DGC chu kỳ mới lại bắt đầu

dgc chỉ trở lại thật sự năm 2025 bác ạ, con đàn em CSV đang bay gớm

Giá P4 thế giới chênh nhiều so giá nội địa TQ, TQ họ cấm xk thì giá nội địa nó không giảm mới lạ, trung bình 2024 dgc bán giá trên 100tr/tấn. Cụ nào xem giá P4 TQ theo trang web nội địa tầm 23000rmb đâu đó 80tr/tấn rồi đánh đồng thì chịu rồi.

Sốp có thông tin gì dự án 60000 tấn H3pO4 điện tử của DGC ở Lào Cai không?

dgc đang vận hành nhà mág 30k tấn, nếu có là mở rộng công suất cụ.
Axit điện tử dùng cho màn hình lcd dgc đang xuất khẩu. Còn loại dùng sx vi mạch thì đang nghiên cứu, độ tinh khiết loại vi mạch lên đến 99.999%, sx được thì giá trị kinh tế khỏi phải bàn.

Hoá chất Đức Giang cho biết, sản phẩm axit cấp điện tử của tập đoàn hiện nay đã đáp ứng yêu cầu sử dụng cho sản phẩm màn hình LCD nhưng chưa dùng sang sản xuất chất bán dẫn, và tập đoàn đang nghiên cứu thêm về loại dùng cho chất bán dẫn.

Dòng tiền có dấu hiệu vào trở lại

Media chim lợn dgc khá nhiều, vậy là tốt rồi.
Dgc một công ty nắm tài nguyên của tương lai thế giới, chi phối 1/3 lượng xk Phốt pho vàng P4 trên thế giới, tầm quốc tế chứ không phải trong khuôn khổ ao làng nữa.

Giá P4 DGC bán là giá thế giới trên 100tr/tấn, cụ đi áp giá nội địa TQ 80tr/tấn rồi nhận định kể cũng tài. TQ cấm xk để giảm giá trong nước, trong đó bình ổn giá phân để bảo vệ sx nông nghiệp, mặt khác để tăng tính cạnh tranh các mặt hàng xk như phân bón, pin, xe điện, thép,... thành ra giá thành xe điện TQ rẻ so thế giới. Chủ trương họ sẽ không xk nguyên liệu thô, và sẽ tiếp tục cấm xk trong cuộc đua với usa các nguyên vật liệu liên quan chế tạo thiết bị công nghệ cao, liên quan sx chip.

Năm 2025, 2026 chắc sẽ bùng nổ phát triển xe điện khi trùm sản xuất xe Nhật Bản chủ lực tham sâu và phân phối xe điện ra toàn thế giới.

"Nhật Bản quyết không chậm chân trong cuộc đua xe điện ở châu Âu
Nhật Bản tự tin cho biết kể từ năm 2026, xe điện do nước này sản xuất sẽ chiếm 20% thị phần châu Âu.
Theo tờ The Japan Times, Chính phủ Nhật Bản đang lên kế hoạch chiến lược với mục tiêu nâng thị phần xe không phát thải CO2 do các nhà sản xuất nước này chế tạo bán ra tại thị trường châu Âu lên hơn 20% vào năm 2026, với ít nhất 15 mẫu xe điện và xe pin nhiên liệu khác nhau.

Mục tiêu này diễn ra trong bối cảnh Liên minh châu Âu (EU) đang tiến tới mục tiêu ngừng hoàn toàn việc phân phối và sử dụng các loại xe có động cơ đốt trong sử dụng nhiên liệu hóa thạch từ năm 2035 để chuyển đổi sang sử dụng các loại phương tiện năng lượng xanh..."