Đây là nguyên nhân HVN áp giá sàn vé máy bay

Thằng viet jet đc tí lợi nhuận còi do trốn nghĩa vụ phát triển các vùng miền khó khăn chứ không thì chết toi lâu rồi, nói tóm lại nhìn khách viet jet và khách viet nam airlines khác hẳn nhau. Một bên quý tộc, một bên nông dân.

vấn đề nằm ở chỗ : tại sao biết tuyến bay lỗ mà vẫn phải mở tuyến? phải chăng dể hợp thức hóa việc đã trót đầu tư vào xây dựng sân bay? Làm thế nào để ngăn chặn các tuyến bay chắc chắn lỗ trong tương lai mà vẫn phải mở vì vừa xây xong sân bay?

Nếu ko làm rõ vấn đề này, chúng ta lại bỏ hàng chục ngàn tỉ để làm sân bay ở Lai châu, Lao cai .... để rồi lại mở thêm những tuyến bay chắc chắn sẽ lỗ khác, để rồi lại thêm vài văn bản xin áp giá sàn gì gì đó

Bộ giao thông làm được việc áp giá sàn tréo nghoe này, Bộ khác, Tỉnh thành khác sẽ xin những việc tương tự . Rồi đất nước sẽ đi tới đâu?

Đừng nói phá giá gì ở đây khi cả thế giới đều làm đc vé máy bay giá rẻ.

Giá sàn là tư duy bần nông bao cấp cố hữu, muốn ăn ko muốn làm.

Chỉ có mấy ông kẹp nặng HVN mới ủng hộ kèo này

Nếu đường bay nào không hiệu quả thì đóng cửa hoặc giảm số chuyến. Tập trung khai thác đường dài

Đang ở thiên đường mà còn hi vọng có công bằng với cạnh tranh ah? Ở VN có cô Đẩu là do Công Lý đóng đấy( Công Lý chỉ là diễn viên hài). Muốn có công bằng, cạnh tranh,có pháp luật thì có 2 lựa chọn: một là nhập tịch nước văn minh khác, hai là chờ một mùa xuân ả dập nhé

STB lại trở về người cũ à

--- Gộp bài viết, Apr 6, 2017, Bài cũ: Apr 6, 2017 ---

Bác lại không theo định hướng của Đảng và Bác rồi.

Đúng cái vào mặt ông. Áp sàn là đi ngược kt thị trường. Dân thiệt doanh nghiệp thiệt cả ngành du lịch dịch vụ thiệt. Mẹ mấy thằng hàng không nhà nước. Làm ăn kém cỏi.

Phi thị trường

Máy bay rẻ hơn đường sắt là đương nhiên vì một bên phải làm đường tốn kém một bên chẳng cần đường sá

Bác này nói vô lý thế mà cũng nói được.
Thứ 1. Nói VJC chỉ bay chặng nào có lãi mà không chịu thực hiện nhiệm vụ phát triển vùng miền của nhà nước, chặng nào lỗ thì bỏ. Vậy tại sao Jetsta cũng có quyền lựa chọn như VJC, cũng không phải thực hiện nhiệm vụ phát triển vùng miền như VJC vậy mà VJC thì có lãi còn Jetsta lại lỗ âm hết vốn chủ sở hữu?
Thứ 2. Nói HVN phải làm nhiệm vụ PTVM (phát triển vùng miền) mà vẫn có lãi thì việc VJC không phải PTVM có lãi mạnh là đương nhiên. Thằng HVN cho dù có lãi nhưng các bác cũng đừng mong nó sẽ có cổ tức chia cho cổ đông, bởi lợi nhuận bọn nó làm ra nó trả lương cho nhân viên (chủ yếu là COCC) cực kỳ cao cho nên chả có gì mà chia cho cổ đông đâu.
Thứ 3. HVN có phải PTVM thì đổi lại nhà nước cũng dành cho nó quá nhiều đặc quyền, đặc lợi rồi. Nó được sở hữu cơ sở vật chất của nhà nước, được nhà nước đứng ra bảo lãnh để vay vốn, trong khi đó thằng VJC phải đi thuê toàn bộ các cơ sở hạ tầng và dịch vụ mặt đất. Nguyên cái mệnh lệnh hành chính, tất cả các cán bộ CNVC trong cả nước đi công tác phải đi hãng của VNA mới được thanh toán thì bác biết nhà nước đã đảm bảo cho nó lượng khách hàng ổn định như thế nào rồi. Nói thẳng ra nếu HVN mà phải hoạt động trong tình trạng như VJC thì đừng nói là có lãi, có mà phá sản từ lâu rồi.
Thứ 4. Câu bác nói "Đi VJC thường của người lao động, bọn giàu đẳng cấp éo bao giờ thèm đi VJC" Là chính xác, và việc áp giá sàn này chính là họ chủ định tước đi quyền được đi máy bay của người lao động,Mà đây lại chính là đối tượng mà VJC hướng tới. nếu áp giá sàn thì người giàu cũng chả ảnh hưởng gì mấy, CNVC vẫn phải đi công tác bằng hãng HVN, nhưng người lao động thì hãy quên chuyện được đi máy bay nữa nhé.
Thứ 5. Nói thẳng ra là với đề xuất này bọn nó muốn ép cho VJC chết, kéo hết khách hàng của VJC sang đi bằng tàu hoả, cứu ngành đường sắt, ép người dân phải đi bằng phương tiện mà họ muốn chứ không phải là mình muốn. Còn nếu không chịu thì chịu khó móc túi ra cho bọn nó tăng doanh thu để làm giàu cho nhân viên của nó nhá.
Tôi không có am hiểu gì nhiều, chỉ biết được có vậy thôi. Còn bác giàu thì cứ việc đi VNA, cứ việc ủng hộ cho cái đề xuất mà 95% dân số ở VN này phản đối, cứ việc mua HVN, đó là quyền của bác mà.

--- Gộp bài viết, Apr 6, 2017 ---

Ở Việt Nam này, khách hàng quí tộc chỉ chiếm 3% dân số thôi, bác đang miệt thì 97% dân số còn lại đấy. Ý của bác là máy bay là phương tiện chỉ nên dành cho quí tộc như bác chứ không dành cho 97% dân số còn lại?