Dòng TÂN CẢNG: TCL - IST - TCW - ILB - PNP - QSP...

Xây 2 cây cầu sẽ ảnh hưởng ilb nên họ rút?
Pdn lại nổ lớn

em thấy họ thoái một vài doanh nghiệp họ tân cảng mà họ nắm giữ nữa. Ko biết lí do là gì. Dù gì thì với thanh khoản như 2 hôm rồi - thì ko phải là họ bán một cách "tự nhiên" - vì với cái thanh khoản trung bình thì chẳng có ai đỡ nổi thanh khoản 2 hôm rồi nếu ko có kế hoạch trước. Tuy nhiên, giá giảm là thực tại, ko biết tương lai là gì mà thực tại lại kém khả quan như vậy thôi các cụ ah

Xây cầu thì hàng hóa lưu thông tốt hơn sẽ kinh doanh được nhiều chứ bác. Chưa kể cảng Phước An và sân bay Long Thành góp thêm

Ảnh hưởng thế nào bác nhỉ, tưởng đám loanh quanh đó ngon hết như nhau. Hàng cơ bản mà tự nhiên giảm mạnh hơn 10% là cũng phải chú ý rồi đấy nhỉ.

Hảng cơ bản mà giảm giá như dgc luôn nhỉ, chắc hàng này cũng không bác nào cầm nhiều.

Nay tôi múc giá 23 rồi

Cầu bắt ngang sông, sẽ hạn chế lưu lượng tàu bè qua lại. Đường thông thì chở thẳng xuống mấy cái cảng lớn phía dưới lưu kho rẻ hơn t

Việc xây dựng các cây cầu kết nối Đồng Nai và TP.HCM (đặc biệt là cầu Nhơn Trạch thuộc Vành đai 3, cầu Cát Lái, cầu Đồng Nai 2 và cầu Long Hưng) mang lại những tác động mang tính chiến lược và tích cực đối với hoạt động kinh doanh của ICD Tân Cảng - Long Bình.
Dưới đây là phân tích chi tiết về những ảnh hưởng này:
1. Tối ưu hóa thời gian và chi phí vận chuyển
ICD Tân Cảng - Long Bình nằm tại TP. Biên Hòa, là "cánh tay nối dài" của cụm cảng Cát Lái và Cái Mép - Thị Vải.
* Rút ngắn quãng đường: Khi các cây cầu mới (như cầu Nhơn Trạch hay cầu Đồng Nai 2) đi vào hoạt động, lộ trình vận chuyển hàng hóa giữa ICD và các cảng biển tại TP.HCM/Bà Rịa - Vũng Tàu sẽ được rút ngắn đáng kể.
* Giảm chi phí Logistics: Việc không phải đi vòng qua các tuyến quốc lộ cũ (thường xuyên ùn tắc như QL1A, QL51) giúp doanh nghiệp giảm tiêu hao nhiên liệu, giảm phí cầu đường và tăng số chuyến quay vòng của xe đầu kéo.
2. Tăng cường kết nối trong "Tam giác vàng" Logistics
Hệ thống cầu mới giúp ICD Tân Cảng - Long Bình trở thành mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng:
* Kết nối Vành đai 3: Cầu Nhơn Trạch và các tuyến đường dẫn giúp ICD tiếp cận nhanh chóng với khu vực phía Tây TP.HCM và các tỉnh Long An, Tiền Giang.
* Hỗ trợ Sân bay Long Thành: Với vị trí gần sân bay quốc tế Long Thành, các cây cầu này tạo ra trục giao thông xuyên suốt, biến ICD Long Bình thành trung tâm gom hàng (consolidation center) lý tưởng cho cả đường biển và đường hàng không.
3. Mở rộng tệp khách hàng và nhu cầu kho bãi
Giao thông thuận tiện sẽ thu hút thêm các nhà đầu tư vào các Khu công nghiệp (KCN) lân cận như Amata, Loteco, và các KCN tại Trảng Bom, Long Thành.
* Gia tăng sản lượng hàng hóa: Khi các doanh nghiệp sản xuất chuyển về Đồng Nai nhiều hơn, nhu cầu về dịch vụ tại chỗ của ICD (thông quan, lưu kho, đóng gói, bãi container rỗng) sẽ tăng mạnh.
* Dịch vụ giá trị gia tăng: ICD Tân Cảng - Long Bình với diện tích lớn (hơn 100ha) sẽ có lợi thế cạnh tranh tuyệt đối trong việc cung cấp kho bãi quy mô lớn cho các tập đoàn đa quốc gia nhờ hạ tầng kết nối liên vùng hoàn thiện.
4. Áp lực cạnh tranh và sự dịch chuyển traffic
Mặc dù mang lại lợi ích lớn, nhưng cũng có một số thách thức cần lưu ý:
* Sự xuất hiện của các đối thủ mới: Hạ tầng tốt cũng tạo điều kiện cho các trung tâm Logistics mới mọc lên gần các chân cầu hoặc nút giao cao tốc, tạo áp lực cạnh tranh về giá và dịch vụ.
* Thay đổi luồng giao thông: Khi cầu Cát Lái hoặc cầu Đồng Nai 2 hoàn thành, luồng xe container có thể tập trung đông vào một số tuyến đường mới, đòi hỏi ICD phải phối hợp với địa phương để tổ chức giao thông quanh khu vực kho bãi nhằm tránh ùn tắc cục bộ tại cổng cảng.
Tổng kết
Xây cầu nối Đồng Nai và TP.HCM là "cú hích" cực lớn giúp ICD Tân Cảng - Long Bình phát huy tối đa công suất. Nó không chỉ giúp giảm chi phí vận hành mà còn củng cố vị thế của ICD này như một trung tâm Logistics trọng điểm phía Đông của TP.HCM.

Xem Gmap với View rộng thì nhận thấy ICD long bình nằm khá sâu phía trong so với khu vực các cảng biển và cả cảng HK long thành, nên vai trò của ICD Long bình bị giảm mạnh sau khi có 1 loạt các cây cầu kết nối TPHCM và Đồng nai, đặc biệt khi Cầu Phước An hoàn thành và cảng Phước An vào hoạt động . Thêm 1 tác động mạnh là KCN biên hoà đã bị giải toả để làm tt hành chính mới nên mất khá nhiều khách hàng ở KCN này , MB thoái là đúng rồi.

“Đang yên đang lành” gặp cổ đông nhớn thoái vốn nên dính đinh bác ơi