Cổ nào sẽ ăn bằng lần trong năm 2021?

Covid thì ở nhà lại nghĩ ra các chò ăn , uống .....món này chiên, rán.... là tốn Dầu ăn của VOC lắm nhé :

https://m.cafef.vn/covid-nha-nha-na...ren-san-cao-nhat-10-nam-20210326004327536.chn

Chứng khoán và Thực phẩm (dầu ăn của VOC) là thiết yếu rồi thì có gì phải lo

SGP:

Vận tải container đường biển mang lại lợi nhuận kỷ lục trong đại dịch
26-03-2021 08:43:00+07:00
8 phút trước 0

Nhờ mua sắm trực tuyến gia tăng, nhu cầu vận tải đường biển mạnh tới mức các công ty đang ngày càng sẵn sàng hơn trong việc trả phí cao hơn.

Trong nhiều năm, vận tải container đường biển là một lĩnh vực khó khăn.

Lợi nhuận rất thấp, rủi ro cao và triển vọng tăng trưởng không ổn định do các xu hướng thương mại toàn cầu khó đoán trước.

Tuy nhiên, ngành này đang mang lại lợi nhuận kỷ lục và là một trong những điều bất ngờ trong đại dịch COVID-19.

Nhờ mua sắm trực tuyến gia tăng, nhu cầu vận tải đường biển mạnh tới mức các công ty đang ngày càng sẵn sàng hơn trong việc trả phí cao hơn.

Với Matson Inc., một công ty có trụ sở tại Honolulu với đội tàu cỡ nhỏ, nhu cầu vận chuyển nhanh từ Thượng Hải (Trung Quốc) tới Los Angeles (Mỹ) quá lớn khiến các nhà điều hành quyết định thêm một chuyến mỗi tuần trong năm ngoái và sẽ duy trì lâu dài.

Hoạt động kinh doanh chính của Matson là vận chuyển vật liệu tới Hawaii và Guam, và đây là tuyến đứng ngoài danh sách 20 tuyến vận tải container lớn nhất thế giới. Tuy nhiên, cổ phiếu của công ty này tăng gần 40% trong năm ngoái và toàn bộ lĩnh vực vận tải container đường biển đạt doanh thu cao chưa từng có, với trên 200 tỷ USD năm 2020 theo ước tính.

Các công ty lớn nhất như A.P. Moller-Maersk A/S của Đan Mạch và Cosco Shipping Holdings Co. của Trung Quốc đã khép lại năm 2020 với quý 4 đạt lợi nhuận cao kỷ lục.

Gói kích thích mới trị giá 1.900 tỷ USD của Mỹ có thể kéo dài thời kỳ huy hoàng của ngành này sang năm 2021. Giám đốc điều hành Maersk, Soren Skou, mới đây cho biết, công ty kỳ vọng một phần trong số tiền này sẽ được sử dụng để mua số hàng hóa cần được vận tải.

Tuy nhiên, vấn đề là khi hoạt động hết công suất, "xương sống" của hệ thống thương mại toàn cầu lộ rõ các vấn đề như thủy thủ đoàn làm việc quá sức, hàng nghìn container bị rơi xuống vùng biển sâu và việc hoạt động lưu thông qua kênh đào Suez bị ách tắc có nguy cơ gây ra những vấn đề lớn hơn về kinh tế nếu tình trạng này kéo dài không chỉ trong vài ngày./.

https://v.ietstock.vn/2021/03/van-t...oi-nhuan-ky-luc-trong-dai-dich-775-838529.htm

SGP: Luôn phím hàng cho anh em đi trước dòng tiền

--- Gộp bài viết, Mar 26, 2021, Bài cũ: Mar 26, 2021 ---

Thằng cảng biển là thằng lợi nhất, thu cả hai đầu: đến và đi! Muốn gì thì gì, cứ phải neo đậu, bốc xếp, lưu kho, dịch vụ...

--- Gộp bài viết, Mar 26, 2021 ---

Giá cước vận tải biển tăng vọt 300%:
https://v.ietstock.vn/2021/01/vi-sao-gia-cuoc-van-tai-bien-tang-vot-300-772-822102.htm

VỌC MÀU ĐỎ QUÁ À.

Thanks bác chia sẻ

Tôi đã bảo rồi VOC sẽ phải vòng về xuống dưới 22 thậm chí là 20 để tuân thủ NĐ 140 và phù hợp với giá mua của KDC

xong rồi mới tăng mạnh lại được

Bác không chịu được thì cut loss còn kịp

Cut cho ông ôm à, khôn thế, lực bán yếu vậy cut làm j đồng chí

Lại tranh thủ nhặt PVM làm vòng mới .

https://s.cafef.vn/pvm-403729/2-ca-nhan-vua-rot-khoang-370-ty-dong-mua-vao-co-phieu-pvm.chn

Từ 31 về 23 quá hời . Số đông bình quân đã nhặt trên dưới 28 thì không có gì đáng ngại lúc này để nhặt PVM

1 tháng nữa là hết hô