Điểm danh các DN nguy cơ phá sản/ngừng hoạt động/cầm chừng khi XD tăng 50% trong 3 tuần!

Việc giá xăng dầu tăng đột ngột hơn 50% sẽ tạo ra một "cú sốc" chi phí cực lớn, tác động trực tiếp và dây chuyền đến mọi hoạt động kinh tế, đặc biệt là hai lĩnh vực thâm dụng nhiên liệu là vận tải và sản xuất.

1. Đối với doanh nghiệp Vận tải (Chịu tác động trực tiếp nhất)
Chi phí nhiên liệu thường chiếm khoảng 30 - 40% giá thành cước vận tải. Khi giá xăng dầu tăng 50%, các doanh nghiệp này đối mặt với các hệ lụy sau:
Scholar DLU

• Chi phí vận hành tăng vọt: Một doanh nghiệp sở hữu đội xe khoảng 50 chiếc có thể phải gánh thêm hàng trăm triệu đồng chi phí nhiên liệu mỗi tháng.
• Áp lực điều chỉnh giá cước: Để duy trì lợi nhuận, doanh nghiệp buộc phải tăng giá cước. Tuy nhiên, việc tăng giá ngay lập tức rất khó khăn do các hợp đồng dài hạn đã ký kết, dẫn đến tình trạng "oằn mình" bù lỗ trong ngắn hạn.
• Giảm năng lực cạnh tranh: Các doanh nghiệp vận tải nhỏ, vốn mỏng có nguy cơ dừng hoạt động hoặc giải thể do không thể gánh nổi chi phí đầu vào tăng quá cao.
  Báo Mới +4

2. Đối với doanh nghiệp Sản xuất (Tác động kép)
Doanh nghiệp sản xuất chịu ảnh hưởng thông qua hai kênh chính là chi phí nguyên liệu đầu vào và chi phí logistics:

• Đội giá thành sản phẩm: Xăng dầu là đầu vào của nhiều ngành như nhựa, phân bón, hóa chất. Khi giá dầu tăng, giá nguyên vật liệu cũng tăng theo, buộc doanh nghiệp phải tăng giá bán đầu ra để bảo vệ biên lợi nhuận.
• Chi phí Logistics tăng cao: Chi phí vận chuyển hàng hóa từ nhà máy đến nơi tiêu thụ tăng mạnh làm tăng tổng chi phí vận hành. Điều này đặc biệt gây áp lực lớn cho các doanh nghiệp xuất khẩu khi phải đối mặt với cước vận tải biển và đường bộ leo thang.
• Giảm nhu cầu tiêu dùng: Giá hàng hóa tăng cao khiến người tiêu dùng thắt chặt chi tiêu, dẫn đến lượng hàng tiêu thụ chậm lại, gây tồn kho và ảnh hưởng trực tiếp đến kế hoạch sản xuất của doanh nghiệp.
  Báo Mới +4

3. Hệ lụy chung và phản ứng của thị trường

• Nguy cơ lạm phát: Giá xăng dầu tăng mạnh là tác nhân chính gây ra hiệu ứng "vết dầu loang", kéo theo giá cả hàng hóa dịch vụ thiết yếu tăng theo (CPI tăng).
• Phản ứng từ phía Nhà nước: Chính phủ thường phải sử dụng các công cụ như Quỹ bình ổn giá xăng dầu hoặc điều chỉnh thuế (thuế bảo vệ môi trường, thuế nhập khẩu) để hạ nhiệt thị trường.
• Thị trường chứng khoán: Nhóm cổ phiếu vận tải và sản xuất thường bị bán tháo do lo ngại lợi nhuận sụt giảm, trong khi nhóm cổ phiếu dầu khí (như GAS, BSR, PVD) có thể hưởng lợi ngắn hạn do biến động cùng chiều với giá dầu.
  Báo Mới +4

Dgc, vgi, vsh, ksv, bkc, ...những dn ko phụ thuộc giá dầu nhiều thì cơ bản không ảnh hưởng. Cứ thế mà múc

Ok bác
nếu ko có biện pháp giảm giá XD thì khả năng lạm phát rất rất cao
chi tiêu tăng trưởng kinh tế 4 - 5% còn khó chứ chưa nói đến trên 10%
Phải đẩy mạnh các DN ít bị ảnh hưởng bởi XD tăng giá thì may ra bù lại được cho các DN chịu ảnh hưởng nặng
trong đó BĐS là chịu ảnh hưởng nặng nhất, chỉ sau Vận Tải
LS tăng thêm 4 - 5% mà đã khó rồi
nay còn thêm XD tăng phi mã nữa

Khủng hoảng kte thì như nhau hết

80_20

Tầm này đủ xăng dầu để dùng là điều quan trọng nhất. Khoan hãy nói tới giá cả.

Dùng là như nào bác?
ai dùng?
dùng mà lỗ thì dùng làm gì?
Nghỉ đóng cửa , có tiền thì gửi tiết kiệm LS cao
hoặc nằm im, ko làm gì cả là ổn nhất

Múc thủy điện VSH

Giá vàng cao ngất ngưởng, ck quá rủi ro, chỉ còn bđs để trú ẩn