Đầu tư giá trị :Những doanh nghiệp đầu ngành Việt Nam đầu tư rồi ôm lâu dài chỉ có lãi to.

Kiếm tiền từ oto sang đầu tư BĐS như TRường Hải thì được chứ chiều ngược lại thì e hơi khó. OTo thì phải kinh doanh thực chất hơn, không như BĐS. Tuy nhiên tầm a V tôi nghĩ anh cũng đã tính đến những thứ này. Chúng ta ở ngoài như các thầy bói xem voi. Chính vì vậy cần tranh luận thực chất để có cái nhìn chính xác hơn

VIC sẽ nối gót HAGL

Bác vui lòng viết thảo luận chủ đề thì viết 1 lần đủ ý nhé bác, cho mọi người dễ đọc. Đừng nên viết 1 dòng rồi viết tiếp như vậy, trang 211 bác có 4 dòng về chủ đề Vinfast rồi. Viết gọn lại cho dễ đọc và dễ hiểu, đỡ mất công mọi người kéo mệt, tiết kiệm diện tích cho topic. Topic này chọn lọc kĩ khác với các topic khác cho viết thoải mái, cũng không cần phải lên top f319 làm gì, có gì hay thì viết vào cho mọi người đọc nâng cao kiến thức là tốt rồi.

Bác @Thoidaimoi123 cũng vui lòng như vậy, đừng viết lắt nhắt như vậy.

==> Thanks.
Câu chốt về dự án này như lời a Hưng và dừng ở đây không nói nữa nhé
Nói về dự án này, ông Nguyễn Duy Hưng, Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng Giám đốc Công ty cổ phần Chứng khoán Sài Gòn (SSI) cho biết 20 năm về trước, các dự án khu đô thị hay thậm chí chỉ là một cao ốc đầu tư cỡ 10 triệu USD thì chủ đầu tư chắc chắn là các công ty nước ngoài. Khi Vingroup đầu tư vào Vinpearl và các khu đô thị Vinhome thì mỗi người một ý nhưng phần lớn là nhận xét tiêu cực về tính khả thi của những dự án này. Nhưng tới hôm nay, tất cả đều công nhận vai trò của Vingroup và của cá nhân ông Phạm Nhật Vượng trong sứ mệnh thay đổi bộ mặt của các khu đô thị ở Hà Nội cũng như thành phố Hồ Chí Minh.

Tới dự án VinFast, ông Hưng cũng lại nghe nhiều bình luận đầy nghi ngại về tính khả thi của giấc mơ ô tô thương hiệu Việt Nam. Tuy nhiên ông Hưng nhấn mạnh, để thu xếp vốn cho những dự án này, các ngân hàng nước ngoài với đội ngũ chuyên gia có kiến thức chuyên môn đã thẩm định tính khả thi và đánh giá rủi ro cả về tài chính, kỹ thuật của dự án trước khi họ cam kết cấp tín dụng. "Chắc chắn họ không nghi ngại như rất nhiều người trong chúng ta, họ tin dự án sẽ khả thi".

Chủ tịch SSI cũng thừa nhận VinFast sẽ còn rất nhiều việc phải làm, nhiều trở ngại khó khăn đang chờ phía trước và chắc chắn "mưu sự tại nhân" còn "thành sự tại thiên" nhưng nếu không có người mưu sự thì chẳng khi nào có thành sự cả.

"Đất nước cần những người như ông Phạm Nhật Vượng để có thể hy vọng về ngành công nghiệp ô tô Việt Nam trong tương lai và chúng ta những người không có cơ hội trực tiếp thực hiện sứ mệnh này thì cách ủng hộ trước tiên là không ném đá. Thực sự những người như ông Phạm Nhật Vượng, họ biết rất rõ họ đang và sẽ cần làm những gì", ông Hưng nói.

Siemens + tiền euro >>> đẳng cấp >>VIC thơm đấy!

Cảm ơn bác với nhiều bài phân tích có hàm lượng chất xám!
Bác cho đánh giá về LAF với kỳ vọng giá trong tương lai?
Tks bác.

Thanks bác. Để e xem thêm động lực tăng trưởng trc khi xuống tiền

VCB lợi nhuận sau thuế năm 2017 dự kiến là 10,000 tỷ, tăng 40% so với tăng 2016: chỉ 6000 tỷ

2 quý đầu năm 2017: lợi nhuận sau thuế đã 5000 tỷ

đầu năm 2017 VCB vẫn có giá 38 , hiện tại vẫn có giá 38

Trong khi mấy con cơ bản: VIC, VNM, FPT, BID đã tăng ít nhất từ 20 - 80% thì VCB vẫn chưa tăng

Mua VCB giá 38 sẽ có giá 5X vào cuối năm 2017

5 năm qua tổng tiền mặt cổ tức của Pps là 6900đ/cp.
Từ 1/2011 đến 1/2013, giá Pps giao động từ 4 lên 10 rồi lại xuống 4.
Trong năm 2012 (cách đây 5 năm), mua giá đỉnh là 10 thì đến nay thu về 10.5 (giá Pps hiện nay) + 6.9 (cổ tức) = 17.4 chỉ tăng 1.7 lần sau 5 năm
Nhưng cũng trong 2012, mua giá đáy là 4, thì kết quả sau 5 năm là 17.4 : 4 = 4.2 lần.

Bác có đánh giá gì với mã LAF ko?
Tks bác!