cơ cấu danh mục: DLG, em hàng chuẩn bị làm nên sóng gió.

hai đỉnh nghia là sao nhỉ

Tớ làm bên cả thi công và đầu tư GT đó bác, bác có biết CIENCO4 không ạ. Bọn em năm ngoái doanh thu có 6000 tỏi đó bác. Cũng làm thi công, xây dựng, BOT đủ cả, đợt này bọn em cũng được một đoạn trên 1A đó, bác biết tuyến tránh VInh không ạ, rồi đoạn Thanh hóa - Vinh. Không ăn thua đâu bác. Tùy các bác thôi, cứ thử đi bạn sẽ biết ngay mà.
Bác thích bơm thổi để lừa ai thì được chứ lừa dân GT bọn em thì không được đâu.
Bác có cần em phân tích thêm về doanh thu từ dự án BOT Giao thông như thế nào không ạ. Em trình bày hộ luôn cho.[r32)]

Tổng Công ty CIENCO 4 là DN nhà nước trực thuộc Bộ GT-VT, thành lập năm 1962, hiện có 29 đơn vị thành viên với trên 7.000 cán bộ, công nhân viên. Từ năm 1993, Đảng bộ Tổng Công ty là Đảng bộ cấp trên cơ sở, trực thuộc Tỉnh ủy Nghệ An với 28 tổ chức cơ sở Đảng trực thuộc gồm 1.709 đảng viên. Trải qua hơn 50 năm chiến đấu và trưởng thành, CIENCO 4 đã được Đảng và Nhà nước trao tặng các danh hiệu cao quý: Anh hùng LLVTND; Anh hùng Lao động thời kỳ đổi mới; Huân chương Hồ Chí Minh; Huân chương Độc lập; Huân chương Lao động hạng Nhất; liên tục là đơn vị dẫn đầu phong trào thi đua của Bộ GT-VT, được tặng Cờ thi đua của Chính phủ; từ năm 2008 tới nay, Đảng bộ Tổng Công ty CIENCO 4 được Tỉnh ủy Nghệ An công nhận là Đảng bộ trong sạch vững mạnh. Đặc biệt, những năm qua Đảng bộ Tổng Công ty CIENCO 4 đã lãnh đạo DN hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ sản xuất kinh doanh, tăng trưởng hằng năm đạt 10-15%, bảo đảm đủ việc làm và thu nhập ổn định cho người lao động. Riêng năm 2012 doanh thu của DN đạt gần 7.700 tỷ đồng (đạt 118% kế hoạch năm và tăng 65% so với năm 2011), thu nhập người lao động đạt trên 6,5 triệu đồng/tháng, tăng 19% so với năm 2011...
http://www.baomoi.com/Dang-bo-Tong-Cong-ty-CIENCO-4-truc-thuoc-Thanh-uy-Ha-Noi/122/11243764.epi
thế này là sao bác

cái này thì bơm tấn đây. dự án 1800 tõi đó là ngon ăn rồi, đường huyết mạch tây nguyên về HCM. không cần bàn cãi nữa. 6 & 6a là ngon ăn hơn nữa.
Dự án thủy điện nghìn tỷ và 137ha rừng: Đánh đổi để được gì?
Những lùm xùm xung quanh việc xây dựng 2 dự án thủy điện Đồng Nai 6 và 6A sau nhiều năm tranh cãi vẫn chưa đến hồi ngã ngũ. Việc Vườn Quốc gia Cát Tiên mất 137 ha rừng là điều không thể tránh, nhưng vì thế mà dừng dự án thủy điện nghìn tỷ thì có nên?

Ảnh: Cánh rừng tại khu vực xây dựng thủy điện Đồng Nai 6A đã bị khai phá khá nhiều ​

Trước những lo lắng của dư luận về diện tích 137ha rừng Vườn Quốc gia Cát Tiên sẽ bị mất, chúng tôi đã có cuộc khảo sát thực địa, bắt đầu từ thôn Bù Gia Rá, xã Đồng Nai Thượng, huyện Cát Tiên (Lâm Đồng), cho đến vị trí xây dựng đập thủy điện Đồng Nai 6. Ông Điểu K’Giá-Chủ tịch UBND xã Đồng Nai Thượng cho biết, dù đây là đất thuộc Vườn Quốc gia Cát Tiên nhưng rừng nơi đây chủ yếu là rừng thường, rừng hỗn giao tre nứa, từ lâu đã trở nên nghèo kiệt so với các khu vực khác.
"Hai dự án thủy điện có ảnh hưởng đến Vườn Quốc gia này nhưng mức độ ảnh hưởng không lớn. Hiện rừng đã chuyển sang trồng cây công nghiệp như điều, cao su, cà phê và một số loại cây khác. Nhiều khu vực chỉ còn lại là đất trống đồi trọc. Riêng các loại động vật quý hiếm thì lâu nay tôi và mọi người sống ở đây hầu như không còn nhìn thấy nữa”, ông Điểu K’Giá cho biết.
Theo ông Trần Bá Hiệp, Phó Giám đốc Công ty CP phát triển điện năng Đức Long Gia Lai, 2 dự án thủy điện Đồng Nai 6 và 6A khi đi vào vận hành có thể cung cấp sản lượng điện gần 1 tỷ KWh/năm với giá trị 1.000 tỷ đồng/năm (tương đương 3 tỷ/ngày), đáp ứng nhu cầu điện năng của 3 tỉnh Lâm Đồng, Đăk Nông và Bình Phước, góp phần không nhỏ trong việc đảm bảo nguồn điện đang trong tình trạng thiếu hụt nghiêm trọng như hiện nay. Đối với ngân sách nhà nước, hàng năm hai dự án sẽ đóng góp tới 322,7 tỷ đồng (tương đương gần 1 tỷ đồng/ngày) thông qua các khoản thuế tài nguyên, thuế thu nhập doanh nghiệp, thuế VAT và phí dịch vụ rừng.
Trong khi đó, với sản lượng điện gần 1 tỷ KWh/năm mà hai dự án thủy điện Đồng Nai 6 và 6A sản sinh ra, nếu sản xuất bằng nhiệt điện phải mất tới 540.000 tấn than đá mỗi năm. Để vận chuyển được hàng trăm ngàn tấn than đá như vậy, mỗi ngày phải cần tới 100 chuyến xe 15 tấn, điều này có thể sản sinh ra một lượng CO2 cực lớn bằng 514.000 tấn mỗi năm, khiến ô nhiễm khí quyển tăng mạnh.
Cùng với thế giới, nước ta đánh giá cao các dự án năng lượng sạch, giảm tải ô nhiễm môi trường. Vì vậy, việc xây dựng 2 dự án thủy điện Đồng Nai 6 và 6A phù hợp với mục tiêu bảo vệ môi trường trong giai đoạn hiện nay. Đặc biệt, hai dự án thủy điện Đồng Nai 6 và 6A đều có nhà máy, đường giao thông, đường dây điện đấu nối lưới điện quốc gia và các công trình phụ trợ nằm về một phía bờ phải sông Đồng Nai, ngoài phạm vi VQG Cát Tiên, do đó cũng sẽ không xáo trộn sinh cảnh nơi đây. Với cách đặt vấn đề như vậy, thì việc đánh đổi 137hecta rừng hỗn giao, để có 1 công trình thủy điện tầm vóc, thì cũng là điều có thể

chú phân tích anh nghe đây, chú phân tích cho đúng nha, anh sẵn sàng đây.

2cai thuy điện này còn nằm trên giây mà cụ. 2020 hổng biết có xong chưa mà giờ đã lo doanh voi thu.

Thì đúng chứ sao nữa, doanh thu hơn 6000 tỏi thôi.
BOT giao thông, nếu phải cung đường ngon thì thu có thể trong vòng 5-7 năm, còn lưu lượng xe ít thì doanh thu ít thời gian thu phí lâu dẫn đến hiệu quả kinh doanh bị giảm sút.
Thông thường phần lợi ích của nhà đầu tư chỉ được thu vào những năm cuối, giai đoạn đầu phải trả nợ gốc và lãi vay ngân hàng.
Mặt khác với những dự án BOT giao thông, nhà đầu tư phải có 15% vốn tự có ( với dự án <1500 tỏi), giai đoạn xây dựng bản chất là giai đoạn tiêu mất tiến, chứ không phải là hốt tiền của thiên hạ.

Nếu chủ thớt có sẵn tiền chấp nhận đầu tư 5-10 năm thì cũng được.

Còn muốn lùa gà kiếm ít T+ thì không ai ủng hộ đâu .
Còn nữa, thực tế mình biết có những dự án thu phí 5 năm nay chỉ đủ trả tiền lãi vay vì lưu lượng xe quá ít. Còn những dự an nào mà hiệu quả, các bác sẽ giải tán ngay, bác nào làm BOT tuyến tránh Vĩnh yên thì biết rõ nhất.


Có vài lời chân thành với các bác thế, không nên hiểu nhầm anh em chim lợn, mất đoàn kết F319.

đúng rồi đang cần đánh giá tác động môi trường, nhưng khả năng thực hiện là cao vì nói chung đã có tín hiệu đồng thuận rồi. Bộ TNMT cũng đã có tín hiệu rồi, vấn đề là thời gian. nhưng tin ngoài luồng thì đã okie rồi.

Bác chủ thớt nếu nhìn được tiềm năng thì mời bác xơi trước, lúc nào thấy ngon ăn thì báo cho mọi ngươi cũng chưa muộn, BOT chặng đường còn dài lắm.