Cơ hội cổ phiếu thời đại corona Virus

Thêm cái cảng Long An của Đồng Tâm group cho đủ bộ bác

Riêng nhà máy nhiệt điện giảm 200 tỷ đông/ năm do v/c than mang lại

--- Gộp bài viết, 02/10/2020, Bài cũ: 02/10/2020 ---

https://baodautu.vn/dong-luc-moi-tu-sieu-du-an-cang-bien-tran-de-d99163.html

Động lực mới từ siêu dự án cảng biển Trần Đề
Anh Minh - 24/04/2019 09:24
Thủ tướng: Sóc Trăng phải là "kho chứa bạc" của nhà đầu tư và người dân

• “Ông lớn” tư nhân và cuộc dấn thân tỷ USD vào cảng biển

Cảng Trần Đề hiện hữu. Ảnh: A.M
Đầu mối giao thông mới

Mặc dù vẫn còn trong giai đoạn lấy ý kiến của các cơ quan chuyên môn và các bộ, ngành, nhưng độ bề thế của cảng biển Sóc Trăng và Trần Đề ít nhiều có thể hình dung thông qua tờ trình mới nhất của Cục Hàng hải Việt Nam gửi Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) về việc điều chỉnh quy hoạch cụm cảng biển nói trên trong Quy hoạch Phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030.

Cụ thể, Cục Hàng hải Việt Nam đề nghị Bộ GTVT quy hoạch cảng biển Sóc Trăng gồm các bến cảng trong sông Trần Đề, sông Hậu và bến cảng ngoài khơi, đáp ứng lượng hàng thông qua năm 2025 đạt 12,9 - 14,7 triệu tấn/năm, trước khi có bước nhảy vọt lên 82,9 - 94,7 triệu tấn/năm vào năm 2030.

“Đây sẽ là cảng đầu mối lớn nhất cho 8/13 tỉnh, thành phố thuộc khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, trong đó có vựa lúa, trái cây, thủy sản lớn nhất nước và là cảng tiếp nhận hàng than trung chuyển đến các trung tâm điện lực trong vùng”, ông Nguyễn Xuân Sang, Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam đánh giá.

Trước đó, năm 2016, Bộ GTVT đã phê duyệt Quy hoạch Cảng biển Sóc Trăng và Trần Đề (Quyết định số 3383/QĐ-BGTVT) với quy mô khiêm tốn hơn nhiều với bến cảng Đại Ngãi (xây mới), có khả năng tiếp nhận tàu 10.000 - 20.000 DWT, năng lực thông qua 1,2 triệu tấn/năm; bến cảng chuyên dùng Trung tâm Nhiệt điện Long Phú đón tàu dưới 10.000 DWT. Riêng với bến cảng Trần Đề, Quyết định số 3383/QĐ-BGTVT chỉ mới định hướng là sẽ xây dựng tại ngoài cửa Trần Đề, quy mô phụ thuộc vào tính khả thi về kỹ thuật và nhu cầu, năng lực của nhà đầu tư.

Trong đề xuất điều chỉnh quy hoạch, công suất bến cảng Trung tâm Nhiệt điện Long Phú được điều chỉnh lên tới 4 triệu tấn/năm vào năm 2020 và 13,5 triệu tấn/năm vào năm 2030.

Tuy nhiên, điểm nhấn trong đề xuất điều chỉnh quy hoạch vẫn là bến cảng Trần Đề với vai trò là bến cảng chính, nằm ngoài khơi, cách bờ 15 - 20 km, với bến tiền phương gồm 7 cầu cảng dài 2.500 m, đón được tàu 160.000 DWT, diện tích kho bãi 150 ha, công suất thông qua khoảng 50 triệu tấn/năm; 1 bến hậu phương có chức năng cầu cảng trung chuyển than cho tàu 2.000 - 5.000 DWT, hệ thống kho bãi 100 ha, công suất 20 - 25 triệu tấn/năm.

Ngoài các bến tiền phương và hậu phương, cảng Trần Đề còn xây dựng 1 đê chắn sóng dài 5,35 km, 1 cầu vượt biển dài 10 - 16 km, tương ứng với vị trí khu hậu cần và luồng tài dài 3,5 km, rộng 200 m, đáy -14/-6 m.

Phương án tối ưu

Trong tờ trình xin điều chỉnh quy hoạch, Cục Hàng hải Việt Nam cho biết, việc chọn Trần Đề là địa điểm xây dựng cảng đầu mối tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long là phương án tối ưu, do những lợi thế về điều kiện địa lý, thuận lợi cho việc kết nối với các tỉnh trong khu vực, có khả năng phát triển thành cảng cửa ngõ quốc tế trong tương lai.

Trước đó, có tới 5 địa điểm được đưa vào nghiên cứu, gồm: đảo Hòn Khoai (Cà Mau), đảo Nam Du (Kiên Giang), ngoài khơi Gành Hào (Bạc Liêu), ngoài khơi Trần Đề (Sóc Trăng) và Duyên Hải gần bờ Trà Vinh.

Ông Nguyễn Xuân Sang cho biết, việc hình thành bến cảng ngoài khơi Trần Đề vượt khỏi những trở ngại về luồng tàu biển khi cho phép tiếp nhận những tàu biển tải trọng lớn nhất trên thế giới, phục vụ xuất nhập khẩu trực tiếp cho cả vùng. Với lợi thế này, chi phí logistics cho nhóm hàng hóa xuất khẩu chủ lực, trong đó có gạo, trái cây, thủy sản của các địa phương trong khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, sẽ được cải thiện đáng kể.

“Về cơ bản, cụm cảng này sẽ đảm nhận phần đáng kể hàng hóa xuất khẩu trực tiếp của Đồng bằng sông Cửu Long hiện phải trung chuyển qua các cảng vùng Đông Nam bộ do có ưu thế hơn về khoảng cách”, ông Sang nói.

Theo Cục Hàng hải Việt Nam, việc đầu tư bến cảng Trần Đề sẽ được thực hiện trên cơ sở huy động các nguồn lực xã hội. Đây là một thách thức lớn bởi khái toán tổng mức đầu xây dựng khu bến cảng Trần Đề lên tới 50.509 tỷ đồng, riêng hạng mục bến cảng có chi phí lên tới 27.567 tỷ đồng. Trong khi đó, do những hạn chế về nguồn lực, nên trong giai đoạn nghiên cứu quy hoạch chưa đánh giá được toàn diện những điều kiện xây dựng bến cảng.

“Ở giai đoạn triển khai, nhà đầu tư cần có nghiên cứu sâu hơn về điều kiện địa chất, thủy hải vân cũng như các điều kiện kết nối hạ tầng giao thông sau cảng để xem xét quyết định đầu tư cho phù hợp”, lãnh đạo Cục Hàng hải Việt Nam đánh giá.

--- Gộp bài viết, 02/10/2020, Bài cũ: 02/10/2020 ---

https://baotintuc.vn/phan-hoi-phan-...dong-bang-song-cuu-long-20191225221610751.htm

https://dongthap.gov.vn/documents/34223/0/776CV-VP2020ĐTXD.pdf/bc89d48f-1783-1680-504a-cbd65cdb368c

Rõ ràng là : CCN Trường xuân đã có 4 công ty thuê và đi vào hoạt động @vantien78



- ONE- ONE
- Thiên Hà
- Chế biến lúa gạo VINA ..
- xay xát lúa gạo Cẩm nguyên

VIP tỉnh này có vẻ ... nhỉ các cụ? ứng cử viên gì đấy? TBT của tỉnh hay Tỉnh trưởng? tay sỏ túi quần! liệu có hình ảnh nào của Nhà lãnh đạo mà các bác đã từng thấy trên truyền thông ở ... một chính khách?

Tham khảo khu công nghiệp Sông Hậu : 45 ha



Đã lấp đầy có 4 DN đi vào hoạt động và 2 DN nữa chuẩn bị hoạt động

--- Gộp bài viết, 02/10/2020, Bài cũ: 02/10/2020 ---

ĐỒNG THÁP CÓ KHÔNG TA ?

https://dantri.com.vn/kinh-doanh/ba...=Cate_KinhDoanh&dt_campaign=Cover&dt_medium=1

--- Gộp bài viết, 02/10/2020 ---

--- Gộp bài viết, 02/10/2020 ---

--- Gộp bài viết, 03/10/2020 ---

--- Gộp bài viết, 03/10/2020 ---

--- Gộp bài viết, 03/10/2020, Bài cũ: 03/10/2020 ---

Thị trường vật liệu xây dựng trở lại "đường đua"


Đăng ngày 02/10/2020 06:00:00

COVID-19 dần lắng xuống cũng đồng thời bước vào "mùa xây dựng" khiến thị trường vật liệu xây dựng nhộn nhịp trở lại và ghi nhận những tín hiệu đáng mừng.

Theo số liệu sơ bộ từ Tổng cục Hải quan, lượng xi măng và clinker xuất khẩu trong tháng 8/2020 đạt hơn 4,2 triệu tấn, trị giá hơn 148,3 triệu USD, tăng 31,4% về lượng và tăng 24,3% về trị giá so với tháng trước.



Thị trường vật liệu xây dựng đang có những chuyển biến tích cực

Cũng theo báo cáo, lũy kế 8 tháng đầu năm, lượng xi măng xuất khẩu đạt hơn 23,9 triệu tấn, trị giá gần 882 triệu USD, tăng 15,7% về lượng và tăng 1,2% về trị giá so với cùng kỳ. Trong đó, Trung Quốc là quốc gia dẫn đầu trọng lượng tiêu thụ xi măng của Việt Nam với 12,6 triệu tấn trong 8 tháng đầu năm, kế đó là Philippines với gần 4,5 triệu tấn, tiếp theo là Bangladesh với hơn 1,7 triệu tấn.

Theo Hiệp hội Xi măng Việt Nam, thị trường xi măng đã có sự chuyển biến tích cực sau khi hoạt động xây dựng được phép hoạt động trở lại, nhu cầu tiêu thụ xi măng nội địa đã dần phục hồi. Trong 3 tháng cuối năm, thị trường tiêu thụ xi măng dự kiến sẽ phục hồi 3% so với cùng kỳ và có thể lên tới 5% trong năm 2021.

Về vật liệu thép, Hiệp hội Thép Việt Nam (VSA) cho biết do ảnh hưởng của dịch bệnh, lượng thép các loại bán ra chỉ đạt 10,4 triệu tấn, giảm 10,7% so với cùng kỳ. Trong đó sản lượng xuất khẩu thép các loại đạt hơn 1,8 triệu tấn, giảm 24,6% so với cùng kỳ.

Tuy nhiên, theo VSA, hồi tháng 6 vừa qua giá thép ghi nhận mức tăng khoảng 200.000 đồng/tấn. Đến nay giá thép tiếp tục tăng 150.000 đồng/tấn và đưa hầu hết các sản phẩm thép vượt 15 triệu đồng/tấn. Theo VSA nguyên nhân bởi giá nguyên liệu thép thế giới tăng liên tục.


Các cửa hàng vật liệu xây dựng đã dần phục hồi bởi người dân đang tiến hành xây dựng trở lại, các công trình nhà ở riêng lẻ cũng được cấp phép nhiều hơn so với quý I/2020

Chia sẻ với phóng viên, một số chủ các cửa hàng vật liệu xây dựng tại quận Đống Đa cho biết kể từ tháng 6, các dự án nhà dân bắt đầu được phê duyệt xây dựng trở lại, lượng tiêu thụ vật liệu đã được cải thiện đáng kể mặc dù giá giảm từ 50 - 100.000 đồng/tấn so với cùng kỳ năm trước.

Theo đánh giá của các chuyên gia, vật liệu xây dựng đang ở mức giá thấp hơn các năm rất nhiều, tuy nhiên đây cũng có thể là một phương án thúc đẩy tiêu thụ trong nước. Thời điểm cuối năm luôn là lúc người dân tập trung xây dựng nhà ở nhiều nhất. Đồng thời, Chính phủ cũng đang đôn đốc giải ngân vốn đầu tư công, sẽ có khoảng 700.000 tỷ đồng được chi ra trong năm 2020.

Trong đó, có 200.000 tỷ đồng sẽ chi cho các dự án hạ tầng lớn như: Cao tốc Bắc Nam, sân bay Tân Sơn Nhất… Đây cũng là cơ hội cho ngành sắt thép và xi măng trong nước hồi phục và tăng tốc đóng góp cho tăng trưởng kinh tế quốc gia.

Mới đây, Bộ Xây dựng đã ban hành Công văn 4516/BXD-VLXD gửi UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương về việc triển khai thực hiện Chiến lược phát triển vật liệu xây dựng Việt Nam thời kỳ 2021 - 2030, định hướng đến năm 2050.

Trước đó, vào ngày 18/8/2020 Thủ tướng Chính Phủ đã ban hành Quyết định số 1266/QĐ-TTg về việc Phê duyệt Chiến lược phát triển vật liệu xây dựng Việt Nam thời kỳ 2021-2030, định hướng đến năm 2050.

Mục tiêu tổng quát của Chiến lược nhằm phát triển ngành công nghiệp sản xuất vật liệu xây dựng đạt trình độ tiên tiến, hiện đại; sản phẩm có chất lượng đạt tiêu chuẩn quốc tế, sử dụng năng lượng tiết kiệm, hiệu quả, có năng lực cạnh tranh cao trên thị trường quốc tế, đáp ứng nhu cầu của thị trường trong nước; loại bỏ hoàn toàn công nghệ sản xuất vật liệu xây dựng lạc hậu, tiêu tốn nhiều tài nguyên, gây ô nhiễm môi trường.

Theo TS Nguyễn Quang Hiệp - Phó Vụ trưởng Vụ Vật liệu xây dựng, Bộ Xây dựng, các nhà máy mới được đầu tư áp dụng công nghệ tiên tiến, thiết bị hiện đại, nhiều dây chuyền được trang bị mức độ cơ giới hóa, tự động hóa cao sẽ tạo ra những sản phẩm đạt tiêu chuẩn của các nước phát triển đáp ứng đủ nhu cầu ngày càng cao và đa dạng của thị trường trong nước, từng bước thay thế hàng nhập khẩu và đã xuất khẩu ra thị trường thế giới. Nâng cao vị thế của vật liệu xây dựng Việt Nam trên trường quốc tế.



DIỆU HOA

--- Gộp bài viết, 04/10/2020, Bài cũ: 04/10/2020 ---

https://diendanbatdongsan.vn/vi/tin-tuc/thi-truong-vat-lieu-xay-dung-tro-lai-duong-dua


Mọi người đang hô hào phân phối trên F319 > Không biết BDT có phối không các cụ ? Đồng Tháp đang mùa mưa ???

THEO NHẬN ĐỊNH CÁ NHÂN : VNI ĐI NGANG TĂNG GIẢM NHẸ> PP chỉ diễn ra từng MÃ
RIÊNG :
1- Hàng kết quả tốt quý 3 và tương lai tốt ( cổ tức tiền mặt cao/thị giá )
2- Vật liệu xây dựng ( trong đó có cát ) kq kd tốt
3- BĐS KCN

=> 3 loại này sẽ tăng giá

(VNI : Đang trong sóng 3 lớn > quá trình đi lên vẫn có pp từng mã riêng )

------------------------------------------------------------------------------------------------------------


(2021 > VNI sẽ vượt đỉnh cũ đó là cái nhìn xuyên suốt không đổi của cá nhân )

Đợt này XN XÂY DỰNG TRỰC THUỘC BDT ĂN NÊN LÀM RA :

--- Gộp bài viết, 04/10/2020, Bài cũ: 04/10/2020 ---

--- Gộp bài viết, 04/10/2020 ---