DSH bot CT01 cửa ngõ Thủ Đô: tăng trưởng cấp số nhân bất chấp thời cuộc + tiềm năng bds công nghệ

Tháng 2/2026 chỉ có 28 ngày, lại nghỉ tết nguyên đáng thêm 9 ngày, quý 1 cũng thường chưa nghiệm thu các công trình hạ tầng, chưa cân đối được chi phí phát sinh, thì quý 1 tất nhiên sẽ lãi khiêm tốn

Nếu ăn xổi sẽ thích quý 1 lãi cao, nhưng đầu tư thì thích khởi đầu thấp và lãi tăng dần từng quý là đẹp nhất
Xem dữ liệu thì tháng 2 thấp hơn tháng 3 khoảng 10 tỷ doanh thu, trong khi vẫn phải chạy chi phí
Tức là nếu không tính tăng lưu lượng bot các quý còn lại sẽ lãi cao hơn quý 1 khoảng 10 tỷ đồng, vì chi phí đã cố định. DSH chiếm 58% là các quý còn lại sẽ lãi cao hơn quý 1 khoảng 5.8 tỷ đồng

Nếu đúng là quý 1 lãi 31 tỷ như người ấy nói, thì lãi từ bot của 4 quý không tính tăng lưu lượng là:
31 + (31 + 5.8)x3 = 141,4 tỷ đồng

Cộng với bù trừ chi phí, tăng trưởng lưu lượng, và mảng hạ tầng thì lãi sau thuế 2026 khoảng 202 tỷ đồng là hợp lý
Trong báo cáo gửi cổ đông, DSH cho biết lãi sau thuế 202 tỷ năm 2026 trong kế hoạch thận trọng, tức là thực tế vẫn có thể cao hơn nếu thuận lợi.

DSH xưa nay uy tín nên tôi tin công ty sẽ hoàn thành chỉ tiêu, mà cho dù thấp hơn chỉ tiêu một chút thì giá 1x 2x theo tôi vẫn là vùng đáy tiềm năng rất xứng đáng để đầu tư.

Năm 2026 nhẹ lãi vay cả công ty con và công ty mẹ:
Công ty con bot đã giảm 200 tỷ gốc vay so với 2025, các quý sau lãi vay nhẹ hơn thì hợp nhất lãi công ty con sẽ cao hơn.

https://cafef1.mediacdn.vn/download...-co-phieu-ra-cong-chung-nam-2025-0-591846.pdf
Công ty mẹ DSH công bố thu 250 tỷ phát hành thêm để mua bot 185 tỷ, và trả nợ vay 65 tỷ, nợ vay của công ty mẹ cũng giảm mạnh thì mảng hạ tầng và các hoạt động từ công ty mẹ năm nay cũng sẽ mang về lợi nhuận tốt hơn.

Nhìn chung một số điểm là vậy, còn mình chỉ là người ngoài cuộc xem báo cáo thôi, công ty họ đề ra kế hoạch 2026 lãi sau thuế 202 tỷ là vì họ nắm rõ hết các hoạt động trong năm.

--- Gộp bài viết, 23/04/2026 lúc 17:25, Bài cũ: 23/04/2026 lúc 17:16 ---

Nay có thỏa thuận 700k DSH không biết đội nào mua, cổ phiếu cơ bản tăng trưởng mà có tay lái vào thì sẽ mạnh thêm, còn không có ai lái cũng chả sao, cứ tà tà mà lên thôi

2 bạn cứ tự thẩm du với nhau, so sánh cổ này với VVS là sai rồi, ngành nghề không liên quan, tính đột biến khác nhau, chiều dài của mô hình kinh doanh cũng khác nhau.

Từ mấy ngày nay tôi vào Pic là để mục đích nhiều người đỡ màu hồng, mơ mộng quá thôi. Nhìn đâu cũng thấy đẹp, không thấy điểm xấu nào, rồi cứ vin vào VVS tăng x lần để so sánh.

DSH mua giá này thì vẫn có lãi thôi, nhưng lãi bao nhiêu, trong bao lâu thì phải tạm xuống mặt đất để định giá đã.
Riêng vụ thu phí tới 2037 và 2032 là định giá đã lệch nhau cả nghìn tỷ vốn hoá rồi (30 giá) Do vậy chưa nắm chắc thì nói là chưa nắm chắc, báo chí sao biết bằng chủ tịch của BOT HN BG được, chị Huệ trả lời còn không tin thì quá cứng đầu, bảo thủ.

Tôi vẫn giữ hàng, nhưng thôi để lại Pic cho 2 bạn, ý tốt không được nhận ra, hơi phí lời.

Bác xem lại trang trước, tôi nói tăng lưu lượng đột biến thì rút ngắn thời gian thu phí là đúng mà
Chắc chắn chủ tịch Huệ có nói điều đó, nhưng chủ tịch Huệ không hề nói rút ngắn thời gian thu phí là bất lợi nhé

Rút ngắn thời gian thu phí đồng nghĩa dòng tiền về sớm hơn thì NPV chiết khấu về cao hơn, doanh nghiệp bot có lợi thế tái đầu tư nhanh hơn.

Doanh nghiệp bot chỉ lo không có khách hàng kéo dài thời gian thu phí càng bất lợi, còn tăng mạnh khách hàng để rút ngắn thời gian thu phí thì càng hưởng lợi. Phải khách quan nhìn nhận vấn đề này, còn bác là nói một chiều.

Còn khi so với VVS tôi có nói hai cổ phiếu cùng ngành nghề bao giờ đâu, tôi so những thứ cùng giống nhau bao gồm: vốn điều lệ nhỏ xuất thân sàn upcom, chuyển sàn hose, có eps sổ sách cao, có dòng tiền lợi nhuận tăng trưởng ổn định trong nhiều năm.

Bot cửa ngõ thủ đô như DSH dòng tiền 5 năm tăng trưởng ổn định là gần như chắc chắn 100% vì tuyến này vị thế độc nhất chẳng có cạnh tranh, còn VVS chưa chắc tăng trưởng ổn định trong 5 năm, vì còn phải cạnh tranh với nhiều đối thủ khác. Chưa biết con nào tốt hơn trong dài hạn đâu, nếu bác khẳng định VVS ngpn hơn trong dài hạn là lạc quan tếu về VVS và bi quan tếu về DSH rồi đó.

Chưa chắc bác rành VVS bằng tôi vì bác chưa từng nắm giữ VVS như tôi, nhiều năm trước tôi còn đầu tư cả TMT và HTL tôi nắm khá rõ chu kỳ ngành ô tô. 2015 HTL từng tăng trưởng cao có con sóng lên 1xx sau đó là về cây thông đó bác.

oto giờ tmt ngon toàn bán xe điện của trung quốc

TMT cũng một thời vang bóng mà giờ còn giá 1x thôi, chứ không phải lúc nào cũng màu hồng.
TMT VVS cùng kinh doanh xe Sinotruck của Trung Quốc chỉ là với hai dòng xe khác nhau, tính chu kỳ trồi sụt của nó rất cao, còn ảnh hưởng cả chính sách thuế phí ưu đãi theo từng thời điểm, còn ảnh hưởng bởi chi phí vốn và sản xuất, giảm giá hàng tồn kho ... rất nhiều rủi ro, nên TMT có năm lỗ hơn 300 tỷ

Tôi từng đầu tư cả hai ngành ô tô và bot, tôi nhận xét nếu bot cao tốc bắc nam khách đông như DSH thì dòng tiền dài hạn chắc chắn tăng trưởng ổn định hơn ngành ô tô.

Đặc biệt bot DSH ở vị thế cao tốc duy nhất ngay cửa ngõ Hà Nội hoàn toàn không có đối thủ cạnh tranh, trong khi ngành ô tô cạnh tranh rất gay gắt.

DSH tương lai 5 năm tới chắc chắc tăng trưởng lãi cao và ổn định. Còn VVS TMT ngành ô tô thương hiệu Trung Quốc thì chưa chắc, năm lời năm lỗ là bình thường

Đầu tư thì chọn công ty năm nào cũng lãi cao tăng trưởng ổn định, hay một công ty năm lời năm lỗ?

Nói luôn cho các cụ đầu tư ngành ô tô được rõ, thời điểm giảm 50% phí trước bạ kéo dài từ ngày 01/03/2025 đến hết ngày 28/02/2027, sau thời điểm màu hồng này thì các doanh nghiệp ô tô như VVS TMT có thể chuyển từ lãi thành lỗ không chừng. Các chu kỳ giảm phí này thường lâu lâu chỉ kéo dài 6 tháng để kích cầu, lần này kéo dài 2 năm là may mắn ngắn hạn của ngành ô tô, chứ nó không bền vững. Sau thời điểm kích cầu đến tháng 2/2027 thì ngành ô tô lại dễ rơi vào suy thoái vì người muốn mua xe họ đã mua hết ở thời điểm giảm phí trước đó.

Còn DSH đến tháng 12/2026 là được tăng phí bot khoảng 12-18% để bù trượt giá theo chu kỳ 3 năm/lần, tuyến bot "độc quyền" cửa ngõ thủ đô vừa không có đối thủ cạnh tranh, lại gần như không có bất kỳ rủi ro nào về thuế phí như ngành ô tô.

Cho nên xét theo cả tính đột biến ngắn hạn, và tính ổn định dài hạn, thì tuyến bot lưu lượng cao như DSH đều bền vững hơn so với các doanh nghiệp ô tô, nếu muốn so sánh nhé.

ông đó ôm NVL là biết dân đầu cơ thứ thiệt rồi , thôi khỏi nói nhiều DSH có P/E=2 còn thị trường định giá bao nhiêu chờ thời gian trả lời , còn BOT Hà Nội Bắc Giang thì tăng trưởng đều vị trí có 1 không hai

BOT thu đủ thì giải tán mà các cụ tính PE với dài hạn

Hàng BOT thì tính giá trị dòng tiền được IRR NPV bao nhiêu chứ PE gì chứ.

Nguyễn Công Phi quảng cáo thành quả lớn.
Thực tế trong cuộc sống có những thành quả dựa trên sự không tử tế.
Theo tôi, người giàu là người dám sống thật. Nếu sống 2 mặt thì kiếm bao tiền vẫn nghèo.
Thà ẩn thân đi, chứ public hình ảnh với thành quả bản thân để câu khách thì nên sống cho tử tế. Đừng tưởng mình làm gì người khác không biết.
Đã public danh tính thì phải hiểu có nhiều người biết đến mình ngoài đời thật, mà mình không biết đến người ta.
Nói thế tự ông hiểu. Ông đừng hỏi tôi đang nói đến ai nha.