Cuối tuần xin phép mod hỏi những người làm bên xây dựng tý

Chủ đề trong 'Thị trường chứng khoán' bởi trunghieuzzzzz, 18/09/2010.

Có 866 người đang online, trong đó có 346 thành viên. 07:22 (UTC+07:00) Bangkok, Hanoi, Jakarta
  1. Có 0 người đang xem box này (Thành viên: 0, Khách: 0)
Trang 1/4
Chủ đề này đã có 1390 lượt đọc và 38 bài trả lời
  1. trunghieuzzzzz

    trunghieuzzzzz Thành viên này đang bị tạm khóa Đang bị khóa

    Tham gia ngày:
    06/04/2010
    Đã được thích:
    0
    #1
    18/09/2010, 12:17
    Theo hiểu biết là sụt lún là do kết cấu khi thi công, còn thiết kế thì hiếm khi nào sai, sao giờ lại đổ cho thời tiết?
    Liên kết dầm, cột.... không đạt chất và lượng mới xảy ra hiện tượng sụt chứ?


    XÃ HỘI
    Thứ bảy, 18/9/2010, 10:13 GMT+7

    [​IMG] [​IMG] [​IMG] [​IMG] E-mail [​IMG] Bản In
    Nứt mặt cầu Thăng Long là do... thời tiết
    Bộ Giao thông Vận tải vừa kết luận, thời tiết biến động bất thường khiến bê tông nhựa SMA không dính bám được với lớp chống thấm dẫn đến nứt mặt cầu Thăng Long.
    >'Chưa tìm ra nguyên nhân nứt mặt cầu Thăng Long'/Mặt cầu Thăng Long xuất hiện nhiều vết nứt mới
    Bộ Giao thông Vận tải cho rằng, một số thời điểm thi công mặt cầu Thăng Long có nhiệt độ thấp, cộng với gió mạnh làm cho nhiệt độ của một số mẻ bê tông nhựa SMA hạ thấp nhanh hơn dự kiến. Mặt khác, tại thời điểm thi công ban đêm có sương mù đậm đặc, mưa nhỏ gây khó khăn cho việc khống chế độ ẩm nên không tạo được dính bám giữa lớp SMA và lớp chống thấm Eliminator.
    Ngoài ra, theo Bộ Giao thông, độ rung, độ bằng phẳng của mặt cầu do vừa thi công vừa khai thác, sự biến dạng của bản thép mặt cầu sau 20 năm khai thác cũng như việc chưa có kinh nghiệm trong thiết kế, thi công, giám sát chất lượng công nghệ mới... đã "ảnh hưởng ở các mức độ khác nhau, dẫn tới không đảm bảo tính dính bám, hình thành các vết nứt".
    [​IMG]
    Vết nứt mới trên cầu Thăng Long bên cạnh nết trám cũ. Ảnh: Xuân Tùng. Để xử lý vết nứt, thời gian qua, Bộ Giao thông Vận tải đã yêu cầu các cơ quan chức năng khảo sát tổng thể tình trạng lớp phủ mặt cầu, phân định diện tích lớp phủ mặt cầu có dính bám giữa các lớp đảm bảo yêu cầu và vùng không đảm bảo yêu cầu.
    Cầu Thăng Long được sửa chữa trong 2 tháng cuối năm 2009 với công nghệ lớp phủ mặt cầu bằng bê tông nhựa polymer (SMA). Đây là công nghệ tiên tiến, sử dụng vật liệu mới được áp dụng rộng rãi ở nhiều nước trên thế giới như Mỹ, châu Âu, Trung Quốc…
    Sau một thời gian khai thác, lớp phủ bê tông nhựa trên mặt cầu Thăng Long đã xuất hiện một số vị trí rạn nứt, hư hỏng cục bộ, đơn vị thi công đang sửa chữa, tuy nhiên các vết nứt vẫn xuất hiện và ngày càng lan rộng.
    Câu Thăng Long nằm trong tuyến đường huyết mạch nối Sân bay quốc tế Nội bài với trung tâm Hà Nội.
    Toàn bộ cầu có chiều dài 6.000 m, được xây dựng từ năm 1972 do chuyên gia Trung Quốc thực hiện và hoàn thành với sự giúp đỡ của chuyên gia Liên Xô vào năm 1982.
    Đoàn Loan


    ​
    Loan tin| |Báo vi phạm
  3. tlastsamurai

    tlastsamurai Thành viên rất tích cực

    Tham gia ngày:
    26/07/2009
    Đã được thích:
    3
    #2
    18/09/2010, 12:20
    Anh chàng kỹ sư họ Đỗ, tên Thừa!!
    Loan tin| |Báo vi phạm
  4. LECH.XU

    LECH.XU Thành viên rất tích cực

    Tham gia ngày:
    21/07/2010
    Đã được thích:
    0
    #3
    18/09/2010, 12:21
    Nhiều yếu tố: Khảo sát, thiết kế, Thi công, tư vấn giám sát, chủ đầu tư, kiểm định chất lượng..... thời tiết....
    Loan tin| |Báo vi phạm
  5. nguyenuong

    nguyenuong Thành viên rất tích cực

    Tham gia ngày:
    29/01/2008
    Đã được thích:
    0
    #4
    18/09/2010, 12:21
    Cái này là đầy mồm rồi, đé.o nói được, phải gọi ông trời.
    Loan tin| |Báo vi phạm
  6. trunghieuzzzzz

    trunghieuzzzzz Thành viên này đang bị tạm khóa Đang bị khóa

    Tham gia ngày:
    06/04/2010
    Đã được thích:
    0
    #5
    18/09/2010, 12:26
    khảo sát không thể sai nhiều
    tư vấn càng không thể sai
    chỉ có thể là do thi công sai
    kiểm định chất lượng sai
    làm ăn kiểu này cần lên án
    Loan tin| |Báo vi phạm
  7. LECH.XU

    LECH.XU Thành viên rất tích cực

    Tham gia ngày:
    21/07/2010
    Đã được thích:
    0
    #6
    18/09/2010, 12:36
    Vì tiền thì Khâu nào cũng có thể sai hết bác ạ[};-
    Loan tin| |Báo vi phạm
  8. Batison2010

    Batison2010 Thành viên rất tích cực

    Tham gia ngày:
    10/04/2010
    Đã được thích:
    0
    #7
    18/09/2010, 12:57
    Các bác giao thông có cần số liệu quan trắc thời tiết ở HN thời gian thi công vừa rồi có gì bất thưòng không? Hay các bác lấy lý do là mực nước sông hồng thấp quá nên ảnh hưởng đến mặt cầu giao thông àh? Đưa ra lý do như vậy để hoà cả làng hay sao? ngoài chuyện mất tiền của của nhân dân đóng thuế gần 100tỷ, các bác có tính hết được thiệt hại của tắc đường do làm sửa cầu, bao nhiêu công sức của lực lượng công binh làm cầu phao, thanh tra giao thông, CSGT ko? Hay các bác muốn sửa cầu để tạo công ăn việc làm thời hậu khủng hoảng vậy?
    Loan tin| |Báo vi phạm
  9. Dancewithwolves

    Dancewithwolves Thành viên gắn bó với f319.com

    Tham gia ngày:
    05/08/2010
    Đã được thích:
    1.905
    #8
    18/09/2010, 13:00
    vấn đề là ở quy trình kỹ thuật
    cắt bớt 1 số khâu là hỏng
    Loan tin| |Báo vi phạm
  10. falcon

    falcon Thành viên này đang bị tạm khóa Đang bị khóa

    Tham gia ngày:
    23/08/2010
    Đã được thích:
    0
    #9
    18/09/2010, 13:01
    "Cầu Thăng Long được sửa chữa trong 2 tháng cuối năm 2009 với công nghệ lớp phủ mặt cầu bằng bê tông nhựa polymer (SMA). Đây là công nghệ tiên tiến, sử dụng vật liệu mới được áp dụng rộng rãi ở nhiều nước trên thế giới như Mỹ, châu Âu, Trung Quốc…"


    - Quan trọng nhất là phải tuân thủ 100% các yêu cầu về kỹ thuật, chất lượng của công nghệ từ khâu KSTK, TC, GSTC, KĐCL; tuy nhiên người VN mình hay sáng tạo bằng cách gia giảm hoặc thay đổi các thành phần vật liệu, lớp dính bám.... vì mục đích kinh tế...nên kết quả....

    - Công nghệ mới nhưng đã áp dụng ở VN bao nhiêu công trình (nếu mới có 01 hoặc 02 CT thì vẫn phải theo rõi, nghiên cứu, phân loại áp dụng cho từng loại kết cấu... và thời gian là câu trả lời tốt nhất xem có phù hợp với điều kiện thực tiễn ở VN hay không, thì mới áp dụng đại trà...) ?....đây chính là căn bệnh yếu kém về tầm và tâm của những người có trách nhiệm trong lĩnh vực quản lý XDCB... ai trả muốn nhanh, nhiệm kỳ em chỉ có .....

    - Nên câu chuyện về lớp phủ mặt cầu bằng bê tông nhựa polymer (SMA) còn tranh cãi dài dài...rồi sẽ có con tốt để thí....
    Loan tin| |Báo vi phạm
  11. voppov

    voppov Thành viên này đang bị tạm khóa Đang bị khóa

    Tham gia ngày:
    03/03/2008
    Đã được thích:
    0
    #10
    18/09/2010, 13:02
    Để ý thấy chủ thớt lo toàn chuyện bao đồng.
    Chuyện "rút ruột" là chuyện bình thường như cân đường hộp sữa, cớ gì phải lên án, khi cái mà mọi người cho là sai đã trở nên quá bình thường thì những cái đúng sẽ trở thành "sai".
    Đơn giản. Ai chẳng làm vậy, đặt mình vào vị trí họ mình cũng làm vậy...và hiện tại mình cũng đang làm vậy...

    :))
    Loan tin| |Báo vi phạm
Trang 1/4

Chủ đề cùng chuyên mục

Chia sẻ trang này