CTI: Con hàng không thể thiếu trong hệ thống ĐTC của tỉnh Đồng Nai

Đồng Nai khởi công 3 dự án trọng điểm gần 8.000 tỉ đồng trong năm 2022
08-03-2022 - 10:42 AM | Bất động sản


BÁO NÓI - 1:39


Ngoài 3 dự án sẽ được khởi công trong năm 2022, hiện trên địa bàn tỉnh có 10 dự án trọng điểm đang tiếp tục được triển khai thực hiện.


Theo UBND tỉnh Đồng Nai, 3 dự án trọng điểm dự kiến được khởi công trong năm 2022 có tổng mức đầu tư gần 8 ngàn tỷ đồng. Trong đó, tổng mức đầu tư dự án Đường ven sông Cái khoảng 3,9 ngàn tỷ đồng; dự án Đường liên cảng huyện Nhơn Trạch có tổng mức đầu tư hơn 3 ngàn tỷ đồng và dự án Đường vành đai 1, TP.Long Khánh có tổng mức đầu tư hơn 1 ngàn tỷ đồng.

Ngoài 3 dự án sẽ được khởi công trong năm 2022, hiện trên địa bàn tỉnh có 10 dự án trọng điểm đang tiếp tục được triển khai thực hiện (dự án chuyển tiếp) gồm: dự án Thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ tái định cư cảng hàng không quốc tế Long Thành (dự án quan trọng quốc gia); dự án Nâng cấp đường tỉnh 763 từ km0+000 đến km29+500 (cuối tuyến); xây dựng cầu Vàm Cái Sứt; dự án Hương lộ 2 (đoạn 1 - giai đoạn 1);

Dự án Cải tạo nâng cấp đường tỉnh 768 (đoạn từ cầu vượt Thủ Biên đến giao với đường tỉnh 767, TT.Vĩnh An, H.Vĩnh Cửu); xây dựng đường trục trung tâm TP.Biên Hòa (đoạn từ đường Võ Thị Sáu đến đường Đặng Văn Trơn gồm cầu Thống Nhất và đường kết nối 2 đầu cầu); đường ven sông Đồng Nai, TP.Biên Hòa (đoạn từ cầu Hóa An đến giáp ranh H.Vĩnh Cửu); xây dựng kè sông Đồng Nai, TP.Biên Hòa (đoạn từ cầu Hóa An đến giáp ranh H.Vĩnh Cửu); dự án Bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, giải phóng mặt bằng đường ven sông Cái (đoạn từ đường Hà Huy Giáp đến đường Trần Quốc Toản) và dự án Bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, giải phóng mặt bằng đường trục trung tâm TP.Biên Hòa.

DOANH THU LỚN TỪ CÁC MỎ KHAI THÁC ĐÁ

Trong gần 2 thập kỷ qua, lĩnh vực khai thác đá xây dựng luôn là lĩnh vực tiềm năng mang lại nhiều lợi nhuận cho Cường Thuận CTI. Hiện tại Cường Thuận CTI đang sở hữu và khai thác 2 mỏ đá gồm: Mỏ đá Thiện Tân 10 và Mỏ đá Xuân Hòa.



Khu xay đá mỏ Thiện Tân 10

Mỏ đá Thiện Tân 10 có diện tích 79 ha, tại xã thiện Tân, huyện Vĩnh Cửu, tỉnh Đồng Nai và Mỏ khai thác đá Xuân Hòa có diện tích 20 ha, tại xã Xuân Hòa, huyện Xuân Lộc, tỉnh Đồng Nai. Để đáp ứng yêu cầu và kịp thời sản lượng đá phục vụ thi công cho các công trình của Cường Thuận CTI và nhu cầu lớn từ khách hàng, Công ty đã vừa kịp thời nâng cấp các máy móc thiết bị khai thác và sản xuất ở cả 2 mỏ đá, đặc biệt Công ty vừa lắp mới thêm 2 máy xay đá công xuất 350 tấn/giờ ở mỏ đá Thiện Tân 10 và mỏ đá Xuân Hòa để đảm bảo nguồn cung trong thời gian tới.



Máy xay đá 350 tấn/giờ

Dự kiến trong năm 2022 trữ lượng khai thác từ các mỏ đá đạt 1,5 triệu khối/năm, mang về nguồn doanh thu lớn cho Công ty, dự kiến tăng 25% so với cùng kỳ năm trước và đạt doanh thu trên 300 tỷ đồng.



Khu chế biến các sản phẩm đá Xuân Hòa

Hiện nhiều công trình thi công trọng điểm trên địa bàn tỉnh Đồng Nai và các tỉnh lân cận đã và đang triển khai, đặc biệt là các dự án lớn như sân bay Quốc Tế Long Thành, đường Cao tốc Bắc Nam…lĩnh vực đá xây dựng được kỳ vọng là con gà đẻ trứng vàng cho Cường Thuận CTI, đây chính là một chiến lược quan trọng của Công ty nhằm chủ động nguồn cung vật liệu đá xây dựng khi mà thị trường này đang có xu hướng ngày càng khan hiếm về số lượng và chất lượng.

5 dự án cao tốc đi qua tỉnh Đồng Nai

(PLO)- Theo quy hoạch, trên địa bàn tỉnh có năm tuyến cao tốc đi qua, khi các dự án này hoàn thành, Đồng Nai sẽ có thêm hơn 180 km đường cao tốc.
Theo quy hoạch, trên địa bàn tỉnh Đồng Nai có năm tuyến đường cao tốc đi qua. Trong số này, cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đã hoàn thành xây dựng và đưa vào khai thác từ năm 2015. Hai dự án khác đã được khởi công xây dựng gồm cao tốc Bến Lức - Long Thành và Phan Thiết - Dầu Giây. Các dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và Dầu Giây - Liên Khương cũng đang được Đồng Nai và các tỉnh liên quan họp để thống nhất xây dựng.

Đề xuất xây hai tuyến cao tốc

Mới đây, Bộ GTVT đã có tờ trình đề nghị Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng cao tốc Dầu Giây - Tân Phú giai đoạn 1 và báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư xây dựng cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu giai đoạn 1 để tổ chức thẩm định, trình Quốc hội xem xét, quyết định chủ trương đầu tư.


Dự án cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây đoạn qua địa bàn tỉnh Đồng Nai.
Ảnh: VŨ HỘI

Theo Bộ GTVT, cao tốc Dầu Giây - Tân Phú có tổng chiều dài khoảng 60 km, với điểm đầu kết nối với quốc lộ (QL) 1 tại điểm trùng với cuối cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, thuộc địa phận huyện Thống Nhất. Điểm cuối tại vị trí giao cắt với QL20 thuộc địa phận huyện Tân Phú (kết nối với dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc). Dự án được phân kỳ đầu tư giai đoạn 1 với quy mô bốn làn xe, chiều rộng nền đường 17 m, vận tốc thiết kế 100 km/giờ.

Cũng theo đề xuất của Bộ GTVT, dự án này có tổng mức đầu tư hơn 8,3 ngàn tỉ đồng và sẽ được đầu tư xây dựng theo hình thức đối tác công tư (PPP - hợp đồng BOT). Trong đó, phần vốn nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án PPP chịu trách nhiệm thu xếp là hơn 7.000 tỉ đồng; phần vốn nhà nước tham gia dự án khoảng 1,3 ngàn tỉ đồng. Phần vốn nhà nước tham gia vào dự án sẽ thực hiện chi trả kinh phí bồi thường, giải phóng mặt bằng, hỗ trợ tái định cư (TĐC), hỗ trợ xây dựng công trình.

Đối với đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu giai đoạn 1, theo Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Anh Tuấn, tháng 9-2021, Thủ tướng Chính phủ đã có quyết định phê duyệt chủ trương đầu tư giai đoạn 1 của dự án. Đến đầu năm 2022, Bộ GTVT có tờ trình báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án, trong đó đề xuất sử dụng hơn 17,8 ngàn tỉ đồng từ ngân sách nhà nước để đầu tư xây dựng.

Bộ GTVT kiến nghị sử dụng nguồn vốn ngân sách nhà nước để cơ bản hoàn thành dự án vào năm 2025, với nhu cầu sử dụng vốn ước tính khoảng 14,2 ngàn tỉ đồng (khoảng 80% tổng mức đầu tư). Số vốn này đã dự kiến phân bổ hơn 5,3 ngàn tỉ đồng trong tổng số kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 của Bộ GTVT đã được Quốc hội thông qua. Cùng với đó, sử dụng khoảng 3,5 ngàn tỉ đồng nguồn vốn ngân sách nhà nước của chương trình phục hồi, phát triển kinh tế - xã hội và kiến nghị bố trí từ nguồn chưa phân bổ và nguồn dự phòng của kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 của cả nước khoảng 5,4 ngàn tỉ đồng.

Sẽ có thêm hơn 180 km đường cao tốc

Tháng 10-2009, đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây được khởi công xây dựng. Sau khi khai thác từng đoạn, đến tháng 2-2015, toàn bộ tuyến đường cao tốc dài 51 km được đưa vào khai thác. Với dự án này, Đồng Nai chính thức có khoảng 40 km đường cao tốc đầu tiên đi qua địa bàn.

Sáng 8.3, cầu vượt Dầu Giây cho phép ô tô lưu thông qua cầu. Các phương tiện khác gồm xe máy, xe đạp và người đi bộ vẫn bị cấm.

Lúc 10 giờ 15 ngày 8.3, Công ty cổ phần BT20-Cửu Long (chủ đầu tư dự án) phối hợp lực lượng CSGT H.Thống Nhất tổ chức phân luồng, cho phép ô tô lưu thông qua cầu vượt Dầu Giây; tuy nhiên vẫn cấm xe máy, xe đạp, người đi bộ lưu thông trên cầu vượt Dầu Giây.


Ô tô được lưu thông qua cầu vượt Dầu Giây từ sáng 8.3

LÊ LÂM

Theo chủ đầu tư, hiện tại cầu vượt Dầu Giây đã thi công hoàn chỉnh, được cơ quan kiểm định đánh giá đảm bảo điều kiện khai thác.

Để thuận tiện cho việc thi công các hạng mục còn lại gồm hoàn chỉnh mặt đường QL1 hai bên cầu vượt, các nhánh rẽ phạm vi nút giao... công ty quyết định cho các ô tô lưu thông qua cầu.


Các công nhân hoàn thiện dải phân cách trước khi cho thông xe

LÊ LÂM

Cầu vượt Dầu Giây nằm trên QL1 và QL20 thuộc địa bàn TT.Dầu Giây (H.Thống Nhất, Đồng Nai). Cầu được khởi công tháng 2.2017, vốn đầu tư gần 300 tỉ đồng bằng ngân sách. Cầu dài 346 m, rộng 16 m cho 4 làn xe cơ giới.


Lực lượng CSGT hỗ trợ phân luồng trước thời điểm thông xe

LÊ LÂM

Theo kế hoạch, cầu sẽ hoàn thành trong năm 2018, nhưng do thiếu vốn, vướng mặt bằng và ảnh hưởng của dịch Covid-19 nên dự án vẫn kéo dài đến nay, trở thành điểm đen giao thông trong những năm qua.

Trước những bức xúc của người dân, tỉnh Đồng Nai đã nhiều lần kiến nghị Bộ GTVT thúc đẩy tiến độ dự án. Lần gần nhất là cuối năm 2021, sau đó Bộ GTVT đã có văn bản yêu cầu chủ đầu tư tập trung nhân lực, nguồn lực để hoàn thành đưa dự án cầu vượt Dầu Giây vào khai thác trong quý 1/2022

Đồng Nai phấn đấu thu hút trên 32 tỷ USD vốn đầu tư nước ngoài

• Kinh tế
  
• 19:17 - 07/03/2022

• 
• 
• 

Theo Ủy ban Nhân dân tỉnh Đồng Nai, trong năm 2022, địa phương phấn đấu thu hút đầu tư nước ngoài khoảng 1,1 tỷ USD. Trong đó, riêng các khu công nghiệp trên địa bàn khoảng 700 triệu USD và ngoài khu công nghiệp là 400 triệu USD.

Một khu công nghiệp Đồng Nai.
Hiện, Đồng Nai đã thành lập 32 khu công nghiệp, trong đó có 31 khu công nghiệp đang hoạt động, Khu công nghiệp Công nghệ cao Long Thành đang trong quá trình bồi thường giải phóng mặt bằng và thực hiện các thủ tục về đất đai để xây dựng hạ tầng. Bên cạnh đó, có nhiều khu công nghiệp đang tiến hành mở rộng như: Amata, Giang Điền, Hố Nai, Sông Mây, Ông Kèo, Định Quán…

Ngoài phát triển các khu công nghiệp, tỉnh Đồng Nai cũng có 15/27 cụm công nghiệp đã quy hoạch và có dự án đi vào hoạt động với khoảng 190 dự án. Diện tích đất đã cho thuê là 357 ha, bằng khoảng 38% tổng diện tích đất công nghiệp cho thuê. Một số cụm công nghiệp cơ bản hoàn thành hạ tầng giao thông, các hạng mục môi trường và thu hút được nhiều dự án đầu tư là: Cụm công nghiệp gốm sứ Tân Hạnh 33 dự án, Cụm công nghiệp Phú Thạnh - Vĩnh Thanh 32 dự án, Cụm công nghiệp Dốc 47 có 27 dự án, Cụm công nghiệp Hố Nai 3 có 24 dự án.v.v…

Mục tiêu của tỉnh Đồng Nai trong năm 2022 và những năm tới là vẫn là ưu tiên phát triển công nghiệp và tăng tỉ trọng ngành này trong cơ cấu kinh tế. Chính vì vậy, địa phương đang có nhiều dự án lớn của quốc gia, vùng, tỉnh về giao thông được gấp rút triển khai để sớm đưa vào khai thác nhằm tạo đột phá cho Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam như: cảng hàng không quốc tế Long Thành; cảng Phước An; các đường cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết, Bến Lức - Long Thành, Biên Hòa - Vũng Tàu… Vì thế, tỉnh trở thành khu vực được nhiều DN trong nước, FDI chú ý và muốn đầu tư vào lĩnh vực công nghiệp, thương mại dịch vụ, bất động sản, logistics, cảng, du lịch. Từ cuối năm 2021, Đồng Nai đã xây dựng các giải pháp để năm nay huy động được dòng vốn lớn vào các lĩnh vực, tăng kim ngạch xuất khẩu, xuất siêu.

Hiện nay, dòng vốn đầu tư nước ngoài vào tỉnh Đồng Nai là trên 32,4 tỷ USD và vốn đầu tư trong nước hơn 300 nghìn tỷ đồng. Ủy ban Nhân dân tỉnh Đồng Nai đặt mục tiêu trong năm 2022, kim ngạch xuất khẩu sẽ tăng 8 - 8,5% so với năm 2021 (tương đương trên 23,6 tỷ USD).

2 tuyến đường sắt kết nối sân bay Long Thành: Đồng Nai được ủng hộ đầu tư
Cập nhật lúc 07:17, Thứ Bảy, 05/03/2022 (GMT+7)
Các tuyến đường sắt nhẹ Thủ Thiêm - cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành và Biên Hòa - Vũng Tàu được đầu tư xây dựng sớm sẽ giúp đồng bộ hệ thống hạ tầng giao thông kết nối với sân bay Long Thành, từ đó tạo điều kiện để phát huy tối đa lợi thế của “siêu” dự án này.


Đồng Nai kiến nghị Chính phủ giao UBND tỉnh là cơ quan nhà nước có thẩm quyền triển khai 2 dự án đường sắt nhẹ Thủ Thiêm - sân bay Long Thành và Biên Hòa - Vũng Tàu. Trong ảnh: Tàu khách tuyến Bắc - Nam đi qua cầu Ghềnh (TP.Biên Hòa). Ảnh: Phạm Tùng
* Giao UBND tỉnh là cơ quan nhà nước có thẩm quyền triển khai các dự án

Ngày 1-11-2021, Thủ tướng Chính phủ ban hành Quyết định số 1831/QĐ-TTg về việc ban hành danh mục quốc gia kêu gọi đầu tư nước ngoài giai đoạn 2021-2025. Trong danh mục này có 2 dự án trên địa bàn tỉnh gồm dự án Đường sắt nhẹ Thủ Thiêm - sân bay Long Thành và dự án Đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu.

Với việc cả 2 dự án nói trên được xác định sẽ triển khai đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP), ngay sau khi Chính phủ ban hành Quyết định số 1831, UBND tỉnh đã có văn bản kiến nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét, chấp thuận chủ trương giao UBND tỉnh Đồng Nai là cơ quan nhà nước có thẩm quyền triển khai dự án Đường sắt nhẹ Thủ Thiêm - sân bay Long Thành và Đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu.

Theo Chủ tịch UBND tỉnh Cao Tiến Dũng, nhằm chủ động trong quá trình kêu gọi đầu tư thực hiện 2 dự án nói trên, sớm triển khai đưa vào khai thác kịp thời với thời gian vận hành của sân bay Long Thành vào năm 2025, UBND tỉnh Đồng Nai báo cáo Thủ tướng Chính phủ xem xét, chấp thuận chủ trương giao UBND tỉnh là cơ quan nhà nước có thẩm quyền triển khai thực hiện 2 dự án nói trên. Nếu được Chính phủ chấp thuận, Đồng Nai sẽ khẩn trương lập hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, phối hợp với các cơ quan trung ương, địa phương liên quan sớm triển khai, đưa dự án vào khai thác kịp thời với thời gian vận hành của sân bay Long Thành.

Trước đề xuất của UBND tỉnh, cuối năm 2021, Bộ GT-VT đã có văn bản gửi Văn phòng Chính phủ góp ý về đề xuất giao UBND tỉnh Đồng Nai làm cơ quan nhà nước có thẩm quyền triển khai thực hiện dự án Đường sắt nhẹ Thủ Thiêm - sân bay Long Thành và dự án Đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu.

Theo Bộ GT-VT, để tăng khả năng kết nối đồng bộ với sân bay Long Thành, cảng biển quốc tế Cái Mép - Thị Vải, giảm áp lực cho giao thông đường bộ, hỗ trợ phát triển kinh tế khu vực, việc nghiên cứu đầu tư các tuyến đường sắt trên là cần thiết. Tuy nhiên, Bộ GT-VT cũng cho rằng, do các tuyến đường sắt trên đi qua địa phận nhiều địa phương gồm: Đồng Nai, Bình Dương, TP.HCM, Bà Rịa - Vũng Tàu nên theo quy định của Luật Đầu tư theo hình thức PPP, Bộ GT-VT đề nghị UBND tỉnh Đồng Nai thống nhất với các địa phương để báo cáo Thủ tướng quyết định giao UBND tỉnh Đồng Nai làm cơ quan có thẩm quyền. Trường hợp các địa phương thỏa thuận thống nhất giao UBND tỉnh Đồng Nai là cơ quan có thẩm quyền, Bộ GT-VT ủng hộ đề xuất giao UBND tỉnh Đồng Nai là cơ quan có thẩm quyền chủ trì thực hiện đầu tư 2 dự án nói trên phù hợp với quy hoạch được duyệt.

Ngày 11-2 vừa qua, trong chuyến công tác và làm việc với lãnh đạo UBND tỉnh về tình hình thực hiện dự án sân bay Long Thành, Thứ trưởng Bộ GT-VT Lê Anh Tuấn cũng khẳng định, đối với kiến nghị giao UBND tỉnh Đồng Nai là cơ quan nhà nước có thẩm quyền triển khai 2 dự án đường sắt nhẹ Thủ Thiêm - sân bay Long Thành và dự án đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu khi địa phương có văn bản chính thức gửi Chính phủ thì Bộ GT-VT sẽ thống nhất phối hợp để triển khai.

* Phát huy lợi thế, tăng khả năng kết nối sân bay Long Thành

Theo quyết định phê duyệt dự án của Chính phủ, sân bay Long Thành giai đoạn 1 sẽ có quy mô 1 đường cất hạ cánh, 1 nhà ga hành khách, công suất 25 triệu hành khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Để phục vụ kết nối sân bay Long Thành, hàng loạt dự án giao thông khác cũng đã và đang được triển khai thực hiện trên địa bàn tỉnh.


2 dự án đường sắt nếu được hoàn thành sớm sẽ tăng khả năng kết nối giao thông cho sân bay Long Thành
Chủ tịch UBND tỉnh Cao Tiến Dũng cho biết, trên địa bàn tỉnh đang triển khai nhiều dự án giao thông đường bộ như các tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành, Phan Thiết - Dầu Giây, Biên Hòa - Vũng Tàu, đường Vành đai 3 - TP.HCM, mở rộng đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây. Khi các dự án này đưa vào khai thác cơ bản đáp ứng việc kết nối hệ thống giao thông đường bộ với sân bay Long Thành.

Tuy nhiên, để phát huy lợi thế và tăng khả năng kết nối của sân bay Long Thành với TP.HCM và hệ thống cảng biển quốc tế Cái Mép - Thị Vải, đồng thời chia sẻ áp lực lưu lượng cho hệ thống giao thông đường bộ, đặc biệt là tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, quốc lộ 51, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu thì việc sớm triển khai dự án Đường sắt nhẹ Thủ Thiêm - sân bay Long Thành và Đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu là rất cần thiết.

Đơn cử như tuyến đường sắt nhẹ Thủ Thiêm - sân bay Long Thành nếu được triển khai sớm và hoàn thành đồng bộ với dự án Sân bay Long Thành giai đoạn 1 sẽ đáp ứng nhu cầu rất lớn về đi lại của hành khách từ sân bay Long Thành đến TP.HCM và ngược lại.

Trong khi đó, tuyến đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu sẽ đáp ứng nhu cầu được dự báo là rất lớn về vận chuyển hàng hóa giữa sân bay Long Thành và cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải. Bởi, trong vận chuyển hàng hóa, đường sắt có nhiều ưu thế về khối lượng vận chuyển, cước phí…

bỏ nó đi nếu ĐN thì nên VLB KSB. Thằng CTI mỏ đá ngon nhất nó sang tay trái rồi

CTI hàng ngon.

Cái mỏ đó nó vẫn nắm quyền chi phối mà cụ (Chỉ là chưa được hợp nhất doanh thu thôi).
Ngoài đá thì BĐS nó cũng có khá nhiều quỹ đất.
BĐS Công nghiệp thì cũng đang bắt đầu rồi
...