc cho phát triển thêm quá nhiều doanh nghiệp vận tải trên cùng một tuyến đường mà không xem xét yếu tố cung - cầu, như tuyến đường TPHCM - Vũng Tàu có hơn mười doanh nghiệp vận tải xe đò. Đó là chưa kể các lực lượng chức năng buông lỏng kiểm tra, xử phạt bến cóc, xe dù (trốn thuế) ngày càng hoạt động công khai, rầm rộ với giá vé thấp hơn.

Theo NGỌC ẨN (Tuổi trẻ)

Doanh nghiệp kêu lỗ hơn 4.000 đồng mỗi lít xăng
Thứ ba, 24/6/2008, 16:42 GMT+7

Giá dầu thế giới liên tục tăng cao và có lúc chạm mốc 140 USD mỗi thùng. Với mức giá này, sau khi cộng các khoản chi phí, mỗi lít xăng A92, doanh nghiệp lỗ gần 4.500 đồng.


Xăng A92 đang có giá 14.500 đồng một lít.
Ảnh: Hoàng Hà.

Theo một số doanh nghiệp nhập khẩu đầu mối, 6 tháng qua, giá dầu thế giới liên tục đứng ở mức cao và có lúc lên tới 140 USD một thùng. Kết thúc phiên giao dịch sáng nay tại thị trường New York Mỹ, giá dầu thô tiếp tục tăng nhẹ và lên ngưỡng gần 137 USD một thùng. Còn tại Singapore - nơi cung cấp nguồn hàng chính cho các nhà nhập khẩu Việt Nam, giá xăng dầu vẫn đứng ở mức cao với 167,45 USD một thùng dầu diezel và 139,27 USD đối với xăng A92 thành phẩm.

Với giá bán này, sau khi cộng thêm các khoản như lệ phí giao thông 500 đồng một lít, chi phí bến bãi, bán hàng khấu hao... giá thành bán lẻ phải gần 19.000 đồng. Như vậy với giá bán 14.500 đồng, mỗi lít xăng A92 doanh nghiệp lỗ khoảng 4.500 đồng. Còn với giá dầu 13.900 đồng hiện tại, doanh nghiệp lỗ khoảng 6.000 đồng.

Việc Thủ tướng yêu cầu Bộ Tài chính báo cáo lộ trình điều chỉnh giá các mặt hàng xăng dầu trong tháng 6 được coi là thông tin tốt lành cho các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu. Họ hy vọng về viễn cảnh, giá xăng dầu trong nước sẽ được điều chỉnh lên mức cao hơn.

Liên bộ Tài chính - Công Thương cho rằng, giá thế giới liên tục tăng cao trong thời gian qua, các nhà nhập khẩu xăng dầu không tránh khỏi bị lỗ. Theo tính toán của Liên bộ, tính trong 6 tháng qua, dù Chính phủ đã dốc ngân sách ra bù, song doanh nghiệp nhập khẩu đầu mối vẫn lỗ bình quân 1.900 đồng cho mỗi lít xăng A92. Còn nếu tính tại thời điểm giá dầu thô lên ngưỡng gần 140 USD một thùng thì doanh nghiệp lỗ trên 4.000 đồng.

Hai bộ này đang tính toán các khoản lỗ lãi của doanh nghiệp, theo dõi sát diễn biến thế giới để cuối tháng 6 có thể báo cáo lộ trình điều chỉnh giá bán lẻ.

Bộ Tài chính đang huy động các nguồn thu để bù lỗ cho ngành xăng dầu, trung bình mỗi tháng 1.000 tỷ đồng. Đồng thời trích 8.000 tỷ đồng ngân sách bù lỗ cho các công ty kinh doanh xăng dầu trong năm 2007 để bảo đảm vốn kinh doanh.

Hồng Anh

Ngân hàng phải báo cáo tình hình cho vay bất động sản
Thứ năm, 19/6/2008, 16:33 GMT+7

Ngân hàng Nhà nước vừa có văn bản yêu cầu các ngân hàng thương mại cung cấp thông tin về tổng dư nợ tín dụng và nợ xấu, đặc biệt là trong lĩnh vực cho vay đối với lĩnh vực bất động sản.

Riêng với mảng bất động sản, các ngân hàng phải cung cấp số liệu cụ thể về dư nợ cho vay phân theo thời hạn, nhu cầu, địa bàn, hạn mức tối đa dành cho mỗi khách hàng và nợ xấu. mức cho vay và thời hạn cho vay tối đa với từng khách hàng.

Các ngân hàng thương mại cũng phải đánh giá hoạt động cho vay của mình, nêu ra các khó khăn, vướng mắc và đề xuất giải pháp xử lý.

Theo yêu cầu của Ngân hàng Nhà nước, báo cáo của các ngân hàng thương mại phải gửi về chậm nhất vào ngày 18/6.

Ngân hàng Nhà nước cho biết, đến cuối tháng 4, dư nợ cho vay đối với lĩnh vực bất động sản trong toàn hệ thống ngân hàng (gồm cho vay mua nhà ở, cho các doanh nghiệp vay đầu tư cơ sở hạ tầng phục vụ sản xuất, kinh doanh, cho vay xây dựng nhà và văn phòng để bán và cho thuê?) là 135.000 tỷ đồng, chiếm 10,8% tổng dư nợ cho vay nền kinh tế.

Song Linh

Nhập khẩu gỗ nguyên liệu từ Mỹ tăng mạnh
22:57:15, 22/06/2008

Theo thống kê của Tổng cục Hải quan, kim ngạch nhập khẩu gỗ nguyên liệu tháng 4.2008 từ thị trường Mỹ đạt hơn 9,5 triệu USD, tăng 10,77% so với tháng trước và tăng 36% so với cùng kỳ năm 2007. Thống kê 4 tháng đầu năm 2008, nhập khẩu gỗ nguyên liệu từ Mỹ (cụ thể như gỗ dương, gỗ sồi, gỗ tần bì...) cũng tăng 52% so với cùng kỳ năm 2007, đạt 36 triệu USD.


Tại hội nghị về gỗ cứng Mỹ khu vực Đông Nam Á - Trung Quốc (diễn ra ngày 19.6 tại TP.HCM), ông John Chan - Giám đốc khu vực của Hội đồng xuất khẩu gỗ cứng Mỹ (AHEC) - nhận xét: "Việt Nam là thị trường quan trọng nhất của chúng tôi ở Đông Nam Á, chúng tôi đã có thời gian dài hợp tác với các tổ chức về nội thất và thiết kế, giúp họ hiểu rõ chọn lựa đa dạng của gỗ cứng Mỹ.

Lần này chúng tôi mang nhiều chuyên gia đến để phát triển thị trường dựa trên nền tảng đó". Ông Nguyễn Chiến Thắng, Chủ tịch Hội Mỹ nghệ và Chế biến gỗ TP.HCM cho biết: "Việt Nam hiện là nước xuất khẩu sản phẩm gỗ đứng thứ 2 ở Đông Nam Á, tổng kim ngạch xuất khẩu tăng từ 460 triệu USD năm 2002 lên 2,4 tỉ USD năm 2007; năm nay dự kiến sẽ đạt 3 tỉ USD. Đồng thời Việt Nam cũng đã chi đến 1 tỉ USD để nhập khẩu nguyên liệu thô. Tuy nhiên, năm 2008 các doanh nghiệp chế biến gỗ xuất khẩu đang gặp nhiều khó khăn về vốn do khó vay được ngoại tệ để chuẩn bị cho việc nhập khẩu gỗ nguyên liệu".

Trước tình hình này, ông Michael Snow, Giám đốc điều hành AHEC vẫn lạc quan: "Đây chỉ là khó khăn tạm thời trong bối cảnh chung của kinh tế thế giới, nếu vượt qua giai đoạn này thì mọi thứ sẽ tốt đẹp trở lại. Tôi tin rằng thị trường gỗ Việt Nam sẽ tiếp tục phát triển đồng thời có những chuyển biến tương tự Trung Quốc, nghĩa là tập trung cung cấp đồ trang trí nội thất cho thị trường nội địa song song với việc xuất khẩu".

Quang Thuần

Lãi suất: trên đe, dưới búa
25/06/2008





Tăng lãi suất chính là đem dao "kề cổ" ngân hàng vì chi phí tăng. Nhưng nếu không tăng, ngân hàng sẽ khó giữ được chân khách hàng.

Trước khi lãi suất (LS) cơ bản được nâng lên 14%/năm, nhiều ngân hàng (NH) đã cho vay với mức 20 - 24%/năm (LS đầu vào cao nhất là 18%/năm), trong đó một số NH sử dụng hình thức gia tăng phụ phí để đảm bảo doanh thu và lợi nhuận.



Nhưng hiện nay, với mức LS cơ bản 14%/năm, lãi đầu vào đối với vốn huy động bằng VND được các NH điều chỉnh lên xấp xỉ 19%/năm thì LS cho vay phải khống chế dưới 21%/năm và không được cộng thêm một khoản phí nào.



Liệu LS đầu vào có sụt giảm khi NHNN vừa buộc NH phải tạm ngưng sử dụng các hình thức gián tiếp làm tăng LS cho vay?

Lãi tiền đồng vẫn ào ạt tăng

Sau khi ngưng thu phí, nhiều NH đã áp dụng hình thức ký quỹ trong quá trình triển khai tín dụng nhằm đảm bảo nguồn thu. Thế nhưng, chỉ sau vài ngày áp dụng, NH buộc phải tạm ngưng hình thức trên do NHNN ban hành Công văn số 5455/NHNN-VP ngày 19/6/2008 về việc ký quỹ khi vay vốn, yêu cầu NH không áp dụng các hình thức gián tiếp làm tăng chi phí vay vốn thực tế của khách hàng.



Theo NHNN, thời gian gần đây, một số NH đã áp dụng các hình thức gián tiếp làm tăng chi phí vay vốn như: thu phí ngoài LS hay yêu cầu khách hàng để lại một phần vốn vay dưới hình thức ký quỹ... Điều này sẽ gia tăng khó khăn cho người cần vốn, nhất là các doanh nghiệp.



Trước động thái này của NHNN, đại diện một NH than thở: "Hoạt động của ngành sẽ khó khăn hơn trong thời gian tới". Theo vị này, trong bối cảnh lạm phát tăng, để thu hút được người gửi tiền, buộc NH phải điều chỉnh LS huy động. LS hướng tới thực dương mới có thể mời gọi được nguồn vốn nhàn rỗi trong dân.



Chi phí đầu vào liên tục tăng mạnh trong 6 tháng qua, hiện nhiều NH đã tăng LS chạm ngưỡng 19%/năm, trong khi LS đầu ra phải khống chế dưới mức 21%/năm. Chênh lệch huy động và cho vay thu về chỉ được 2%/năm thì NH không thể đủ trang trải chi phí. Đây chính là lý do mà một số NH đã ngưng cung cấp tín dụng trong thời gian qua.


Cũng theo vị đại diện trên, cuộc đua LS trên thị trường hiện nay chỉ với mục đích giữ chân nguồn vốn tiết kiệm hiện hữu, chứ không mong hút thêm nguồn vốn nhàn rỗi trong dân. Tuy nhiên, bối cảnh LS trên thị trường không ổn định đã ảnh hưởng đến tâm lý của người gửi tiền. Nhiều người thích chọn gửi kỳ hạn ngắn ngày LS cao nên buộc NH phải tiếp tục điều chỉnh LS.



Ông Trương Văn Phước, Tổng giám đốc Eximbank Việt Nam cho biết, tăng LS chính là đem dao "kề cổ" NH vì chi phí tăng. Nhưng nếu không tăng LS, NH khó giữ được chân khách hàng. Đây là khó khăn lớn đối với các NH hiện nay, dù có NH khả năng thanh khoản vốn dồi dào nhưng vẫn phải tăng LS. Còn cửa vốn đầu ra dần khép lại để đáp ứng yêu cầu của NHNN là tăng trưởng tín dụng không quá 30%.



Nhiều ngân hàng tiếp tục điều chỉnh LS tiền gửi bằng VND. Đơn cử, ACB đã 2 lần điều chỉnh LS và nâng cao điều kiện đối với khách hàng gửi tiền tiết kiệm trong ngày 20/6. Theo đó, mức LS cao nhất được áp dụng tại ACB hiện nay là 18,9%/năm cho kỳ hạn 13 tháng.


Sau nhiều lần tăng LS, ngày 20/6 ABBank tiếp tục phát đi thông cáo mới, mức LS cao nhất là 18,2%/năm cho kỳ hạn 6 - 12 tháng. Trước đó một ngày, VP Bank đã nâng LS lên mức 18,8%/năm cho kỳ hạn 6 tháng.

Ngoại tệ cũng không thua kém

Song song với cuộc đua điều chỉnh LS tiền đồng, trong những ngày gần đây, nhiều NH cũng gia tăng LS huy động vốn bằng USD. Từ ngày 20/6, ABBank áp dụng mức LS tiết kiệm USD là 7,3%/năm đối với kỳ hạn 1 tháng; 7,5%/năm cho kỳ hạn 6 tháng; 7,7%/năm cho kỳ hạn 12 tháng và 8%/năm cho kỳ hạn 13 tháng.

Trước đó, Ocean Bank đã nâng LS tiền gửi bằng USD lên mức cao nhất 8,4%/năm cho kỳ hạn 12 tháng. Một số NH khác cũng áp dụng mức LS USD ở mức cao như SCB với mức 8%/năm; Eximbank là 7%/năm; DongA Bank là 7,65%/năm cho kỳ hạn 24 tháng.



Một trong những lý do khiến NH tăng mạnh LS ngoại tệ là để hút nguồn vốn USD từ dân cư sau làn sóng đổ xô mua ngoại tệ gần đây. Thế nhưng, theo đánh giá của một chuyên gia trong ngành tài chính, việc đua tăng LS huy động ngoại tệ của NH hiện nay là bất hợp lý.



Chính việc này đã vô tình làm tăng thêm việc đầu cơ ngoại tệ trên thị trường, khi tâm lý lo ngại đồng nội tệ mất giá trong bối cảnh lạm phát vẫn cao.



Nhiều người cho rằng, giữ USD lúc này sẽ được lợi đôi đường, vì không phải lo ngại sự mất giá của đồng vốn, mà vẫn hưởng được LS tiền gửi bằng USD ở mức khá cao.



Đây cũng chính là lý do khiến nhiều người chuyển đổi VND để tìm kiếm mua USD trong thời gian gần đây. Có ý kiến cho rằng, NHNN nên có cơ chế điều hành LS huy động USD tương tự như tiền đồng để ngăn chặn cuộc đua LS ngoại tệ ở các NH.



Vì vậy cuộc đua huy động ngoại tệ của các NH vô hình trung đã tiếp sức cho hành vi đầu cơ ngoại tệ và tình trạng đô la hoá.

Giá dầu vẫn tăng dù Saudi Arabia hứa bơm thêm dầu
Jun 25, 2008

Chỉ số kỹ nghệ Dow Jones và SP 500 trong ngày hôm qua không thay đổi mấy do những quan tâm đối với cổ phần tài chánh và tin tức từ các lãnh vực nông nghiệp.

Công ty Bunge là một công ty sản xuất phân bón đồng ý mua công ty Corn Products International với 4.4 tỷ mỹ kim tiền cổ phiếu để giữ giá cổ phần, sau khi công ty cố vấn Goldman Sachs khuyến cáo khách hàng của họ bán cổ phần trong lãnh vực nông nghiệp. Giá cổ phần của hệ thống cà phê Starbucks, hệ thống bán lẻ eBay và công ty Apple giảm xuống đã làm cho chỉ số Nasdaq xuống thấp.

Chỉ số kỹ nghệ Dow Jones giảm 34.93 điểm xuống 0.29%, còn 11,807.43 điểm, sau khi đã mất hơn 100 điểm vào buổi sáng nhưng sau đó lên trở lại. Chỉ số SP 500 cũng giảm 3.71 điểm tức 0.28%, được 1314.29 điểm. Chỉ số tổng hợp Nasdaq giảm 17.46 điểm tức 0.73%, xuống còn 2368.28 điểm. Dù Saudi Arabia hứa bơm thêm dầu, tình trạng sản xuất bị ngưng trệ ở Nigeria và tình trạng căng thẳng giữa Do Thái và Iran đã làm cho giá dầu tăng lên. Saudi Arabia vừa tuyên bố sẽ tăng sản lượng lên 9.7 triệu thùng một ngày bắt đầu từ tháng 7, là mức bơm cao nhất trong trên 30 năm qua. Trong năm tới Saudi sẽ bơm với mức tối đa là 12.5 triệu thùng một ngày. Tuy nhiên giá dầu thô ở Hoa Kỳ đã tăng thêm 26 cents trong ngày hôm nay, với giá 137 mỹ kim một thùng. Giá dầu thô trên thị trường London Brent cũng tăng nhẹ.

Ông Carbone nói ông đang theo dõi giá trị đồng mỹ kim, những bạo động ở Nigeria, và những lời cáo giác chiến tranh giữa Do Thái và Iran có khả năng đưa tới phản ứng quân sự. Rất nhiều điều cần phải cân nhắc đối với giá dầu hỏa. Nhưng một điều ông chắc chắn là giá dầu chưa có thể ổn định. Nghiệp đoàn công nhân Niegeria đang bắt đầu đình công giới hạn đối với công ty Shell. Cuộc đình công chưa làm cho sự sản xuất dầu ở Nigeria hoàn toàn bị đình chỉ, nhưng điều này đã tạo thêm lo âu sau khi dân quân tấn công làm cho Nigeria phải mất khoảng 340,000 thùng mỗi ngày trong tuần lễ vừa qua.