Cổ phiếu nào có thể tăng 50-100 lần ??? Bài viết gây cực sốc cho F319 và có thể đoạt giải nobel k

Vst. Vos. Vto em nào tăng 100 lần đây?

Trở thành tỷ phú nhờ nắm bắt thời cơ

Năm 1929 đã xảy ra cuộc khủng hoảng kinh tế trên phạm vi toàn cầu, khiến cho ngành đóng tàu của nhiều nước phải đóng cửa, công nhân thất nghiệp, cuộc sống khó khăn. Ở Hy Lạp lúc đó có một nhà buôn tàu tên là Onasis…

Onasis biết được một thông tin: Để vượt qua giai đoạn khó khăn này, công ty vận tải biển quốc doanh của Canada chuẩn bị bán một số tài sản, trong đó có sáu chiếc tàu chở hàng. 10 năm trước, giá khoảng 2 triệu USD nhưng nay phát mại với giá chỉ 20 ngàn USD một chiếc. Ông ta như người đi săn phát hiện ra con mồi, bèn lập tức bay ngay tới Canada bàn bạc về thương vụ này. Hành động khác thường của ông làm đồng nghiệp phải trợn tròn mắt, bởi lúc ấy, ngành vận tải biển đang xuống dốc, lượng hàng vận tải của năm 1931 chỉ bằng 35% so với năm 1928, các doanh nghiệp lo lắng, chỉ có ông lại lao vào đầu tư, chẳng phải là ném tiền xuống biển ư? Nhiều người khuyên nhủ ông, thậm chí có người còn cho ông là mất trí nữa.

Nhưng riêng ông lại đã như nhìn thấy trước rằng, sự phục hồi kinh tế và phát triển sẽ thay thế bức tranh ảm đạm hiện nay. Một khi khủng hoảng qua đi, vật giá sẽ lại leo thang, nếu biết thừa cơ mua hàng giá rẻ, chờ sau khi hàng hóa tăng giá lên cao sẽ bán ra hẳn sẽ thu lãi kếch xù. Quả nhiên mọi việc đúng như ông dự đoán, sau khi cơn khủng hoảng qua đi, ngành vận tải biển đã quay lại vị trí hàng đầu, sáu con tàu của ông mua về chỉ qua một thời gian ngắn đã tăng giá lên rất cao. Năm 1945, ông đã đứng trong hàng ngũ những người khổng lồ trong lĩnh vực vận tải hàng hải.



Trong vòng xoáy của sự nguy hiểm sẽ càng có nhiều cơ hội thành công hơn. Biết kinh doanh những ngành mà người khác không muốn làm, biết nắm lấy cơ hội mà người khác không dám nắm lấy mới là người đầu tư thành công.

Cụ chưa trả lời câu hỏi của e.

Con nào nhiều tàu đẹp, khấu hao nhiều, VST

tận dụng lúc điều chỉnh để vào thì có ăn

Mấy em vận tải biển nầy nhiều em đang :

1.Vùng quá mua.

2. Lợi nhuận sau thuế lỗ nặng.

3. Bán tàu đã khấu hao nếu có chắc gì đã trả hết Nợ ngân hàng khủng bố chưa ... mà còn mong có lời lớn.

Tóm lại tăng như vừa rồi đã là quá ok, đòi hỏi nữa lại thành tham lam ... khi tình hình các công ty nầy chưa có gì sáng sủa.
Tương lai còn phải lo thoát lỗ cái đã, chưa thể mơ EPS cao & trả nợ hết cho ngân hàng càng không thể ...
.v.v.

Thời cơ cái con mịa gì đi múc mấy con tàu nát chạy loanh quanh bờ, gía dầu ở cái quốc gia chỉ tăng không giảm. Tàu hàng rời Việt Nam giờ đa phần quá tuổi nhiều cảng biển không cho vào, con thì công suất nhỏ chạy loanh quanh Asean đã là báu, đa phần tàu quá tuổi, kéo dài niên hạn nên phí bảo hiểm cao khủng khiếp. Vài năm nữa các nhà máy lọc dầu chạy hết công suất VTO, PVT mua thêm 100 tàu chạy không hết việc.

Vấn đề cước tàu chở dầu đang giảm và cước không có sóng to

bạn nói có lý, theo bạn thì nên vào con nào vậy ?

Mấy con tàu nát Vinalines mà dùng BDI index của các tuyến quốc tế đong đếm cũng như so sánh giá sữa tăng khủng và lợi nhuận của HNM.

Đầu đất, cứ bám mông anh còn khổ còn điên

cho chú tự sướng thoải mái, quý 3 bọn này không đem lại lợi nhuận thì chú cứ chạy theo anh nhé