Đầu tư Công lại Nóng dần rồi $$$$$$

• CHỈ ĐẠO, QUYẾT ĐỊNH CỦA CHÍNH PHỦ - THỦ TƯỚNG CHÍNH PHỦ

Rà soát kỹ từng khâu trong giải ngân vốn đầu tư công để kịp thời tháo gỡ khó khăn
(Chinhphu.vn) - Phó Thủ tướng Lê Văn Thành yêu cầu các Bộ, cơ quan trung ương và địa phương thuộc Tổ công tác số 4 khẩn trương rà soát kỹ từng thủ tục, từng khâu trong quá trình thực hiện và giải ngân vốn đầu tư của từng dự án để xác định được vướng mắc, kịp thời tháo gỡ, đẩy mạnh tiến độ giải ngân vốn phấn đấu đến hết năm 2022, giải ngân đạt 100% kế hoạch vốn được giao.

10/08/2022 17:07

Rà soát kỹ từng khâu trong giải ngân vốn đầu tư công để kịp thời tháo gỡ khó khăn.

Văn phòng Chính phủ vừa ban hành Thông báo số 241/TB-VPCP kết luận của Phó Thủ tướng Lê Văn Thành tại buổi làm việc với các Bộ, cơ quan trung ương và địa phương thuộc Tổ công tác số 4 để kiểm tra, đôn đốc, tháo gỡ khó khăn, vướng mắc, đẩy mạnh giải ngân vốn đầu tư công năm 2022.

Tại Quyết định số 548/QĐ-TTg ngày 2/5/2022, Thủ tướng Chính phủ thành lập 6 Tổ công tác kiểm tra, đôn đốc, tháo gỡ khó khăn, vướng mắc, đẩy mạnh giải ngân vốn đầu tư công năm 2022 tại các bộ, cơ quan trung ương và địa phương.



Tổ công tác số 4 do Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành làm Tổ trưởng kiểm tra các Bộ, cơ quan: Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, Công Thương, Giao thông vận tải, Tài nguyên và Môi trường, Hội nông dân Việt Nam, Tập đoàn điện lực Việt Nam, Liên minh hợp tác xã Việt Nam, Ủy ban toàn quốc liên hiệp các Hội văn học nghệ thuật Việt Nam, Liên hiệp các hội Khoa học và kỹ thuật Việt Nam, Ban Quản lý Khu công nghệ cao Hòa Lạc; các địa phương: Thành phố Hồ Chí Minh, Hà Nội, Đồng Nai, Đắk Lắk, Đắk Nông, Gia Lai.

Thông báo nêu rõ: Thời gian qua, công tác giải ngân vốn đầu tư công đã được Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ quan tâm chỉ đạo quyết liệt nhưng kết quả giải ngân 6 tháng năm 2022 vẫn thấp hơn so với cùng kỳ năm 2021. Tại cuộc họp, các Bộ, cơ quan, địa phương đều báo cáo đã tích cực kiểm tra đôn đốc, tháo gỡ khó khăn, vướng mắc, thúc đẩy giải ngân vốn đầu tư công của đơn vị mình; tuy nhiên kết quả giải ngân 6 tháng năm 2022 của các Bộ, cơ quan và địa phương thuộc Tổ công tác số 4 đều thấp hơn so với mức trung bình cả nước.

Nguyên nhân giải ngân chậm đã được các Bộ, cơ quan, địa phương báo cáo, bao gồm cả nguyên nhân khách quan như quy định pháp luật vẫn còn trùng lắp dẫn đến cách hiểu chưa thống nhất, chậm triển khai; tuy nhiên, nguyên nhân chủ quan vẫn là chủ yếu như: công tác chuẩn bị dự án chưa kỹ nên khi triển khai gặp vướng mắc, không giao được vốn hoặc giao vốn nhưng không giải ngân được, công tác tổ chức thực hiện còn nhiều hạn chế, trách nhiệm chưa cao, một số các bộ, cơ quan, địa phương chưa thực sự quyết liệt, chưa sâu sát trong nắm bắt tình hình cụ thể của từng dự án để có phương án xử lý dứt điểm; một số Ban quản lý dự án, chủ đầu tư, nhà thầu còn yếu kém về năng lực,…

Để phấn đấu đến hết năm 2022, giải ngân đạt 100% kế hoạch vốn được giao, Phó Thủ tướng yêu cầu các Bộ, cơ quan trung ương và địa phương tiếp tục triển khai thực hiện nghiêm túc, quyết liệt các chỉ đạo của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ về việc đẩy mạnh giải ngân vốn đầu tư công năm 2022; khẩn trương rà soát kỹ từng thủ tục, từng khâu trong quá trình thực hiện và giải ngân vốn đầu tư của từng dự án cụ thể để xác định được khó khăn, vướng mắc, kịp thời xử lý, tháo gỡ, đẩy mạnh tiến độ giải ngân vốn; tập trung chỉ đạo quyết liệt về giải phóng mặt bằng, lập hồ sơ thanh toán ngay khi có khối lượng, bảo đảm đúng quy định.

Các Bộ, cơ quan trung ương và địa phương thực hiện ngay và chủ động rà soát, đánh giá khả năng giải ngân của từng dự án để có phương án điều chỉnh theo quy định; đối với vốn ngân sách trung ương vượt thẩm quyền phải có văn bản đề xuất điều chỉnh, gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư để tổng hợp chung, báo cáo Chính phủ theo quy định.

Đối với các nội dung liên quan đến hồ sơ quyết toán vốn của các dự án, lãnh đạo các Bộ, cơ quan, địa phương cần chỉ đạo sát sao hơn, họp trực tiếp với các nhà thầu, chủ đầu tư để yêu cầu khẩn trương hoàn thiện thủ tục, hoàn thiện hồ sơ thanh toán theo quy định pháp luật.

Các Bộ: Tài nguyên và Môi trường, Kế hoạch và Đầu tư, Tài chính, Xây dựng và các Bộ liên quan theo chức năng, nhiệm vụ được giao chủ động phối hợp với các Bộ, cơ quan, địa phương để xử lý kịp thời khó khăn, vướng mắc về bồi thường, giải phóng mặt bằng và các vướng mắc khác liên quan đến quy trình, thủ tục đầu tư để đẩy nhanh tiến độ thực hiện dự án, giải ngân vốn; chủ động xử lý các kiến nghị của các Bộ, cơ quan và địa phương.

Vũ Phương Nhi

Thành phố Hồ Chí Minh: Quyết liệt giải ngân vốn đầu tư công
TRỌNG NGÔNdientu@hanoimoi.com.vn
Đánh giá tác giả:

07:02 thứ sáu ngày 12/08/2022

Cần quyết liệt đẩy mạnh giải ngân vốn đầu tư công
(HNM) - Trong 7 tháng năm 2022, tỷ lệ giải ngân vốn đầu tư công của thành phố Hồ Chí Minh đạt thấp hơn so với bình quân chung của cả nước. Nhằm quyết liệt thúc đẩy giải ngân vốn đầu tư công, thành phố đã thành lập 3 tổ công tác để rà soát, kịp thời tháo gỡ khó khăn, vướng mắc, phấn đấu tỷ lệ giải ngân đạt 95% trong năm nay.


Thi công tuyến đường sắt đô thị số 1 Bến Thành - Suối Tiên (thành phố Hồ Chí Minh).
Giải ngân chậm do nhiều nguyên nhân

Năm 2022, HĐND thành phố Hồ Chí Minh giao kế hoạch vốn đầu tư công gần 32.000 tỷ đồng. Tuy nhiên, tính đến cuối tháng 7-2022, thành phố mới giải ngân được khoảng 26% dự toán. Riêng các dự án sử dụng vốn hỗ trợ phát triển chính thức (ODA), 7 tháng năm 2022 mới chỉ giải ngân đạt 8%.

Theo kết quả giám sát của HĐND thành phố Hồ Chí Minh, tính đến cuối tháng 7-2022, trên địa bàn thành phố có khoảng 100 dự án chưa giải ngân được đồng nào, 12 dự án chỉ giải ngân dưới 10%. Các dự án tỷ lệ giải ngân 0% như: Dự án phát triển giao thông xanh thành phố Hồ Chí Minh; dự án cải thiện môi trường nước thành phố lưu vực kênh Tàu Hủ - Bến Nghé và kênh Đôi - Tẻ (giai đoạn 2); dự án bồi thường, hỗ trợ tái định cư tuyến đường sắt đô thị số 2 (Bến Thành - Tham Lương)…

Hầm chui nút giao thông Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ (quận 7) là một trong những dự án giải ngân chậm. Dự án được thành phố bố trí vốn đầu tư công năm 2022 là 150 tỷ đồng, nhưng đến nay mới giải ngân 12 tỷ đồng (đạt 8%).

Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông thành phố Hồ Chí Minh Lương Minh Phúc cho biết, vừa qua, dự án hầm chui nút giao thông Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ có phát sinh trong xây dựng dự toán phải đợi hướng dẫn từ các sở, ngành liên quan nên kéo dài thời gian giải ngân. “Vướng mắc trên hiện đã được giải quyết, phấn đấu từ nay đến cuối năm giải ngân thêm 120 tỷ đồng cho dự án này”, ông Lương Minh Phúc cho hay.

Cũng theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông thành phố Hồ Chí Minh, ngoài dự án trên, đơn vị này cũng được UBND thành phố giao 6.000 tỷ đồng trong năm 2022 cho các dự án khác, nhưng hiện chỉ mới giải ngân được 1.500 tỷ đồng.

Lý giải một phần nguyên nhân của chậm giải ngân vốn đầu tư công, Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư thành phố Hồ Chí Minh Lê Thị Huỳnh Mai cho biết, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đã tổng hợp khoảng trên 90 vướng mắc, khó khăn khi thực hiện Luật Đầu tư công cũng như độ “vênh” giữa Luật Đầu tư công với các luật khác…

Nỗ lực đạt mục tiêu

Theo PGS.TS Trần Hoàng Ngân, Viện trưởng Viện Nghiên cứu phát triển thành phố Hồ Chí Minh, thông thường các tháng đầu năm tốc độ giải ngân vốn đầu tư công chậm do ảnh hưởng bởi các thủ tục hành chính. Bù lại, những tháng cuối năm tốc độ giải ngân sẽ nhanh hơn do các thủ tục cơ bản được hoàn tất.

Để thúc đẩy giải ngân vốn đầu tư công, UBND thành phố Hồ Chí Minh đã thành lập 3 tổ công tác gồm: Tổ công tác về giải phóng mặt bằng thực hiện các dự án; tổ công tác rà soát các dự án được giao vốn lớn nhưng giải ngân chậm; tổ công tác rà soát các khó khăn, vướng mắc liên quan đến các dự án sử dụng vốn ODA và vốn vay ưu đãi nước ngoài.

Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư thành phố Hồ Chí Minh Lê Thị Huỳnh Mai khẳng định, thành phố sẽ rà soát việc phân bổ kế hoạch vốn cho các dự án phù hợp với tiến độ, chủ động điều chuyển kế hoạch vốn năm 2022 để tập trung bố trí cho các dự án có khả năng giải ngân cao. Thành phố cũng yêu cầu các chủ đầu tư phải xây dựng kế hoạch triển khai dự án đủ điều kiện bố trí vốn, có tiến độ rõ ràng và bám sát tiến độ thực hiện... Cùng với đó, 3 tổ công tác tập trung giải quyết những vướng mắc, khó khăn, đẩy nhanh tiến độ với từng lĩnh vực, từng dự án, phấn đấu đạt mục tiêu giải ngân vốn đầu tư công năm 2022 từ 95% trở lên.

Tại buổi làm việc với Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính mới đây, UBND thành phố Hồ Chí Minh kiến nghị Thủ tướng chỉ đạo các bộ, ngành tập trung tháo gỡ những vướng mắc liên quan đến dự án đầu tư công trọng điểm của thành phố như dự án tuyến đường sắt đô thị số 1 (Bến Thành - Suối Tiên), tuyến đường sắt đô thị số 2 (Bến Thành - Tham Lương). Đồng thời, kiến nghị Thủ tướng quan tâm, xem xét chấp thuận bổ sung phần vốn ODA cấp phát từ ngân sách trung ương còn lại.

Chủ tịch UBND thành phố Hồ Chí Minh Phan Văn Mãi nhấn mạnh, đầu tư công dẫn dắt đầu tư xã hội, nếu chậm giải ngân sẽ ảnh hưởng đến sự phát triển chung của thành phố. UBND thành phố đã yêu cầu người đứng đầu các cơ quan, đơn vị tăng cường kỷ luật, kỷ cương; nâng cao tinh thần trách nhiệm; quyết liệt dám nghĩ, dám làm..., phấn đấu đạt tỷ lệ giải ngân đạt 95% trong năm nay.



TIN LIÊN QUANCần quyết liệt đẩy mạnh giải ngân vốn đầu tư công
(HNMO) - Giải ngân vốn đầu tư công được coi là một trong những động lực thúc đẩy tăng trưởng kinh tế. Tuy nhiên, trong 7 tháng của năm 2022, …

--- Gộp bài viết, 12/08/2022, Bài cũ: 12/08/2022 ---

Quả TT quay đầu cuối phiên chiều qua hơi bất ngờ, chấp nhận có nhịp chỉnh về 1240-1220 xong vượt 1280, quan trọng trong nhịp chỉnh này đầu tư công nó thể hiện thế nào thôi

Tiền chờ ngoài còn nhiều TT không chỉnh đc sâu

Trực tiếp Tọa đàm Giải pháp giúp nhà thầu giao thông vượt "bão giá"

Nhóm PV
bandoc@baogiaothong.vn
12/08/2022 07:52




8h30 sáng nay (12/8), Báo Giao thông tổ chức tọa đàm: “Giải pháp giúp nhà thầu giao thông vượt bão giá”.
Dự án đường cao tốc Bắc - Nam



Mới nhấtCũ nhất
10h
Chưa có định nghĩa "biến động giá bất thường" cũng là khó khăn khi áp dụng điều chỉnh giá
- Khi nào là bù trừ trực tiếp, khi nào là bất khả kháng? Tại sao trước đây đã có nhiều đợt “bão giá” và đã có kinh nghiệm thực tế là Bộ Xây dựng đã ban hành Thông tư 07 và 09 đề xuất được bù giá trực tiếp 13 loại vật liệu chính, nhưng sau này khi ban hành Thông tư 07 thì lại không nhắc đến việc bù trừ trực tiếp nên Bộ GTVT lại phải đề xuất xem xét điều chỉnh trực tiếp một số loại vật liệu. Đây có phải là những ứng phó về biến động giá chưa chặt chẽ và thấu đáo không, thưa ông?

Ông Lê Quyết Tiến, Phó Cục trưởng Cục QLXD - Bộ GTVT: Trên thực tế, việc hướng dẫn về điều chỉnh giá hiện nay tương đối đầy đủ, chẳng qua việc hiểu về biến động giá hay trượt giá đang chưa đầy đủ.

Tuy nhiên, hiện định nghĩa như thế nào là bất khả kháng và như thế nào là biến động, đột biến về giá thì chưa có khái niệm.

Theo quy định về bất khả kháng thì tình trạng biến động giá bất thường không được coi là bất khả kháng. Thế nên, hiện nay chưa có định nghĩa thế nào là biến động giá bất thường. Đây cũng là một khó khăn khi áp dụng điều chỉnh giá.

Tuy nhiên, về điều chỉnh, theo hướng dẫn của Bộ Xây dựng đã có phương pháp bù trừ trực tiếp, nhưng hướng dẫn thực hiện đầy đủ còn ở mức hạn chế.

Các nhà thầu cần nâng độ chuyên nghiệp khi tham gia đấu thầu, trong nghiên cứu hồ sơ thầu và đàm phán, thương thảo hợp đồng.

Khi nghiên cứu hồ sơ thầu cần có thắc mắc, đề nghị với bên mời thầu, khi đàm phán hợp đồng có thể đàm phán với bên mời thầu để áp dụng phương pháp điều chỉnh giá phù hợp.

Trước khi ký hợp đồng có quy định nghiên cứu hồ sơ mời thầu và đàm phán hợp đồng. Nhưng các nhà thầu chưa xem xét kỹ lưỡng, chặt chẽ đã ký hợp đồng theo phương pháp điều chỉnh như vậy.

Còn về phương pháp thì theo hướng dẫn của Bộ Xây dựng đã khá đầy đủ, chỉ riêng phương pháp bù trừ trực tiếp là chưa có hướng dẫn chi tiết.

9h50
Đề xuất tách công thức điều chỉnh giá vật liệu xây dựng
- Chủ trì hội nghị trực tuyến của Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao GTVT với 33 địa phương mới đây, liên quan tới chi phí xây dựng, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính nêu rõ, tới nay, giá xăng dầu trong nước đã giảm về dưới mức trước khi xảy ra xung đột Ukraine, các bộ, ngành, địa phương phải khẩn trương tiến hành các biện pháp bình ổn, giảm giá các mặt hàng, dịch vụ theo quy định.

Thủ tướng cho biết, ông rất trăn trở, suy nghĩ và chia sẻ với những khó khăn của các nhà thầu, các doanh nghiệp tham gia dự án khi chi phí tăng, nhưng mặt khác, các nhà thầu, các doanh nghiệp cũng phải chia sẻ với Đảng, Nhà nước và Nhân dân trong lúc cả thế giới và đất nước đang gặp khó khăn.

Với vai trò quản lý Nhà nước trong lĩnh vực xây dựng giao thông, đề nghị ông Lê Quyết Tiến cho biết, thời gian qua, Bộ GTVT và các cơ quan chức năng đã có giải pháp gì để tháo gỡ khó khăn cho các nhà thầu, thúc đẩy tiến độ các dự án?.

Ông Lê Quyết Tiến, Phó Cục trưởng Cục QLXD - Bộ GTVT: Với vai trò là cơ quan tham mưu cho Bộ GTVT trong việc quản lý chất lượng và tiến độ dự án các công trình giao thông (CTGT), chúng tôi xin có một số ý kiến.

Thứ nhất, Cục QLXD đánh giá thời gian vừa qua, các nhà thầu tham gia các dự án giao thông, nhất là các dự án cao tốc đã có những nỗ lực để hoàn thành dự án đảm bảo chất lượng, tiến độ theo yêu cầu.



Ông Lê Quyết Tiến, Phó Cục trưởng Cục QLXD - Bộ GTVT

Tuy nhiên, thời gian vừa qua, lại xảy ra liên tiếp những ảnh hưởng, đơn cử như giai đoạn đầu bị ảnh hưởng của dịch Covid-19 sau đó là “bão giá”. Đến nay, khi đã đủ điều kiện giải quyết được vấn đề vật liệu thi công thì lại bị ảnh hưởng tiếp bởi thời tiết. Tất cả đã tác động lớn đến tiến độ các dự án.

Nhưng không phải vì những ảnh hưởng đó mà không đưa ra các yêu cầu, các giải pháp đáp ứng tiến độ, chất lượng dự án, đặc biệt 4 dự án đăng ký hoàn thành trong năm 2022 như: Mai Sơn - QL45, Cam Lộ - La Sơn, Vĩnh Hảo - Phan Thiết và Phan Thiết - Dầu Giây.

Ngay từ giai đoạn đầu khi có biến động về giá thép, trên cơ sở ý kiến của Bộ Xây dựng, Cục QLXD - Bộ GTVT đã có văn bản yêu cầu các Ban QLDA, các nhà thầu thống kê lại tình hình biến động giá thép. Trên cơ sở đó, Cục cũng đã tổng hợp báo cáo Bộ GTVT, có văn bản gửi Bộ Xây dựng tổng hợp về tình hình biến động giá thép trong giai đoạn đầu năm 2021.

Như báo cáo sơ bộ ban đầu của Bộ GTVT và các ý kiến của các nhà thầu, Ban QLDA, biến động giá thép tăng rất lớn giai đoạn đó, đây là khó khăn đầu tiên.

Giai đoạn vừa qua, giá xăng dầu, giá đất, đá đều có diễn biến tăng bất thường, Cục tiếp tục tham mưu Bộ GTVT có văn bản báo cáo Thủ tướng Chính phủ đề xuất các giải pháp tháo gỡ khó khăn, vướng mắc nhất định cho nhà thầu trong việc xử lý biến động giá.

Các dự án CTGT, hợp đồng đều được áp dụng hợp đồng điều chỉnh giá, thực hiện theo hướng dẫn Thông tư của Bộ Xây dựng.

Có khá nhiều phương pháp điều chỉnh giá, trong đó có 2 phương pháp chính gồm: theo công thức và bù trừ trực tiếp.

Giai đoạn đầu, một số địa phương không công bố đầy đủ chỉ số giá, công bố cũng không sát với thực tiễn biến động giá, trong khi, thông thường bao giờ cũng có độ trễ, thậm chí có địa phương 6 tháng đến 1 năm mới công bố chỉ số một lần.

Tuy nhiên, sau khi có báo cáo của Bộ GTVT và sự vào cuộc của Bộ Xây dựng, nhất là thời gian vừa qua, Bộ Xây dựng đã có đoàn công tác kiểm tra các địa phuơng công bố giá và chỉ số giá, thì gần đây nhất ngày 10/8/2022, Bộ Xây dựng đã có báo cáo Thủ tướng Chính phủ, trong đó đưa ra nhiều giải pháp tháo gỡ khó khăn.

Theo thống kê, hiện nay đã có 44 địa phương công bố giá vật liệu hàng tháng, 19 địa phương công bố giá vật liệu hàng quý. Một số địa phương đã thực hiện tốt công bố giá vật liệu bám sát biến động thị trường.

Chỉ số phản ánh đúng thực tiễn là vấn đề rất quan trọng. Bộ GTVT cũng đề xuất 2 giải pháp: công bố giá phản ánh đúng thực tiễn, nếu được thì có thể xem xét tách công thức giá, không công bố giá bình quân cho cả hợp đồng nữa mà tách ra một số nhóm vật liệu chính bị biến động lớn.

Giai đoạn 2008 - 2009 đã từng có đợt bão giá, Bộ Xây dựng cũng ban hành 2 Thông tư số 05 và số 09 cho phép điều chỉnh giá của 13 vật liệu chính theo phương pháp bù trừ trực tiếp. Điều đó đã hỗ trợ cho nhà thầu, doanh nghiệp rất nhiều trong “bão giá”.

Trong văn bản đề nghị của Bộ GTVT cũng đã có hướng như vậy, nếu Bộ Xây dựng ủng hộ, đề nghị xem xét, tiếp tục kiểm tra hướng dẫn các địa phương ban hành chỉ số giá đầy đủ, sát với thực tiễn.

Nếu được thì có thể tách công thức điều chỉnh giá. Chỉ số giá và giá là yếu tố chính quyết định cho việc áp dụng điều chỉnh giá có phù hợp hay không.

Ngoài ra, vật liệu đất đắp chiếm tỷ trọng tương đối lớn trong hợp đồng (khoảng hơn 20%). Tuy nhiên, hầu hết địa phương chưa công bố giá và chỉ số giá, chưa coi là sản phẩm được mua bán, tương đối bất cập. Do đó, hiện nay, một số hợp đồng, vật liệu đất không được điều chỉnh giá.

9h40
Tọa đàm chuyển sang phần 2: Giải pháp giúp nhà thầu vượt “bão giá”

9h35
Cố gắng cuối năm 2022, dự án Mai Sơn - QL45 sẽ thông xe kỹ thuật
Thủ tướng Chính phủ trong chuyến kiểm tra dự án cao tốc Bắc - Nam đặc biệt lưu tâm tiến độ và chất lượng các dự án. Thủ tướng đã chỉ đạo rút ngắn tiến độ một số dự án. Trong đó, có dự án Mai Sơn - QL45 sẽ phải hoàn thành cuối năm nay. Với ảnh hưởng của “bão giá”, dự án có đảm bảo về đích như chỉ đạo của Thủ tướng hay không?

Ông Nguyễn Trung Sơn - Đại diện Ban QLDA Thăng Long: Trong chuyến công tác đầu năm, Thủ tướng nói càng đưa dự án về sớm, hiệu quả càng cao, doanh nghiệp vận tải, người dân được hưởng lợi. Đây là mong muốn của Chính phủ, của Bộ GTVT và cũng là mong muốn của những người làm công trình giao thông.

Tuy nhiên, có sự việc diễn ra ngoài mong đợi ngoài dự kiến khi ký hợp đồng, từ dịch Covid-19 đến biến động giá. Hai dự án của Ban đang triển khai cố gắng đến cuối 2022 sẽ thông xe kỹ thuật, đảm bảo tiến độ đặt ra.

9h30
Các nhà thầu đều chuyên nghiệp nhưng khó tránh khó khăn "bão giá"
- Với lo ngại như ông Trần Chủng trao đổi mở đầu, việc “bão giá” đã và đang ảnh hưởng tới tiến độ của dự án. Vậy, xin hỏi đại diện Ban QLDA Thăng Long, với vai trò đơn vị quản lý dự án, tình trạng “bão giá” thời gian qua có ảnh hưởng tới chất lượng dự án, đặc biệt là các dự án cao tốc Bắc - Nam hay không?

Ông Nguyễn Trung Sơn - Đại diện Ban QLDA Thăng Long: Đầu 2022, giá thép đã tăng theo chiều thẳng đứng, ảnh hưởng lớn đến công trình bê tông cốt thép.

Giá thép vừa kịp bình ổn lại đến xăng dầu tăng phi mã trong khi với công trình cầu đường, đây là yếu tố ảnh hưởng tới tất cả hoạt động. Chỉ tính việc duy trì sinh hoạt của anh em ở công trường đã tốn thêm chi phí, chưa kể tới các phương tiện vận chuyển vật liệu, máy móc chuyên dụng như xe lu, máy ủi… đều cần xăng dầu.

Rõ ràng, “bão giá” tác động tới tiến độ triển khai ở công trường.



Nguyễn Trung Sơn - Trưởng phòng Kỹ thuật thẩm định - Ban QLDA Thăng Long

Về cơ bản, khi tham gia vào dự án Bắc - Nam, nhà thầu đều đã chuyên nghiệp nhưng vì những khó khăn quá lớn kể trên, nên cũng khó có thể tránh được ảnh hưởng.

Nhưng với 2 dự án Mai Sơn - QL45 và đoạn Phan Thiết - Dầu Giây mà Ban QLDA Thăng Long đang thực hiện cùng các nhà thầu Đèo Cả, CIENCO 4, chúng tôi đã phải tìm đủ mọi cách như đẩy nhanh tiến độ thanh toán, triển khai cùng lúc hai thủ tục hợp đồng điều chỉnh giá đi kèm trượt giá. Tuy chưa kịp với biên độ giá nhưng cũng phần nào gỡ được phần tài chính, kịp thời đưa vật liệu về công trường..

- Vậy tiến độ của dự án có ảnh hưởng gì hay không, thưa ông?

Ông Nguyễn Trung Sơn: Về tiến độ, rõ ràng đến nay cả 4 dự án phải hoàn thành năm 2022 đều đã chậm mà nguyên nhân có phần do “bão giá”. Việc của chúng tôi là phải tổ chức cho khoa học.

Khi nguồn vật liệu dồi dào, dòng tiền đầy đủ, chúng ta phải tổ chức thi công đồng loạt ở tất cả mũi. Hiện tại, do vật liệu khó khăn, đang mùa mưa thì phải dồn lực tổ chức vật liệu, tổ chức thi công ở những phần phù hợp.

Tại dự án Mai Sơn - QL45 có 2 hầm. Hai hầm này đều do những đơn vị rất chuyên nghiệp trúng thầu là Sơn Hải và Đèo Cả. Công tác tổ chức còn lại ở các công trình thi công, về cơ bản độ phức tạp trong quá trình thi công không có gì đòi hỏi kỹ thuật, không khó khăn. Các nhà thầu đều cố gắng cùng tư vấn giám sát đảm bảo chất lượng, tiến độ đặt ra.

9h20
“Bão giá” là thách thức và cơ hội để nhận ra nhà thầu có năng lực
- Việc “bão giá” thời gian qua ảnh hưởng thế nào đến Tập đoàn Đèo Cả. “Bão giá” có tác động 2 mặt, làm bào mòn “thể lực” của nhiều nhà thầu và cũng là cơ hội mà chính bản thân Đèo Cả lớn mạnh lên, như qua đợt “bão giá” cách đây chục năm (2011-2013). Vậy lần “bão giá” này có phải là cơ hội để Đèo Cả tiếp tục có cách làm sáng tạo hơn, đột phá hơn để thành công hơn hay không, thưa ông?

Ông Nguyễn Lê Bách, Phó Giám đốc Ban Kế hoạch - kỹ thuật Tập đoàn Đèo Cả: Đèo Cả đang tham gia nhiều công trình trọng điểm ở trên cả nước và các địa phương.



Ông Nguyễn Lê Bách, Phó GĐ Ban Kế hoạch – Kỹ thuật Tập đoàn Đèo Cả

Ở cao tốc Bắc - Nam, chúng tôi tham gia một loạt dự án từ Bắc vào Nam. Phía Bắc có Mai Sơn - QL45 hay Nghi Sơn - Diễn Châu; Miền Trung có Cam Lâm - Vĩnh Hảo; Miền Nam có dự án cầu Mỹ Thuận 2 và cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận vừa mới xong và đang thực hiện dự án Mỹ Thuận - Cần Thơ.

Covid-19 diễn ra từ đầu năm 2020 và do những chính sách của chúng ta nên đã hạn chế được một số tác động, tuy nhiên, dịch bùng phát mạnh vào khoảng cuối năm 2020. Đây cũng là thời điểm chúng tôi ký kết các hợp đồng cao tốc như Mai Sơn - QL45 (10/2020), Nghi Sơn - Diễn Châu (tháng 6/2021).

Như chúng tôi thống kê, tình hình “bão giá” vật liệu xây dựng bắt đầu khoảng từ quý I/2021. Thời điểm chúng tôi lập giá dự thầu của cao tốc Nghi Sơn - Diễn Châu, giá thép chỉ khoảng 14.000 đồng/kg. Đến cao điểm khoảng 4/2022, giá thép đã lên tới 20.000 đồng/kg. Hiện nay, đã giảm nhẹ vẫn còn 18.000 đồng/kg, cộng cả hợp đồng gốc với sự trượt giá do các địa phương công bố vẫn chưa thể bù đắp được, chưa đảm bảo được con số 18.000 đồng/kg chúng tôi phải mua.

Tựu chung lại, không những thép mà các vật liệu khác như đất đắp, xăng dầu, xi măng… đều tăng khiến giá thành các dự án đang bị vượt khoảng 18-30% so với hợp đồng gốc.

Ngoài ra, chúng tôi còn tham gia với vai trò nhà đầu tư tại cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo. Tại đây, còn khó khăn rất nhiều là do các nhà thầu được điều chỉnh giá, tuy nhiên với vai trò là nhà đầu tư, số tiền Nhà nước tham gia hỗ trợ lại là con số là cố định.

Ngược lại, trong bài tính toán của Nhà nước vào thời điểm mời thầu thì số trượt giá của dự án Cam Lâm - Vĩnh Hảo chỉ là 3,86%. Nghĩa là sử dụng con số trượt giá của 4 năm 2016 đến 2019. Đây lại là giai đoạn ít biến động, con số cố định và thấp nên chúng tôi lại gặp khó khăn hơn.

Tuy nhiên, đây cũng là cơ hội cho những nhà thầu thể hiện tiềm lực tài chính, cơ chế phù hợp quản lý doanh nghiệp phù hợp.

Tại đoạn Cam Lâm - Vĩnh Hảo, chúng tôi đã giảm giá gần 1.000 tỷ đồng, giúp tiết kiệm cho Nhà nước.

Vậy cũng có thể nói, “bão giá” là thách thức và cơ hội để nhận ra nhà thầu có năng lực, đáng tin cậy.

9h10

Báo Giao thông tổ chức tọa đàm gỡ khó cho dự án giao thông trong “bão giá”

Đâu đâu cũng đầu tư công bởi vì chính phủ biết rằng chỉ mũi nhọn này mới đẩy GDP trên 7% trong hoàn cảnh cả thế giới đều khó khắn

Thừa Thiên Huế giải ngân vốn đầu tư công đạt 47% kế hoạch

Chủ tịch UBND tỉnh Thừa Thiên Huế Nguyễn Văn Phương khảo sát tuyến đường nối Khu kinh tế Chân Mây đến cửa khẩu A Đớt - Ảnh: Cổng TTĐT Thừa Thiên Huế

Chiều 12/8, UBND tỉnh Thừa Thiên Huế họp báo thông tin về tình hình kinh tế-xã hội 7 tháng đầu năm và nhiệm vụ trọng tâm những tháng cuối năm 2022.

Du lịch phục hồi mạnh mẽ
Ông Trần Hữu Thùy Giang, Chánh Văn phòng UBND tỉnh Thừa Thiên Huế cho biết, trong tháng 7 và 7 tháng đầu năm, tỉnh tiếp tục ghi nhận đà phục hồi tích cực trên tất cả các ngành, lĩnh vực.

Trong đó, lĩnh vực dịch vụ du lịch tiếp tục ghi nhận những tín hiệu phục hồi mạnh mẽ. Trong tháng 7/2022, lượng khách du lịch ước đạt 243,5 nghìn lượt, gấp 9,9 lần so với cùng kỳ; tổng thu từ du lịch ước đạt 584,99 tỷ đồng, gấp 16,6 lần so với cùng kỳ. Lũy kế 7 tháng đầu năm 2022, lượng khách du lịch ước đạt 1.061,3 nghìn lượt, tăng 78% so với cùng kỳ; tổng thu từ du lịch ước đạt 2.215,3 tỷ đồng, tăng gấp 2,1 lần so với cùng kỳ.

• 
  Thừa Thiên Huế: Thực hiện quyết liệt các nhiệm vụ, giải pháp thúc đẩy phát triển KT-XHĐỌC NGAY

Kim ngạch xuất khẩu hàng hóa 7 tháng ước đạt 742,8 triệu USD, tăng 18,6%. Kim ngạch nhập khẩu hàng hóa 7 tháng năm 2022 đạt 501,9 triệu USD, tăng 22,1% và đạt 74,4% kế hoạch. Sản xuất công nghiệp duy trì, phát triển ổn định. Chỉ số sản xuất công nghiệp (IIP) 7 tháng tăng 9,02% so với cùng kỳ. Thu ngân sách ước đạt 7.065,1 tỷ đồng, vượt 3% dự toán và tăng 17,3% so với cùng kỳ.

Về tình hình thực hiện kế hoạch đầu tư công năm 2022, đến hết tháng 7 tỉnh Thừa Thiên Huế đã giải ngân 2.004,237 tỷ đồng (kế hoạch Thủ tướng Chính phủ giao là 4.266,055 tỷ đồng), đạt 47% kế hoạch.

Từ đầu năm đến nay, đã cấp phép cho 21 dự án cấp mới với tổng vốn đầu tư đạt 8.244,71 tỷ đồng. Công tác xúc tiến, kêu gọi đầu tư được tập trung đẩy mạnh. Đặc biệt, trong tháng 7, tỉnh đã cử 2 đoàn công tác tham gia xúc tiến đầu tư, thương mại trong khuôn khổ của Diễn đàn Hợp tác kinh tế thương mại và đầu tư Việt Nam - Czech - châu Âu tại Cộng hòa Czech và Chương trình xúc tiến thương mại, đầu tư và hợp tác nhiều mặt Việt Nam - vùng Kyushu Nhật Bản.


Ông Nguyễn Thanh Bình, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Thừa Thiên Huế cùng đoàn công tác tham gia Chương trình xúc tiến thương mại, đầu tư và hợp tác nhiều mặt Việt Nam - vùng Kyushu Nhật Bản.

Tập trung các giải pháp quyết liệt đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn đầu tư công

Về nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm những tháng cuối năm 2022, Chủ tịch UBND tỉnh Thừa Thiên Huế Nguyễn Văn Phương đã chỉ đạo các sở, ban, ngành, địa phương tiếp tục triển khai có hiệu quả các biện pháp phòng chống dịch bệnh COVID-19, đẩy nhanh tiến độ tiêm vaccine phòng COVID-19 mũi 3 và mũi 4; triển khai tiêm vaccine cho trẻ từ 5 đến dưới 12 tuổi theo kế hoạch, bảo đảm an toàn.

Chủ tịch UBND tỉnh Thừa Thiên Huế Nguyễn Văn Phương cũng yêu cầu các đơn vị, địa phương thực hiện quyết liệt các nhiệm vụ, giải pháp để hoàn thành công tác thu ngân sách nhà nước. Trong đó, ưu tiên các nhóm giải pháp nhằm tăng thu ngân sách như đấu giá, đấu thầu các dự án trọng điểm, thực hiện thủ tục tổ chức đấu giá bán tài sản trên đất, chuyển nhượng quyền sử dụng đất.

Cùng với đó, tập trung chỉ đạo thực hiện hiện đồng bộ, quyết liệt các giải pháp để đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn đầu tư công năm 2022. Đẩy nhanh các dự án vốn ngân sách trọng điểm, triển khai các dự án khởi công mới như đường nối khu phi thuế quan với khu cảng Chân Mây, đường phía Tây phá Tam Giang - Cầu Hai (đoạn Phú Mỹ - Phú Đa), tuyến đường bộ ven biển đoạn qua tỉnh Thừa Thiên Huế và cầu qua cửa Thuận An, hạ tầng đô thị Phong Điền đạt chuẩn đô thị loại IV. Đồng thời, hỗ trợ hoàn chỉnh các thủ tục để triển khai các dự án trọng điểm của tỉnh gồm: Đê chắn sóng cảng Chân Mây giai đoạn 2, đường Nguyễn Hoàng và cầu vượt sông Hương, đường Tố Hữu nối dài đi sân bay Phú Bài, dự án xử lý sạt lở bờ biển đoạn qua xã Phú Thuận, Phú Hải huyện Phú Vang…

Lãnh đạo UBND tỉnh cũng chỉ đạo tập trung hoàn hiện đề án thành lập Khu Công nghệ cao, Đề án xây dựng Đại học Huế trở thành Đại học Quốc gia trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt; triển khai thực hiện hiệu quả Nghị quyết 54 của Bộ Chính trị và Nghị quyết 83 của Chính phủ về xây dựng và phát triển Thừa Thiên Huế đến năm 2030, tầm nhìn 2045. Tập trung đôn đốc, theo dõi, đẩy nhanh tiến độ lập Quy hoạch tỉnh Thừa Thiên Huế giai đoạn 2021 - 2030, định hướng đến năm 2050…

Nhật Anh

vẫn DHA các bác nhỉ

Xây dựng hạ tầng và nguyên vật liệu tha hồ việc
XÂY DỰNG CHÍNH SÁCH, PHÁP LUẬT
Diễn đàn của nhân dân, doanh nghiệp về xây dựng, thực thi chính sách, pháp luật

Chính sách và cuộc sống
Trình Bộ Chính trị xem xét dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam, tổng mức đầu tư khoảng 58,71 tỷ USD
19:36 - 14/08/2022
(Chinhphu.vn) - Bộ Giao thông vận tải vừa có báo cáo gửi Ban Chỉ đạo các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông vận tải.
aA
Đã tổ chức nhiều hội thảo lấy ý kiến dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam
Theo TTXVN, Bộ Giao thông vận tải, căn cứ Chương trình làm việc của Bộ Chính trị, Ban Bí thư năm 2022, dự kiến tháng 9 tới sẽ trình Bộ Chính trị xem xét, có ý kiến về chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc-Nam.

Thông tin về tình hình triển khai dự án, Bộ Giao thông vận tải cho hay, từ năm 2005 đến nay, Bộ Giao thông vận tải đã triển khai nhiều nghiên cứu về tuyến đường sắt tốc độ cao này.

Cụ thể, năm 2009, Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đã được Hội đồng thẩm định nhà nước thông qua và Bộ Chính trị tán thành về chủ trương đầu tư, nhưng chưa được Quốc hội thông qua tại Kỳ họp tháng 5/2010.

Thời gian qua, thực hiện Nghị quyết của Ban chấp hành Trung ương và chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Bộ Giao thông vận tải đã rà soát, cập nhật bổ sung hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án.

Quá trình nghiên cứu, Bộ Giao thông vận tải đã tổ chức nhiều hội nghị, hội thảo lấy ý kiến của các cơ quan, chuyên gia, nhà khoa học và đã thống nhất bằng văn bản với 20 địa phương có dự án đi qua.

Bộ Giao thông vận tải cũng đã tổ chức lấy ý kiến các bộ, ban, ngành liên quan. Chính phủ, Ban Kinh tế Trung ương, Ủy ban Khoa học công nghệ và môi trường của Quốc hội khóa XIV, Liên hiệp các Hội Khoa học và Kỹ thuật Việt Nam cũng tổ chức nhiều cuộc họp, hội thảo.

Thủ tướng đã quyết định thành lập Hội đồng thẩm định nhà nước để thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án
Tiếp thu các ý kiến, Bộ Giao thông vận tải đã hoàn chỉnh Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi trình Thủ tướng Chính phủ vào tháng 2/2019. Với quy mô dự án thuộc tiêu chí dự án quan trọng quốc gia, ngày 11/7/2019, Thủ tướng Chính phủ có Quyết định số 859/QĐ-TTg thành lập Hội đồng thẩm định nhà nước để thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án.

Theo Chương trình làm việc của Bộ Chính trị, Ban Bí thư năm 2021 và ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Bộ Giao thông vận tải đã xây dựng Đề án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam và lấy ý kiến Ban Kinh tế Trung ương, các Ủy ban của Quốc hội gồm: Ủy ban Kinh tế, Ủy ban Tài chính ngân sách, Ủy ban Khoa học công nghệ và môi trường.

Trên cơ sở các ý kiến góp ý, Bộ Giao thông vận tải đã tiếp thu, hoàn thiện và trình Bí thư Ban Cán sự đảng Chính phủ - Thủ tướng Chính phủ tại Tờ trình số 09/TTr-BCSĐ ngày20/9/2021.

“Tuy nhiên, do dự án đang được Hội đồng thẩm định nhà nước thẩm định, thực hiện ý kiến chỉ đạo của Bí thư Ban Cán sự đảng Chính phủ, Ban Cán sự đảng Bộ Giao thông vận tải đã có văn bản số 113-CV/BCSĐ ngày 6/10/2021 gửi Văn phòng Trung ương Đảng đề nghị báo cáo Bộ Chính trị cho phép lùi thời hạn báo cáo về chủ trương đầu tư dự án đến khi có kết quả thẩm định của Hội đồng thẩm định”, báo cáo mới đây của Bộ Giao thông vận tải trình Ban Chỉ đạo các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông vận tải nêu rõ.

Tổng mức đầu tư dự kiến toàn bộ dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam khoảng 58,71 tỷ USD
Theo nghiên cứu của Bộ Giao thông vận tải trình các cấp có thẩm quyền, dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam có quy mô đầu tư là đường đôi, khổ 1.435mm, điện khí hóa, chiều dài 1.545km, tốc độ khai thác tối đa khoảng 320km/h. Đoàn tàu sử dụng công nghệ động lực phân tán.

Tổng mức đầu tư dự kiến toàn bộ dự án khoảng 58,71 tỷ USD; trong đó, chi phí giải phóng mặt bằng 1,98 tỷ USD, chi phí xây dựng 31,58 tỷ USD, chi phí thiết bị 15 tỷ USD, chi phí quản lý dự án, tư vấn, khác 5,82 tỷ USD và chi phí dự phòng 4,07 tỷ USD.

Để bảo đảm hiệu quả đầu tư và phù hợp với khả năng cân đối nguồn lực, nhu cầu vận tải, nghiên cứu đề xuất phương án phân kỳ đầu tư theo 2 giai đoạn:

Giai đoạn 1 đầu tư đoạn Hà Nội - Vinh và đoạn Nha Trang - Thành phố Hồ Chí Minh chiều dài 665km, tổng mức đầu tư dự kiến 24,72 tỷ USD. Trong đó, chuẩn bị đầu tư cho toàn tuyến giai đoạn 2020 - 2026, thi công giai đoạn 2027 - 2031 và đưa vào khai thác khoảng năm 2032.

Giai đoạn 2 đầu tư đoạn Vinh - Nha Trang để nối thông toàn tuyến, chiều dài 894km, tổng mức đầu tư dự kiến 33,99 tỷ USD. Trong đó, khoảng năm 2040 đưa vào khai thác đoạn Vinh - Đà Nẵng; khoảng năm 2045 - 2050 khai thác đoạn Đà Nẵng - Nha Trang.

Cần đánh giá, cân nhắc kỹ lưỡng để đảm bảo tính khả thi
Liên quan đến tiến độ công tác thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án, trước đó Bộ Kế hoạch và Đầu tư cho hay, kết quả thẩm tra của Liên danh tư vấn thẩm tra quốc tế cho thấy Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi còn nhiều vấn đề cần được đánh giá, cân nhắc kỹ lưỡng để đảm bảo tính khả thi.

Các vấn đề này bao gồm: Lựa chọn cấp tốc độ thiết kế và khai thác; hướng tuyến và kết nối với các mạng lưới giao thông trong và ngoài nước; tổng mức đầu tư và phương án huy động vốn…

Bộ Kế hoạch và Đầu tư cho rằng, đây là dự án có quy mô, tổng mức đầu tư rất lớn, công nghệ phức tạp, có ảnh hưởng rất lớn, lâu dài đến sư phát triển kinh tế - xã hội của đất nước nên cần được đánh giá kỹ lưỡng các vấn đề liên quan. Do đó, tiến độ thẩm định có thể kéo dài.

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đi qua 20 tỉnh, thành phố từ Hà Nội đến thành phố Hồ Chí Minh.
Cụ thể tuyến đi qua các địa phương như sau: Hà Nội, Hà Nam, Nam Định, Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Bình, Quảng trị, Thừa Thiên Huế, Đà Nẵng, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Bình Định, Phú Yên, Khánh Hòa, Ninh Thuận, Bình Thuận, Đồng Nai, Tp. Hồ Chí Minh. Điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (Hà Nội) và điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (Tp. Hồ Chí Minh).

Theo Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt vào tháng 10/2021, định hướng mục tiêu đến năm 2030 hoàn thành công tác chuẩn bị đầu tư, thu xếp nguồn lực để khởi công một số tuyến đường sắt mới; trong đó, ưu tiên tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.

Giai đoạn này triển khai đầu tư hai đoạn ưu tiên là Hà Nội - Vinh, Nha Trang - Tp. Hồ Chí Minh và giai đoạn đến 2050 sẽ hoàn thành toàn tuyến./.

--- Gộp bài viết, 15/08/2022, Bài cũ: 15/08/2022 ---

Làm chỉ tốn tiền mà không hiệu quả.

Nay đoạn cuối bản tin tài chính sáng PR đầu tư công mạnh thế
https://vtv.vn/video/tai-chinh-kinh-doanh-sang-15-8-2022-573963.htm

Phó Thủ tướng Lê Minh Khái chủ trì họp triển khai kế hoạch đầu tư công trung hạn
(Chinhphu.vn) – Ngày 15/8, Phó Thủ tướng Lê Minh Khái đã chủ trì họp với các Bộ, ngành về Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 còn lại chưa phân bổ, giao chi tiết của các Bộ, cơ quan Trung ương và địa phương.

15/08/2022 18:24

Phó Thủ tướng Lê Minh Khái chủ trì họp với các Bộ, ngành về Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 còn lại chưa phân bổ, giao chi tiết của các Bộ, cơ quan Trung ương và địa phương - Ảnh VGP/Quang Thương

Chính phủ đã trình Quốc hội kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 theo đúng quy định
Sau khi nghe báo cáo của Bộ Kế hoạch và Đầu tư, ý kiến phát biểu của các Bộ tại cuộc họp, Phó Thủ tướng Lê Minh Khái nêu rõ: Chính phủ đã trình Quốc hội kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 ngay từ kỳ họp thứ nhất của Quốc hội khóa XV theo đúng quy định và Quốc hội đã quyết nghị tổng mức vốn kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 là 2.870.000 tỷ đồng, gồm vốn ngân sách trung ương là 1.500.000 tỷ đồng, vốn ngân sách địa phương là 1.370.000 tỷ đồng.

Đến thời điểm hiện tại, về cơ bản Chính phủ đã trình Quốc hội, Ủy ban Thường vụ Quốc hội việc phân bổ kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 bao gồm cả danh mục các dự án sử dụng nguồn vốn ngân sách trung ương, trong đó phần lớn các dự án đã hoàn thiện thủ tục đầu tư, đã giao chi tiết cho các Bộ, cơ quan trung ương và địa phương.

Chỉ còn lại khoảng hơn 40.000 tỷ đồng vốn nước ngoài chưa trình danh mục cụ thể do đang phối hợp với các nhà tài trợ để lập dự án; sau khi chủ trương đầu tư các dự án này được phê duyệt theo quy định, Chính phủ sẽ tiếp tục báo cáo Ủy ban Thường vụ Quốc hội.

Chính phủ không chậm trễ, phải có đủ căn cứ mới có thể phân bổ được
Qua rà soát của Bộ Kế hoạch và Đầu tư, trong tổng số vốn kế hoạch trung hạn phải báo cáo Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến trước khi giao chi tiết (355.483 tỷ đồng) có hơn 218.483 tỷ đồng vốn ngân sách trung ương và 137.000 tỷ đồng vốn cân đối ngân sách địa phương.

Đối với khoản 137.000 tỷ đồng vốn ngân sách địa phương, Phó Thủ tướng Lê Minh Khái nêu rõ: Việc phân bổ số vốn này phụ thuộc vào mức bội chi, khả năng thu ngân sách trong giai đoạn 2021-2025 của các địa phương và sẽ phân bổ theo quy định của Luật Đầu tư công, Luật Ngân sách nhà nước và Nghị quyết của Quốc hội.

Đây là năm thứ 2 thực hiện kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 -2025, Bộ Tài chính báo cáo căn cứ quy định tại Nghị quyết số 29/2021/QH15 ngày 28/7/2021, các địa phương đã giao vượt kế hoạch khoảng 100.000 tỷ đồng để đầu tư từ nguồn vượt thu ngân sách địa phương hằng năm (năm 2021 khoảng 54.000 tỷ đồng, dự kiến năm 2022 khoảng 46.000 tỷ đồng).

Như vậy, đối với vốn ngân sách địa phương, "Chính phủ không chậm trễ, mà phải có đủ căn cứ mới có thể phân bổ được", Phó Thủ tướng Lê Minh Khái nhấn mạnh và cho biết: Theo đề nghị của Bộ Kế hoạch và Đầu tư, tới tháng 10/2023 khi báo cáo đánh giá giữa kỳ kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025 sẽ báo cáo Quốc hội cụ thể về việc phân bổ khoản 137.000 tỷ này.


Phó Thủ tướng Lê Minh Khái: Đối với vốn ngân sách địa phương, "Chính phủ không chậm trễ, mà phải có đủ căn cứ mới có thể phân bổ được" - Ảnh VGP/Quang Thương

Khẩn trương hoàn thành thủ tục đầu tư theo đúng quy định
Đối với khoản 218.000 tỷ đồng vốn ngân sách trung ương, có khoảng 74.000 tỷ đồng của các dự án đã hoàn thiện thủ tục đầu tư theo quy định, có thể giao kế hoạch trung hạn được ngay sau khi Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến.

Còn khoảng hơn 144.000 tỷ đồng của các dự án chưa đủ thủ tục đầu tư theo quy định cần phải tiếp tục thúc đẩy sớm hoàn thiện phê duyệt chủ trương đầu tư báo cáo Ủy ban Thường vụ Quốc hội trước khi giao chi tiết kế hoạch đầu tư công trung hạn, trong đó đối với 62.868 tỷ đồng Quốc hội đã phân bổ cho các Bộ, cơ quan, địa phương theo Nghị quyết số 29/2021/QH15 ngày 28/7/2021 nhưng đến nay chưa giao vốn chi tiết kế hoạch đầu tư trung hạn phải đảm bảo tiến độ hoàn thành thủ tục đầu tư theo đúng quy định tại Nghị quyết số 16/NQ-CP ngày 31/7/2022;

Đối với số vốn 7.942 tỷ đồng vốn còn lại của 3 Chương trình mục tiêu quốc gia, Chính phủ đã chỉ đạo Bộ Nông nghiệp và phát triển nông thôn; Bộ Lao động, Thương binh và xã hội và Ủy ban Dân tộc phải cố gắng hoàn thiện phương án phân bổ nguồn vốn này theo đúng chỉ đạo của Ủy ban Thường vụ Quốc hội (trước ngày 01/9/2022).

Cân nhắc, tính toán kỹ lưỡng, hợp lý, hiệu quả trong việc triển khai kế hoạch đầu tư công
Trên cơ sơ phân tích tình hình, tiến độ phân bổ và giao kế hoạch vốn trung hạn, Phó Thủ tướng Lê Minh Khái đề nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư sớm hoàn thiện dự thảo Chỉ thị của Thủ tướng Chính phủ đôn đốc các Bộ, ngành, cơ quan Trung ương, địa phương tiếp tục khẩn trương phê duyệt chủ trương đầu tư các dự án theo đúng quy định, đáp ứng tiến độ theo yêu cầu.

Riêng đối với khoản 137.000 tỷ đồng vốn ngân sách địa phương, Phó Thủ tướng đề nghị các Bộ, ngành tiếp tục nghiên cứu để có phương án đề xuất trong báo cáo đánh giá giữa kỳ Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025, bảo đảm hiệu quả, tạo điều kiện thuận lợi trong việc phân bổ vốn.

Phó Thủ tướng Lê Minh Khái nhấn mạnh, kế hoạch đầu tư công trung hạn được thực hiện trong 5 năm; căn cứ tình hình, mục tiêu, nhu cầu của dự án để cân nhắc, tính toán kỹ lưỡng, hợp lý, hiệu quả trong việc triển khai thực hiện.

Trần Mạnh