CII hưởng lợi lớn nhất đấu giá đất Thủ Thiêm

Test 18,6 để tăng mạnh thôi

CII vẫn khoẻ đấy chứ anh em.

Sếp CII nêu lời giải cho bài toán mặt bằng TOD Hàng Xanh

Khi giải phóng mặt bằng dự án cho TOD Hàng Xanh, CII sẽ tập trung đáp ứng tiêu chí giá đền bù và bố trí lại nhà ở hợp lý.

Phần đối thoại tại phiên họp thường niên sáng nay của Công ty cổ phần Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP HCM (CII) nhận về nhiều câu hỏi liên quan đến dự án phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) tại khu vực Hàng Xanh (có tài liệu ghi là Hàng Sanh). Dự án đang được CII lập hồ sơ nghiên cứu để đề xuất với TP HCM được làm chủ đầu tư.

TOD Hàng Xanh có tổng diện tích nghiên cứu khoảng 51,4 ha. Công ty trình thành phố đề xuất cho phép lập dự án đầu tư xây dựng hạ tầng theo phương thức PPP, loại hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT), kết hợp phát triển đô thị theo mô hình TOD. Tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 486.622 tỷ đồng, tương đương hơn 18,5 tỷ USD.

Một trong những hạng mục chính là đầu tư đồng bộ hệ thống hạ tầng giao thông đa tầng và ứng vốn giải phóng mặt bằng. Qua đó, CII kỳ vọng sẽ giải quyết triệt để vấn đề kẹt xe và ngập nước tại khu vực Hàng Xanh. Ngoài ra, doanh nghiệp này cũng dùng vốn để tái thiết đô thị theo mô hình TOD, lấy giao thông công cộng khối lượng lớn làm trục phát triển, qua đó tối ưu hóa sử dụng đất và nâng cao hiệu quả khai thác không gian đô thị.


Phối cảnh dự án TOD Hàng Xanh. Trong đó, toàn bộ mặt bằng tầng 2 đều dành cho giao thông công cộng. Ảnh: CII

Đánh giá về dự án này, một cổ đông cho rằng đây là tham vọng lớn và cũng rất khó cho CII. Một trong những vấn đề lớn, theo người này, nằm ở việc giải phóng mặt bằng. Ông dẫn chứng nhiều dự án của thành phố, như tuyến metro số 1 chậm tiến độ nhiều năm, cũng xuất phát từ điểm nghẽn trên.

"Có thể xem giải phóng mặt bằng là việc đội đá vá trời", cổ đông nhận định.


Phản hồi vấn đề này, Tổng giám đốc Lê Quốc Bình cho biết giải phóng mặt bằng là một thách thức lớn với bất kỳ nhà đầu tư, không chỉ riêng với công ty. Tuy nhiên, họ xác định phương châm là làm sao để người dân cảm thấy có lợi thông qua giá đền bù và việc bố trí lại nhà ở hợp lý.

Ông nói sẽ không dùng từ "tái định cư" trong các hồ sơ dự án vì từ này thường gợi lên hình ảnh những khu nhà lụp sụp, kém chất lượng. CII đã đặt hàng đơn vị tư vấn Tập đoàn Arup (Anh) khi quy hoạch lại chỗ ở cho người dân trong khu vực giải tỏa phải đảm bảo các tiêu chí sao cho về tiện ích và vẻ ngoài "không phân biệt được đâu là khu tái định cư, đâu là nhà thương mại".

Song song đó, phương án thiết kế cũng sẽ bảo đảm sinh kế cho người dân bằng việc bố trí mặt bằng kinh doanh cho những hộ dân đang buôn bán, giúp họ có cơ hội tạo ra dòng tiền tại nơi ở mới thay vì chỉ đền bù tiền mặt. Ông Bình cho biết công ty còn tính đến chuyện ai có mặt tiền sẽ được ưu tiên sắp xếp ở khối đế của nơi ở mới.


Ông Lê Quốc Bình (bên trái) cùng ban lãnh đạo CII trả lời cổ đông tại phiên họp sáng 28/4. Ảnh: Tất Đạt

Trong các phần đối thoại sau đó, ban lãnh đạo CII luôn nhấn mạnh TOD Hàng Xanh là một tham vọng rất lớn của công ty. Họ không chỉ xem đây là một dự án kinh doanh mà còn là một mô hình mẫu cho cả nước về quy hoạch đô thị gắn liền với giao thông. Ban lãnh đạo khẳng định, dù có được chọn làm nhà đầu tư hay không, công ty vẫn quyết tâm thực hiện nghiên cứu và sẵn sàng tặng lại kết quả nghiên cứu này cho thành phố vì sự phát triển chung.

Theo kế hoạch, CII sẽ trích hơn 15.500 tỷ đồng từ vốn chủ sở hữu để đầu tư vào TOD Hàng Xanh. Số vốn còn lại hơn 471.000 tỷ đồng đến từ nguồn vay và các nguồn huy động khác. Theo định hướng của TP HCM, doanh nghiệp sẽ chủ động sử dụng vốn của mình trong khâu nghiên cứu dự án. Ngoài ra, thành phố muốn doanh nghiệp đền bù theo giá thị trường, hỗ trợ sinh kế cho người bị ảnh hưởng và tái định cư tại chỗ.

Khu vực Hàng Xanh đang có các tuyến giao thông chính như Điện Biên Phủ, Xô Viết Nghệ Tĩnh, quốc lộ 13, Đinh Bộ Lĩnh hay Nguyễn Xí. Đây đều là các con đường có mật độ giao thông dày dặc, thường xuyên xảy ra nạn kẹt xe, thậm chí tê liệt vào giờ cao điểm. Nguyên nhân được cho là có nhiều đường giao, cắt nhau.

TOD Hành Xanh tập trung phát triển giao thông công cộng, đường trên cao sao cho không cần dùng đến đèn giao thông. Kết hợp với việc tuyến metro số 3A và metro số 5 đi qua, nơi đây được kỳ vọng sẽ trở thành đầu mối giao thương quan trọng kết nối vùng trung tâm thành phố với các cửa ngỏ. Song song với phát triển hạ tầng, dự án này sẽ tạo ra khoảng 7,3 triệu m2 sàn xây dựng. Công ty sẽ phát triển nhiều loại hình như văn phòng, căn hộ, thương mại...

CII là một trong những doanh nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực hạ tầng giao thông. Tại TP HCM, tên tuổi của công ty gắn liền với dự án mở rộng Xa lộ Hà Nội, dự án đầu tư hạ tầng trong khu dân cư phía Bắc và hoàn thiện trục Bắc - Nam trong khu đô thị mới Thủ Thiêm. Ngoài ra, họ còn được biết đến với vai trò chủ đầu tư đường cao tốc TP HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận.

NVL nó vượt CII rùi ạ

Chuẩn luôn

Cập nhật ĐHCĐ của CII năm 2026:
Kết quả kinh doanh và định hướng 2026
- Năm 2026, CII đặt mục tiêu doanh thu 3.720 tỷ VNĐ (+23% svck) và lợi nhuận ròng 225 (-8% svck) tỷ đồng chủ yếu đến từ các dự án BOT trong khi mảng BĐS đóng góp không đáng kể.
- Công ty đề xuất chuyển sang cơ chế linh hoạt thay vì trả cổ tức tiền mặt đều đặn qua từng năm, cho phép HĐQT quyết định việc tạm ứng cổ tức bằng tiền, với tổng mức không vượt quá 16% vốn điều lệ.
- Nhằm chuẩn bị nguồn lực vốn, đại hội chấp thuận phương án chào bán 6.719,8 tỷ đồng trái phiếu chuyển đổi kỳ hạn 25 năm với lãi suất 10%/năm trong 4 kỳ đầu.
Tiến độ và quá trình triển khai dự án
BT Thủ Thiêm:
- Doanh nghiệp hiện tại vẫn đang chờ cơ quan quản lý xác định tiền sử dụng đất để hoàn thiện. Hiện tại dự án đang được địa phương tích cực tháo gỡ vướng mắc, tuy nhiên về thời gian có thể triển khai doanh nghiệp chưa tiết lộ cụ thể, có thể khoảng 1-2 năm hoặc lâu hơn.
- Đối với các lô đất chưa triển khai, công ty cho biết có thể triển khai bán sỉ dự án nếu được giá thay vì ôm đất quá lâu để triển khai dự án. Trong trường hợp xây dựng dự án, CII có kế hoạch triển khai phân khúc cao cấp.
Dự án TOD Hàng Xanh
- CII lên kế hoạch triển khai TOD Hàng Xanh do các mô hình TOD trên thế giới đều mang lại tỷ suất lợi nhuận cao. Hiện dự án TOD Hàng Xanh mới đang ở giai đoạn đề xuất và nghiên cứu, doanh nghiệp chưa được giao làm nhà đầu tư chính thức. Thành phố đã có chủ trương liên quan và doanh nghiệp đang tham gia từ giai đoạn đầu, chủ yếu là làm hạ tầng để hình thành quỹ đất cho toàn bộ khu vực.
- Công ty dự kiến từ năm 2029, dự án BOT như Trung Lương – Mỹ Thuận vận hành ổn định, lưu lượng xe tăng dần theo tăng trưởng kinh tế, trong khi phần nợ vay được trả bớt, chi phí lãi vay giảm xuống thì dòng tiền sẽ cải thiện và cổ đông có thể thấy hiệu quả rõ rệt.

Liên danh CII - IMIC vừa được HĐND tỉnh Đồng Nai chấp thuận làm nhà đầu tư lập hồ sơ Dự án đường trên cao dọc Quốc lộ 51 từ Ngã tư Vũng Tàu đến nút giao đường Võ Nguyên Giáp với cao tốc Biên Hoà - Vũng Tàu, với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 16.400 tỷ đồng.

CII ngon rồi ! Dự án làm không hết !