Cổ phiếu hưởng lợi DTC đường cao tốc việt nam

TP.HCM sắp khởi công một loạt dự án giao thông lớn


Dự án đường Vành đai 4, Vành đai 2 đoạn còn lại, cầu Cần Giờ, cầu Thủ Thiêm 4, cao tốc TP.HCM - Mộc Bài là 5 dự án dự kiến được khởi công.
Giao thông TP.HCM
Ngày 29/6, ông Trần Quang Lâm, Giám đốc Sở GTVT TP.HCM cho biết, sau khi thành phố khởi công đường Vành đai 3 - dự án lớn nhất ở phía Nam, sắp tới TP sẽ tiếp tục tập trung phối hợp với các sở, ngành liên quan đẩy nhanh thủ tục chuẩn bị đầu tư các dự án trọng điểm chiến lược. Hiện, các ngành đang chạy đua để hoàn thành thủ tục, có thể khởi công trong thời gian tới.

Cụ thể, có 5 dự án gồm: dự án đường Vành đai 4, Vành đai 2 đoạn còn lại, cầu Cần Giờ, cầu Thủ Thiêm 4 và cao tốc TP.HCM - Mộc Bài. Theo ông Lâm, hiện nay, các dự án này đang trong giai đoạn nghiên cứu tiền khả thi, chuẩn bị các thủ tục đầu tư.



Phối cảnh dự án cầu Cần Giờ nối huyện Nhà Bè với Cần Giờ

Về dự án đường Vành đai 4 đoạn qua TP.HCM dài khoảng 17km từ đoạn cầu qua sông Sài Gòn - kênh Thầy Cai, theo lãnh đạo Sở GTVT, các đơn vị đang lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, nghiên cứu phương án điều chỉnh hướng tuyến để giảm chi phí giải phóng mặt bằng và phát huy hiệu quả khai thác quỹ đất.

Phương án đang được đề xuất là tuyến được nắn chỉnh khoảng 14,1 km về phía Nam để tránh các đường hiện hữu, đoạn còn lại trùng quy hoạch. Tuyến cắt ngang qua Khu công nghiệp Tây Bắc giai đoạn 2 được quy hoạch từ năm 2007 đến nay chưa xây dựng. Tổng kinh phí khoảng 13.600 tỷ đồng.

Còn dự án xây dựng cầu Cần Giờ, cầu Thủ Thiêm 4 với mức đầu tư 5.300 tỷ đồng. Hiện, Sở GTVT đề xuất về nội dung trình HĐND TP thông qua chủ trương đầu tư một số công trình trọng điểm.

Dự án cao tốc TP.HCM - Mộc Bài có tổng mức đầu tư giai đoạn 1 hơn 20.889 tỷ đồng. Dự án đã được Thủ tướng chấp thuận bổ sung dự án vào danh mục các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm của ngành Giao thông vận tải theo đề xuất của Sở GTVT TP.HCM. Dự án dự kiến khởi công năm 2025 và hoàn thành năm 2027.

k có thanh khoản để chơi đâu

vse đang hưởng lợi từ dự án đường cao tốc của chính phủ . Có thanh khoản lên mệnh rồi

chờ cầu thôi chú ý được . CẦU GIÁ THẤP 153K mua trên 45k bán . đầu tư công cổ nào cũng lên mạnh rồi C4G ,HHV , CII , VCG ,LCG

VSE cổ đầu tư công giá rẻ .Vse đang ngày càng được lợi do phát triển đường cao tốc rất mạnh thời gian gần đây và tương lai

Rồi sẽ đến lân

http://vecs.com.vn/vi/lao-cai-trien-khai-thi-cong-nut-giao-ic18-cao-toc-noi-bai-lao-cai/
Dự án được đầu tư xây dựng sẽ góp phần tăng cường khả năng kết nối, từng bước hoàn thiện hạ tầng phía Nam thành phố Lào Cai theo các quy hoạch đã được phê duyệt.
Dự án gồm các hạng mục chính là đường, cầu vượt, cống chui dân sinh, nút giao với tuyến đường chờ quy hoạch Cam Đường – Thống Nhất, hệ thống điện chiếu sáng, hệ thống an toàn giao thông và công trình phòng hộ.

Theo quyết định phê duyệt của UBND tỉnh Lào Cai, trên cơ sở nút giao IC18 tại Km245 đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai đã có, thuộc phường Bình Minh, thành phố Lào Cai, dự án sẽ cải tạo 2 nhánh đang khai thác (hướng Bình Minh – Hà Nội và ngược lại), xây dựng bổ sung thêm 2 nhánh (hướng Bình Minh – Kim Thành và ngược lại) để tạo thành nút giao hoàn chỉnh.
Tổng chiều dài tuyến mới và cải tạo khoảng 2,8 km. Điểm đầu tại ngã tư giao với tuyến đường Cam Đường – Thống Nhất (chờ theo quy hoạch), điểm cuối giao với đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai.

Ưu tiên đặc biệt với các tuyến cao tốc
Thủ tướng từng chia sẻ, ông rất trăn trở khi trong 20 năm qua, chúng ta mới chỉ triển khai được trên 1.000 km cao tốc, mà trong nhiệm kỳ này phải hoàn thành gần 2.000 km cao tốc. Nếu không quyết tâm, không đổi mới tư duy, cách tiếp cận, cách làm, tổ chức thực hiện, đôn đốc, giám sát, kiểm tra thì không thể hoàn thành nhiệm vụ.

Đây là lý do lãnh đạo Chính phủ không quản ngại khó khăn, thường xuyên xuống tận các công trường. Những ngày Tết Nguyên đán Nhân Dần vừa qua, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính cùng Phó Thủ tướng Lê Văn Thành và đoàn công tác Chính phủ có chuyến công tác đặc biệt “xuyên Việt, xuyên Tết” kéo dài 3 ngày, trên lộ trình dài gần 1.600 km, băng qua những cung đường đang trong quá trình thi công, chưa kể các chặng bay suốt dọc chiều dài đất nước.

Trên công trường các công trình trọng điểm ngành giao thông, cụ thể là tuyến cao tốc Bắc-Nam phía đông và sân bay Long Thành, người đứng đầu Chính phủ đã chỉ đạo tháo gỡ từng nút thắt và khích lệ lãnh đạo địa phương, chủ đầu tư dự án, các nhà thầu với yêu cầu chung đẩy nhanh tiến độ ít nhất 3 tháng.

https://www.vietnamplus.vn/mang-luoi-duong-cao-toc-thoi-ky-20212030-se-duoc-dau-tu-ra-sao/718115.vnp
Để đạt mục tiêu có khoảng 5.000km vào năm 2030, Bộ Giao thông Vận tải cũng đưa ra mục tiêu đầu tư hoàn thành thêm hàng loạt các tuyến đường bộ cao tốc.
Trong điều kiện vốn ngân sách Trung ương chỉ đáp ứng được một phần và mang tính khơi nguồn, hàng loạt các dự án cao tốc thời kỳ 2021-2030 được đầu tư mới sẽ phải huy động nhiều nguồn vốn đi kèm với các cơ chế, chính sách mới có thể hoàn thành mục tiêu số kilômét cao tốc đề ra.

Mục tiêu 5.000km cao tốc vào năm 2030

Theo báo cáo của Bộ Giao thông Vận tải, đến nay, cả nước có 1.163km đường bộ cao tốc, dự kiến đến năm 2023 sẽ hoàn thành khoảng 916km đang đầu tư, nâng tổng số đường bộ cao tốc trong cả nước lên 2.079km, đến năm 2025 sẽ có khoảng 3.000km và năm 2030 là 5.000km.

Để đạt mục tiêu có khoảng 5.000km vào năm 2030, dự thảo Tờ trình phê duyệt Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030 của Bộ Giao thông Vận tải cũng đưa ra mục tiêu đầu tư hoàn thành thêm hàng loạt các tuyến đường bộ cao tốc.

Cụ thể, vùng Trung du và miền núi phía Bắc đầu tư 5 tuyến cao tốc (Chợ Mới-Bắc Kạn, tuyến nối thành phố Hà Giang với Nội Bài-Lào Cai, Hòa Bình-Mộc Châu-Sơn La, Đồng Đăng-Trà Lĩnh, Phú Thọ-Chợ Bến). Vùng đồng bằng sông Hồng đầu tư đường vành đai 4, 5-vùng Thủ đô. Vùng Bắc Trung Bộ và duyên hải miền Trung sẽ làm tuyến cao tốc Vinh-Thanh Thủy.

[Đặt mục tiêu đến năm 2050, cả nước có trên 9.000km đường cao tốc]

Vùng Tây Nguyên đầu tư 4 tuyến cao tốc (Tân Phú-Bảo Lộc, Bảo Lộc-Liên Khương, Buôn Ma Thuột-Vân Phong, Quy Nhơn-Pleiku). Vùng Đông Nam Bộ làm 8 tuyến đường bộ cao tốc (Dầu Giây-Tân Phú, Biên Hòa-Vũng Tàu, Chơn Thành-Đức Hòa, Thành phố Hồ Chí Minh-Chơn Thành, Thành phố Hồ Chí Minh-Mộc Bài, Gò Dầu-Xa Mát, vành đai 3, 4-vùng Thành phố Hồ Chí Minh).

Khu vực Đồng bằng sông Cửu Long đầu tư 8 tuyến đường bộ cao tốc (Cần Thơ-Sóc Trăng-Trần Đề, Sóc Trăng-Bạc Liêu-Cà Mau, Châu Đốc-Cần Thơ, Mỹ An-Cao Lãnh, An Hữu-Cao Lãnh, Cao Lãnh-Lộ Tẻ-Rạch Sỏi, Hà Tiên-Rạch Giá, Hồng Ngự-Trà Vinh).

Với quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, phía Bộ Giao thông Vận tải kỳ vọng cơ bản kết nối thuận lợi, từng bước xóa bỏ các hạn chế về điều kiện địa lý giữa các vùng, miền, khu vực, cho phép rút ngắn thời gian đi lại cũng như thay đổi khái niệm về không gian giữa các địa phương, tạo động lực thúc đẩy nhanh quá trình đô thị hóa tại các khu vực kém phát triển, góp phần mở rộng không gian, chia sẻ và giảm áp lực cho các đô thị lớn.

Phân cấp, ủy quyền mạnh mẽ cho các địa phương

Phía Bộ Giao thông Vận tải cũng đưa ra tính toán về nhu cầu vốn đầu tư các tuyến cao tốc; trong đó giai đoạn giai đoạn 2021-2025 cần khoảng 350.936 tỷ đồng, trong đó ngân sách Nhà nước khoảng 219.523 tỷ đồng, vốn huy động ngoài ngân sách khoảng 131.413 tỷ đồng. Giai đoạn 2026-2030 khoảng 395.670 tỷ đồng, gồm: Ngân sách Nhà nước 209.164 tỷ đồng, huy động ngoài ngân sách 186.506 tỷ đồng.

Để huy động đủ nguồn vốn đáp ứng yêu cầu thực hiện quy hoạch, Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị Chính phủ tập trung nguồn lực để đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông bằng ngân sách Nhà nước hàng năm đạt 3,5-4,5% GDP, trong đó ưu tiên hỗ trợ tham gia các dự án PPP kém hấp dẫn nhưng đem lại hiệu quả kinh tế-xã hội cho các khu vực khó khăn; tiếp tục thu hút và sử dụng có hiệu quả nguồn vốn ODA, nguồn vốn vay ưu đãi của các nhà tài trợ quốc tế.

Nguồn vốn ngân sách sẽ sử dụng nguồn lực Nhà nước phân bổ theo đầu tư công trung hạn, cân đối bổ sung từ nguồn vượt thu, nguồn dự phòng đầu tư công, nguồn vốn cân đối từ ngân sách địa phương đồng thời cần sử dụng nguồn thu phí trên các tuyến đường bộ cao tốc do Nhà nước đầu tư.

[Cao tốc Bắc-Nam: Khi Nhà nước và doanh nghiệp 'bắt tay' làm PPP]

Chính phủ cần hình thành gói tín dụng để hỗ trợ vay vốn cho các dự án giao thông đầu tư theo hình thức PPP và bổ sung các dự án đường bộ cao tốc vào đối tượng được vay vốn tín dụng ưu đãi theo quy định tại Nghị định 32/2017/NĐ-CP về tín dụng đầu tư của Nhà nước và mở rộng cho một số ngân hàng thương mại cổ phần.

Ngoài ra, Chính phủ thực hiện phân cấp, ủy quyền mạnh mẽ cho các địa phương tổ chức triển khai đầu tư hạ tầng giao thông theo cơ chế như địa phương tự cân đối kinh phí và tổ chức thực hiện công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư. Nguồn vốn hỗ trợ của Nhà nước (ngân sách Trung ương và ngân sách địa phương) không bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng, tái định cư và không vượt quá 50% tổng mức đầu tư của dự án…

Đặc biệt, các địa phương nghiên cứu, triển khai cơ chế thu từ khai thác quỹ đất hai bên tuyến đường bộ, để huy động nguồn vốn đầu tư phát triển hạ tầng giao thông…/.

Tại cuộc họp về thực hiện xây dựng đường bộ cao tốc giai đoạn 2021-2025 và định hướng đến năm 2030 vào tháng Năm vừa qua, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu phương hướng đến năm 2025 và tầm nhìn đến năm 2030 phải xác định rõ nhu cầu đầu tư đường cao tốc; bám sát các điều kiện thực tế, cũng như các khó khăn, vướng mắc... để từ đó xác định đúng tình hình, có bước đi phù hợp.

Mục tiêu đến năm 2025 cơ bản hoàn thành đường bộ cao tốc Bắc-Nam phía Đông (toàn quốc có khoảng 3.000 km), đến năm 2030 có khoảng 5.000km đường bộ cao tốc; bảo đảm đúng tiến độ, chất lượng, tiết kiệm, chống tiêu cực, tham nhũng...

Các bộ, ngành, đơn vị liên quan phải đổi mới tư duy quản lý, đẩy mạnh phân quyền, phân cấp đầu tư cho các địa phương. Địa phương mong muốn có đường cao tốc thì phải chủ động vào cuộc, chịu trách nhiệm giải phóng mặt bằng, các địa phương là cơ quan có thẩm quyền. Chính phủ hỗ trợ một phần chi phí xây lắp và có chính sách linh hoạt đối với các địa phương khó khăn.