Đầu tư giá trị :Những doanh nghiệp đầu ngành Việt Nam đầu tư rồi ôm lâu dài chỉ có lãi to.

ITD thì tôi cũng không hiểu về ngành này lắm, không chắc khả năng DT và LN trong tương lai ntn và Thị trường của DT đang ra sao

Chứ mà về Xây dựng thì còn dễ nhìn thấy

Thế hóa ra mình đoán nhầm ý bác rồi Mình trả lời bác thế này:
1/ HUT
2/ "Siêu cổ phiếu" này mình sẽ inbox để nhờ bác chia sẻ thông tin. Cổ phiếu này nhiều bác đang có trong danh mục. Mình không muốn ý kiến chủ quan (trong khi rất thiếu thông tin về em này) lại vô tình làm 1 số bác hoang mang style và ảnh hưởng tới các bác đang đầu tư.
3/ ITD đang tham gia đề án thu phí ô tô vào trung tâm HCM. Mình cho rằng chi phí để vào được dự án này là khá lớn nhưng chưa rõ tính khả thi. Mình chỉ biết sơ sơ về ITD chứ không biết rõ nên đánh giá không đầy đủ. Mong các bác chia sẻ thêm

ELC nhờ làm ăn với nhà nước, một số lĩnh vực độc quyền nên doanh thu và LN mới được như ITD, mặc dù vốn gấp 2 lần ITD. Chẳng có lí do gì để đánh giá việc ITD tham gia đề án thu phí ô tô vào trung tâm HCM là rủi ro cả, nó thể hiện độ nhạy và tầm của doanh nghiệp hơn là rủi ro. Còn việc 'chạy dự án' thì ở đâu cũng có, nhưng tôi tin là nếu thành công, thì ITD sẽ có cơ hội lớn để tăng doanh thu và LN, đồng thời tạo ra thế mạnh khó cạnh tranh bởi các cty khác, theo đánh giá thì công nghệ kiểm soát này khá phức tạp, và tôi tin là ITD có thế mạnh hơn các cty cùng nghành khác, cả về công nghệ, kinh nghiệm và các đối tác. Coi như đó là chi phí nghiên cứu sp mới đi bác.

Cảm ơn bác đã chia sẻ. Em đánh giá ITD khá triển vọng. Nhưng riêng đề án thu phí em cho rằng chưa thể thực hiện được ngay, sẽ vấp phải sự phản đối của người dân. Thu phí như vậy đồng nghĩa hạn chế phương tiện ô tô ra vào trung tâm. Nhu cầu đi lại là không thể triệt tiêu hay cấm nên muốn thu phí thì thành phố phải tổ chức tốt các phương thức vận tải khác để thay thế VD xe đạp, vận tải công cộng chất lượng cao đủ hấp dẫn để thay thế được xe con cá nhân (đi lại phải thuận tiên, nhanh chóng, an toàn, dịch vụ tốt). Hiện thành phố chưa thể đáp ứng được ngay những điều kiện này bác ạ.

Bác biết phương án thực hiện chưa ạ. Nếu bác có thông tin về phương án/đề án thì bác chia sẻ với anh em với nhé.

em không có bác ạ. Mà theo em thấy thì chưa thể làm được

AE để ý VJC nhé Doanh nghiệp đầu ngành tăng trưởng bằng lần mà mọi người không vào là sao

Sài Gòn giờ khó lắm rồi bạn. Đường nào, giờ nào cũng có thể kẹt xe. Không lối thoát. Taxi sắp chết đói vì đi 1km mất 30' (thật đấy). Xe hơi phải 3 cái đèn xanh mới qua đc 1 ngả tư. Dân khg dám ra đường khi khg quá cần thiết.

Khó thế nên có lẽ thành phố đang bế tắc. Ở SG, HN khổ nhất chuyện đi lại
Cứ ở Phan Thiết an lành, tĩnh tâm oánh chứng như cụ chủ pic lại hay

Tôi ở SG đây, ngay Q11, đi lại thường xuyên, chiều cuối tuần hay lòng vòng ngắm phố rồi làm vài chai với anh em bạn bè. Sáng Chủ nhật thì càfe ở góc quán sân vườn rộng mát. Kẹt xe là rất ít, ùn ứ thì có nhưng cũng không bức bối lắm vì CSGT và thanh niên xung phong cùng dân phòng địa phương hỗ trợ điều tiết giao thông rất tốt.