Dòng dầu khí sớm có sóng tăng vòng mới. Dầu khí năm nay dù giảm hay tăng đều dẫn dắt thị trường

các ông nên hỏi đội bên gas sẽ rõ. từ 2026 tới 2030 theo kế hoạch chính phủ thì tăng khai thác dầu nên pvd kéo 5 giàn về việt nam khoan full công suất, còn 2 giàn vẫn đang cho thuê. kế hoạch lâu dài là P sẽ ổn tuy nhiên do đánh nhau nên nhiều thứ bị đình chệ.
gas thì lâu nay tổng thầu chính, nhưng do sản lượng 10 năm nay liên tục giảm nên gas chủ yếu chuyển sang buôn bán thêm NLG, giờ eo biển đóng thì gas cũng đang món. vừa rồi 1 tàu NLG về đc là do nó thoát ra khỏi eo biển trước khi bị đóng thôi, đám còn lại vẫn đang ở trong đó. nếu về dc thì báo chí đăng ầm ĩ rồi.
pvn cũng kết hợp với trung đông làm nhiều dịch vu, giờ bụp nhau thì dừng hết và ko dc bảo hiểm vì chiến tranh - lỗ đó
để phát triển khoan mới và láp ráp thì nhập linh kiện bên châu âu đi qua biển đỏ, mà biển đỏ cũng đang nguy hiểm do quân houthi nó đang quấy, vớ vẩn tuần sau bọn nó đóng luôn cả biển đỏ. nên kế hoạch nhập linh kiện cũng đang bị chậm.

túm lại là bụp nhau thì bọn dầu bất lợi cho kế hoạch 2 năm sắp tới đó. nên chúng nó kéo nhanh và rơi nhanh

### nhìn con pvt từ 20 lên 32 rồi đang rơi lại về 21 đủ hiểu là thế nào rồi

https://baomoi.com/17-tau-dau-va-21...-khu-vuc-trung-dong-van-an-toan-c54655274.epi
báo đưa tin chứ ko phải bịa đâu

--- Gộp bài viết, 21/03/2026, Bài cũ: 21/03/2026 ---

https://baomoi.com/17-tau-dau-va-21...-khu-vuc-trung-dong-van-an-toan-c54655274.epi

đọc đi, anh em hãy nhìn vào DGC ý, trước khi nó ra tin các cty ck khuyến nghị mua ầm ầm, và chú nào nghe theo giờ về nơi rất xa rồi

--- Gộp bài viết, 21/03/2026 ---

anh em đoạn này đừng kỳ vọng vào thằng nào cả, rơi sâu thì bắt ăn hồi nhé. pvt sẽ ngon khi nó về lại dưới 20-21 chứ lúc nó 30-32 thì ko ngon đâu nhé.

cứ kiên nhẫn đợi bán tháo thì đầy hàng rẻ dưới giá trị mà mua

TUYỆT !

Dòng dầu tăng thì tăng mãi, đã giảm là ko quay đầu, đợi năm nữa hãy quay lại.

PVT chỉ có tối đa 4 tàu hoạt động quanh eo biển Hormuz trong tổng số 70 tàu (vấn đề này các CTCK đã nói rõ rồi). Dầu chạy tàu thì được tập đoàn mẹ PVN cung cấp dầu nội địa giá rẻ. Tức là chi phí vẫn thế trong khi giá cước tăng chóng mặt PVT là thằng được HƯỞNG LỢI NHẤT khi giá dầu khí tăng

Các quốc gia đều tăng tích trữ dầu khí khiến tàu khan hiếm. Nguồn dầu để vận chuyển không nước này có thì nước khác có, ĐI QUÃNG ĐƯỜNG XA HƠN THU TIỀN CƯỚC CÀNG ĐƯỢC LỢI. Số lượng tàu của PVT đã tăng mạnh mấy năm nay. Chỉ có 4 tàu ở quanh eo biển. Nên nhớ Iran không bao giờ làm khó vì họ rất ngưỡng mộ khâm phục Việt Nam từng chống Mỹ thành công (Iran rất tôn sùng Việt Nam cái này mọi người tìm hiểu đi)

Toang

nhập khẩu của vịt năm 2025 thì 70% ở trung đông và 30% còn lại ở sing. việc eo biển hormuz bị phong tỏ là cho việc vận chuyển dầu và LNG bị đình trệ rất lớn. ngoài ra giá dầu tăng làm chi phí đầu vào vận tải tăng; phí bảo hiểm cũng tăng rất cao. chưa kể rủi ro nếu bị bắn trúng sẽ ko dc bảo hiểm và thiệt hại cực lớn nếu cháy tàu.
việc đa dạng đảo nguồn cung cũng có tác dụng tăng doanh thu vận chuyển, và nhập các thiết bị lắp dàn mới ở châu âu nhiều ( điểm này có tích cực) tuy nhiên hiện tại vấp phải vấn đề lớn: iran và houthi đang dọa đóng cửa biển đỏ ( nơi có kênh đào Suez ). việc này là điều ko lương trước dc nên tuần tới sẽ là lúc thực địa sẽ chỉ ra. nếu là tay to ko dại gì mà lại mua cao hay cầm hàng giá cao cả.

### cứ bán tháo giá rẻ thì mua ăn hồi anh em nhé, đừng kỳ vọng vào thứ gì cả. nhà cái nó cũng ko điều khiển dc chiến tranh tới đâu cơ mà, nó vốn to nó còn sợ hơn nhỏ lẻ nhiều.

Vẫn cho tàu đi qua. PVT chỉ có tối đa 4 tàu hoạt động quanh eo biển Hormuz trong tổng số 70 tàu (vấn đề này các CTCK đã nói rõ rồi). Dầu chạy tàu thì được tập đoàn mẹ PVN cung cấp dầu nội địa giá rẻ. Tức là chi phí vẫn thế trong khi giá cước tăng chóng mặt PVT là thằng được HƯỞNG LỢI NHẤT khi giá dầu khí tăng

Các quốc gia đều tăng tích trữ dầu khí khiến tàu khan hiếm. Nguồn dầu để vận chuyển không nước này có thì nước khác có, ĐI QUÃNG ĐƯỜNG XA HƠN THU TIỀN CƯỚC CÀNG ĐƯỢC LỢI. Số lượng tàu của PVT đã tăng mạnh mấy năm nay. Chỉ có 4 tàu ở quanh eo biển. Nên nhớ Iran không bao giờ làm khó vì họ rất ngưỡng mộ khâm phục Việt Nam từng chống Mỹ thành công (Iran rất tôn sùng Việt Nam cái này mọi người tìm hiểu đi)

tôi ko biết bạn hô hào pvt có mục đích gì, tuy nhiên bạn có quen ai làm to bên dầu khí ko, có biết dầu khí hiện tại ra sao ko. có nhưng cái ko thể nói thẳng, nhưng nếu bạn thực sự là nhà đầu tư thì chúc mừng bạn vì những niềm tin của mình nhé

Đang khan hiếm tàu vì nhu cầu tích trữ dầu khí của các nước tăng mạnh. Kiểu gì dầu và khí không thể thiếu trong đời sống và kinh tế


Khuyến nghị mua dành cho cổ phiếu PVT

CTCK Vietcombank (VCBS)

Trong năm 2026, kết quả kinh doanh của Tổng CTCP Vận tải dầu khí (PVT – sàn HOSE) được kỳ vọng sẽ bứt phá mạnh mẽ nhờ hưởng lợi kép từ mặt bằng giá cước vận tải hàng lỏng duy trì ở mức cao do căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông, kết hợp cùng chiến lược mở rộng đội tàu quyết liệt trong giai đoạn trước.

Chúng tôi dự báo doanh thu mảng vận tải và lợi nhuận sau thuế công ty mẹ lần lượt đạt 11.562 tỷ đồng (tăng trưởng 17%) và 1.371 tỷ đồng (tăng trưởng 32%), tương ứng EPS đạt 2.923 đồng/CP. Với tiềm năng hưởng lợi từ giá cước vận tải hàng lỏng, chúng tôi khuyến nghị mua mã PVT với mức giá mục tiêu 28.600 VND/cổ phiếu, tương đương P/E là 9.8 lần.

Luận điểm đầu tư: Thứ nhất là mặt bằng giá cước vận tải hàng lỏng tăng mạnh do căng thẳng địa chính trị, phong tỏa tại Eo biển Hormuz. Chúng tôi kỳ vọng biên lợi nhuận mảng vận tải của PVT sẽ tiếp tục mở rộng trong năm 2026 nhờ mặt bằng giá cước vận tải hàng lỏng thế giới duy trì ở mức cao.

Căng thẳng địa chính trị và các biện pháp phong tỏa tại Eo biển Hormuz – điểm nghẽn chiến lược của ngành dầu khí toàn cầu – buộc các tuyến vận tải phải thay đổi lộ trình, làm kéo dài quãng đường di chuyển và giảm cung hiệu dụng, khiến các phân khúc vận tải dầu thô, dầu sản phẩm/hóa chất và khí hóa lỏng đều đang ghi nhận mức giá thuê tích cực. Đặc biệt, mảng dầu thành phẩm và hóa chất đang hoạt động chủ yếu ở quốc tế sẽ hưởng lợi trực tiếp nhất khi PVT chốt được giá thuê tàu tại mặt bằng cao này.

Thứ hai là đội tàu được mở rộng quy mô liên tục trong 3 năm gần nhất giúp tận dụng tốt giai đoạn giá cước tăng. Quy mô đội tàu của PVT được mở rộng mạnh mẽ trong giai đoạn 2023-2025, qua đó nâng tổng số tàu khai thác lên 65 tàu. Trong đội tàu của PVT, tỷ trọng tàu chở dầu thô và tàu dầu sản phẩm/hoá chất và khí hóa lỏng chiếm hơn 70% tổng tải trọng, trong bối cảnh mức giá thuê tàu duy trì ở mặt bằng cao, doanh thu và lợi nhuận các phân khúc này sẽ được cải thiện trực tiếp.

Bên cạnh đó, tính tới ngày 16/3, trong tổng số gần 70 tàu, chỉ có 4 tàu của PVT với tổng tải trọng 80.000 DWT đang bị ảnh hưởng do hoạt động trong vịnh Ba Tư. Điều này cho thấy mức độ ảnh hưởng của doanh nghiệp từ sự kiện này là không quá lớn so với tổng quy mô đội tàu, cho phép phần còn lại hưởng lợi từ xu hướng giá thuê thuận lợi.

bsr tin đồn q1 bằng lợi nhuận cả năm 2025 dã man . nếu thật thì quá khủng