Cơ hội cổ phiếu thời đại corona Virus

Các cụ hết kiên nhẫn để tây ăn cát à ?

1/ https://dongthap.gov.vn/documents/34223/0/1366QĐ-UB2020HC.pdf/54c3f83b-b127-3171-f397-8cd3c2cce3df
2/ https://dongthap.gov.vn/documents/34223/0/1365QĐ-UB2020HC (1).pdf/e97e4c5b-6590-ed1f-e2ee-4463efefd699

3/ https://dongthap.gov.vn/documents/34223/0/1367QĐ-UB2020HC.pdf/6cd708ca-bb84-ac6e-930b-1a225c935cf5

Tây hứng được cục 10k quá thơm )

T&T nghiên cứu là khu công nghiệp ở Đồng Tháp
https://dongthap.gov.vn/documents/1...7ntq.pdf/0ba7cdc1-ccd8-b427-5df7-a5b9e59c0467

Trước đây khu công nghiệp không có khu dân cư - khu dịch vụ - vui chơi giải trí .... mà dùng xe đưa đón cbcnv >> đó là thời kỳ quá độ ( vì kcn bấy giờ gây ô nhiễm lớn ) >>> Sau này khi công nghệ phát triển kcn bớt và không gây ô nhiễm qua đó thấy bất tiện và chi phí cao nên chính sách thay đổi nên quy hoạch hiện tại là đồng bộ luôn gồm : Vị trí - Cảng xuất nhập khẩu - vùng nguyên liệu - nguồn nhân lực - hạ tầng nói chung - kcn - khu dân cư - khu dịch vụ - khu vui chơi giải trí và thậm chí cả chính quyền cơ sở mới nếu quy mô lớn .....

----------------------------

Việc đầu tư một kcn như T&T rồi NVL để có hạ tầng đi vào khai thác mất khoảng 5 năm . BDT có kcn khởi công và thi công với tốc độ rất nhanh đó các bác đó là lợi thế ....không nơi nào có được ....

Các bác bán cho tây nhiều quá

Đưa thêm tin này cho nó sôm
Tình hình gấp lắm rồi, phải làm nhanh để lót ổ đón đại bàn chứ.
AE chứng sĩ cũng vào lót ổ trước nhen

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Tập trung hoàn thành kế hoạch giải ngân vốn đầu tư xây dựng các dự án quản lý
Đó là chỉ đạo của Phó Chủ tịch Uỷ ban nhân dân tỉnh Phạm Thiện Nghĩa trong buổi làm việc với Ban Quản lý Khu kinh tế tỉnh về tình hình thực hiện nhiệm vụ 09 tháng đầu năm và nhiệm vụ đến cuối năm 2020 vào chiều ngày 03/9/2020.

Qua đó, Phó Chủ tịch Uỷ ban nhân dân Tỉnh ghi nhận sự nỗ lực trong hoạt động của Ban Quản lý Khu kinh tế tỉnh, trong đó đã bám sát nhiệm vụ trọng tâm, có đổi mới trong hoạt động điều hành; đặc biệt là tiếp cận, nắm bắt và tham mưu giải quyết những kiến nghị của doanh nghiệp thông qua những buổi gặp gỡ, tiếp xúc trực tiếp tại các khu, cụm công nghiệp; ứng dụng công nghệ thông tin trong hoạt động v.v..






Phó Chủ tịch Uỷ ban nhân dân Tỉnh thống nhất với các nhiệm vụ, giải pháp của Ban Quản lý Khu kinh tế tỉnh trong những tháng còn lại của năm 2020, trọng tâm là tập trung hoàn thành kế hoạch giải ngân vốn đầu tư xây dựng các dự án quản lý; đẩy mạnh, đổi mới công tác xúc tiến kêu gọi đầu tư vào các khu công nghiệp, khu kinh tế; rà soát, đảm bảo sử dụng hiệu quả vốn đầu tư công; tăng cường công tác quản lý các khu kinh tế, khu kinh tế cửa khẩu.

Ông Phạm Thiện Nghĩa yêu cầu Ban Quản lý Khu kinh tế tỉnh phối hợp với các sở, ngành liên quan rút ngắn tối đa thời gian thực hiện các công tác thẩm định, phê duyệt thiết kế, để sớm tổ chức lựa chọn nhà thầu triển khai thi công đạt kế hoạch vốn 2020; tạo điều kiện và môi trường thu hút đầu tư, nhất là các doanh nghiệp khởi nghiệp; đổi mới mạnh mẽ công tác cải cách hành chính v.v..

Trong 09 tháng đầu năm 2020, tình hình triển khai dự án và giải ngân vốn đầu tư công đối với các dự án đầu tư do Ban Quản lý làm chủ đầu tư còn chậm so với kế hoạch; các công trình đầu tư hạ tầng trong Khu kinh tế cửa khẩu còn vướng mặt bằng; tình hình thu hút đầu tư tại các khu công nghiệp, khu kinh tế còn hạn chế (thu hút được 02 dự án đầu tư mới và tỷ lệ lấp đầy bình quân đạt trên 99%).

Về thu hút đầu tư dự án hạ tầng kỹ thuật đối với các khu công nghiệp được tỉnh quy hoạch phát triển có dấu hiệu khả quan hơn so với các năm trước. Đáng chú ý, Khu Công nghiệp Tân Kiều đã được Thủ tướng Chính phủ quyết định chủ trương đầu tư và đang trong giai đoạn đầu tư xây dựng các hạng mục công trình hạ tầng kỹ thuật.

Tình hình sản xuất kinh doanh của các doanh nghiệp trong khu công nghiệp bắt đầu phục hồi sau dịch Covid-19.

Bộ GTVT rót hơn 37.000 tỉ làm 7 đoạn cao tốc miền Tây
Thứ Năm, ngày 10/9/2020 - 13:15

(PLO)- Bộ GTVT cho biết đang xây dựng kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025, trong đó vùng ĐBSCL dự kiến đề xuất đầu tư giai đoạn phân kỳ của bảy tuyến đường bộ cao tốc.

TIN LIÊN QUAN

• Tới năm 2030, Việt Nam phải có 5.000 km đường cao tốc
• Thủ tướng: Cuối 2020 phải thông cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận
• Khẩn trương chọn nhà đầu tư dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam
• Giải phóng mặt bằng đường bộ cao tốc Bắc – Nam đến đâu?

Bộ GTVT vừa có văn bản trả lời cử tri tỉnh An Giang về đề nghị quy hoạch đầu tư xây dựng tuyến cao tốc ở vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) để khai thác hết lợi thế, tiềm năng ở vùng trọng điểm kinh tế này.

Cụ thể, hiện nay khu vực ĐBSCL chiếm 21 triệu trên 97 triệu dân số cả nước, nhưng chỉ có khoảng 39 km đường cao tốc, cơ cấu giao thông nhu vậy là chưa hợp lý.


Biểu đồ hiện trạng đường cao tốc so với mức đóng góp ngân sách các vùng kinh tế của Việt Nam. Đồ họa: HỒ TRANG

Bộ GTVT cho biết theo quy hoạch được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, vùng đồng bằng sông Cửu Long sẽ hình thành tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông và phía Tây cùng với ba tuyến cao tốc khu vực phía Nam gồm: Bạc Liêu - Rạch Giá - Hà Tiên, Cần Thơ – Cà Mau và Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng, với tổng chiều dài khoảng 998 km.

Theo quy hoạch hiện tại, ba tuyến cao tốc trên được đầu tư sau năm 2030. Tuy nhiên, để phát triển khu vực này Bộ GTVT đã trình Chính phủ điều chỉnh quy hoạch mạng đường bộ cao tốc Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030. Trong đó, kiến nghị điều chỉnh lộ trình đầu tư các tuyến cao tốc này lên giai đoạn trước năm 2030. Đồng thời, Bộ GTVT kiến nghị bổ sung tuyến cao tốc Hồng Ngự - Trà Vinh vào quy hoạch mạng đường bộ cao tốc Việt Nam làm cơ sở triển khai thực hiện theo quy định.


Sơ đồ cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng. Đồ họa: HỒ TRANG

Hiện Bộ GTVT đang xây dựng kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025. Riêng vùng ĐBSCL dự kiến đề xuất đầu tư giai đoạn phân kỳ của bảy tuyến đường bộ cao tốc, với tổng vốn đầu tư khoảng 64.554 tỉ đồng.


Trong đó, nhu cầu vốn trong giai đoạn 2021-2025 khoảng 37.272 tỉ đồng, bao gồm các đoạn: Cần Thơ – Cà Mau, Chơn Thành – Đức Hòa, Đức Hòa – Mỹ An, Mỹ An – Cao Lãnh, An Hữu – Cao Lãnh (thuộc tuyến cao tốc hai Hồng Ngự - Trà Vinh), Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng, Hà Tiên – Rạch Giá – Bạc Liêu.


“Sau khi được Quốc hội, Chính phủ giao tổng nguồn vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025, Bộ GTVT sẽ phối hợp với các bộ ngành và địa phương rà soát thứ tự ưu tiên, sắp xếp, lựa chọn các dự án quan trọng, cấp bách để đầu tư trong giai đoạn này cho phù hợp với nguồn lực, trình Chính phủ, Quốc hội chấp thuận làm cơ sở triển khai thực hiện…”- Bộ GTVT cho hay.

Theo Tổng công ty Đầu tư phát triển và quản lý hạ tầng giao thông Cửu Long, dự án cao tốc Bạc Liêu – Rạch Giá – Hà Tiên dự kiến có mức đầu tư hơn 33.000 tỉ đồng.

Tuyến đường này đi qua TP Hà Tiên, TP Rạch Giá (tỉnh Kiên Giang), huyện Long Mỹ (tỉnh Hậu Giang), huyện Thạnh Trị (tỉnh Sóc Trăng) và TP Bạc Liêu (tỉnh Bạc Liêu). Quy mô giai đoạn một dài 225 km, rộng 17 m cho bốn làn xe lưu thông với vận tốc 80 km/h, có dải phân cách ở giữa.

Còn dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, dự kiến kinh phí đầu tư là 34.406 tỉ đồng. Tuyến cao tốc này có điểm đầu là TP Châu Đốc (An Giang) và điểm cuối là TP Sóc Trăng, tỉnh Sóc Trăng dài khoảng 154 km.

Trong giai đoạn 1, dự án này đầu tư mặt đường rộng 17 m cho 4 làn xe lưu thông với vận tốc thiết kế 80 km/h. Đến giai đoạn hoàn chỉnh mở rộng mặt đường lên 24,75 m cho bốn làn xe lưu thông với vận tốc 100 km/h-120 km/h.

Tuyến cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, điểm đầu tuyến kết nối với cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ (thuộc tỉnh Vĩnh Long). Cao tốc đi qua cầu Cần Thơ 2, rồi chạy song song bên trái quốc lộ 1, đến thị xã Ngã Bảy (Hậu Giang), tuyến rẽ phải, đi dọc theo đường Quản Lộ - Phụng Hiệp, qua các tỉnh Sóc Trăng, Bạc Liêu, trước khi kết nối vào tuyến tránh TP Cà Mau. Dự kiến dự án sẽ khởi công vào cuối năm nay.




3 nút thắt lớn giao thông miền Tây cần tháo gỡ
(PL)- Tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận trải qua 10 năm, hai lần khởi công, nhiều lần khởi động rồi ngưng thi công, nay vẫn chưa xong.


H.DƯƠNG - V.LONG
BDT có dính líu gì trong ...ao cua này không các cụ?

Miền Tây là vựa lúa nuôi cả nước mà mấy năm qua bị bỏ quên không đầu tư hạ tầng
Bây giờ tập trung vào đầu tư hạ tầng, công nghiệp-dịch vụ cũng phát triển theo sau
BDT thì sẽ bán được cát nhiều hơn, lấy tiền làm KCN để thu tiền

Hôm nay các bác nào bán nhiệt tình quá

Tây lông cứ mua lùi nhỉ