DSH bot CT01 cửa ngõ Thủ Đô: tăng trưởng cấp số nhân bất chấp thời cuộc + tiềm năng bds công nghệ

Bot sắp làm tiếp giai đoạn 2 , khi làm tiếp giai đoạn 2 kéo dài thu phí đến 2045 thì ăn 10 lần là chuyện nhỏ

dsh có kết quả kinh doanh quý 1 chưa nhỉ

Dự kiến sau thuế 31 tỷ

--- Gộp bài viết, 24/04/2026, Bài cũ: 24/04/2026 ---

Nhiều ông cứ bảo bot đóng trước năm 2037 , suy nghĩ ngắn quá quên mất giai đoạn 2 sắp thi công nên thời gian thu phí lại kéo dài hàng chục năm nữa

ngon đấy chứ

Quý 1 nghỉ tết kéo dài chưa hạch toán các dự án thi công nên 31 tỷ là OK , kế hoạch năm nay lợi nhuận sau thuế 200 tỷ là khả thi mà

Dự án 2 bao giờ xong vậy ak?

Dành cho ai không đi dự ĐHCD
Công ty có kế hoạch mua lại cổ phần tại BOT Hà Nội - Bắc Giang từ OGC và VCG không? Và có định mua thêm cổ phần tại CTCP Phát triển Đô thị Nam Định để làm nhà ở xã hội không?

Chúng tôi luôn muốn nâng tỷ lệ sở hữu tại BOT Hà Nội - Bắc Giang lên cao hơn vì đây là dự án rất hiệu quả, nhưng điều này phụ thuộc vào việc các đối tác có muốn thoái vốn hay không. Đối với các công ty mục tiêu khác, chiến lược của chúng tôi là sở hữu chi phối trên 51% tại những nơi có hiệu quả tốt. Về việc tăng vốn, quan điểm của lãnh đạo là chỉ tăng vốn khi có dự án và khoản đầu tư thực sự rõ ràng, hiệu quả.

Giá 1x, eps quý 1 gần 1k đồng đã là khó kiếm, chưa nói đến kế hoạch năm 2026 lãi ròng 202 tỷ đồng
DSH hàng hiếm chân sóng lớn còn sót lại

Thông tin từ ĐH , mở rộng làn xe kéo dài thời gian thu phí .
Kế hoạch huy động vốn cho việc mở rộng đường cao tốc Hà Nội - Bắc Giang sắp tới như thế nào?

Hiện công ty đang phối hợp với các nhà đầu tư khác và tỉnh Bắc Ninh để chốt phương án mở rộng lên 6 hay 8 làn xe. Sau khi có tổng mức đầu tư chính xác, các nhà đầu tư sẽ góp vốn theo tỷ lệ sở hữu. Hội đồng quản trị sẽ xin ý kiến cổ đông về phương án huy động cụ thể, có thể là vay vốn hoặc phát hành thêm cổ phiếu để tăng vốn.

Mở làn thì được tăng thời gian thu phí
Trong kế hoạch vốn điều lệ 2026 chỉ có trả cổ tức 12%, không có phát hành thêm, nên tôi nghĩ sẽ dùng vốn tự có để tái đầu tư trước, có thể 2027 mới bắt đầu triễn khai. DSH cuối năm 2025 còn hơn 200 tỷ tiền mặt,cộng với lợi nhuận 2026 tầm 200 tỷ nữa, là có hơn 400 tỷ để tái đầu tư. Năm 2027 có tăng phí bot,nếu cộng với lợi nhuận 2027 tôi đoán tầm 300 tỷ là DSH sẽ có trước khoảng 700 tỷ đồng để tái đầu tư.

Dự án cao tốc bắc nam đều được áp dụng theo hình thức PPP

https://m.thuvienphapluat.vn/van-ba...c-doi-tac-cong-tu-so-64-2020-QH14-374160.aspx
Điêu 72 luật PPP cho biết việc bồi thường,giải phóng mặt bằng, hỗ trợ tái định cư sẽ là do nhà nước làm bằng nguồn vốn đầu tư công.
Điều này rất có lợi cho các doanh nghiệp bot cao tốc bắc nam, đặc biệt trong thời kỳ thúc đẩy đầu tư công hiện nay. Kỳ vọng việc mở rộng làn giảm chi phí đầu tư đáng kể nhờ chính sách đẩy mạnh đầu tư công.

Năm 2026 DSH chưa có kế hoạch tăng vốn, tôi nghĩ là công tác giải phóng mặt bằng sẽ do nhà nước làm trước ở giai đoạn đầu. Lúc này DSH cần tích lũy dòng tiền, đợi khi giải phóng mặt bằng xong sẽ vay và phát hành thêm, cũng khá nhẹ vốn do các điều kiện có thể nhìn thấy ở trên. Lợi ích mở rộng làn là được tăng thời gian thu phí theo vốn chủ mới của bot.