Chuyện "vua Sở mất cung" hay giá xăng giảm 500 Đ/1 lít !

Định vào bắt, nhưng đã bị các bác cảm hoá

Giảm nhỏ giọt: Giá xăng dầu bất ổn từ gốc?


Giảm nhỏ giọt: Giá xăng dầu bất ổn từ gốc?

Với quyền tự quyết trong tay mỗi doanh nghiệp, nhưng mức giảm và thời điểm giảm giá xăng dầu lại ?oy chang? nhau như vậy, có lẽ chỉ có ở nước ta.


Còn nhớ, phản ứng ngay sau khi được giao quyền tự quyết định giá bán, một quan chức cấp cao của ?oanh cả? trong làng kinh doanh xăng dầu nước ta đã rất hồ hởi cho rằng, quyết định mới (ngày 16.9) đã ?ocởi trói? cho các doanh nghiệp kinh doanh mặt hàng này.


Còn người tiêu dùng không những sẽ được hưởng lợi nhiều hơn do giá bán xăng dầu trong nước sẽ luôn được điều chỉnh theo sự biến động của thị trường thế giới, mà còn có thể lựa chọn những nhà cung cấp xăng dầu uy tín và có mức giá hợp lý.

Tuy nhiên, không biết có quá cao hứng hay không mà vị này còn băn khoăn về quy định doanh nghiệp, thay vì 48 giờ như trước, sẽ phải đăng ký giá bán trước những ba ngày làm việc, bởi nếu giá xăng dầu thế giới biến động mạnh vào những ngày cuối tuần, ngày nghỉ doanh nghiệp rất khó có thể trở tay, không chỉ ảnh hưởng tới doanh nghiệp mà bản thân người tiêu dùng cũng sẽ không được hưởng lợi nếu giá xăng dầu thế giới giảm mạnh.

Thế nhưng với những gì diễn ra trên thị trường... thì quả thực là ?onói vậy, nhưng không phải vậy?!

Trước hết, về thị trường dầu mỏ thế giới, các số liệu thống kê của IMF cho thấy, nếu như giá của loại vàng đen này trong ba tuần lễ cuối tháng 8 khá ổn định ở mức 112 ?" 113 USD/thùng, thì trong tuần đầu tháng 9 giảm rất mạnh xuống chỉ còn 105,45 USD/thùng.


Tuần tiếp theo tụt xuống dưới ngưỡng 100 USD/thùng. Đặc biệt là tuần sau đó đến ngày 19.9 tụt dốc rất mạnh xuống chỉ còn 92,52 USD/thùng. Tiếp theo, tuy trong tuần cuối tháng 9, giá dầu mỏ thế giới lại vượt qua ngưỡng 100 USD/thùng, nhưng trong tuần đến ngày 3.10 vừa qua đã lại rơi trở lại 93,32 USD/thùng.

Nếu đúng như quan chức kia nói thì giá bán lẻ xăng dầu trong nước đã có thể giảm ngay lập tức sau khi được ?ocởi trói?, chứ không phải ?onín nhịn? đến tận ngày 8.10.

Về mức giảm 500đ/lít, nếu nói giảm ?olấy lệ? là hơi quá, thì ít nhất cũng là mức giảm quá thấp. Bởi lẽ, vào thời điểm giảm giá bán lẻ xăng Mogas 92 từ kỷ lục 19.000đ/lít xuống còn 18.000đ/lít (ngày 14.8), được hỏi vì sao ngày 21.7 trước đó tăng tới 4.500đ/lít, thì lần này lại chỉ giảm 1.000đ/lít, một quan chức cấp cao của bộ Tài chính cho rằng, tính thẳng ra thì giá xăng có thể giảm khoảng 2.400đ/lít, tuy nhiên chúng tôi xem xét chỉ giảm 1.000 đồng, còn 1.400 đồng giữ lại để doanh nghiệp bù lỗ.

Như vậy, nếu tính chi li, sau lần giảm này mỗi lít xăng Mogas 92 vẫn còn lãi 400 đồng. Đồng thời, do giá dầu thô đã giảm thêm 4,7 USD/thùng và các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đã được hưởng mức lãi 2.400đ/lít trước khi tiến hành giảm 500đ/lít, cho nên nhận xét mức giảm 500đ/lít vừa qua là quá thấp, là có cơ sở.

Do vậy, những biện minh của cả những ?onhân vật chính?, lẫn một số ?ođạo diễn? kiểu như phải vay vốn kinh doanh với lãi suất cao; hoặc chưa đủ bù lỗ; hoặc do hàng tồn kho dự trữ bắt buộc là 20 ngày, cho nên nếu giảm giá bán hơn nữa thì sẽ lỗ; hoặc giá dầu thế giới có lúc lên lúc xuống, nên phải tính giá bình quân để xác đinh giá bán lẻ; hoặc hiện tượng giảm giá đó chỉ là đối với dầu thô, còn đối với dầu ?otinh? thì còn phải có thời gian... có lẽ đều khó có sức thuyết phục.

Cuối cùng, với quyền tự quyết trong tay mỗi doanh nghiệp, nhưng mức giảm và thời điểm giảm giá xăng dầu lại ?oy chang? nhau như vậy có lẽ là chỉ có ở nước ta...

Tất cả những điều nói trên có nghĩa là, thị trường xăng dầu của nước ta vẫn còn những bất ổn không nhỏ và chắc chắn những bất ổn này có gốc gác từ các lực lượng tham gia và việc vận hành nó, cho nên có lẽ cần có ?obàn tay? can thiệp mạnh mẽ hơn nữa của Nhà nước.


Và câu nói bất hủ của ông này :
Ông Lê Xuân Trình - phó tổng giám đốc Tổng công ty Dầu VN - cho rằng việc giảm giá nên giảm từ từ chứ không nên tụt mạnh xuống sẽ dễ bị sốc!

Nếu e bị bắt thì em nhờ người báo cho các bác biết....nhớ tập trung trước cửa nhà bác Dũng biểu tình cứu em với nhé....

Em có cách này hay lắm, bây h photo công thức tính giá xăng dầu của nước mình ra thành nhiều tơ như tờ kết quả xổ số rồi đứng ở đèn đỏ các ngã ba lớn phát cho người đi đường, bác nào đồng ý thì vote cho em, Em xin làm một chân đi phát

cứ bình tĩnh, đang có kế hoạch giảm tiếp mấy trăm đồng nữa khi dầu thế giới về 6x giờ trong kho vẫn còn lượng hàng mua từ khi 1xx ( CP nói các chú phải tin thế , còn sự thật thế nào chỉ anh CP biết thôi, các chú biết thế đíu nào được )

Thằng khốn Thanh hôm bữa kêu so sánh VN với Singapore về cái vụ thu phí lưu hành xe, Sing người ta thu phí lưu hành xe lớn nên VN cũng làm theo , hãy vào đây mà xem này....

Quen với cảnh kẹt xe trên đường, chờ đợi xe buýt đến mỏi mòn ở xứ mình, tôi ngỡ ngàng trước tiện ích của hệ thống giao thông công cộng ở Singapore, Malyasia. Chừng như nước ta yêu cầu đi lại chỉ là được đi đến nơi cần thiết. Còn ở Singapore, Malyasia đã đạt tới yêu cầu cao hơn, đi nhanh nhất trong điều kiện thoải mái nhất.

Đường đi ở Singapore không chỉ đảm bảo an toàn mà còn bảo đảm những tiện nghi tốt nhất cho người sử dụng. Người đi bộ và đi xe đạp luôn có lối đi riêng, trong nội thành lối đi cho người đi bộ luôn có mái che. Từ thành thị đến nông thôn cứ có đường là có trạm chờ xe và hệ thống cầu vượt cho người đi bộ và những trạm nghỉ chân cho hành khách. Tiện nghi hơn, trong các khu phố dành cho mua sắm, các lối đi bộ được xây dựng trong nhà kình có lắp đặt hệ thống điều hòa.

Hầu hết các bến xe từ xe bus đến các trạm xe điện đều gắn liền với các trung tâm thương mại. Bến xe bus Kula Lumpur phục vụ các tuyến đường trong nước lẫn quốc tế (đi Singapore, Indonesia, Thái Lan) là tòa nhà 5 tầng. Tầng hầm là nơi đậu xe, tầng trệt là nơi bán vé, nhà chờ xe kiêm cả khu thương mại. Tầng ba trở lên là khu ăn uống và khách sạn. Bến xe này có 72 quầy bán vé hoạt động từ 7 giờ sáng đến 11 giờ đêm.

Bến xe Malaca là tòa nhà trệt rộng hơn 1.000m2 cũng gắn liền với khu thương mại, ăn uống. Từ khu bán vé đến khu chờ xe, khu ẩm thực đều có máy lạnh. Khách có thể mua vé đi ngay hoặc đặt vé cho nhiều ngày sau đó. Một số hãng xe của Singapore còn bán vé trên mạng internet, người mua chỉ cần click chuột là có vé trong tay.

Trên vé có ghi hãng xe, loại xe, giờ xuất phát, số ghế. Người đi chỉ cần lên xe 10 phút trước khi khởi hành và vì thế dù hành khách rất đông nhưng hoàn toàn không có cảnh chen lấn, chờ đợi. Những hàng ghế để cho khách chờ xe luôn nhiều hơn số khách. Giá vé cũng rất linh hoạt, tùy theo chất lượng nội thất.

Thiên đường trong lòng đất

Xe điện ở Singapore chủ yếu chạy dưới lòng đất, phủ khắp quốc đảo này. Xe điện chạy với tốc độ tối đa lên khoảng 200km/h. Tất cả các trạm xe điện ở Singapore, Malaysia đều có thang máy cuốn cho người thường và thang máy đứng cho người già, tàn tật.

Thông thường từ cửa các trạm xe thông vào các khu thương mại, đường hầm, trạm chờ xe đều trang bị máy điều hòa. Mật độ xe khá dày, tùy theo từng tuyến và từng thời điểm trong ngày, trung bình, cứ 5 phút có 1 chuyến xe. Ở mỗi trạm chờ có bảng điện tử thông báo các tuyến xe đến được cập nhật từng phút một. Xe điện là phương tiện đi lại chủ yếu của người dân Singapore.

Tốc độ, tiện nghi xe điện ở Kula Lumpur kém hẳn so với Singapore nhưng thời gian di chuyển vẫn nhanh. Một quãng đường không dưới 20km chỉ mất khoảng hơn 10 phút, giá chỉ 1,6 RM (khoảng 8.000 VND).

Hệ thống bán vé xe điện ở Singapore, Malaysia chủ yếu là thùng bán thẻ từ tự động. Nếu hành khách không có tiền lẻ (mức tiền thối lại quá 4 đồng) phải chịu khó xếp hàng mua thẻ. Ở Singapore có ba loại thẻ: Loại cố định (dùng cho cả xe điện lẫn xe bus), người mua nhập tiền vào thẻ, táp vào máy mỗi lần lên xuống xe để máy tự động trừ tiền dần; loại đột xuất, người mua bấm vào sơ đồ ga cần đến, máy hiển thị số tiền, người mua nộp tiền vào máy, máy sẽ nhả thẻ và số tiền thừa; loại thứ ba dành cho du khách, có mức cước khoán từ một đến ba ngày, khách đi bao nhiêu tuyến trong những ngày ấy cũng được. Hết thời hạn thẻ không còn giá trị.

Ở Malaysia người đi xe điện chỉ trả phần tiền cước, khi xuống ga, máy sẽ tự động thu hồi thẻ, nếu đi xe bus vẫn mua vé giấy như ở VN. Điều đáng nói là ở Malaysia, từ thành phố đến các vùng nông thôn hẻo lánh các trạm chờ xe bus đều có mái che, ghế ngồi. Đặc biệt, nhờ chính sách hỗ trợ giá xăng dầu, giá cả các loại xe ở Malaysia đều rẻ hơn Singapore, đi Kula Lumpur từ 30-45 SGD (tùy theo chủng loại xe) trong khi vé chiều ngược lại chỉ có 25-40 RM. Đi xe bus từ bến xe Malaca vào khu phố cổ xa hơn 10km chỉ mất 1RM.

Mẹ nó...cái gì cũng đem Sing ra so sánh hết,,,,,,sao k so sánh LĐ của mình ngu hơn LĐ của Sing.....

Ở nước ngoài thực chất người ta rất ngại dùng xe cá nhân là vì 1 phần phí lưu hành xe đắt....khi chạy còn phải kiếm chỗ đậu xe rất là khó..và tiền parking khá đắt trong TP.....Vì vậy người ta thường dùng public transport ..vừa tiện vừa rẻ...mà thoải mái nữa....

Mấy cái đó thì éo đem ra so sánh..toàn là đem mấy cái cục c***c gì ra so sánh ah..



Được nobitta sửa chữa / chuyển vào 15:24 ngày 11/10/2008

Khi nào lương a e mình bằng Sing, bằng Mỹ, Nhật thì cho chúng nó so sánh Vn với ai cũng đc... đây lương phần lớn chưa đủ đổ xăng thì so với ai....

Định bảo không phản kháng, nhưng mà tức quá cũng login làm vài câu cho đỡ tức, thôi thì cũng kéo topic lên cho mọi người cùng suy nghĩ vậy. Bác Chim ánh thép này được đấy. Tuy nhiên vấn đề ở đây là ai được lợi
1- Nhà nước hay nói đúng hơn là ngân sách nhà nước được lợi. Nếu như vậy mặc dù vẫn bực nhưng lại an ủi thôi vì hoàn cảnh đất nước chúng ta đã khổ quen rồi, khổ thêm tý nữa cũng chẳng sao, rồi cũng đến thiên đàng cả thôi. Mỗi người bớt đi một bát cơm ( Khoảng 2000Đ/ngày, nếu tình chạy xe máy đi làm ) giúp đất nước qua giai đoạn khó khăn, như vậy thì mọi người dân Vịt ngan đều OK.

2- Một nhóm lợi ích kinh tế, đang sống phè phỡn, đã và đang hút máu dân đen để ăn chơi, chắc táng, để con cái chúng ra đường chẳng biết sợ ai, vũ trường, bar, ... là nhà chúng nó (DCM).
Nếu nhóm này được lợi thì càng nghĩ càng thấy xã hội bất công quá, không chịu được ( DCM chúng nó)

Còn tôi cho rằng Bộ tài chén cũng có nhiều loại công chức, nói chung đều không khấm khá gì trông chờ vào đồng lương chết đói thôi, chỉ có một vài ( Chú ý chỉ là một vài, rấ ít) được đại diện nhóm lợi ích kia đấm mõm làm theo sự sai khiến của chúng.

Vài lời cho đỡ bức, nhưng càng nghĩ càng bực, thôi đừng nghĩ nữa thì hơn

Em cũng đang sống ở sing bác ạ