Đầu tư công và Chiến lược "Cuốc chim và xẻng"

Dự án Đường cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Gia Nghĩa - Chơn Thành có tổng chiều dài hơn 124km, trong đó, đoạn qua tỉnh Đồng Nai dài hơn 101km cũng được khởi công cuối tháng 9-2025. Không chỉ có ý nghĩa đặc biệt đối với sự phát triển của tỉnh Đồng Nai và tỉnh Lâm Đồng, dự án đóng vai trò là trục kết nối chiến lược, đảm bảo quốc phòng - an ninh tại khu vực Tây Nguyên, cũng như liên kết chặt chẽ với Thành phố Hồ Chí Minh.

Thống kê của Sở Nông nghiệp và Môi trường, dự án này cần hơn 5,2 triệu m³ vật liệu xây dựng. Cụ thể, đất san lấp khoảng 1 triệu m3, đá các loại hơn 3,6 triệu m³ và cát khoảng 600 ngàn m³.

https://dangcongsan.vn/dongnai/tin-...o-2-tuyen-cao-toc-phia-bac-tinh-dong-nai.html

đầu tư công thằng tiên

- Trong kỳ MVC và NNC đều đầu tư thêm mua máy móc, tăng công suất khai thác đá
- Tại các mỏ đá, xe tải, xe chở đá nối đuôi, chờ xếp hàng dài, đủ thấy nhu cầu như thế nào


Monster !
NNC 750 tấn/h.
MVC 450 tấn/h.
Đã lắp đặt và vận hành trong Q4.

(Nguồn AWMFund)
Năm 2023 MVC có tăng công suất bằng cách lắp đặt dây chuyền máy nghiền đá công suất 450 T/h, cs khai thác tăng lên 850.000m3 ĐÁ NGUYÊN KHAI / năm, tức mới chỉ bằng 85% cs được cấp phép khai thác. Sản lượng đá tăng 25% so với 2022, tức là 1 máy nghiền đá tăng được khoảng 170.000 m3/năm.

Sau đó nhờ mở rộng mỏ lên 90ha, cstk tăng lên 1.400.000 m3/năm. Như vậy, sản lượng nghiền đá thô mới chỉ bằng 60.7% công suất được cấp phép. Thế là MVC tiếp tục đầu tư thêm 1 dây chuyền 450 T/h nữa trong Q3/2025 dự kiến có thể chạy fully công suất trong Q4/2025, tức là nâng tổng cs nghiền lên 1.020.000 m3 đá nguyên khai, 72.8% cs cấp phép.

Cộng thêm 44% công lực từ NNC với 1 máy nghiền 750 T/h đóng góp lợi nhuận trực tiếp vào P&L của MVC hàng quý.

Thật là không khó hình dung ra viễn cảnh cổ đông “đập đá” 2026 MVC NNC như thế nào.

DHA NNC VLB MVC.

Đầu tư công tuần này tím hết: KSB; HHV; HUT; VCG

mấy tuần cuối năm chạy KPI cho kịp giải ngân trong năm

Chuẩn rồi, giờ múc khá ổn

Về định hướng đầu tư ngành, lĩnh vực, giao thông vẫn là “đầu kéo” quan trọng. Theo đó, đến năm 2030, cả nước có tối thiểu 5.000 km đường bộ cao tốc, hoàn thành giai đoạn 1 Cảng hàng không quốc tế Long Thành; đầu tư các công trình giao thông trọng yếu theo quy hoạch, nhất là các tuyến vành đai đô thị lớn, các tuyến đường bộ cao tốc, quốc lộ quan trọng. Cùng với đó, đầu tư đường ven biển, đầu tư nâng cấp cảng hàng không, đặc biệt là các cảng hàng không trọng điểm; đầu tư nâng cao năng lực của hệ thống cảng biển; triển khai đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, đường sắt kết nối quốc tế; kết nối đồng bộ hệ thống giao thông với các khu kinh tế, khu công nghiệp, cảng hàng không, cảng biển…

https://thoibaotaichinhvietnam.vn/dau-tu-cong-trung-han-giai-doan-2026-2030-tinh-trang-dau-tu-dan-trai-se-duoc-khac-phuc-hieu-qua-184606.html

Tổng giai đoạn đầu tư công 2016-2020 mới ở mức 1.6 triệu tỷ, giai đoạn 2021-2025 là hơn 3 triệu tỷ đồng.
KH ĐTC trung hạn Giai đoạn 2026-2030 dự phóng là 8.3 triệu tỷ. Gấp 2.5 lần thực hiện nhiệm kỳ trước.
Để dễ hình dung tôi FW các năm từ 2027 đến 2030.
Đúng là để có một kỷ nguyên vươn mình thì không còn con đường nào khác là đầu tư công, thật vừa hay tỷ lệ nợ công lại đang ở mức thấp, thiên thời địa lợi nhân hoà đều có đủ cả.
-Nguồn MaKha