DHA - Siêu cổ đón sóng đầu tư công

thị trường chùng xuống khi gặp trendline

https://24hmoney.vn/news/bat-chap-d...au-tu-hap-dan-hang-dau-chau-a-c27a550262.html

Dự án cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ có tổng chiều dài gần 23km, điểm đầu là đoạn kết nối với dự án cầu Mỹ Thuận 2 tại thành phố Vĩnh Long, và điểm cuối tại nút giao thông Chà Và kết nối quốc lộ 1 (Vĩnh Long). Tổng vốn đầu tư khoảng 4.827 tỉ đồng dự kiến sẽ khởi công trong tháng 10/2020 và hoàn thành giai đoạn 1 năm 2023.

Thủ tướng Chính phủ vừa phê duyệt chủ trương đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ, giai đoạn 1. Đây là dự án trọng điểm quốc gia sẽ khởi công vào tháng 10/2020. Tuyến cao tốc này góp phần rút ngắn khoảng cách từ TP.HCM về các tỉnh miền tây, đặc biệt là Cần Thơ. Thông tin này khiến bất động sản tại Cần Thơ đang sôi động càng thêm dậy sóng.
https://canthopromotion.vn/bds-can-tho-soi-dong-khi-du-an-cao-toc-my-thuan-can-tho-khoi-cong/

3 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam mở thầu 'đắt hàng'
15-08-2020 - 09:15 AM | Kinh tế vĩ mô - Đầu tư

Đoạn Mai Sơn-QL 45 có số lượng nhà thầu tham gia nhiều nhất với 43 nhà thầu đã mua 113 bộ hồ sơ mời thầu.


Ông Dương Viết Roãn, Giám đốc Ban QLDA (QLDA) Thăng Long cho biết, ngày 6/8 vừa qua, Ban QLDA Thăng Long đã phát hành hồ sơ mời thầu của hai dự án Mai Sơn - QL45 và Phan Thiết - Dầu Giây.

Cùng ngày, Ban QLDA 7 phát hành hồ sơ mời thầu của dự án Vĩnh Hảo - Phan Thiết.

Chiều ngày 14/8, Ban QLDA Thăng Long và Ban QLDA 7 đã tổ chức buổi gặp mặt cung cấp thông tin, giải đáp các nội dung trong hồ sơ mời thầu của 3 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam vừa được chuyển đổi từ hình thức PPP sang đầu tư công theo Nghị quyết 117 ngày 19/6/2020 của Quốc hội, gồm: Mai Sơn - QL45, Phan Thiết - Dầu Giây và Vĩnh Hảo - Phan Thiết.

Đại diện Cục Quản lý xây dựng và Chất lượng công trình giao thông, Ban QLDA Thăng Long, Ban QLDA 7 đã trao đổi thẳng thắn, trả lời đầy đủ, rõ ràng hơn 20 câu hỏi của các nhà thầu tham dự về các vấn đề liên quan đến nội dung trong hồ sơ mời thầu 3 dự án.

Tính đến nay, tại dự án Mai Sơn - QL45, Ban QLDA Thăng Long đã bán được 113 bộ hồ sơ cho 43 nhà thầu. Trong đó, gói thầu xây lắp XL10 (19 bộ), XL11 (26 bộ), XL12 (21 bộ), XL13 (25 bộ), XL14 (22 bộ).

Dự án Phan Thiết - Dầu Giây đã bán được 68 bộ hồ sơ cho 29 nhà thầu. Cụ thể, gói XL01 (19 bộ), gói XL02 (13 bộ), gói XL03 (14 bộ) và gói XL04 (22 bộ).

Dự án Vĩnh Hảo - Phan Thiết, Ban QLDA 7 đã bán được 106 bộ hồ sơ cho 48 nhà thầu. Trong đó, gói XL01 (32 bộ), XL02 (33 bộ), XL03 (23 bộ), XL04 (18 bộ).

"Đến ngày 27/8, các dự án sẽ đóng thầu. Trong trường hợp thuận lợi, cuối tháng 9/2020, một số gói thầu xây lắp của 3 dự án sẽ khởi công xây dựng. Các gói thầu còn lại sẽ khởi công hết trong tháng 10/2020", ông Roãn thông tin.

Trước đó, ngày 19/6/2020, Quốc hội đã ban hành Nghị quyết 117 về việc chuyển đổi phương thức đầu tư 3 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam (Mai Sơn - QL45, Vĩnh Hảo - Phan Thiết và Phan Thiết - Dầu Giây) từ hình thức PPP sang sử dụng toàn bộ vốn ngân sách Nhà nước. Đến ngày, 27/7/2020, Chính phủ ban hành Nghị quyết 112 triển khai Nghị quyết 117 ngày 19/6/2020 của Quốc hội. Sau đó, ngày 30/7/2020, Bộ GTVT đã hoàn thành công tác phê duyệt điều chỉnh dự án đầu tư và thiết kế kỹ thuật, dự toán các gói thầu của 3 dự án.

Dự án cao tốc Mai Sơn - QL45 dài 53,5km, tổng mức đầu tư khoảng 12.343 tỷ đồng; cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết dài 100,8km, tổng mức đầu tư khoảng 11.183 tỷ đồng; cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây dài 99km, tổng mức đầu tư khoảng 13.656 tỷ đồng.
https://cafef.vn/3-du-an-thanh-phan-cao-toc-bac-nam-mo-thau-dat-hang-20200815082916981.chn

DHA cứ lừ lừ như xe lu, chậm và chắc

Tập trung nối thông toàn tuyến cao tốc Bắc – Nam
ANH MINH
17, Tháng 08, 2020 | 06:32
Tuyến cao tốc xương sống trên trục Bắc - Nam dài hơn 2.000 km kết nối hơn 30 tỉnh, thành phố sẽ là công trình ưu tiên “đột phá” của ngành giao thông - vận tải.

Khát vọng “làm lớn” và tầm nhìn dài hạn

Hai mệnh đề này được Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Chí Dũng liên tục đề cập trong cuộc làm việc với Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) về định hướng xây dựng Kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội, Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025 trong lĩnh vực GTVT được tổ chức vào giữa tuần này.

Cuộc họp này được Bộ trưởng Nguyễn Chí Dũng chủ động đề xuất với mong muốn chia sẻ, nắm bắt kịp thời các khó khăn, vướng mắc của ngành GTVT trong việc thực hiện Kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội giai đoạn 2016 - 2020, từ đó cùng với Bộ GTVT kiến tạo một bản kế hoạch phát triển phù hợp và hiệu quả trong giai đoạn tới.

“Để có thể phát triển đột phá trong giai đoạn tới, cần có tư duy đột phá và tầm nhìn chiến lược. Đây là cơ sở để chúng ta chọn được con đường đi đúng nhất, ngắn nhất để tăng tốc phát triển”, Bộ trưởng Nguyễn Chí Dũng khẳng định và cho rằng, ngành GTVT phải có khát vọng “làm lớn”, trong đó, trong 5 năm tới, cần lựa chọn và ưu tiên dành nguồn lực để đầu tư dứt điểm những dự án hạ tầng, có tính đột phá và sức lan tỏa cao cho cả nền kinh tế.


Theo ông Nguyễn Danh Huy, Vụ trưởng Vụ Kế hoạch và Đầu tư (Bộ GTVT), vì nhiều lý do, trong đó có việc vốn kế hoạch trung hạn chỉ đáp ứng được 24% nhu cầu, nên nhiều công trình hạ tầng giao thông trong giai đoạn 2016 - 2020 do Bộ GTVT quản lý, dù có nhu cầu, nhưng chưa bố trí được vốn để khởi công, nhiều nhiệm vụ ưu tiên chưa thể cân đối, bố trí đủ vốn để triển khai.

Tính trong cả giai đoạn 2016 - 2020, Bộ GTVT chỉ hoàn thành, đưa vào khai thác 486 km đường bộ cao tốc, nâng cấp được 600 km quốc lộ, 31 cầu lớn và cầu trung; hoàn thành xây dựng 13 km đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông; cải tạo một số tuyến luồng hàng hải, đường thủy nội địa cấp bách; một số cầu yếu trên tuyến đường sắt Thống Nhất; vẫn còn tình trạng dàn trải trong bố trí vốn.

So với Nghị quyết số 13-NQ/TW ngày 16/1/2012 của Hội nghị lần thứ 4, Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XI về xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng đồng bộ nhằm đưa nước ta cơ bản trở thành nước công nghiệp theo hướng hiện đại vào năm 2020, nhiều mục tiêu quan trọng liên quan đến kết cấu hạ tầng giao thông đã không thể hoàn thành. Trong đó, hệ thống đường bộ cao tốc tính đến cuối năm 2020 chỉ đạt 1.163 km so với yêu cầu 2.000 km; chưa nối thông đường Hồ Chí Minh; chưa nâng cấp, hiện đại hóa hệ thống tuyến đường sắt Bắc - Nam; Cảng hàng không Nội Bài chưa thành cảng cửa ngõ quốc tế của miền Bắc…

“Ngành GTVT thực sự trăn trở đối với sự chậm trễ trong triển khai các dự án động lực, chưa tạo ra được sự chuyển biến đủ lớn cả về chất và lượng cho bức tranh giao thông cả nước. Kinh nghiệm triển khai thời gian qua cho thấy, việc xây dựng sớm một kế hoạch phát triển 5 năm sát thực, có tính khả thi cao có vai trò đặc biệt quan trọng. Bộ GTVT mong muốn nhận được sự hỗ trợ của Bộ Kế hoạch và Đầu tư trong công tác xây dựng kế hoạch; quan tâm phân bổ nguồn lực và tư vấn giúp ngành GTVT khơi thông nguồn lực ngoài ngân sách”, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể nhấn mạnh.

Ưu tiên dự án động lực

Theo Bộ trưởng Bộ GTVT, quan điểm xuyên suốt của lãnh đạo Bộ khi xây dựng kế hoạch, mục tiêu đến năm 2025 là phải xác định rõ dự án tạo ra “đột phá”, thực sự là động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội nhanh, bền vững của vùng, quốc gia; đầu tư có “tầm nhìn” trong mỗi kỳ trung hạn và phải chuẩn bị danh mục cho tầm nhìn dài hạn.

Theo tính toán sơ bộ của lãnh đạo Vụ Kế hoạch và Đầu tư (Bộ GTVT), tổng nhu cầu vốn đầu tư tối thiểu cho ngành GTVT giai đoạn 2021 - 2025 vào khoảng 358.000 tỷ đồng, gồm 230.000 tỷ đồng vốn trong nước, 70.000 tỷ đồng vốn nước ngoài và 58.000 tỷ đồng vốn huy động ngoài ngân sách.

Đánh giá cao sự chủ động của Bộ GTVT trong việc xây dựng Kế hoạch phát triển giai đoạn 2021 - 2025, Bộ trưởng Nguyễn Chí Dũng cho rằng, cách xây dựng kế hoạch của Bộ GTVT có nhiều đổi mới so với cách làm cổ điển trước đây, thoát khỏi tư duy ăn đong, với những dự án thực sự “ra tấm, ra món”. Ngoài 2 dự án động lực, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT tiếp tục triển khai các dự án kết nối với trung tâm kinh tế, cảng biển, các khu công nghiệp; hệ thống vận tải pha sông biển; cơ cấu lại các phương thức vận tải…

H chắc chuyển sang giai đoạn sóng 3 tăng tốc mạnh mẽ r

Ôm cp đúng trend, có tiềm năng tăng trưởng đột biến, ngành hưởng lợi mạnh mẽ => nhẹ đầu

--- Gộp bài viết, 17/08/2020, Bài cũ: 17/08/2020 ---

Vượt trend trung dài hạn r

Giờ dha phi.. cuối năm cty khai thác đá có vẻ hút cầu.. c32, dha...