CTI - Siêu cp hưởng lợi kép đầu tư công và sóng BĐS

Dự kiến trong năm 2022 trữ lượng khai thác từ các mỏ đá đạt 1,5 triệu khối/năm, mang về nguồn doanh thu lớn cho Công ty, dự kiến tăng 25% so với cùng kỳ năm trước và đạt doanh thu trên 300 tỷ đồng.

Trong gần 2 thập kỷ qua, lĩnh vực khai thác đá xây dựng luôn là lĩnh vực tiềm năng mang lại nhiều lợi nhuận cho Cường Thuận CTI. Hiện tại Cường Thuận CTI đang sở hữu và khai thác 2 mỏ đá gồm: Mỏ đá Thiện Tân 10 và Mỏ đá Xuân Hòa.



Khu xay đá mỏ Thiện Tân 10

Mỏ đá Thiện Tân 10 có diện tích 79 ha, tại xã thiện Tân, huyện Vĩnh Cửu, tỉnh Đồng Nai và Mỏ khai thác đá Xuân Hòa có diện tích 20 ha, tại xã Xuân Hòa, huyện Xuân Lộc, tỉnh Đồng Nai. Để đáp ứng yêu cầu và kịp thời sản lượng đá phục vụ thi công cho các công trình của Cường Thuận CTI và nhu cầu lớn từ khách hàng, Công ty đã vừa kịp thời nâng cấp các máy móc thiết bị khai thác và sản xuất ở cả 2 mỏ đá, đặc biệt Công ty vừa lắp mới thêm 2 máy xay đá công xuất 350 tấn/giờ ở mỏ đá Thiện Tân 10 và mỏ đá Xuân Hòa để đảm bảo nguồn cung trong thời gian tới.



Máy xay đá 350 tấn/giờ

Dự kiến trong năm 2022 trữ lượng khai thác từ các mỏ đá đạt 1,5 triệu khối/năm, mang về nguồn doanh thu lớn cho Công ty, dự kiến tăng 25% so với cùng kỳ năm trước và đạt doanh thu trên 300 tỷ đồng.



Khu chế biến các sản phẩm đá Xuân Hòa

Hiện nhiều công trình thi công trọng điểm trên địa bàn tỉnh Đồng Nai và các tỉnh lân cận đã và đang triển khai, đặc biệt là các dự án lớn như sân bay Quốc Tế Long Thành, đường Cao tốc Bắc Nam…lĩnh vực đá xây dựng được kỳ vọng là con gà đẻ trứng vàng cho Cường Thuận CTI, đây chính là một chiến lược quan trọng của Công ty nhằm chủ động nguồn cung vật liệu đá xây dựng khi mà thị trường này đang có xu hướng ngày càng khan hiếm về số lượng và chất lượng.

cti, ksb đều ổn
nhưng vẫn thua bọn bđs

Đề xuất Nhà nước chi 9.400 tỉ đồng mua lại 7 dự án BOT "mắc kẹt"

Theo đó, Bộ Giao thông Vận tải tiếp tục đề xuất Nhà nước bỏ tiền mua lại quyền thu phí dự án BOT bị kẹt phương án tài chính là các dự án có thể sớm hoàn thành giải ngân vào năm 2022 - 2023. Bộ Giao thông Vận tải đề nghị bố trí 9.628 tỉ đồng từ nguồn vốn của chương trình.

Đặc biệt, Bộ Giao thông Vận tải đề nghị bố trí 9.427 tỉ đồng để xóa bỏ trạm thu phí và hoàn trả kinh phí đã đầu tư cho doanh nghiệp BOT đối với 7 dự án BOT và trạm thu phí không thu phí hoàn vốn được.

Cụ thể, dự án BOT cải tạo, nâng cấp QL3 và đầu tư đường cao tốc Thái Nguyên - Chợ Mới sử dụng gói bổ sung nguồn vốn để hoàn trả là 3.097 tỉ đồng.

Dự án BOT xây dựng mới QL26 đoạn qua Ninh Hòa và cải tạo, nâng cấp một số đoạn QL26 qua 2 tỉnh Khánh Hòa và Đắk Lắk là 550 tỉ đồng.

Dự án BOT nâng cấp, cải tạo QL91 và QL91B, TP Cần Thơ cần 587 tỉ đồng (của CTI). Dự án BOT đầu tư cầu Thái Hà trên đường nối 2 tỉnh Thái Bình, Hà Nam với đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình cần 1.466 tỉ đồng.

Dự án BOT xây dựng QL1 đoạn tránh phía đông và tránh phía tây TP Thanh Hóa cần 741 tỉ đồng. Dự án BOT nâng cấp, mở rộng đường Hồ Chí Minh đoạn Km1738+148÷ Km1763+610 cần 706 tỉ đồng và dự án BOT xây dựng các hầm Đèo Cả, Cù Mông và Hải Vân 2 cần 2.280 tỉ đồng.

Trước đó, đầu năm 2021, Bộ Giao thông Vận tải cũng từng đề xuất sử dụng ngân sách mua lại 8 trạm thu phí BOT gặp vướng mắc do bất cập về vị trí đặt trạm, không nhận được sự đồng thuận từ người dân địa phương nên chưa thể thu phí, hoặc thu phí không đúng phương án tài chính nên không thể hoàn vốn. Song đề xuất này vấp phải phản đối của Uỷ ban Kinh tế Quốc hội.

Phần lớn các dự án này đã mắc kẹt từ năm 2018 đến nay, đều rơi vào tình trạng vỡ phương án tài chính, nhưng vẫn chưa có giải pháp để xử lý triệt để. Như dự án BOT Thái Nguyên - Chợ Mới của Cienco4, nhà đầu tư này đã có nhiều văn bản “cầu cứu” lên Bộ Giao thông Vận tải, Chính phủ, đồng thời có phương án giảm phí tối đa.

Ngoài ra, Bộ Giao thông Vận tải cũng đề xuất để triển khai các dự án: Gồm dự án ODA (dự án WB6 kênh nối Đáy - Ninh Cơ) cần được chuyển đổi sang sử dụng nguồn trong nước (do hết hạn Hiệp định vay vốn) bổ sung vốn để hoàn thành vào cuối năm 2022.

Đồng thời, thanh toán nghĩa vụ của Nhà nước cho nhà đầu tư 1 dự án BOT với số tiền 41 tỉ đồng. Đây là dự án nâng cấp, mở rộng tuyến QL30 từ Km1+200-Km34+230 qua địa bàn 2 tỉnh Tiền Giang và Đồng Tháp đã dừng theo Nghị quyết số 437 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội.

--- Gộp bài viết, 10/12/2021, Bài cũ: 10/12/2021 ---

CTI lắm đất đó bác, ăn kép

--- Gộp bài viết, 10/12/2021 ---

Bắt đầu series liệt kê tài sản CTI
1. 36k m2 liền kề mặt tiền Võ Nguyên Giáp, Biên Hòa (dự án 10.4ha BĐS), giá bán đang rao quanh khu này là 40tr/m2 (đất chưa gồm nhà)

CTI có vẻ hay hay đó.

Ga tới bao nhiêu đó cụ...

ce rồi có mua đc đâu bác chủ

siêu cổ phải đánh mạnh

--- Gộp bài viết, 10/12/2021, Bài cũ: 10/12/2021 ---

Thấy các tay to đang định giá 4x trc mắt

Đấy là phần nổi thôi bác.Còn phần chìm nữa khó định giá lắm

Phần chìm là rất nhiều dự án sắp tới nữa

--- Gộp bài viết, 10/12/2021, Bài cũ: 10/12/2021 ---

CTI bị chênh áp nhiều quá