Đầu tư công, dòng tiền sẽ chảy về đâu

Tôi tép diu thôi, to gì đâu

Còn có gần 20 ngày giải ngân cả đống tiền.

Câu chuyện Q4 còn 28 ngày để giải ngân DTC, LN cả họ DTC lại tăng đột biến.

Tinh bột sắn có APF Quảng Ngãi khá mạnh. Mấy năm vừa rồi phát triển qua Lào, mở rộng nhiều nhà máy bên Nam và Trung Lào, làm ăn khá tốt.

Tôi làm sắn lát khô là chính, tập chung nguyên liệu TĂGS, kèm thêm làm tinh bột
Chắc phải cuối năm sau mới ổn định đc mảng bên Lào

--- Gộp bài viết, 03/12/2023, Bài cũ: 03/12/2023 ---

https://cafef.vn/khong-co-phep-mau-...D4y0VOd3IVBURYczJ9Is5P_YoZDDeylIUFRDNuPXmODM=

Vừa rồi tôi có phượt một vòng Nam và Trung Lào, đất đai bên đó mênh mông, nguồn nguyên liệu bao dư địa phát triển.

Chỉ cần ổn định đầu ra và giải quyết tốt khâu Logictics thì rất ổn.

Bên đó giấy phép đt cũng căng đó, đa số đc chia phần hết rồi
Giá vùng Nam Lào thì canh tranh Thái Lan, Bắc Lào thì có mấy anh TQ qua rồi
Tóm lại kg hề đơn giản đâu

Cụ Đoá xd nhà máy ở Nam Lào ah, trưóc công ty em cũng chuyên nhận hợp đồng vận chuyển sắn lát từ lào về việt nhưng vài năm trở lại đây toàn chở quặng

Thật ra nói Lào đất đai mênh mông thì có phần đúng, 1 nửa. Lào đất đai đa phần đồi núi, rừng dày... nên có lợi thế về lâm sản và các dạng nông sản có thiên hướng giống kiểu Tây Bắc và Tây Nguyên hơn, hoặc dạng nông sản đặc hữu rừng núi. Đồng bằng rộng lớn thì Cam là đẹp nhất, nhưng mà đối sách thì nó với mình khác trước, không giống Lào với mình lắm. Cả vụ nguồn nước sông Mekong nữa. Logistic thì phát triển phải cần ngân lượng mạnh đấy. Núi đồi, đèo dốc nó còn hơn cả Tây Bắc mình. Mình cũng dân xách xe máy chạy khắp Đông Nam Á khi xưa đây. Đi khúc Luông Phá Bảng thì mướt tay lái, say đổ đèo luôn...

Phía Bắc địa hình xấu chứ Nam và Trung Lào qua các cảng miền Trung VN rất lợi thế, chỉ khó do đường bộ ở VN còn kém, cần có các cao tốc từ các cảng biển VN nối lên của khẩu với Lào (nghe đâu Sơn Hải đang đề xuất làm cao tốc ở Quảng Trị đi Lao Bảo, anh Mít sẽ làm cảng biển ở Quảng Trị. Ngoài ra anh Dương Thaco đang có lợi thế, hiện đã có cảng biển ở Quảng Nam và đội xe, cũng nghe đâu dự kiến sẽ chở sắt thép của anh Long ở DQ qua Lào rồi đối lưu chở Nông sản của HNG về VN, chế biến rồi xuất đi.
Cái khó cũng là hạ tầng đường bộ quá yếu).