Dấu hỏi lớn mang tên DDM

Phát hiện hay đấy

để nghiên cứu kỹ xem, nếu lợi nhuận từ ngành nghề chính thì ngon - chứ lợi nhuận bởi thanh lý tài sản thì chỉ mùa vụ thôi

chuyện giá cổ cũng nhiều cái lạ đời.

Nhiều thằng lãi có mấy chục tỉ nhưng nợ ngắn hạn lên đến vài trăm tỉ có khi cả nghìn - thế mà cổ cứ lên ầm ầm.

Riêng cái khoản trả lãi vay cũng è cổ ra chứ nói gì làm ăn

Nó cứ lên thôi, 1 cách thô thiển. Đến lúc mua được là lúc đổ vỏ cho nó

Đông đô tàu trọng tải nhỏ. Đội tàu ở mức trung bình. Nếu so với VSP hay NOSCO thì rất bé. Lợi nhuận kinh doanh một năm chỉ đạt khoảng 18-20 tỷ là tối đa. Lợi nhuận đột biến là do bán tàu đã hết khấu hao.

giống như VSP thôi, quí 3 chẳng còn cái tàu nào thanh lý thì lợi nhuận cũng đì đẹt thôi

Con này thường thôi, không biết đến Q3 còn cái tàu nào để đem bán nữa ? hic mỗi năm lấy 1 cái tàu đem bán, hihi năm 2007 bán 1 cái vào Q2 để làm đẹp báo cáo, năm nay trước khi niêm yết đã bán 1 cái trong Q2 , sang Q3 2008 các bác đừng có mà thất vọng vì E nó,
Mảng kinh doanh dịch vụ quá kém trung bình 3Q gần đây cũng chỉ khoảng 3-4 tỷ, không ăn thua, thua xa SFI từ vốn đến lợi nhuận
E này giá lên tới 30-35 có mà đầy hàng

Mày đi đâu cũng rêu rao NOSCO không chán à?

Bác Vni5000 cho em hỏi khí ko phải, NOSCO khi nào niêm yết thế bác. Nếu bác có nắm lịch trình thì cũng thổ lộ với anh em chút ít nhé

Chẳng hiểu bác đọc kỹ đến đâu, lại băn khoăn có bao nhiêu tầu để thanh lý. Chán.

1. DDM có đội tầu cho thuê định hạn và tự khai thác trên tuyến quốc tế ngắn do vậy không ảnh hưởng bởi giá nguyên liệu trong thời gian qua. Hiện tại DDM đang có 7 con khai thác kiểu này với hợp đồng thuê từ 1 đến 5 năm, giá mỗi ngày thuê là: 42.165 USD /ngày/tầu.

2. Mạnh dạn cơ cấu thay đổi theo hưởng trẻ hoá đội tầu do vậy việc bán con tầu đóng từ năm 1976 (đã được thông qua nghị quyết CĐ năm 2007 rồi) cũng là hợp lý, mà còn được giá... Bán con tầu hơn 30 tuổi để thêm tiền mua 2 con dưới 10 tuổi có ngon hơn không.

Nếu bác đã đọc kỹ báo cáo chắc bác biết vì sao LN giảm. Nó giảm do 6 tháng đầu năm 2/7 con tầu phải vào xưởng khám định kỳ và những con còn lại phải cung cấp hơn 10 tỷ viện phí cho 2 con kia chữa bệnh. Giờ thì lại ngon rồi 6 tháng cuối năm 7 con tầu lại tung hoành Việt Nam - Nhật Bản.

không chỉ về vẫn tải tầu biển - lĩnh vực chủ đạo trong thời gian vừa qua, DDM còn có lĩnh vực khác tạo LN như:

Vừa đưa vào khai thác bãi container chuyên dụng 10.000 m2, tăng tốc cho dịch vụ vận chuyển hàng hoá theo kiểu door to door. Khách hàng chính hiện tại gồm SHC, GMD, Vinalines, Waterfont... Phục vụ cho công việc logistics này có khoảng 30 đến 40 con đầu kéo Container hoạt động liên tục..

Với các kế hoạch phát triển thực tế của DDM, có thể dự báo KQKD 06 tháng cuối năm DDM sẽ rất khả quan. Tôi ước chừng gần 30 tỷ.

Về cổ phiếu sẽ rất khó mua đối DDM với giá 2x, thực tế đã chứng minh, gần 600 cổ đông của DDM rất ít người bán. Lên 3x sẽ có phiên phân phối và giật tiếp 4x sẽ lình xình...ở giá này

Vài lời...................