CP vận tải biển sẽ tăng mạnh trong thời gian tới!

BDI sẽ đạt 5000 , đây là ngưỡng cản khó nhất ... hi hi hi
VST và VIP ... song sát ăn 100%

BDI tăng mạnh thật


18 November 2009

Baltic Dry Index (BDI) +262 4643
Rates



http://www.dryships.com/pages/report.asp

Tỷ giá hạch toán năm nay tăng "có" hơn 5%. Hấu hết DN VTB đèu có dư nợ lớn bằng ngoại tệ. Chỉ cần gấp 3 VCSH cuối năm trích lỗ HĐTC đủ bỏ mẹ rồi. Cái BDI lên 5000 cũng chưa là gì vì tàu chúng nó mua toàn lúc 8000-10000. DT và LN tính trên tiêu chí đó. Giờ có 5000 thì vẫn móm như thường.

Các bác nên lưu ý mấy cái đó.

Chưa chạy được đâu
báo cáo vận tải biển quý IV chưa có gì sáng sủa cả vì hợp đồng vận tải ký vào quý III rồi
Đợi đến quý I sang năm rồi tính
Hơn nữa quyết định giãn khấu hao và cho vay vốn đối với tập đoàn Vinashin hiện nay đang đi vào ... ngõ cụt vì thiếu tiền

VST bán được 2 tàu lãi trên 90 tỷ chưa kể lợi nhuận kinh doanh ước đạt 68 tỷ nữa thì VST hoàn thành vượt mức kế hoạch lợi nhuận cả năm rồi, giá xứng đáng là 5x cơ, mua giờ khỏi nghĩ nhé, ăn trên 100%.

dạ thế thì em mời bác mua ạ
Phần của bác hết

Thị trường vận tải có xu hướng tốt lên vào cuối năm nay và sẽ tốt dần theo đà hồi phục kinh tế của thế giới là điều không phải bàn cãi rồi. Giá cước vận tải hiện nay đã tăng khoảng 20% so với đầu năm. Tuy nhiên cũng không hẳn DN VTB nào cũng có lãi ngay khi thị trường hồi phục. Các bác ần chú ý những thằng dư nợ vay thấp, tỷ lệ đòn bẩy tài chính thấp, lợi nhuận chủ yếu từ hoạt động KD chính và lợi nhuận đó có xu hướng tăng theo từng quí.
Riêng cái phần phải trả nợ vay bằng ngoại tệ của các DN VTB thì bác dqhuy2003 không phải lo. Các DN VTB thường có tỷ trọng doanh thu bằng ngoại tệ rất lớn, nếu không nói là chủ yếu nguồn thu từ ngoại tệ. Thông thường những tàu có trọng tải 3.000 tấn trở lên có thể chạy tuyến Đông Nam Á, riêng các tàu có trọng tải cỡ 10.000 tấn thì bắt buộc phải chạy tuyến quốc tế vì chạy trong nước không hiệu quả, do đó nguồn thu ngoại tệ của các DN VTB là chủ yếu. Vì vậy các DN VTB không phải lo mua ngoại tệ để trả nợ vay Ngân hàng nên không sợ trượt giá. Mà có thể nói tỷ giá tăng 5% thì chính các DN VTB được hưởng lợi đầu tiên do hạch toán chênh lệch tỷ giá.
Rất mong các bác tìm được mã VTB để đầu tư ăn 50%-100% vào năm sau.

Về chuyện tỷ giá thì không có vấn đề gì xấu, ngược lại các doanh nghiệp vận tải sẽ có lợi khi đồng USD trong nuoc tăng giá. Vì khi đánh giá lại khoản vay có gố ngoại tệ cuối kỳ, các doanh nghiệp hạch toán theo tỷ giá bình quân liên ngân hàng. Mà tỷ giá này duoc Ngân hàng nhà nuớc kiểm soát chặt. Trong khi đó, các doanh nghiệp vận tải có nguồn doanh thu là USD, khi các doanh nghiệp này trả một phần nợ vay, sẽ vẫn dw ra một lượng ngoại tệ đáng kể. Nếu linh hoạt, các doanh nghiệp vận tải có thể bán USD ra theo giá thoả thuận (thwờng là theo giá chợ đen). Nhu vậy sẽ phát sinh khoản doanh thu hoạt động tài chính.

Như vậy, khi đầu tư vào ngành vận tải sẽ được hwởng cả hai cái lợi là chênh lệch tỷ giá và việc phục hồi của ngành vận tải. Các bác nên lưu ý con VFC (thị giá thấp, chi so tot, đầu tư an toàn...), và con VNA có nhiều đặc điểm giống VIP nhưng chưa tăng giá nhiều. Cheer.

Muccccc nhanh.............

Loi nhuan 30% trong tuan sau....