Contango và thời gian khó của các mã tàu biển

Contango là hiện tượng thuê tàu làm kho nổi, trữ hàng chờ giá lên thì bán kiếm lời.


Đầu năm 2016, giá dầu xuống đến mức thấp nhất của thập kỉ là 26 USD/thùng. Đồng thời chỉ số thuê tàu bantic cũng ở mức thấp dưới 300 điểm. Nhưng chính vào lúc đó, contango bắt đầu phát uy. Hơn 500 triệu thùng dầu được mua rồi chứa vào trong tàu nằm ì ở cảng mà không chịu khởi hành, hoặc có đi thì chạy chậm nhất ở mức có thể. Kết quả là giá dầu tăng lên từng ngày , để tăng gấp đôi đạt mức 52 USD/thùng. Đồng thời chỉ số bantic tăng từ dưới 300 lên 748 điểm, còn giá thuê tàu VLCC (very large crude carriers ) cũng tăng từ 20.000 USD/ ngày lên 80.000, 90.000 USD/ ngày.


Có thể thấy contango là cứu tinh của các hãng tàu biển. Nhưng khi giá thuê tàu cao quá, dẫu chưa đạt đỉnh điểm 200.000 USD/ ngày, thì nó cũng đã bào mòn lợi nhuận của contango . Và các lô hàng được bán lên bờ, số lượng tàu đói hàng nhiều hơn, giá thuê tàu giảm xuống . Và quan trọng hơn, giá dầu cũng giảm xuống.


Trong tháng 7, chỉ số bantic giảm từ đỉnh ngắn hạn 748 xuống 636. Còn giá dầu cũng giảm từ 52 về 40 USD/ ngày.


Nhưng chính việc cho thuê tàu với giá trên 50.000 USD/ngày đã mang lại tai họa cho các hãng tàu biển.


Hiện thế giới có 353 con tàu cỡ VLCC, đến 2018 sẽ có thêm 45 tàu nữa đóng mới đưa vào sử dụng. Chỉ riệng đội tàu này đủ sức chở 800 triệu thùng dầu rồi, trong khi sản lượng sản lượng dầu toàn thế giới chỉ là 96 triệu thùng/ ngày . Không kể khả năng chuyên chở của đội tàu tí hon chở 100,200 ngàn thùng.


Sắp tới riêng mình Arab Saudi sẽ đóng thêm 55 tàu cỡ VLCC nữa để đa dạng hóa nguồn thu của GDP, như vậy đội tàu càng thừa nhiều hơn . Chỉ số bantic sẽ giảm dần, tiền thuê tàu sẽ rẻ đi.


Tóm lại : giá dầu khó lòng lặp lại cú tăng gấp đôi nữa. trong 3 năm tới, chỉ số bantic trừ những lúc tăng đột xuất, còn lại thì giảm dần đều.


Những ngày gian khó của các hãng tàu sắp đến, mây đen đang tích tụ ở chân trời