CTI - Có gì sau cây vol khủng?

Thấy tây lông ngưng bán rồi chắc lại tạo nền mới vùng trên 24 chờ Q4

Lệnh bán mỏng lắm, cầu vào dưới 25 mạnh. Sáng lái đè nhẹ ae chắc có vài người rơi hàng rồi ))

Kinh, xanh luôn

Sắp có quỹ ngoại mua vào hay sao vậy mấy bác

Đồng Nai đang đẩy mạnh phát triển hạ tầng. DN nào cung ứng được vật liệu và khả năng thi công sẽ hưởng lợi đó.

Cần cơ chế ''hút vốn'' cho hạ tầng
Cập nhật lúc 05:10, Thứ Sáu, 11/10/2019 (GMT+7)
Nhu cầu vốn cho xây dựng hạ tầng giao thông là rất lớn, nhưng nếu chỉ dựa vào ngân sách thì sẽ rất khó khăn. Do vậy, cần có những cơ chế để “hút” được vốn từ xã hội để đầu tư cho lĩnh vực này.


Phó chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Quốc Hùng kiểm tra dự án đường cao tốc Bến Lức - Long Thành. Ảnh: K.Giới
Đa dạng nguồn vốn đầu tư cho hạ tầng giao thông cũng là vấn đề đang được Bộ Giao thông - vận tải (GT-VT) tìm cách giải quyết. Đặc biệt là vốn đầu tư cho tuyến đường cao tốc Bắc-Nam khu vực phía Đông hiện đang cần rất nhiều tiền.

* “Kênh” nào cũng khó

Theo thống kê của Bộ GTVT, tổng nhu cầu vốn cho xây dựng hạ tầng giao thông của cả nước giai đoạn 2016-2020 khoảng gần 1 triệu tỷ đồng, nhưng mới chỉ đáp ứng được hơn 210 ngàn tỷ đồng.

Mới đây, một nghiên cứu của nhóm chuyên gia Đại học quốc gia TP.Hồ Chí Minh đã chỉ ra một khó khăn lớn về nguồn vốn đầu tư hạ tầng trong giai đoạn hiện nay là nguồn vốn ODA đã giảm mạnh sau khi Việt Nam trở thành nước có thu nhập trung bình. Do đó khả năng huy động vốn vay của Chính phủ bị hạn chế bởi các quy định về trần nợ công.

Trong khi đó, kênh cấp vốn từ các ngân hàng thương mại cũng không dễ dàng, bởi ngân hàng trong nước chủ yếu là quy mô nhỏ, huy động vốn ngắn hạn nên khả năng cấp tín dụng trung và dài hạn bị hạn chế.

TS.Trần Du Lịch, thành viên Tổ Tư vấn kinh tế của Thủ tướng phân tích: “Khi hành lang pháp lý đã rõ ràng, Nhà nước không cần phải bỏ tiền mà chỉ cần đứng ra bảo lãnh cho dự án vay vốn, khi có bảo lãnh thì lãi suất sẽ thấp và huy động được vốn từ các quỹ đầu tư, từ trái phiếu công trình. Công cụ tài chính rất nhiều, nhưng những công cụ đó chỉ có thể sử dụng được khi có một môi trường pháp lý minh bạch. Các doanh nghiệp “sợ” nhất là rủi ro về chính sách chứ không phải là rủi ro về thị trường”.
Bên cạnh đó, thị trường vốn trái phiếu cho cơ sở hạ tầng hiện nay chưa phát triển nên việc huy động vốn cũng không dễ dàng.

TS.Dương Như Hùng, Trưởng khoa Quản lý công nghiệp, Trường đại học bách khoa TP.Hồ Chí Minh, đại diện nhóm nghiên cứu cho rằng, Nghị định 63/2018/NĐ-CP quy định về hình thức đầu tư PPP (đối tác công - tư) chưa giải tỏa được quan ngại của nhà đầu tư, đặc biệt là nhà đầu tư nước ngoài vì rủi ro còn cao. Đó là những “nút thắt” mà việc tạo vốn đầu tư cho hạ tầng giao thông đang gặp phải.

Hướng đi đa dạng hóa nguồn vốn đang được Chính phủ cùng các bộ, ngành tính toán để đầu tư cho các dự án giao thông hiện đang “khát vốn”. Đơn cử, dự án đường cao tốc Bắc - Nam khu vực phía Đông cũng đang cần một lượng vốn lớn để đầu tư xây dựng, nhiều chuyên gia cho rằng cần phát hành trái phiếu công trình để có nguồn vốn đẩy nhanh tiến độ cho dự án này.

Theo dự toán của Bộ GTVT, phần vốn BOT cho đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông là khoảng 51 ngàn tỷ đồng. Nếu phát hành thành công trái phiếu dự án hay trái phiếu công trình, sẽ có khoảng hơn 10 ngàn tỷ đồng, đáp ứng khoảng 20% tổng vốn dự án.

* Khung pháp lý chưa hấp dẫn

Cũng theo Bộ GTVT, ở các quốc gia phát triển trên thế giới, khi đầu tư một dự án giao thông thì sẽ sử dụng ít nhất 4 nguồn vốn theo dạng PPP gồm: vốn doanh nghiệp tự có (15-20% tổng mức đầu tư dự án); vốn từ các ngân hàng thương mại, ngân hàng phát triển (chiếm tỷ lệ 40-45%); trái phiếu Chính phủ, trái phiếu công trình (chiếm tỷ lệ 20-25%) và vốn từ các quỹ đầu tư (chiếm tỷ lệ 10-15%).


Phó chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Quốc Hùng kiểm tra dự án đường cao tốc Bến Lức - Long Thành. Ảnh: K.Giới
Việc đa dạng các nguồn vốn sẽ giảm bớt gánh nặng tài chính cho các dự án và giúp quá trình đầu tư, khai thác dự án minh bạch hơn. Trong khi đó, các dự án xây dựng hạ tầng giao thông trong nước lâu nay sử dụng hình thức BOT (xây dựng - khai thác - chuyển giao) chỉ dựa vào 2 nguồn chính là vốn tự có của doanh nghiệp và vốn của ngân hàng. Trong đó phần vốn của ngân hàng thường chiếm tới 80%.

Theo các chuyện gia kinh tế, để phát hành được trái phiếu, phải chuẩn bị rất kỹ hồ sơ phát hành và hồ sơ dự án. Điều quan trọng là phải có tổ chức đứng ra bảo lãnh cho nơi phát hành trái phiếu, có thể là Chính phủ hoặc một đơn vị tín dụng đủ tiềm lực.

Nhóm chuyên gia Đại học quốc gia TP.Hồ Chí Minh tính toán, nếu chất lượng cơ sở hạ tầng giao thông của Việt Nam tăng 10% thì mức thu nhập bình quân đầu người sẽ tăng 23%.
Theo đánh giá của các nhà đầu tư, tham gia vào dự án BOT luôn tiềm ẩn nhiều rủi ro, nhưng các chính sách hiện nay lại chưa làm cho các nhà đầu tư yên tâm.

Vấn đề này được PGS-TS.Trần Đình Thiên, chuyên gia kinh tế, thành viên Tổ Tư vấn kinh tế của Thủ tướng Chính phủ khẳng định: “Doanh nghiệp có thể sẵn sàng đầu tư vào dự án giao thông, nhưng chính sách của Việt Nam hiện nay chưa bảo đảm được vấn đề lợi ích cho doanh nghiệp, cho nhà đầu tư khiến họ không yên tâm”.

Cùng quan điểm này, TS.Trần Du Lịch - thành viên Tổ Tư vấn kinh tế của Thủ tướng Chính phủ cũng cho rằng, nguồn vốn từ tư nhân rất nhiều, để thu hút được cần phải tạo được một khung chính sách rõ ràng, quy định trách nhiệm của mỗi bên rõ ràng và công khai đầy đủ. Nhà đầu tư bỏ vốn vào phải được đảm bảo an toàn, không rủi ro về chính sách. Nếu có cơ chế tốt, hoàn toàn có thể huy động được từ rất nhiều kênh.

Như vậy, để tháo gỡ được bài toán thu hút vốn đầu tư cho các công trình giao thông rất bức bách hiện nay, cần sớm có một hành lang pháp lý vững vàng, minh bạch.

Khắc Giới

Xưa đi học lớp PTCB thì biết là DN cần tập trung HĐKD chính thì sẽ tốt hơn. Nhận ra CTI có HĐKD chính rất đa dạng, từ cung cấp VLXD, Xây dựng cầu cống, BOT, Nhà ở xã hội.....đều về vật liệu và thi công. Cái này bù qua cái kia song song đi lên. 2020 chắc chắn là năm CTI sẽ hit lại mốc 3X ngày nào

Mới hiểu lí do vì sao NN tham gia mã này nhiều

Nghe nói DT từ nhà ở xã hội năm sau khoảng 300 tỉ, cao phết đấy
http://baodongnai.com.vn/kinhte/201910/thuc-day-phat-trien-du-an-nha-o-xa-hoi-2967825/

Thúc đẩy phát triển dự án nhà ở xã hội
Cập nhật lúc 03:20, Thứ Năm, 10/10/2019 (GMT+7)
Theo Nghị quyết của HĐND tỉnh, giai đoạn 2014-2020, Đồng Nai sẽ hoàn thành xây dựng khoảng 21,5 ngàn căn nhà ở xã hội (NOXH) cho người thu nhập thấp. Nhưng đến cuối tháng 9-2019, tỉnh mới thực hiện được hơn 2,9 ngàn căn. Nhiều dự án NOXH phải thu hồi vì chủ đầu tư không triển khai.


Khu nhà ở xã hội ở phường Quang Vinh (TP.Biên Hòa) là một trong 4 dự án đã hoàn thành. Ảnh: H.Giang


TIN LIÊN QUAN

• Trăn trở chuyện 'an cư' của người thu nhập thấp

UBND tỉnh đã quy hoạch 49 dự án NOXH với quy mô 158 hécta, tương ứng khoảng 30 ngàn căn. Tuy nhiên, đến nay chỉ có 8 dự án được triển khai xây dựng với quy mô gần 7,9 ngàn căn, tỷ lệ hoàn thành gần 37%.


* Chỉ có 4 dự án hoàn thành

Hiện nay, UBND tỉnh đang đốc thúc các nhà đầu tư triển khai nhanh các dự án NOXH và những dự án bị thu hồi sẽ tiến hành mời gọi doanh nghiệp đầu tư. Dự kiến đến năm 2025, sẽ hoàn thành 8 ngàn căn và năm 2030 đạt 16 ngàn căn.

Đồng Nai là nơi có công nghiệp phát triển, người dân từ nơi khác đến sinh sống, làm việc trong các công ty, xí nghiệp rất đông. Điều này dẫn đến nhu cầu về nhà ở khá lớn, nhất là tại các địa phương như: TP.Biên Hòa, Long Thành, Nhơn Trạch, Trảng Bom...

Để chăm lo cho cuộc sống của người lao động, UBND tỉnh đã tiến hành quy hoạch các dự án NOXH và mời gọi doanh nghiệp đầu tư. Hầu hết các dự án đều đã có chủ đầu tư, nhưng sau gần 6 năm chỉ có 4 dự án hoàn thành và 4 dự án đang trong quá trình xây dựng mới hoàn thành được 35-40%.

Những dự án đã xây dựng xong gồm: 4 block NOXH phường Quang Vinh (TP.Biên Hòa) khoảng 716 căn; dự án phường Bửu Long (TP.Biên Hòa) 184 căn; dự án phường Tam Hòa (TP.Biên Hòa) 408 căn; dự án nhà ở cho cán bộ, công nhân viên Công ty TNHH Hyosung Việt Nam (huyện Nhơn Trạch) 146 căn.

Thực tế, đa số các dự án NOXH triển khai chậm là do khó khăn về quỹ đất sạch giao cho nhà đầu tư. Những khu vực đất công (đất sạch) tỉnh ưu tiên cho mục tiêu giáo dục, y tế hoặc để đấu giá lấy tiền làm hạ tầng những công trình trọng điểm. Đơn cử như dự án NOXH phường Tân Hiệp (TP.Biên Hòa) chuyển sang đất giáo dục. Tại huyện Vĩnh Cửu, một số vị trí đất công dự tính làm nhà ở cho người thu nhập thấp cũng phải chuyển sang đất giáo dục, vì nhu cầu trường lớp cho học sinh bức thiết hơn.

Ông Lê Mạnh Dũng, Phó giám đốc phụ trách Sở Xây dựng đánh giá: “Theo quy định, nhiều nhà ở thương mại diện tích lớn phải dành quỹ đất 20% để xây dựng NOXH, nhưng vì thiếu nơi tái định cư nên quỹ đất đã ưu tiên để làm các khu tái định cư. Bên cạnh đó, nhà đầu tư khó khăn trong tiếp cận nguồn vốn ưu đãi nên không mặn mà triển khai dự án NOXH”.

* Buộc phải thu hồi nhiều dự án

Qua rà soát, UBND tỉnh đã ban hành quyết định thu hồi 11 dự án NOXH. Nguyên nhân chính là do doanh nghiệp chậm trễ triển khai dự án, thấy dự án không hiệu quả xin rút lui hoặc xin chuyển mục đích đầu tư. Trong đó, huyện Nhơn Trạch có 5 dự án bị thu hồi nằm ở địa bàn các xã Long Tân, Phú Hội, Phước An. TP.Biên Hòa có 3 dự án ở phường Long Bình, Tân Hiệp. Huyện Trảng Bom có 2 dự án nằm tại thị trấn Trảng Bom và huyện Long Thành có 1 dự án thuộc xã An Phước.


Khu nhà ở xã hội ở phường Quang Vinh (TP.Biên Hòa) là một trong 4 dự án đã hoàn thành. Ảnh: H.Giang
Ông Huỳnh Trung Dũng, Phó trưởng phòng Quy hoạch (Sở Tài nguyên - môi trường) cho biết: “Theo quy định của Luật Đất đai, dự án quá thời hạn quy định mà doanh nghiệp không triển khai thì sẽ bị thu hồi. Trong đó, có những vị trí quy hoạch làm NOXH chưa phù hợp nên nhà đầu tư nhùng nhằng kéo dài thời gian chưa làm”.

Ông Dũng cũng lưu ý, các địa phương nên xem xét lại địa điểm quy hoạch NOXH xem thích hợp chưa, nếu vị trí quá xa, hạ tầng giao thông chưa kết nối, thiếu các hạ tầng khác, nhà đầu tư sẽ không mạnh dạn đầu tư, vì có thể xây dựng xong rất khó bán.

Gần đây, qua những đợt giám sát về dự án NOXH ở một số địa phương, Phó trưởng ban Kinh tế - ngân sách HĐND tỉnh Đặng Thị Kim Thắm cho rằng, có không ít dự án quy hoạch nhiều năm nhưng chưa triển khai, địa phương và tỉnh nên rà soát lại, quá thời gian quy định thì phải thu hồi để mời gọi doanh nghiệp khác có năng lực đầu tư.

Những dự án NOXH bị thu hồi có tổng diện tích gần 34 hécta, quy mô khoảng 7,3 ngàn căn. Hiện UBND tỉnh đang cho rà soát lại tất cả các quy hoạch gồm cả quy hoạch về NOXH cho giai đoạn tới (2021-2030). Vì thế, tỉnh cũng sẽ rà soát những vị trí quy hoạch dự án NOXH phù hợp sẽ tiếp tục giữ lại để mời gọi nhà đầu tư, những nơi không thích hợp sẽ loại bỏ, bổ sung những điểm khác vào quy hoạch. Mục tiêu của tỉnh là sẽ hoàn thành 30 ngàn căn NOXH vào năm 2030.

* Vì sao doanh nghiệp không mặn mà?

Các dự án NOXH phần lớn đã có chủ đầu tư, song doanh nghiệp không mặn mà thực hiện vì thủ tục cấp phép đầu tư rườm rà, đất sạch chưa có sẵn, nguồn vốn vay ưu đãi cho bên xây dựng và bên mua lại khó tiếp cận. Do đó, các doanh nghiệp e ngại nhà xây dựng xong, người thu nhập thấp không vay được vốn ưu đãi sẽ không đủ khả năng chi trả.

Ông Phan Văn Quang, Giám đốc Công ty cổ phần đầu tư phát triển nhà và đô thị - IDICO (huyện Nhơn Trạch) chia sẻ: “Kế hoạch của IDICO là đến năm 2020 sẽ xây dựng khoảng 3,5 ngàn căn nhà ở cho người thu nhập thấp trên địa bàn huyện Nhơn Trạch. Nhưng do thiếu nguồn vốn vay ưu đãi, hồ sơ phức tạp nên dự án bị chậm tiến độ, mới thực hiện được hơn 1,3 ngàn căn”.

Cũng theo ông Quang, nếu không có nguồn vốn vay ưu đãi cho doanh nghiệp thì giá bán NOXH sẽ bị đẩy lên cao. Công nhân không vay được vốn lãi suất thấp thì rất khó đủ khả năng để mua nhà. Chẳng hạn như khu nhà ở cho người thu nhập thấp ở phường Tam Hòa (TP.Biên Hòa) do Công ty cổ phần đầu tư phát triển đô thị Sơn An làm chủ đầu tư, giá trên dưới 1 tỷ đồng/căn, và thực tế rất ít người thu nhập thấp có thể mua được.


Đồ họa thể hiện các dự án nhà ở xã hội đang triển khai, dự án nhà ở xã hội đã hoàn thành trên địa bàn Đồng Nai. (Thông tin: HƯƠNG GIANG - Đồ họa: HẢI QUÂN)
Trong khi đó, nguồn vốn vay ưu đãi cho người thu nhập thấp mua nhà từ Ngân hàng Chính sách xã hội chỉ có 20-50 tỷ đồng/năm, sẽ không giải được cơn khát vốn để xây dựng và mua NOXH.

Theo Sở Xây dựng, thủ tục xây dựng dự án NOXH phức tạp hơn nhiều so với dự án nhà ở thương mại. Trong khi đó, khi xây dựng xong lại bị ràng buộc về giá bán, đối tượng mua...nếu không có nguồn vốn vay ưu đãi như gói 30 ngàn tỷ đồng trước đây thì rất ít doanh nghiệp muốn thực hiện.

Tại TP.Hồ Chí Minh và Hà Nội, giá NOXH từ 15-17 triệu đồng/m2 vẫn rất đông người đăng ký mua vì giá rẻ hơn nhiều so với nhà ở thương mại (từ 20-30 triệu đồng/m2). Nhưng tại TP.Biên Hòa giá NOXH 12,5 triệu đồng/m2 vẫn bị coi là cao và ít người mua.

Ông Lại Thế Thông, Trưởng ban Kinh tế - ngân sách HĐND tỉnh nhấn mạnh: “Tiến độ thực hiện các dự án NOXH rất chậm và sẽ khó đạt được mục tiêu tỉnh đề ra. Đến thời điểm này, xây dựng NOXH mới đạt gần 14% kế hoạch, dự kiến hết năm 2020 mới được 3,5 ngàn căn”. Như vậy trong giai đoạn 2014-2020, nhiều dự án NOXH đã bị “phá sản” vì còn khoảng 18 ngàn căn chưa được xây dựng.

Hương Giang

Nay kê 3K 24.5 ko biết có ăn được ko