Cước vận tải biển lao dốc

DLG em đang có lãi, bắt đầu vào chân sóng dưới mệnh giá như VNA sao bác nói kẹp

Cước vận tải biển lao dốc, trong khi giá linh kiện bán dẫn tăng vọt
https://hanoimoi.com.vn/tin-tuc/Oto...-dat-do-hon-do-gia-linh-kien-ban-dan-tang-vot

Bán HAH VOS VNA qua mua DLG trùm linh kiện bán dẫn

bên thuê tàu sợ tăng giá nên kí hợp đồng neo giá rồi mà, chứ có theo thị trường đầu mà sợ giá thấp nữa

có khi nó neo giá đến hết 2022 cũng có rồi

bác nào bán là mất hàng, báo cáo tài chính quý 3 của nghành vận tải biển sắp ra là khủng nhé, tím cũng 2-3 phiên

Cứ thế này thì cước VTB giảm được ko các cụ ? kkk
The Baltic Exchange Dry Index extended gains to a second straight session, rising 1.3% to 5,267 on Monday, its highest level since September of 2008, amid strength in capesize vessel segment. The capesize index, which tracks iron ore and coal cargos of 150,000-tonnes, advanced 2.5% to 9,289, also scaling a 13-year peak, amid ongoing pandemic-related constraints, in particular congestion in China, along with increased coal imports and high iron ore exports. Meanwhile, the panamax index which tracks cargoes of about 60,000 to 70,000 tonnes of coal and grains, fell 0.8% to 3,961, its lowest in almost two weeks. Among smaller vessels, the supramax index dropped 2 points to 3,381. . source: Baltic Exchange

HAH : vận tải cont loanh quanh đông á, đông nam á. không liên quan đến tuyến bắc mỹ - china => Có thể bị ảnh hưởng hoặc không.
VNA VOS: Tàu hàng rời, BDI đang tăng dựng đứng, chưa có dấu hiệu dừng lại. => Không bị ảnh hưởng và thậm chí còn ngon hơn.

Xong cmnr

Có cảm giác sao có bác nghe tin giá cước VTB giảm thì như vớ được vàng thế nhỉ?

Tại sao bạn lập PIC, vì quan tâm, vì sao quan tâm, vì thèm, vì sao thèm, vì hấp dẫn, vì sao không húp luôn, chưa húp ngay được! Ghét nhất cái loại nhìn niêu cơm nhà người khác! thất đức.

Đời nó thế cụ à. ĐANG TẠO NGHIỆP

vì đọc tin mà đ hiểu j, tóm là là do ng.u chứ k fải do thất đức đâu đừng chửi oan

Xin chào các bác,
Về bài báo viết về cước vận tải hôm nay rõ ràng bịa đặt và cố ý dìm hàng. Nhưng thông tin chung chung mà bài báo cung cấp: "Ngày 30/09, Giám đốc tại một công ty vận tải biển Thượng Hải cho biết chi phí vận tải container 40 ft từ Trung Quốc tới bờ tây nước Mỹ đã giảm gần 50% trong 4 ngày" Ơ, thế ông giám đốc này là ông giám đốc nào. Viết như lều báo này thì tôi cũng viết được, tôi bảo là "Ngày 4/10, Giám đốc một công ty ở Sài Gòn bảo giá dầu giảm 50%", tôi đố các bác tìm được ông giám đốc đó là ông giám đốc nào. Viết chung chung kiểu ngớ ngẩn như này mà cũng viết được.

Số liệu chính thống tôi thấy là: Chỉ số WCI giảm 0.2% so với tuần trước nhưng tăng 291.8% so với năm trước "The composite index decreased 0.2% this week, but remains 291.8% higher than a year ago"
Nguồn: https://www.drewry.co.uk/supply-cha...tise/world-container-index-assessed-by-drewry

Về tuyến đường biển đang khai thác, như các bác trên có phân tích, HAH chủ yếu tuyến Á nên ko thực sự hưởng lợi quá nhiều từ việc tăng cước tuyến TQ - Mỹ vì vậy cước tàu tuyến này có giảm (0.2%) thì cũng không ảnh hưởng đến HAH.
Về nội tại doanh nghiệp, thì như SSI, MASVN, VDSC đã phân tích, hoạt động kinh doanh chuyển qua cho thuê tàu với giá cước cao trong dài hạn nên 2021 xác định ngon đến hết năm.
Quý 3 này, nếu HAH LNST đạt 80 tỷ thì gấp 4 lần cùng kỳ, 100 tỷ thì gấp 5 lần cùng kỳ, tha hồ cho báo chí giật tít. Bài báo cước tàu giảm 50% nêu trên, theo tôi là chim lợn ra tin đạp xuống gom hàng trước khi bùng nổ bởi KQKD quý 3.
Tôi vào HAH giá 26 , vẫn hold đến giờ, qua 2 lần lái đánh võng từ 64 - 55, từ 74 - 60, tôi vẫn kỳ vòng ít nhất HAH sẽ có 9X vào cuối năm.

--- Gộp bài viết, 04/10/2021, Bài cũ: 04/10/2021 ---

Bọn này nó ko ngu đâu, nó học hành đàng hoàng Nhưng nó ác! tạo nghiệp!