DID - Cầu Nhơn Trạch hợp long, nâng tầm "khát vọng".

Quý 3 doanh thu lãi vẫn tăng >>> chu trình nó vẫn vậy...Chỉ lãi mạnh khi công ty oánh game...Điểm tích cực là năm nay doanh thu tăng cực mạnh

Nhớ cái thời Vĩnh Tuy 2 cũng khởi công ICG ngụp lặn 3. 4. Hiện tại dự án đang thi công >>> doanh thu 2k tỷ, chi phí 1k tỷ

--- Gộp bài viết, 21/10/2025, Bài cũ: 21/10/2025 ---

Vẫn bài cũ đi lấy tin cũ để pr để trôi bài cảnh báo của người khác. Ôm thì cắt đi chứ đừng có lùa gà nữa cu em 1v4l.

Đội này kẹp hàng vẫn bài cũ đi pr rồi ace. Đọc bài viết của tôi phía dưới rồi quyết định mua hay không mua DID nhé.
Các nhà đầu tư nếu có ý định đặt cược vào did thì hãy đọc các comment của tôi để tránh dính bẫy mấy thằng lái nghèo chuyên đi hô penny thanh khoản thấp mà xét về doanh nghiệp như did phải càng tránh xa.
1. Nói về lđ cty không tốt, chỉ hút máu cổ đông thông qua các vd sau:
- năm 2021 pht không thành công như mong muốn do trước đấy ko kéo cp lên đủ hấp dẫn bán ra cho nhỏ lẻ vì nhỏ lẻ cũng biết cty làm ăn ko ra gì, hình thức pht để trả nợ, pht để trả nợ thì cđ nào bỏ tiền ra mua được. Nếu lđ mà tử tế thì hơn 80% cp dư thừa đợt pht lđ phải đứng ra mua nhưng đường này bỏ và thông báo chỉ pht được 17.x%.
- Cty làm ăn nguồn doanh thu tương đối tốt, tính trung bình hàng quý doanh thu cũng hơn 100 tỷ nhưng giá vốn bán hàng gần như bằng doanh thu trong khi không có tài sản nào mới để tính vào khấu hao tại sao giá vốn lại đẩy lên cao gần bằng với doanh thu như vậy. Với 1 cty làm ăn như vậy năm này qua năm khác giá vốn gần bằng doanh thu và book LNST vài trăm triệu thì chỉ có xào bctc để tránh bị cho vào diện cảnh báo để tồn tại trên sàn bán giấy cho nhỏ lẻ chứ việc làm ăn họ tuồn hết lợi nhuận vào giá vốn rồi.

--- Gộp bài viết, 21/10/2025, Bài cũ: 21/10/2025 ---

nhìn vào doanh thu và giá vốn có đúng ko quý ZỊ

mọi người vào xem bctc q4 của did xem lđ cty có phải đẩy hết vào giá vốn ko nhé, 1 dn chỉ có xào bctc để các quý lãi vài chục triệu đến trăm triệu tránh bị hủy niêm yết với mục đích ở trên sàn này chờ tt lan tỏa bán giấy ra lấy tiền chứ chúng nó có cho cổ đông ăn đâu. Thằng 1v4l lâu nay có khi phải cắt hết rồi cũng nên

Hướng tuyến metro Thủ Thiêm - Long Thành qua tỉnh Đồng Nai
Hải Quân 18:55 | 08/04/2026
Tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành dự kiến được khởi công vào nửa đầu năm nay, nhằm kết nối trung tâm TP HCM với sân bay Long Thành - dự kiến hoàn thành và đưa vào sử dụng ngay năm nay. Trong đó, đoạn đi qua địa bàn tỉnh Đồng Nai có chiều dài khoảng 30 km.

Hướng tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành.



Tuyến metro số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm và tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành là 2 dự án dự kiến được khởi công vào nửa đầu năm nay, nhằm kết nối trung tâm TP HCM với sân bay Long Thành - dự kiến hoàn thành và đưa vào sử dụng ngay năm nay. Trong đó, theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi được tỉnh Đồng Nai công bố, đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành được liên danh tư vấn đề xuất đầu tư có chiều dài 41,8 km, trong đó, đoạn qua TP HCM dài hơn 11,7 km và qua Đồng Nai dài hơn 30 km. Trong đó, sau khi vượt qua sông Đồng Nai, đi dọc theo cầu Soài Rạp vào địa phận tỉnh Đồng Nai, tuyến tiếp tục đi dọc theo tuyến Vành đai 3 TP HCM.



Sau đó, tuyến sẽ rẽ trái, đi dọc theo tuyến đường 25B hiện đang thi công, hoàn thiện (đoạn từ đường Quách Thị Trang - quốc lộ 51), tuyến 25B được chia làm hai dự án thành phần bao gồm đoạn từ Quách Thị Trang - trung tâm Nhơn Trạch, đoạn này hiện đã cơ bản hoàn thành với quy mô 10 làn xe, tổng mức đầu tư khoảng hơn 600 tỷ đồng.



Đoạn 2 từ trung tâm Nhơn Trạch đi quốc lộ 51 có chiều dài hơn 9 km, với tổng mức đầu tư khoảng 1.500 tỷ đồng, đang được thi công, dự kiến hoàn thành ngay năm nay. Theo Sở Xây dựng TP HCM, hệ thống đường sắt đô thị kết nối sân bay Long Thành với TP HCM dự kiến phát triển 3 trục chính. Trong đó, trục Tân Sơn Nhất - Tham Lương - Bến Thành - Thủ Thiêm - Long Thành đang được xúc tiến triển khai. Ở trục này, đoạn Bến Thành - Tham Lương của tuyến metro số 2 đã khởi công ngày 15/1/2026; đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm và đoạn Thủ Thiêm - Long Thành đang được gấp rút hoàn thiện hồ sơ. Theo lãnh đạo TP HCM, tuyến đường sắt đô thị số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm và tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành có ý nghĩa quan trọng trong việc hình thành mạng lưới giao thông đường sắt đô thị hiện đại, đồng bộ, đồng thời là mắt xích then chốt trong liên kết vùng chiến lược giữa TP HCM và tỉnh Đồng Nai.



Tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành sẽ có thiết kế đường đôi, khổ đường 1.435 mm, tốc độ thiết kế 120 km/h. Toàn tuyến dự kiến có 20 ga, gồm 16 ga trên cao và 4 ga ngầm, sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 84.753 tỷ đồng. Với mục tiêu khởi công trước 30/6, TP HCM đang xem xét giao nhà đầu tư nghiên cứu triển khai dự án này. Trong ảnh là đoạn 25B, tuyến metro Thủ Thiêm - Long Thành sẽ đi dọc theo tuyến đường này.



Trong giai đoạn 2026 - 2030, TP HCM dự kiến tập trung triển khai 10 tuyến đường sắt (bao gồm cả các tuyến làm trước và các tuyến chuyển tiếp hoàn thành vào giai đoạn 2030 - 2035) với tổng số vốn cho kế hoạch này là 345.000 tỷ đồng. Hiện nay, TP HCM mới chỉ cân đối được khoảng 40%, tương đương 125.000 tỷ đồng.





Đoạn 25B đấu nối vào quốc lộ 51. Đối với tuyến metro Thủ Thiêm - Long Thành, tuyến metro này sẽ vượt qua quốc lộ 51, đấu nối vào tới sân bay quốc tế Long Thành.

Tại khu vực sân bay, tỉnh Đồng Nai sẽ phối hợp với Bộ Xây dựng và Bộ Tài chính nghiên cứu xây dựng trung tâm trung chuyển hành khách và logistics liên vùng ngay trong năm 2026. Khu vực này sẽ hình thành hệ sinh thái dịch vụ hàng không đồng bộ, gồm lưu trú, khách sạn, thương mại, y tế, đào tạo, bảo dưỡng, hậu cần kỹ thuật, logistics, khu phi thuế quan và dịch vụ tài chính, hướng tới phát triển đô thị sân bay Long Thành.


Để bảo đảm tiến độ chung, Thủ tướng mới đây đã yêu cầu Bộ Tài chính kiện toàn tổ chức, nhân sự tại Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam trước ngày 15/4 tới. Bộ Xây dựng chỉ đạo chủ đầu tư tiếp tục đánh giá hiệu quả dự án, trong đó không chỉ xem xét yếu tố tài chính mà còn làm rõ hiệu quả từ các dịch vụ phi hàng không, du lịch, logistics, cũng như tác động đối với an ninh, quốc phòng và vị thế quốc gia.


Dự án sân bay Long Thành giai đoạn 1 đã hoàn thành cơ bản các hạng mục như đài kiểm soát không lưu, đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ, phục vụ chuyến bay kỹ thuật đầu tiên vào ngày 19/12/2025. Thời gian tới, các đơn vị tiếp tục hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật, phòng cháy chữa cháy, vệ sinh môi trường, cảnh quan và đẩy nhanh triển khai đường băng thứ hai theo tiến độ đã cam kết. Sân bay Long Thành có diện tích hơn 5.300 ha, tổng mức đầu tư khoảng 16 tỷ USD. Giai đoạn 1 trị giá khoảng 5 tỷ USD, công suất thiết kế 100 triệu hành khách mỗi năm, được kỳ vọng trở thành trung tâm hàng không lớn của khu vực.


Về hạ tầng kết nối, Đồng Nai dự kiến hoàn thành cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và Vành đai 3 TP HCM đoạn qua địa phương trong tháng 4, đồng thời đẩy nhanh các tuyến đường 25B, 25C. Hồi đầu tháng 3, Thủ tướng đã đồng ý về nguyên tắc triển khai tuyến đường sắt kết nối TP HCM với sân bay Long Thành theo lệnh khẩn cấp nhằm sớm giải quyết áp lực giao thông khu vực.