Cùng Deutschebank bàn luận: Giảm giá xăng là chuyện nhỏ, giảm giá dầu diesel mới là chuyện lớn? Đã c

ặc. Lại HSBC. Đang muốn up mà con lợn HSBC nó hô thế này thì mình thề là sau khi cutloss ngày mai xong sẽ rút sạch tiền gửi khỏi chỗ chúng nó

để cứu những người còn cầm tiền tránh bẫy, xin lỗi được dập tắt hy vọng mong manh cuối cùng của những người đang kẹp cổ vậy

cho giảm tiếp giá xăng, dầu diezen hẳn 1000 đi chăng nữa thì thị trường cũng sẽ chỉ giãy giụa thêm tý xíu như phiên ngày 27.8 (ngày giảm giá xăng 1000đ) thôi

không giảm giá xăng thì còn may, chứ nếu giảm thì lại khối chú gà vịt ham hố lao vào lại kẹp nặng giống phiên 27.8

giờ đây mọi tin tốt đều trở thành vô nghĩa vì lượng cung hàng khổng lồ đã vượt quá xa so với sức cầu và dòng tiền. có tin tốt giời đi chăng nữa thì cũng ko cứu nổi xu thế tuột dốc đã hình thành của thị trường khi 1 lượng tiền lớn đã bị rút ra và 1 lượng lớn các nhà đầu cơ nhỏ lẻ cạn tiền đang bị kẹp cổ ở mốc VNI trên 550

http://www10.ttvnol.com/forum/f_319/1090234.ttvn

còn báo cáo của HSBC vẫn giữ nguyên quan điểm thị trường chỉ đứng ở mức 400 vào cuối năm

rất sợ là thị trường có thể sẽ giảm về 300 hoặc 250 trước khi lên lại 400 vào cuối năm như dự đoán của HSBC

Sao em down về mà ko đọc được?

đọc được đó ! em chuẩn bị làm bản kết luận !

Đọc được mà, em thử rồi. Pác update lại PDF đi he.

HSBC lần thứ 3 liên tiếp dự báo VN-Index ở mức 400 điểm vào cuối năm 2008

Theo báo cáo ?oAsia Insight? tạm dịch là Nội tình châu Á ngày 29 tháng 8 vừa qua của HSBC, ngân hàng này vẫn giữ nguyên mức dự báo VN-Index 400 điểm cuối năm 2008 và mức khuyến nghị đầu tư ?~off the benchmark? 1% tạm dịch là ngoài mức chuẩn và dự báo PE của 12 tháng tiếp theo là 13,1.

Thị trường Việt Nam đã tăng 47% từ đáy được thiết lập ngày 20 tháng 6 chủ yếu là do niềm tin của các nhà đầu tư trong nước đã phục hồi, các nhà đầu tư nước ngoài mua ròng suốt năm qua thì lại là người bán ròng trong những ngày cuối tháng 8 để thực hiện hóa lợi nhuận. Việc thị trường tăng giá cũng làm cho thanh khoản thị trường tăng.

Tuy nhiên những điều dễ dàng đã thực hiện xong . Sau khi tăng 47% từ đáy, thị trường chứng khoán sẽ có thể nghỉ xả hơi . Giá cổ phiếu đã hơi căng ở mức P/E lịch sử là 15. Sắp tới thị trường sẽ khó khăn hơn. Thứ nhất, hàng loạt IPO của các cổ phiếu thượng hạng như BIDV, Mobifone, Vietnam Airline được cho rằng sẽ không xảy ra trước năm 2009. Thứ hai, giá trị cổ phiếu đã được kéo căng sau đợt tăng gần đây, P/E của 12 tháng tiếp theo là 13,5 cao so với Trung Quốc là 11,5 và MSCI Asia ex Japan là 11,6.

Những báo cáo lợi nhuận được công bố rất khác nhau. Một số công ty đã có mức phòng trừ giảm giá chứng khoán quá lớn. Kết quả là lợi nhuận cả năm có thể giảm mạnh tới mức khoảng 30-40%. Tuy nhiên mức lợi nhuận ròng của năm tiếp theo được cho là tăng mạnh.

Tóm lại, thị trường Việt Nam là thị trường mà các nhà đầu tư nên chờ đợi những biến động gấp khúc, sau mức tăng 2 tháng vừa qua, khả năng thị trường điều chỉnh là không thể bỏ qua trong vài tuần tới.

HSBC và báo cáo ghi chép về Việt Nam ngày 3/9/2008

Kinh tế: Lạm phát có thể sẽ đạt đỉnh vào tháng 9 ở mức khoảng 29%. Thâm hụt thương mại đã ổn định trở lại mặc dù cán cân xuất nhập khẩu dầu đã rơi vào vùng thâm hụt. Trên thực tế chính sách đã được nới lỏng.

HSBC cho rằng lạm phát sẽ đạt đỉnh vào tháng 9 với mức khoảng 29% trong đó việc tăng giá xăng dầu trước đây đóng góp vào khoảng 0,4% và dự báo mức lạm phát cuối năm là 24%. Tuy nhiên, mức lạm phát cơ bản (lạm phát loại trừ giá năng lượng và lương thực - core inflation) được cho là vẫn tiếp tục tăng.

Về cán cân thanh toán, tính đến tháng 8 năm nay, mức thâm hụt là 16 tỉ đô la Mỹ so với 6,6 tỉ tại tháng 8 năm 2007. Có một điểm cần chú ý là chính các doanh nghiệp trong nước gây ra thâm hụt thương mại vì các doanh nghiệp nước ngoài lại có mức thặng dư thương mại. Điều này cho thấy sự khác biệt về mức độ hiệu quả, còn nhiều việc phải làm với chuyển giao công nghệ, quản lý mạng lưới cung cấp, đấy là chưa kể đến những rò rỉ từ tham nhũng. Tính đến ngày báo cáo, thâm hụt thương mại của các doanh nghiệp trong nước là 20,4 tỉ đô la Mỹ trong khi đó thặng dư thương mại của các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài là 4,5 tỉ đô la Mỹ.

Cán cân xuất nhập khẩu dầu đã rơi vào vùng thâm hụt: nếu tính từ năm 1990 cán cân xuất nhập khẩu dầu luôn thặng dư với mức trung bình 2,7% GDP trong thời kỳ đó. Tuy nhiên từ năm 2007 cán cân xuất nhập khẩu dầu bị co lại nhanh chóng do lượng dầu thô xuất khẩu giảm mà nhập khẩu lại tăng mạnh theo nhu cầu của nền kinh tế quá nóng. Trong 8 tháng đầu năm, lượng dầu xuất khẩu tăng 53% trong khi nhập khẩu tăng 102% so với mức tương ứng của xuất và nhập khẩu dầu năm 2007 là -11% và 11%. Tính đến đầu năm 2008, cán cân xuất nhập khẩu đã rơi vào vùng thâm hụt.

Những tranh cãi liệu rằng chính sách của Việt Nam có nên nới lỏng hay không là thừa vì tỉ lệ lãi suất cho vay đã giảm. Trên thực tế, chính sách đã được nới lỏng với mức lãi cho vay giảm theo sự khuyến khích của ngân hàng Trung ương. Các ngân hàng đã đồng loạt hạ lãi suất cho vay từ 0,5% đến 1%. Nhưng tính riêng ra thì đây là áp lực đối với bảng cân đối kế toán của ngân hàng với một mức tỉ lệ tương đối các ngân hàng có lượng cho vay quá hạn tăng lên. Với tình hình kinh tế được cho là sẽ còn yếu, các khoản nợ quá hạn này sẽ còn tiếp tục tăng.

SANOTC

Em đã đọc tương đối và em nêu vắn tắt vài điểm sau :

1.GIá dầu có ảnh hưởng rất quan trọng tới các doanh nghiệp niêm yết cũng như tâmlý các nhà đầu tư trên sàn, nếu giá xăng dầu tiếp tục giảm thì Vni sẽ tăng trưởng rất ấn tượng.

2." Chặng đường gian nan phía trước " đó là kết luận khá cô đọng của HSBC....sẽ có nhưng phiên giảm điểm trong những tuần tăng điểm và đó là " qui luật "

3.Giá trị cp giá bây giờ vẫn rẻ .......... khuyến nghị đầu tư dài hạn .

4.Các doanh nghiệp sẽ có lợi nhuận đột biến vào đầu năm 2009.

5. Khuyến nghị đầu tư " non benchmark" : Linh hoạt tuỳ theo túi tiền !

Nói tóm lại HSBC nhận định VNi vẫn đi lên phía trước mặc dù có những trở ngại phía trước !

http://www.vir.com.vn/Client/dautu/dautu.asp?CatID=63&DocID=17223

Chưa điều chỉnh giá xăng dầu bán lẻ trong nước
Cập nhật: 8-9-2008
Duy Đông
Giá bán lẻ xăng dầu trong nước chưa thể hạ theo giá dầu thô, do mặt hàng này được định giá căn cứ theo cơ cấu giá thành sản phẩm. Đây là khẳng định của Thứ trưởng Bộ Công thương Nguyễn Cẩm Tú, bởi thời điểm này doanh nghiệp (DN) nhập khẩu xăng dầu vẫn chưa kịp ?ohoàn hồn?, sau đợt tăng giá mạnh mẽ của giá xăng dầu thế giới thời gian qua.


Theo Hãng thông tấn AFP, giá dầu giao tháng 10 trên sàn New York chốt phiên ngày 4/9 ở mức 107,89 USD/thùng, tiếp tục giảm 1,46 USD so với ngày 3/9. Tại thị trường London (Anh), dầu Brent giao cùng kỳ hạn cũng giảm 1,76 USD, chốt tại giá 106,30 USD/thùng. Như vậy, giá dầu thô thế giới đang dao động ở mức 106 -107 USD/thùng, khá gần với mức giá 105 USD/thùng mà Liên bộ Tài chính và Công thương lấy làm cơ sở để điều chỉnh giá xăng A92 trong nước ở thời điểm 25/2.

Chính vì điều này nên dư luận đang ?othấp thỏm? phỏng đoán về việc giá xăng dầu trong nước có được tiếp tục điều chỉnh xuống thấp nữa hay không? Còn nhớ, ngày 27/8, giá xăng A 92 bán lẻ trong nước đã được điều chỉnh giảm xuống còn 17.000 đồng/lít. Giá dầu hoả cũng được điều chỉnh giảm từ mức 19.000 đồng/lít xuống còn 18.000/lít. Tuy nhiên, Bộ Công thương khẳng định, mức giá này sẽ được duy trì trong thời gian tới.

Thứ trưởng Nguyễn Cẩm Tú cho biết, nguyên tắc định giá bán lẻ xăng dầu trong nước là căn cứ vào cơ cấu giá thành sản phẩm, chứ không phải là giá dầu thô thế giới ở thời điểm đó. Giá dầu thô trên thế giới đang giảm, nhưng giá bán lẻ trong nước vẫn chưa được điều chỉnh vì các DN kinh doanh xăng dầu trong nước luôn phải có và ở thời điểm giá dầu thế giới giảm như hiện tại, người tiêu dùng trong nước vẫn đang sử dụng lượng xăng dầu mà DN nhập khẩu ở thời điểm trước đó. ?oTừ lý giải này cho thấy, các DN kinh doanh xăng dầu hiện tại không phải ở tình trạng rất có lãi như suy luận của nhiều người?, Thứ trưởng Nguyễn Cẩm Tú khẳng định.

Ngoài ra, theo ông Tú, bù lỗ giá dầu diesel vẫn đang rất lớn và vẫn là gánh nặng của ngân sách nhà nước. Do đó, ?obàn tới việc giảm giá xăng dầu ở thời điểm này là không phù hợp. Các DN cần được tiếp tục giữ giá bán như hiện tại để đề phòng trường hợp giá xăng dầu có biến động, thì nguồn cung nhiên liệu trong nước vẫn phải được đảm bảo?- ông Tú nói.

TS. Nguyễn Văn Nam, nguyên Viện trưởng Viện nghiên cứu thương mại nhận xét, về khoảng cách giữa giá thế giới và giá trong nước là do có nhiều nguyên nhân. Đối với giá dầu diesel, việc Chính phủ vẫn tiếp tục bù lỗ nên giá dầu trong nước thấp hơn là điều dễ hiểu. Tuy nhiên, đối với mặt hàng xăng, do còn hạn chế về kỹ thuật nghiệp vụ ngoại thương, nên các DN trong nước chưa nhập khẩu được xăng ở mức giá thấp.

TS. Nam cho biết, nếu so sánh với cách nhập khẩu xăng dầu ở Nhật Bản, thì việc giá nhập khẩu được nhập theo giá kỳ hạn và có bảo hiểm nên khá ổn định. Còn đối với DN Việt Nam, thiếu xăng dầu ở thời điểm nào thì mua ở thời điểm đó. DN muốn mua dài hạn thì không có tiền để ứng trước, bởi hiện tại chỉ khi có được hợp đồng, DN trong nước mới được vay vốn. Chính các hạn chế này đã khiến cho giá xăng dầu trong nước thường có ?ođộ trễ? so với giá thế giới, kể cả chiều tăng hay giảm.

Nhận định về công tác dự báo giá nhiên liệu thế giới, TS. Nam cho biết, việc dự báo cụ thể giá của mỗi mặt hàng là phần việc của các DN, nhà nước chỉ dự báo định hướng, còn từng đơn hàng cụ thể là trách nhiệm của DN. ?oMuốn mua được rẻ xăng dầu trên thế giới, cần phải cải tiến lại cả hệ thống thương mại về xăng dầu.

Chỉ khi DN thực sự có trách nhiệm tính toán lãi từng xu trên mỗi lít xăng dầu mà họ nhập về, thì mới có thể tận dụng những thời điểm có lợi nhất để tính toán mua bán hiệu quả. Vấn đề ở thời điểm này là, cần phải có được môi trường kinh doanh đúng nghĩa, DN phải được tự chủ đúng nghĩa. Hay nói cách khác, cần phải có cạnh tranh trong mua bán mặt hàng này?- TS. Nam nhận xét.

Đồng quan điểm này, TS. Ngô Trí Long, nguyên Viện trưởng Viện Khoa học giá cả cho rằng, phải có thị trường cạnh tranh thì giá cả hàng hoá mới được xác lập theo thị trường. ?oSở dĩ Nghị định 55/2007/NĐ - CP về kinh doanh xăng dầu trao quyền định giá xăng dầu cho DN với sự đồng ý của cơ quan quản lý, đến thời điểm này vẫn chưa vận hành tốt là do nguyên nhân từ thị trường. Theo nguyên tắc thị trường, một mặt hàng vẫn là độc quyền nhà nước, thì Nhà nước vẫn phải giữ vai trò định giá, chứ không phải là quyền của DN? ?" TS. Long phân tích.

ặc, chó cắn áo rách. Chạy thôi !

Lại Tiếp Tục Điều Chỉnh Sâu rồi. Khó khăn chồng chất. KO giảm giá xăng ko cut lãi suất cơ bản, ù té quền