Cổ phiếu Cảng biển với tradewar 2.0 - GMD VSC

Thoái vốn mảng cao su vào năm 2025

Trước tin đồn về việc Gemadept thoái vốn khỏi mảng trồng cao su, ban lãnh đạo xác nhận kế hoạch hoàn tất vào năm 2025 nhưng không tiết lộ chi tiết về giá trị thương vụ hay lợi nhuận dự kiến.

Gemadept lấn sân lĩnh vực cao su từ năm 2011, bên cạnh các mảng cảng biển, vận tải, logistics và bất động sản. Năm 2013, doanh nghiệp được Chính phủ Campuchia cấp quyền tô nhượng kinh tế 30.000 ha đất tại Mondulkiri để phát triển trồng cao su.


Theo báo cáo tài chính soát xét bán niên 2024, mảng cao su có giá trị tài sản ghi nhận 2.631 tỷ đồng. Tại báo cáo tài chính hợp nhất quý IV/2024, khoản chi phí xây dựng cơ bản dở dang liên quan đến dự án này đạt 1.324 tỷ đồng, chiếm 7,36% tổng tài sản của công ty.

Với chiến lược tập trung vào mảng cốt lõi là vận hành cảng biển, trong khi logistics có tỷ trọng nhỏ hơn, động thái thoái vốn mảng cao su được đánh giá là bước đi chiến lược giúp Gemadept tối ưu hóa nguồn lực và gia tăng hiệu quả kinh doanh.

Ban lãnh đạo Gemadept khẳng định doanh nghiệp có vị thế tốt tại cụm cảng Hải Phòng, bất chấp áp lực cạnh tranh ở đây đang tăng cao hơn khi các bến cảng mới đi vào hoạt động.

Cụ thể, Gemadept cho biết đang có lợi thế rõ ràng về vị trí và chi phí cho các tuyến vận tải, và dự án nạo vét Hà Nam gần đây đã đặt cảng Nam Đình Vũ (Hải Phòng) vào vị thế tương đương với khu vực cảng nước sâu Lạch Huyện. Gần đây, cảng Nam Đình Vũ vẫn có tuyến tàu mở mới ở cảng, cho thấy khả năng cạnh tranh tốt của cảng này.


Cảng Nam Đình Vũ được định hướng trở thành cảng sông lớn nhất và quy mô nhất tại miền Bắc (Ảnh: Tạp chí Công Thương)
Hiện Gemadept đang triển khai Giai đoạn 3 nhằm nâng công suất của cảng Nam Đình Vũ lên mức 2 triệu TEU/năm, trở thành cảng sông lớn nhất và quy mô nhất tại miền Bắc, có thể đón được các tàu feeder, tàu nội Á lớn nhất khu vực cảng sông. Dự án dự kiến sẽ hoàn thành trong năm nay.

Hiện tại, Container Việt Nam đang khai thác hệ thống 04 cảng với tổng công suất lên tới hơn 2 triệu TEU, trở thành doanh nghiệp cảng biển lớn nhất cụm cảng Hải Phòng với khoảng 30% thị phần. Trong đó, công ty đang dồn lực khai thác cụm 03 cảng chiến lược, nằm liền kề nhau, gồm VIMC Đình Vũ - Cảng Nam Hải Đình Vũ - VIP Green.
Bên cạnh đó, Container Việt Nam cũng đã gia tăng sở hữu thành công tại Công ty Cổ phần Vận tải biển Vinaship (mã cổ phiếu VNA) lên 40,01% vốn điều lệ. Với năng lực vận tải gần 96.000 DWT, Vận tải biển Vinaship sẽ góp phần củng cố hệ sinh thái logistics của Container Việt Nam.

VSC nay break đỉnh 6M không?

--- Gộp bài viết, 06/03/2025, Bài cũ: 06/03/2025 ---

https://www.facebook.com/photo/?fbid=1211321160754212&set=a.523252856227716

--- Gộp bài viết, 06/03/2025 ---

Thông tin tại phiên họp Chính phủ thường kỳ tháng 2 năm 2025, kim ngạch xuất nhập khẩu 2 tháng tăng 12% so với cùng kỳ, trong đó xuất siêu ước đạt 1,47 tỷ USD.

Kịch bản tradewar lặp lại

GMD đáy 1 năm, NN bán những lô cuối, ae đảo chiều mua chứ sao còn bán theo thế

Tây vẫn còn nhiều hàng quá, ae nào lót ổ chống ngoại xâm chưa?

GMD ngon nhưng upsize ko quá nhiều, còn VSC thì cũng ngon, upsize cao hơn nhưng lãnh đạo hơi ma giáo t chờ chiết khấu thêm VSC mới chơi được

--- Gộp bài viết, 12/03/2025, Bài cũ: 12/03/2025 ---

GMD đánh thủng 60 rồi rút chân cho là đẹp có khi lại giống VNM

Mình nghĩ sẽ sớm lên đỉnh cũ cả thôi chờ xem nhé. Ít hôm nữa sẽ thấy media xôm tụ hơn.